ニーブレースを着用するようになって3年くらい経ちました。前に比べてモトクロスパンツの膝内側の傷みが早い。JECに出ているY君にもおすすめされて、DFGのニーブレーンヒンジカバーを買いました。過去にDBチャンネルでも紹介されていました。A級ライダーでも同じ悩みを持
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愛車RF400RVとのバイクライフをメインにした大学生ブログ！年に数回デジ一を持ってレース観戦＋撮影！
赤のRF400RVに乗ってます！RFに乗ってレース観戦！元々バイクを好きになったのはレースの影響でした。EOS40Dを持ってレースを撮影してます。ツーリングとレース観戦が2大趣味です＼(^o^)／
今年ももう年末です。自分の書いた昨年末のブログを読み直したら、ああ書いた記憶があるなと思い出したり。昨年と異なるのは、少しは正体がわかった新型コロナウイルスと向き合いつつ過ごしたことでしょうか。それでも夏のデルタ株の流行期には自分の職場（医療機関）もな
12/27、もこぴーと一緒に、久しぶりにイワイMXコースに行ってきました。コースが少し広くなったような気がします。この敷地の広さでめいいっぱいコース幅を広げた感じでしょうか。いろいろバイクの動画を見ていて、とくにダートラの動画を見ていて気になったことがあったので
気温も低い日が続いてきたので先日スタッドレスに交換。以前、錆だらけのテッチンホイールを塗装しました。未だ塗装が劣化することもなく、錆も浮かず問題なさそうです。NV350のスタッドレスとして選んだ、ヨコハマタイヤのig91も今まで怖い思いもしたことないので良いのか
12/22に今月3回目のモトビ。最近MXをやっていて楽しいです。少し風があったものの、日中は思ったより暖かく天気に恵まれました。この日はtomニキが休みの都合があったので一緒に練習。コースを走ったり、オーバルをやったり、いろいろやってみて良い練習になりました。朝一
12/15、幼馴染とモトビ。前日小雨が良い形になって、12月なのにかなり暖かくベスコンでした。この日も少しプリロードかけてみて、様子見。スロットルを開けいく時にフロントから抜けるのが減ってきた感じ。それにしても1走行の時間が前より延ばせるようになりました。
12/12もモトフィールド榛名へ。意外にも暖かい1日でした。オフシーズンになると榛名に来る頻度が増えてる気がします。下道で片道2時間ちょい、高速で東松山－高崎でETC割引で1050円で1時間ちょっと、なので行きやすいです。前回テーブルトップを飛べる気が全くしなかった
キャラバンはオイル量が7.5L、2回目の使用をしたのでペール缶の残量が5L。次に向けて買い足さないといけません。で、調べてたら見つけました。キャラバンのオイルは…これで良さそうです。クリーンディーゼルって色々厄介なような…前回のトラブルで先行きが心配です。ただ
スガヨシさんにマシンチェック&試乗をお願いして引き上げてきました。気にしていたシフトチェンジについてはマシントラブルはなく、操作の問題な様子。あとはマフラーの溶接の割れを補修してもらいました。「シフトフィールは問題ないけど、フロントの荷重か不足してる」と試
12/1の記録、雨あがりかつ強風の予報だったのでオフに。代わりに冬に満足にモトクロスに乗れるよう気になっていたところの点検と整備。ステムのグリスアップ。グリス切れもなく、塗り直して組んで終わり。リンクもグリスアップ。マディも走っていたのでチョコチップ化し
tomニキたちと予定を合わせて榛名へ。の前に、前日にMXタイヤの交換。毎度のダンロップMX53です。MX52から進化してだいぶブロックが飛びにくくなった印象です。ただ相変わらず硬くて組むのが大変でした。いつ変えたんだろう…。約1年使いましたが、2021シーズンはモタ
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ニーブレースを着用するようになって3年くらい経ちました。前に比べてモトクロスパンツの膝内側の傷みが早い。JECに出ているY君にもおすすめされて、DFGのニーブレーンヒンジカバーを買いました。過去にDBチャンネルでも紹介されていました。A級ライダーでも同じ悩みを持
DFG ニーブレース ヒンジカバー 二枚入り 左右兼用 POD DG0502-1011ダートフリーク(Dirtfreak)
最近モトクロスが楽しくてたまらないです。この日もモトビへ。空いていて走りやすいけどコースはモフモフな感じで、タイヤが空転している感が強いコンディション。先日のイワイでまぁまぁ良いイメージで乗れるようになってきたかなと思っていて、モトビで走ってみるとやっぱ
実家に帰る用と合わせてイワイに2日間連続で行ってきました。久しぶりの2日連続のライディングなので、初日の13日はガンガン乗らずに丁寧に。大晦日から雨が降っていないような気がします。パサパサで、ギャップもあって最近走っていたモトビとは違うコースコンディション
モトクロス初乗りへモトビに行ってきました。正月休みも終わり、空いていましたが全日本ライダーが多い。ですがBコースで練習しているようで、Aコースはほぼ貸し切り。のびのびと走れました。変わらず力みまくって腕あがりに悩まさせるも、フープスの走り方等も見直して前回
乗り換えたCRF250Rの純正シートカバーが滑るので張り替えました。色々探してみても、円安の影響もあり以前より値上げされています。2015年式に装着して良かったブラックバードレーシングのピラミッドシートカバーが良かったので、2022年式用の物を注文するも、在庫切れ。ギ
大晦日の午後にNV350のオイル交換。総走行距離7万キロを超えました。最近は約1万キロでオイル交換し、今回はフィルターも交換。キャッチタンクも清掃。オイル交換直後はレベルゲージで確認。ですがオイルレベルの表示がLOWでちょっと不安でしたが数分走っていると消えま
2024年になりました。今年もよろしくお願いします。喪中ですが、例年通り祖母の家で過ごしました。祖母の居ない正月を迎える時がいつか来ると思って、それを拒むかのように高校生の頃から必ず毎年祖母の家で過ごしていました。やはり今年は寂しいです。家族で食事を終えて
今年最後の日を迎えています。昨シーズンは資金、モチベーション共に厳しくレース活動を断念した分、今年は全力で取り組めた1年でした。モタードレースに復帰して、振り返ると今年はS1チャレンジで2勝、3位1回、SS KILLERSでもモタードSP-E初表彰台2位1回と自分の中ではレー
約1年ぶりにモトクロスヴィレッジに行ってきました。blogで確認すると最後にモトビ行ったのは12/22。2023は割とXR100Rに乗った回数が多かったです。年末ですがまぁまぁ空いてる。MY22は前のCRF250Rよりもトルクがあります、なのに乗りやすいです。が、久しぶりに走るので腕上
NV350に乗るとどうもガソリン臭い。そのままXR100Rに乗っていて、キャブレーター周りからガソリンが滲み出ている様子を発見。キャブレーターをバラしてみます。PD22という、多分一昔前のキャブレーター。キャブレーター自体もう古いのかもしれませんけど…フロートチャン
XRのフロントタイヤが減ってきたのと、チューブのバルブ部分がちぎれてエア漏れをしたついでにタイヤをIRCのGP-1に変えてみました。大丈夫か？ってくらい細い。MX53Fはブロックがヨレるような挙動がしていて、少し頼りない感じがしなくもない感じ。対してブロックが大きく
2020年末に購入した2015年式のCRF250R。バネサス化して乗っていましたが、あちこち消耗が進んできてるなと感じていました。当初腰上OHをしてもらい乗り続ける予定でしたが、tomニキがMY22なCRF250Rを売るという話をキャッチ。直接お願いして、売ってもらいました。CRF250R
12日に行われたSS KILLERS最終戦。最後に練習した11/1もド中古タイヤで43.4まで出て、42秒台も十分射程圏内の調子上向きの状態で当日を迎えました。当日はかなり冷え込み、日も出ない寒い日でした。ウォーマーも十分に当てて準備。公式練習。久しぶりの新品のスーパーコ
母指MP関節側副靭帯損傷中でも尺側（人差し指側）の損傷が多い気がします。通称スキーヤーズサム損傷。物を持った状態での転倒、モトクロスやモタードで言えばハンドルを持ったまま吹っ飛んだり、転倒した際に地面に手をついた時に親指が持ってかれる方向に力が加わってし
母指MP関節側副靭帯損傷中でも尺側（人差し指側）の損傷が多い気がします。通称スキーヤーズサム損傷。物を持った状態での転倒、モトクロスやモタードで言えばハンドルを持ったまま吹っ飛んだり、転倒した際に地面に手をついた時に親指が持ってかれる方向に力が加わってしま
9月のSS KILLERS以来の桶川スポーツランド。選手権も終わり、SS KILLERS最終戦を視野に入れつつ練習。茂原で負傷した野田さんがきてました。怪我をしてから初乗りと。それにしてもなんだか今日は賑わっていて平日にも関わらずクラス分けでした。1本目はとりあえず美浜の
今年のMFJスーパーモトS1チャレンジ、選手権最終戦の美浜サーキット大会に出場してきました。2年ぶりの美浜、苦手意識の強い右回りのコースです。この大会に向けて取り組んできたことの方向性は正しかったのか、ズレてたのかの答え合わせをする意味でも今年で1番意気込んで挑
今回はいつもの走行会のコンセプトはそのままに装備が有る方のクラスを充実させた走行会のお誘いです(従来の走行会が無くなる訳ではありません❗)全クラス講師と距離が近い❗のは変わりません✨✨下記のフォームからエントリー下さい❗エントリーフォームhttps://t.co/RF6EaY
次戦の美浜に備えて右回りのサーキットで練習したくて、久しぶりに富士スピードウェイのカートコースへ。tk213さんも行くようなので予定を合わせて行きました。そしたら桶スポやオフビで会うTKDさんも！2021年にtk213さん主催で岡谷選手を講師に招いたスクールはミニサーキ
WR250Xで再び走行できる日が来たかと思いきや、3/10の走行でシフトチェンジ、特にシフトダウンがスムーズにできないトラブルを抱えました。3速→シフトダウンで2速でNのようなギア抜けが多発し、まともに走ることができず。とりあえずシフトロッドを確認するも特に異変は無い
2/28に1年ぶりにWR250Xに乗ってきました。バッテリーが弱っていて急遽交換。今回もDRCのリチウムバッテリーです。28日は2月にしてはかなり暖かく、午後は16度くらいまで上がったようです。日向は体感的に20度近いかんな時じゃないかと…。ずいぶん減ったタイヤでもグリップ
10月にスーパーモトの最終戦があり、今シーズンのヘルパーとしての活動も終わりました。だんだんと「またバイクに乗りたい」って気持ちが増えてきました。常に吉田さんの走りを見ていたこともありますが、それともう一つ数年ぶりにズミさん（元S1PROの五十住選手）が名阪ス
3月の桶スポ走行時にエンジン音の異常に気がつき、知り合いに教えてもらった部分を自分でチェック。しかしそれだけでは特に異常は見つけられませんでした。スガヨシさんを頼り、結果的にエンジン全バラに。クランクがダメになっていてふれていたみたいです。以前に腰上のト
