ニーブレースを着用するようになって3年くらい経ちました。前に比べてモトクロスパンツの膝内側の傷みが早い。JECに出ているY君にもおすすめされて、DFGのニーブレーンヒンジカバーを買いました。過去にDBチャンネルでも紹介されていました。A級ライダーでも同じ悩みを持
会員登録後、有料プランで広告を非表示に
詳しくはこちら
愛車RF400RVとのバイクライフをメインにした大学生ブログ！年に数回デジ一を持ってレース観戦＋撮影！
赤のRF400RVに乗ってます！RFに乗ってレース観戦！元々バイクを好きになったのはレースの影響でした。EOS40Dを持ってレースを撮影してます。ツーリングとレース観戦が2大趣味です＼(^o^)／
ニーブレースを着用するようになって3年くらい経ちました。前に比べてモトクロスパンツの膝内側の傷みが早い。JECに出ているY君にもおすすめされて、DFGのニーブレーンヒンジカバーを買いました。過去にDBチャンネルでも紹介されていました。A級ライダーでも同じ悩みを持
DFG ニーブレース ヒンジカバー 二枚入り 左右兼用 POD DG0502-1011ダートフリーク(Dirtfreak)
最近モトクロスが楽しくてたまらないです。この日もモトビへ。空いていて走りやすいけどコースはモフモフな感じで、タイヤが空転している感が強いコンディション。先日のイワイでまぁまぁ良いイメージで乗れるようになってきたかなと思っていて、モトビで走ってみるとやっぱ
実家に帰る用と合わせてイワイに2日間連続で行ってきました。久しぶりの2日連続のライディングなので、初日の13日はガンガン乗らずに丁寧に。大晦日から雨が降っていないような気がします。パサパサで、ギャップもあって最近走っていたモトビとは違うコースコンディション
モトクロス初乗りへモトビに行ってきました。正月休みも終わり、空いていましたが全日本ライダーが多い。ですがBコースで練習しているようで、Aコースはほぼ貸し切り。のびのびと走れました。変わらず力みまくって腕あがりに悩まさせるも、フープスの走り方等も見直して前回
乗り換えたCRF250Rの純正シートカバーが滑るので張り替えました。色々探してみても、円安の影響もあり以前より値上げされています。2015年式に装着して良かったブラックバードレーシングのピラミッドシートカバーが良かったので、2022年式用の物を注文するも、在庫切れ。ギ
大晦日の午後にNV350のオイル交換。総走行距離7万キロを超えました。最近は約1万キロでオイル交換し、今回はフィルターも交換。キャッチタンクも清掃。オイル交換直後はレベルゲージで確認。ですがオイルレベルの表示がLOWでちょっと不安でしたが数分走っていると消えま
2024年になりました。今年もよろしくお願いします。喪中ですが、例年通り祖母の家で過ごしました。祖母の居ない正月を迎える時がいつか来ると思って、それを拒むかのように高校生の頃から必ず毎年祖母の家で過ごしていました。やはり今年は寂しいです。家族で食事を終えて
今年最後の日を迎えています。昨シーズンは資金、モチベーション共に厳しくレース活動を断念した分、今年は全力で取り組めた1年でした。モタードレースに復帰して、振り返ると今年はS1チャレンジで2勝、3位1回、SS KILLERSでもモタードSP-E初表彰台2位1回と自分の中ではレー
約1年ぶりにモトクロスヴィレッジに行ってきました。blogで確認すると最後にモトビ行ったのは12/22。2023は割とXR100Rに乗った回数が多かったです。年末ですがまぁまぁ空いてる。MY22は前のCRF250Rよりもトルクがあります、なのに乗りやすいです。が、久しぶりに走るので腕上
NV350に乗るとどうもガソリン臭い。そのままXR100Rに乗っていて、キャブレーター周りからガソリンが滲み出ている様子を発見。キャブレーターをバラしてみます。PD22という、多分一昔前のキャブレーター。キャブレーター自体もう古いのかもしれませんけど…フロートチャン
XRのフロントタイヤが減ってきたのと、チューブのバルブ部分がちぎれてエア漏れをしたついでにタイヤをIRCのGP-1に変えてみました。大丈夫か？ってくらい細い。MX53Fはブロックがヨレるような挙動がしていて、少し頼りない感じがしなくもない感じ。対してブロックが大きく
2020年末に購入した2015年式のCRF250R。バネサス化して乗っていましたが、あちこち消耗が進んできてるなと感じていました。当初腰上OHをしてもらい乗り続ける予定でしたが、tomニキがMY22なCRF250Rを売るという話をキャッチ。直接お願いして、売ってもらいました。CRF250R
SS KILLERS 2023 RIDING SPORT CUP 第4戦 参戦記
12日に行われたSS KILLERS最終戦。最後に練習した11/1もド中古タイヤで43.4まで出て、42秒台も十分射程圏内の調子上向きの状態で当日を迎えました。当日はかなり冷え込み、日も出ない寒い日でした。ウォーマーも十分に当てて準備。公式練習。久しぶりの新品のスーパーコ
母指MP関節側副靭帯損傷中でも尺側（人差し指側）の損傷が多い気がします。通称スキーヤーズサム損傷。物を持った状態での転倒、モトクロスやモタードで言えばハンドルを持ったまま吹っ飛んだり、転倒した際に地面に手をついた時に親指が持ってかれる方向に力が加わってし
母指MP関節側副靭帯損傷中でも尺側（人差し指側）の損傷が多い気がします。通称スキーヤーズサム損傷。物を持った状態での転倒、モトクロスやモタードで言えばハンドルを持ったまま吹っ飛んだり、転倒した際に地面に手をついた時に親指が持ってかれる方向に力が加わってしま
9月のSS KILLERS以来の桶川スポーツランド。選手権も終わり、SS KILLERS最終戦を視野に入れつつ練習。茂原で負傷した野田さんがきてました。怪我をしてから初乗りと。それにしてもなんだか今日は賑わっていて平日にも関わらずクラス分けでした。1本目はとりあえず美浜の
2023 MFJスーパーモトS1チャレンジ第6戦 美浜サーキット参戦記
今年のMFJスーパーモトS1チャレンジ、選手権最終戦の美浜サーキット大会に出場してきました。2年ぶりの美浜、苦手意識の強い右回りのコースです。この大会に向けて取り組んできたことの方向性は正しかったのか、ズレてたのかの答え合わせをする意味でも今年で1番意気込んで挑
今回はいつもの走行会のコンセプトはそのままに装備が有る方のクラスを充実させた走行会のお誘いです(従来の走行会が無くなる訳ではありません❗)全クラス講師と距離が近い❗のは変わりません✨✨下記のフォームからエントリー下さい❗エントリーフォームhttps://t.co/RF6EaY
次戦の美浜に備えて右回りのサーキットで練習したくて、久しぶりに富士スピードウェイのカートコースへ。tk213さんも行くようなので予定を合わせて行きました。そしたら桶スポやオフビで会うTKDさんも！2021年にtk213さん主催で岡谷選手を講師に招いたスクールはミニサーキ
2023 MFJスーパーモトS1チャレンジ第5戦 名阪スポーツランド参戦記
2023 MFJスーパーモト “S1チャレンジ”シリーズ 第5戦 名阪スポーツランド大会に出場してきました。2013年に初めて訪れた名阪スポーツランドで、7回くらい来ているサーキットですが自分自身が走ることは初めて。全日本選手権のコースではロングダートを有するコースなので
SS KILLERS 2023 RIDING SPORT CUP 第3戦 参戦記
9/10に開催されたSS KILLERS第3戦。自分としては今季初の新コースのレースでした。事前に数回練習に行き、フロントのバネレートを変更したりとセットアップを進めましたがなかなかうまく詰められずベストが46.5とまり。かなり厳しいレースになるだろうと挑んだレース。思いの
オイル交換頻度は3～4回に1回（体感的に3～4時間使用）で交換しているXR100R。17インチ化したりキャブレーターを変えたりしたいけど、あんまりお金をかけずに使っていくようにしています。オイルもそこまでハイクオリティのオイルを使いたくないのが本音。で、今まで試したも
XR100Rのゴム板自作ハイスロのインプレッション。半日乗って、大きなトラブルもなくスロットルの動きもスムーズ。開けたい時の手首～肘の角度のゆとりが生まれ、前よりも楽にアクセル全開までできるようになりました。約10%(8.8%ちょい)のハイスロ化でも割と効果ありました
XR100Rに乗っていて純正スロットルではスロットルの開閉角度が大きすぎて全開にするまでに割と手首、前腕に可動域が求められます。ハイスロについて調べてみると、確かに社外品もありますが…「ハイスロ DIY」や「ハイスロ 自作」と検索してみると、塩ビ管等で自作している
SS KILLERS 2023 RIDING SPORT CUP第2戦 参戦記
7月30日、桶川スポーツランドで開催されているシリーズ戦、SS KILLERS第2戦に参戦してきました。2年ぶりのSS KILLERSのミドルコースのレースで、先週のS1チャレンジ茂原ツインサーキットと連戦。タイヤ交換、エアーフィルター交換をしたくらいでその他大きな準備のやり直しは
2023 MFJスーパーモトS1チャレンジ第4戦 茂原ツインサーキット
スーパーモトS1チャレンジ第4戦茂原ツインサーキットに参戦してきました。初めての7月開催の茂原ツインサーキット大会。相当な暑さを予想して飲み物をたくさん凍らせて持ち込み。2日間天候にも恵まれて、暑いレースウィークでした。初日、ゲートオープンと共に会場入りし
茂原の反省から新たなにトライしたいテーマも明確にできたので12日に桶スポ。やっぱり茂原で合わせたセッティングではかなり走りにくいしタイムも出ないです。毎回茂原→桶スポの順で来た時に同じことをブログに書いている気がします…色々フィーリングを確認して調整して
7/5に茂原ツインサーキットに行ってきました。2年ぶりの茂原。そこまで暑すぎず、久しぶりのコースになれるのにはちょうど良い日でした。知り合いもたくさん！エビスサーキットの時と足回りのセッティングを大きく変えての初走行。プリロードの具合を変えて減衰を変えて、
突風で何回かひっくり返っていたワンタッチタープ。開幕戦のSUGOでも突風に煽られてフレームがひん曲がり折れてしまいました。フレームの中に鉄のステーを入れてリベットで固定していましたが、桶スポで使ったらやはり強度不足でしなりが強い状態でした。Googleで調べてみ
最近またXR100Rに乗ってフラットダートで練習。ファンライドのバイクであるため、やはりサスペンションは前後ともにぽよんぽよん。荷重をかければズコンッと入ってしまうし戻りもぼよーんって戻ってきて扱うのが難しいです。このXR100Rを所有して2年ちょい経った気がします
最近またXR100Rに乗ってフラットダートで練習。ファンライドのバイクであるため、やはりサスペンションは前後ともにぽよんぽよん。荷重をかければズコンッと入ってしまうし戻りもぼよーんって戻ってきて扱うのが難しいです。このXR100Rを所有して2年ちょい経った気がします
最近またXR100Rに乗ってフラットダートで練習。ファンライドのバイクであるため、やはりサスペンションは前後ともにぽよんぽよん。荷重をかければズコンッと入ってしまうし戻りもぼよーんって戻ってきて扱うのが難しいです。このXR100Rを所有して2年ちょい経った気がします
レース後も2連休を取っていました。泥だらけになるのは覚悟していたので、月曜日は予定通り洗車と整備。今回のエビスは以前ほど酷い汚れではありませんでした。大まかに現地で洗ってきたので、そこまで大変さはなく助かりました。フロントキャリパー、リアキャリパーの清掃
2023 MFJスーパーモトS1チャレンジ第3戦 エビスサーキット
スーパーモトS1チャレンジ第3戦 エビスサーキットに参戦してきました。事前の天気予報では6/10土曜日は晴れ、11日曜日は午前中から雨予報。練習で使うタイヤを使い切ってしまったので、土曜日はSUGOで使った1レース落ちの程度の良いタイヤで走行、日曜日はレインタイヤでと
2年ぶりの桶川スポーツランドミドルコース。自分は新コースよりも好きです。先日、リアのサスの状態を確認してプリロードのかけ具合を見直してのトライ。3本走って、結果的に＋2回転、おそらくセット長209mmのあたりになっている感じで以前よりフロントのフィーリングが改善
各レースが重なっていて3クラスわけだった日に練習に行ってきました。…久しぶりに同日で2回転倒。2回も同じ場所、新コースのコーナー。フロントブレーキを緩めていくときにフロントからするぅ～と抜ける感じで転倒。完全にフロントのフィーリングが悪い方向。今年からスー
とりあえずかなり減っていたブレーキパッドを交換。レース前に確認していて「まだイケるだろ」って思ってたのはイケなかったような…いろいろ気になった部分があったので、その仮説と検証をしに。久々に龍虎と野良猫さんに会いました。1本目はサブコンを少しいじって、足
2023 MFJスーパーモトS1チャレンジ第1戦 スポーツランドSUGO
1年半ぶりのレース、全日本スーパーモトS1チャレンジS3クラスに参戦してきました。事前の天気予報では15日の昼前後から雨予報、決勝日の16日は回復傾向で予選はハーフウエット、決勝はドライであろうという見込み。SUGOのウエットは異常なほど滑る嫌なイメージしかないの
WR250Xで再び走行できる日が来たかと思いきや、3/10の走行でシフトチェンジ、特にシフトダウンがスムーズにできないトラブルを抱えました。3速→シフトダウンで2速でNのようなギア抜けが多発し、まともに走ることができず。とりあえずシフトロッドを確認するも特に異変は無い
2/28に1年ぶりにWR250Xに乗ってきました。バッテリーが弱っていて急遽交換。今回もDRCのリチウムバッテリーです。28日は2月にしてはかなり暖かく、午後は16度くらいまで上がったようです。日向は体感的に20度近いかんな時じゃないかと…。ずいぶん減ったタイヤでもグリップ
10月にスーパーモトの最終戦があり、今シーズンのヘルパーとしての活動も終わりました。だんだんと「またバイクに乗りたい」って気持ちが増えてきました。常に吉田さんの走りを見ていたこともありますが、それともう一つ数年ぶりにズミさん（元S1PROの五十住選手）が名阪ス
3月の桶スポ走行時にエンジン音の異常に気がつき、知り合いに教えてもらった部分を自分でチェック。しかしそれだけでは特に異常は見つけられませんでした。スガヨシさんを頼り、結果的にエンジン全バラに。クランクがダメになっていてふれていたみたいです。以前に腰上のト
3/2に2022年、1回目の桶川スポーツランドに行ってきました。12月以来のWR250X、ほっといたのに意外と大丈夫なバッテリー。セルも普通に回りました。スガヨシさんに乗ってもらい、そこからプリロードをかけて乗ったのが昨年の12月。その時に、おそらくプリロードをかけ過ぎ
DPFのトラブルから約4500km。整備してくれたメカニックの人に推奨されたので、今回は早めのオイル交換。総走行距離は44268km。オイルの抜いてみると、いつも通り黒いです。今回は周りを汚さずにオイル交換できました。規定量を入れます。ディーゼルなので7.5L。今回はオイ
トランポばかりいじっていて居ましたが今日はオフビでフラットダート。平日は空いていて良いです。ずっと放置していたのでエアフィルターの交換。今付いていたのはデイトナの物だったようです。ぼろぼろになっていたので買い換えました。今回は純正。 開け
仕事を早く終えてジムに行かない時に整備。XR100Rの純正グリップはワッフルが深い感じで親指と人差し指の間が痛くなりました。 WR250XやCRF250Rとは違った手の痛みに繋がるので交換。もうここ数年ほぼプロテーパーのピローグリップを使っています。ヤ○オク等で偽物（た
NV350のセカンドシートアレンジ。ハイエースになっている周りの知人も何人かやっているセカンドのフットスペースを潰しました。トランポを綺麗に使えた方が何かと便利ですし、バイクを下ろす、積んで後片付けをする時短にもなります。過去のDIYや解体した棚等から、適度な
1/15、またオフロードヴィレッジのフラットダートへ。幼馴染のYohsuke君と予定を合わせていきました。そしたら桶スポで会う方々も多数。モタードの人ではないけどフラットダートやるみたいですね。paypayで川越市はポイントバックが25%っていうキャンペーンをやってました。
セカンドシートのブラケットが完成したので、続いてホイールチョックの新調です。「何回目の作り直しだよ？」っていう。多分右（運転席）側だけで3回目。1/13の夜に台座の大きさを確認。今まで使っていたコンパネより一回り小さいサイズでいけそうです。1/14の朝から作業
NV350の荷室の再アレンジに着手しました。昨年末からハラツヨさんに相談し、やすき君のハイエースに似たレイアウトの構想。ハイエースのセカンドシートは前後に2段階に調整でき、前側の位置で設定すれば、モトクロッサーのハンドルを右側にきってフロントタイヤをシートと
1/7はオフロードビレッジで練習。XR100Rを初めてオフビのフラットのコースに持ち込みました。この日は幼馴染のYohsuke君が休みの都合を合わせてくれました。彼も少し前にXR100Rを買って、ダートラ仕様にもできるようで同じジャンルの練習ができました。オフビに着くと、
あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。正月は例年通り祖母の家で過ごしました。ゆっくりした時間を過ごせて、エネルギーチャージできました。2022年もコロナ禍の中時が進むような感じです。ワクチン接種が進み、2021とはまた違ったの1年になりそ
今年ももう年末です。自分の書いた昨年末のブログを読み直したら、ああ書いた記憶があるなと思い出したり。昨年と異なるのは、少しは正体がわかった新型コロナウイルスと向き合いつつ過ごしたことでしょうか。それでも夏のデルタ株の流行期には自分の職場（医療機関）もな
12/27、もこぴーと一緒に、久しぶりにイワイMXコースに行ってきました。コースが少し広くなったような気がします。この敷地の広さでめいいっぱいコース幅を広げた感じでしょうか。いろいろバイクの動画を見ていて、とくにダートラの動画を見ていて気になったことがあったので
気温も低い日が続いてきたので先日スタッドレスに交換。以前、錆だらけのテッチンホイールを塗装しました。未だ塗装が劣化することもなく、錆も浮かず問題なさそうです。NV350のスタッドレスとして選んだ、ヨコハマタイヤのig91も今まで怖い思いもしたことないので良いのか
12/22に今月3回目のモトビ。最近MXをやっていて楽しいです。少し風があったものの、日中は思ったより暖かく天気に恵まれました。この日はtomニキが休みの都合があったので一緒に練習。コースを走ったり、オーバルをやったり、いろいろやってみて良い練習になりました。朝一
12/15、幼馴染とモトビ。前日小雨が良い形になって、12月なのにかなり暖かくベスコンでした。この日も少しプリロードかけてみて、様子見。スロットルを開けいく時にフロントから抜けるのが減ってきた感じ。それにしても1走行の時間が前より延ばせるようになりました。
12/12もモトフィールド榛名へ。意外にも暖かい1日でした。オフシーズンになると榛名に来る頻度が増えてる気がします。下道で片道2時間ちょい、高速で東松山－高崎でETC割引で1050円で1時間ちょっと、なので行きやすいです。前回テーブルトップを飛べる気が全くしなかった
キャラバンはオイル量が7.5L、2回目の使用をしたのでペール缶の残量が5L。次に向けて買い足さないといけません。で、調べてたら見つけました。キャラバンのオイルは…これで良さそうです。クリーンディーゼルって色々厄介なような…前回のトラブルで先行きが心配です。ただ
スガヨシさんにマシンチェック&試乗をお願いして引き上げてきました。気にしていたシフトチェンジについてはマシントラブルはなく、操作の問題な様子。あとはマフラーの溶接の割れを補修してもらいました。「シフトフィールは問題ないけど、フロントの荷重か不足してる」と試
12/1の記録、雨あがりかつ強風の予報だったのでオフに。代わりに冬に満足にモトクロスに乗れるよう気になっていたところの点検と整備。ステムのグリスアップ。グリス切れもなく、塗り直して組んで終わり。リンクもグリスアップ。マディも走っていたのでチョコチップ化し
tomニキたちと予定を合わせて榛名へ。の前に、前日にMXタイヤの交換。毎度のダンロップMX53です。MX52から進化してだいぶブロックが飛びにくくなった印象です。ただ相変わらず硬くて組むのが大変でした。いつ変えたんだろう…。約1年使いましたが、2021シーズンはモタ
tomニキと久々のモトビへ。今年度になってうず潮保険を更新していなかったので、しばらく行っていませんでした。冬以来のモトビ。前々日の雨の影響か、ウッドチップのまざったオーバルはマディ。走りたかったのに…。・ハンドルの角度・レバーの角度・ブレーキペダルの
SS KILLERSも終わり自分のエントリーするレースは終了となりました。オフシーズン突入です。今年はなかなか上手くいかない苦しいシーズンでした。乗っていて楽しいって思えた時間は少なかったです。さて、とりあえずまず洗車から。外装を外して土汚れを落としていきます。
SS KILLERSの最終戦。第3戦はコロナの流行により開催が断念され、今回が今年の3戦目となりました。昨年よりは冷え込まなかった印象ですがしっかり寒い朝で、11月のレースだなって感じがしました。今回は全日本ロードレース選手権のライダーをゲストに呼んでいるため、最終コ
スタート練習のできる11/10に桶川スポーツランドへ。この日は久しぶりにこんのさん、ハマヤスさんと会って追走したりして練習。2人の後ろを走ってみると改めて走らせ方が全然違うなと思いました。この日は美浜とスプロケットを変えてみてリズムを掴みやすくなりました。
2021 スーパーモト中日本エリア選手権 第2戦 美浜サーキット
スーパーモト中日本エリア選手権美浜サーキット第2戦に参戦してきました。コロナウイルス の影響で第1戦の名阪スポーツランドがキャンセルされ、今回は2ヒート制。SUGOと似たレースフォーマットです。土曜は3本ともドライ。昨年、今年の5月とスプロケットが全然合わなかっ
10/9は久々にMXがしたくなり、手の具合も様子も見たかったのでイワイへ。AMから吉田さん、森田さんと来て一緒に練習。PMはモタードな森田さんを必死でCRFで追いかけるヒート練習っぽいことをはて走り込み。自分の中では結構長い時間走れた方で、かなり充実した練習になり
スプロケットを変えての様子見。ライディングではブレーキングのサスの入ったところでタイヤを捉える感覚を掴む、バンクスピードとシート荷重で横Gを作る、フロントの反発力で向きを変えるをテーマに。1本目でショート寄りのスプロケットの組み合わせ。ギャンギャンで忙し
いつもチェーンカットはサンダーでやっていましたが、今シーズンから使っているチェーンがクリップジョイントでも軽圧入のため、DIDのかし丸くんを購入しました。 カット、圧入、かしめ全てできるツールです。クレ君の勧めでこのツールにしました。 過去に使っ
この前のEGRバルブ、DPFのトラブルで悩んでた時にスガヨシさんに「ブローバイにキャッチタンクつけたら」と。調べてみるとたしかに施工してる人もそれなりにいます。ブローバイについて調べてみる で、Amazonで安い物を購入思ったより大きく、容器も肉厚でした。構造もシ
スガヨシさんにWR250Xを直して頂いたので、1か月ぶりに乗ってきました。ついでにバルブ擦り合わせやスロットルボディの洗浄もしてくださったこともあり、状態は良さそうな感じ。アイドリング時のノイズもかなり減っていて驚きました。1本目15分走って、仮で入れてあったオ
家から近い日産ディーラーは全く頼りにならなかったので、ハラツヨさんにお願いしてNV350の様子を見てもらいました。やはりDPFが詰まっていたようで、クリーニングしてもらいました。ちなみにディーラーだとクリーニングはやっておらず、全取っ替えで10万円超えるようです
ディーラーでは的外れなことを言い始めたので、頼れるハラツヨさんにNV350のトラブルシューティングをお願いしました。
DPFランプが点滅しているNV350。最寄りのディーラーのに行っても、全く頼りにならない感じで、「圧縮が～」などと言い始めて…。トラブルシューティングが進んでない、進める手順が定まってない感じを察したので車を引き上げてきました。スガヨシさんに「差圧パイプの目詰
整備の凡ミスでWR250Xのエンジンを壊してしまい、9/1に某所に中古エンジンを引き上げに向かってました。すると、「ん？DPFランプが点灯してる。停められる場所探して再生ボタン押すか…」という感じに。…数分後。「DPFランプ点滅？？？」強制再生ボタンが押せず、制
ずっとシフトチェンジがスムーズに出来ないことに悩まされて、スポーツランドSUGOでシフトダウンができない時がありました。Gaeage OPBの大森さんにアドバイスをもらい、先日クラッチのバスケットとボスをチェック。結構段付きが増えてました。これは確かにクラッチの動き
2021 スーパーモト東日本エリア選手権 第3戦 スポーツランドSUGO
8/14-15にかけて開催されたスーパーモト東日本エリア選手権第3戦スポーツランドSUGO大会に出場してきました。第2戦のエビスサーキット大会が地震による土砂崩れのため開催中止になり、SUGOが2ヒート制のレースとなりました。ブログに書いたように前の週にフリー走行&モタ
8/8にスポーツランドSUGO西コースで開催されたモタごっこに行ってきました。その前に、8/7も西コースはフリー走行枠ありのスケジュールを確認。天気予報を1週間眺めてて、土曜晴れ、日曜雨だったのでエリア戦を考えると両方走れたらうま味があるなと！前もって準備して6
SS KILLERS第2戦に参戦してきました。今回もモタードSP-Eにエントリー。前回よりやや台数が減り寂しい8台の出走、SP-MIDとの混走レースです。このクラスはWR250Xが人気ですが、YZ85やCRF150R、DトラッカーなどS3が出れるS3クラスと同等のカテゴリ。今回はミドルコース 開催
ラジアルキラーズのレギュレーション（タイムの目安）は「新コース47秒台(ミドル45秒台)以上ラップタイムのかかる者。 参加台数次第で今後何らかのクラス分けを行う可能性がある」です。バイアスでアタックしてどれくらい出るんだろうって疑問に思う人も多いと思います。
6/16にNV350のユーザー車検に行ってきました。昨年もユーザー車検でしたが、友人にほぼやってもらったような感じ。下調べをして埼玉運輸支局へ。前もって予約しないとダメなんですね。それに埼玉運輸支局はかなり混んでいる様子で、前の週からも予約がいっぱいでした。去年
先日のSS KILLERSの反省を踏まえて、改善すべきポイントの見当がついたので6/2に桶スポへ。今年初のミドルコースです。自分はミドルコースの方が好きですね。得意ではないですが、Rの大きいコーナーが好きです。車体の改善すべきポイントを車体姿勢で1つ+αと別のとこで1
遠征に行く際に少しでも積載性、積み込みをスムーズにするためにタイヤチョックの台を見直しました。写真のように、足をかける部分をくりぬいており、スライドドアの開口部に合わせた大きさでした。遠征の時に、このDRCのホイールチョックがある台にメタルラックを載せて積
5/30に開催されたSS KILLERS 2021 RIDING SPORT CUP 第1戦に参戦してきました。いつも通り前夜入りして、SP-Eな和っくす君らとmotoGPの予選を鑑賞しつつゲートオープンを待ちました。夜中に蚊にくわれまくって大変でした…。雨が多くなっていく時期ということもあり、雨練
Twin4とモタードSEの決勝のみですが、動画撮影をしたのでYoutubeにあげました。毎度楽しみに観ているクラスです。
調べていて、改めて見直したメカ的な話。バイクのスプロケットの変更 – 1次減速比と2次減速比チェーンリンク計算表WR250X 6MTのギヤ比と加速・最高速 [150km/h DG15J型 2015年]WR250X 純正スプロケット 13-42チェーン 520 リンク数108
明日に行われるSS KILLERS開幕戦。初めて参戦してから8年目…ですかね。記憶が正しければ2014年に初参戦しました。今シーズンはエントリーに悩みましたが、エリア戦のエビスサーキット大会が地震によるコースの破損により開催困難になってしまい、次のエリア戦まで結構期間が
15日、tk213さんが桶川へ行くっていうので、便乗して午後から練習。この日は全日本スーパーモトのHSR大会もあったせいか、レーサーのモタードが少ない日でした。12時過ぎくらいに行って支度。この日は久々の前後スーパーコルサ。ただ、6時間以上使ったタイヤのためそこまで
SUGOロードレース観戦後の記録。ツムラ君のレースも終わり解散。せっかく宮城に来て、レースもない1人の自由な時間が初めてだったので、少し近場を散策。仙台といえば牛タン！数年ぶりに利久に行ってきました。一人でカウンターで外食なんてめちゃくちゃ久しぶり。肉厚で
5/9にSUGOロードレース観戦へ。自分のWRのサスをみてくてれいるTechnixのツムラ君がST600に出場するということで、応援に行ってきました。毎年来ているスポーツランドSUGO、今回は観戦と、翌日に西コースを走れれば…と思いましたが走行枠はなく。近くのサザンサーキットに行
美浜サーキットの「モタード限定ダート走行練習日」に行ってきました。練習&交通費のコストを考えるとちょっと厳しいかな…と諦めかけてた時に榎本さんが声をかけてくれて相乗りで行くことができました。2日の夜に合流して出発。当日は少し風があるくらい、ドライで気持
継続してスライド練習。パッケージはFにスーパーコルサV2の120とRにRX-03 spec R、前回逆履きさせておきました。スプロケットも1丁ショートに。tk213さんが動画を撮ってくれたので編集してまとめました。進入スライドをするとフロントブレーキに余裕が生まれてくる感覚
4/11のスクールの最後の走行枠でシフトダウン出来なくなるトラブルが…WR250Xのシフトフォークの破損と同じくらいの頻度で起きる、シフトロッド(シフトシャフト)の爪が折れるやつでした。経験上、シフトフォークは折れても走行できちゃっていましたが、シフトロッドが折れ
継続して進入スライドを練習するために、桶スポへ。フロントは中古のスーパーコルサV2 120にリアはRX-03 specR。今回はリアのスプロケットを1丁ショートにして45丁の仕様でトライ。スライドスクールの前と今回だと、確かに恐怖心が少しは減った気がします。それと、左コ
tk213 Racing Friends & 岡谷雄太選手 スライドスクール
4/11、富士カートコースで開催された『tk213 Racing Friends スライドスクール』に参加してきました。特別インストラクターはWSS300に参戦している岡谷雄太選手！オフシーズンのモタード最高です❄️ pic.twitter.com/M9oHsfD4lU— 岡谷雄太 (@Yutaokaya61) January 24, 20
大会後も間髪入れず、桶スポへ。茂原の大会前後でクレ君とやりとりをしていて、進入スライドについてもっと実用性を高めていきたいのと、進入スライドを通してバイクの状態がどのようになっているかを感じ取れるようになりたいなと思って練習法も含めて改善に着手しました。
2021 スーパーモト東日本エリア選手権 第1戦 茂原ツインサーキット
2021全日本スーパーモト選手権 ＆東日本エリア スーパーモト選手権の開幕戦に参戦してきました。昨年は緊急事態宣言といこともあり、開催が見送られた茂原ツインサーキット。今年は2年ぶり、しかも開幕戦での開催となりました。エリア戦は人気だったS1OPENのエントリー数
「新シーズンは新デカールで！」ですね。選手権に参戦していると、新しいシーズンには新しいビジュアルってイメージが強いので、今シーズンも新しいデカールにしました。マシンの話はまた別に回に。クラッチ板もフレッシュにします。昨シーズンも通して使ったので、1年半く
「ブログリーダー」を活用して、Atsuさんをフォローしませんか？
ニーブレースを着用するようになって3年くらい経ちました。前に比べてモトクロスパンツの膝内側の傷みが早い。JECに出ているY君にもおすすめされて、DFGのニーブレーンヒンジカバーを買いました。過去にDBチャンネルでも紹介されていました。A級ライダーでも同じ悩みを持
DFG ニーブレース ヒンジカバー 二枚入り 左右兼用 POD DG0502-1011ダートフリーク(Dirtfreak)
最近モトクロスが楽しくてたまらないです。この日もモトビへ。空いていて走りやすいけどコースはモフモフな感じで、タイヤが空転している感が強いコンディション。先日のイワイでまぁまぁ良いイメージで乗れるようになってきたかなと思っていて、モトビで走ってみるとやっぱ
実家に帰る用と合わせてイワイに2日間連続で行ってきました。久しぶりの2日連続のライディングなので、初日の13日はガンガン乗らずに丁寧に。大晦日から雨が降っていないような気がします。パサパサで、ギャップもあって最近走っていたモトビとは違うコースコンディション
モトクロス初乗りへモトビに行ってきました。正月休みも終わり、空いていましたが全日本ライダーが多い。ですがBコースで練習しているようで、Aコースはほぼ貸し切り。のびのびと走れました。変わらず力みまくって腕あがりに悩まさせるも、フープスの走り方等も見直して前回
乗り換えたCRF250Rの純正シートカバーが滑るので張り替えました。色々探してみても、円安の影響もあり以前より値上げされています。2015年式に装着して良かったブラックバードレーシングのピラミッドシートカバーが良かったので、2022年式用の物を注文するも、在庫切れ。ギ
大晦日の午後にNV350のオイル交換。総走行距離7万キロを超えました。最近は約1万キロでオイル交換し、今回はフィルターも交換。キャッチタンクも清掃。オイル交換直後はレベルゲージで確認。ですがオイルレベルの表示がLOWでちょっと不安でしたが数分走っていると消えま
2024年になりました。今年もよろしくお願いします。喪中ですが、例年通り祖母の家で過ごしました。祖母の居ない正月を迎える時がいつか来ると思って、それを拒むかのように高校生の頃から必ず毎年祖母の家で過ごしていました。やはり今年は寂しいです。家族で食事を終えて
今年最後の日を迎えています。昨シーズンは資金、モチベーション共に厳しくレース活動を断念した分、今年は全力で取り組めた1年でした。モタードレースに復帰して、振り返ると今年はS1チャレンジで2勝、3位1回、SS KILLERSでもモタードSP-E初表彰台2位1回と自分の中ではレー
約1年ぶりにモトクロスヴィレッジに行ってきました。blogで確認すると最後にモトビ行ったのは12/22。2023は割とXR100Rに乗った回数が多かったです。年末ですがまぁまぁ空いてる。MY22は前のCRF250Rよりもトルクがあります、なのに乗りやすいです。が、久しぶりに走るので腕上
NV350に乗るとどうもガソリン臭い。そのままXR100Rに乗っていて、キャブレーター周りからガソリンが滲み出ている様子を発見。キャブレーターをバラしてみます。PD22という、多分一昔前のキャブレーター。キャブレーター自体もう古いのかもしれませんけど…フロートチャン
XRのフロントタイヤが減ってきたのと、チューブのバルブ部分がちぎれてエア漏れをしたついでにタイヤをIRCのGP-1に変えてみました。大丈夫か？ってくらい細い。MX53Fはブロックがヨレるような挙動がしていて、少し頼りない感じがしなくもない感じ。対してブロックが大きく
2020年末に購入した2015年式のCRF250R。バネサス化して乗っていましたが、あちこち消耗が進んできてるなと感じていました。当初腰上OHをしてもらい乗り続ける予定でしたが、tomニキがMY22なCRF250Rを売るという話をキャッチ。直接お願いして、売ってもらいました。CRF250R
12日に行われたSS KILLERS最終戦。最後に練習した11/1もド中古タイヤで43.4まで出て、42秒台も十分射程圏内の調子上向きの状態で当日を迎えました。当日はかなり冷え込み、日も出ない寒い日でした。ウォーマーも十分に当てて準備。公式練習。久しぶりの新品のスーパーコ
母指MP関節側副靭帯損傷中でも尺側（人差し指側）の損傷が多い気がします。通称スキーヤーズサム損傷。物を持った状態での転倒、モトクロスやモタードで言えばハンドルを持ったまま吹っ飛んだり、転倒した際に地面に手をついた時に親指が持ってかれる方向に力が加わってし
母指MP関節側副靭帯損傷中でも尺側（人差し指側）の損傷が多い気がします。通称スキーヤーズサム損傷。物を持った状態での転倒、モトクロスやモタードで言えばハンドルを持ったまま吹っ飛んだり、転倒した際に地面に手をついた時に親指が持ってかれる方向に力が加わってしま
9月のSS KILLERS以来の桶川スポーツランド。選手権も終わり、SS KILLERS最終戦を視野に入れつつ練習。茂原で負傷した野田さんがきてました。怪我をしてから初乗りと。それにしてもなんだか今日は賑わっていて平日にも関わらずクラス分けでした。1本目はとりあえず美浜の
今年のMFJスーパーモトS1チャレンジ、選手権最終戦の美浜サーキット大会に出場してきました。2年ぶりの美浜、苦手意識の強い右回りのコースです。この大会に向けて取り組んできたことの方向性は正しかったのか、ズレてたのかの答え合わせをする意味でも今年で1番意気込んで挑
今回はいつもの走行会のコンセプトはそのままに装備が有る方のクラスを充実させた走行会のお誘いです(従来の走行会が無くなる訳ではありません❗)全クラス講師と距離が近い❗のは変わりません✨✨下記のフォームからエントリー下さい❗エントリーフォームhttps://t.co/RF6EaY
次戦の美浜に備えて右回りのサーキットで練習したくて、久しぶりに富士スピードウェイのカートコースへ。tk213さんも行くようなので予定を合わせて行きました。そしたら桶スポやオフビで会うTKDさんも！2021年にtk213さん主催で岡谷選手を講師に招いたスクールはミニサーキ
WR250Xで再び走行できる日が来たかと思いきや、3/10の走行でシフトチェンジ、特にシフトダウンがスムーズにできないトラブルを抱えました。3速→シフトダウンで2速でNのようなギア抜けが多発し、まともに走ることができず。とりあえずシフトロッドを確認するも特に異変は無い
2/28に1年ぶりにWR250Xに乗ってきました。バッテリーが弱っていて急遽交換。今回もDRCのリチウムバッテリーです。28日は2月にしてはかなり暖かく、午後は16度くらいまで上がったようです。日向は体感的に20度近いかんな時じゃないかと…。ずいぶん減ったタイヤでもグリップ
10月にスーパーモトの最終戦があり、今シーズンのヘルパーとしての活動も終わりました。だんだんと「またバイクに乗りたい」って気持ちが増えてきました。常に吉田さんの走りを見ていたこともありますが、それともう一つ数年ぶりにズミさん（元S1PROの五十住選手）が名阪ス
3月の桶スポ走行時にエンジン音の異常に気がつき、知り合いに教えてもらった部分を自分でチェック。しかしそれだけでは特に異常は見つけられませんでした。スガヨシさんを頼り、結果的にエンジン全バラに。クランクがダメになっていてふれていたみたいです。以前に腰上のト
