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2025年5月
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カンガルーカップ2025の決勝を見に行きました。4月29日に続いて2回目です。実は、快速みえのとくダネ回数券（4回分）の残券の払い戻しが出来ないようなので、暇なので観戦に行くことに。シングルスは、日本人選手は、敗退してしまった為、外国人同士の戦いです。世界ランク164位のザン・シュアイ（中国）選手の技術が上回り優勝。ダブルスは、小堀桃子/清水綾乃ペアが優勝しました。伊達公子さんと数メートルの距離でお目にかかれました。カンガルーカップ2025決勝
2025年5月
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カンガルーカップ2025の決勝を見に行きました。4月29日に続いて2回目です。実は、快速みえのとくダネ回数券（4回分）の残券の払い戻しが出来ないようなので、暇なので観戦に行くことに。シングルスは、日本人選手は、敗退してしまった為、外国人同士の戦いです。世界ランク164位のザン・シュアイ（中国）選手の技術が上回り優勝。ダブルスは、小堀桃子/清水綾乃ペアが優勝しました。伊達公子さんと数メートルの距離でお目にかかれました。カンガルーカップ2025決勝
岐阜県の長良川テニスプラザで行われている「カンガルーカップ2025」を観戦しました。今年のゴールデンウィークは、連休も後半のみで、なかなか遠出が出来ません。主にセンターコートで観戦。YouTubeでも見ることができます。本日のセンターコート第3試合の齋藤咲良選手と山口芽生選手のハードヒッター同士の戦いは、見所がありました。決勝は5月4日の予定。もう1回見に行くか検討中です。カンガルーカップ2025
スーパーカブ110（JA44）のオイル乳化の続きです。走行距離が24,250kmと前回オイル交換をしてから500km以上走行したので、オイル交換を実施しました。最近は春めいた気候こため、オイル乳化を終わっただろうと思ってましたが、ご覧の通りおいるが、カフェオーレ色に乳化してます。オイルゲージにとヨーグルトのような白い塊も見られました。でも、もうすぐ4月。さすがに乳化も止まると思いますので、オイル交換のサイクルは、1,000km毎に戻したいと思います。スーパーカブ110（JA44）のオイル乳化2025年版（その2）
宮島厳島神社へ行きました。カブだと15時間以上、走行500km以上なので、どうしようか迷ってたら、家族が「行きたい」との事で、諦めて新幹線でいきました。外国人も多くみえました。伊勢神宮よりも外国人の割合は、多いです。社殿に入るには300円が必要でしたが、ここに来たら入るべきですね。出来たてもみじまんじゅうも頂きました。行かなかったけど、ロープウェイも。今度は、カブで途中キャンプしながら来たいです…厳島神社へ
カブの定番のピヨピヨバイザーをカブプロに装着しました。珍しくスーパーカブ110プロも装着可能の製品です。になってました。購入価格は、3,300円（税込）メーカーは、エナジープライス。取付は、ライト周りのネジを外して、ライトのカバーの内側からはめるだけ。しばらくこれで走ります。メーカー品番:適合車種:スーパーカブ50(AA09) スーパーカブ50-プロ(AA07) クロスカブ50(AA06) スーパーカブ110(JA44/JA59) スーパーカブ110-プロ(JA42/JA61) クロスカブ110(JA45/JA60) スーパーカブC125(JA48/JA58)カラー:メッキタイプ:商品サイズ:ひさし長：54mm単位:1個EnergyPrice(エナジープライス)バイク外装ヘッドライトバイザー...Foun...ピヨピヨバイザーをカブプロ（JA42）に装着
スーパーカブ110プロ（JA42）にモリワキショートモンスターTi（中古）を装着しました。モリワキエンジニアリングモリワキエンジニアリングは三重県鈴鹿市を拠点とし、オートバイ用マフラーやカスタム用品を主に、四輪用や医療福祉用ロボット部品の研究、開発、製造と自社製品の特徴を生...モリワキエンジニアリングこのマフラーは、以前ヤフーオク！で落札したもの。中古マフラーです。中古ながら、38,000円位しました。新品価格は、なんと「59,000円（税抜き）」モリワキショートモンスターTiマフラーは、既にくまモンクロスカブ（JA45）で装着しており、音、パワー感とも好感触だったので、外装のカブプロくまモン化により、同仕様にするため、今回落札＆装着しました。モリワキのホームページでは、本来カブプロは、対象外の車種にな...カブプロ（JA42）にモリワキショートモンスターTiマフラー装着
昨日、無事出走登録が完了しました。2023年に続き、2度目のエントリーになります。AM6:37からのエントリー開始に合わせ、AM6:00頃に起床し、パソコンとスマホの2つを準備しましたが、呆気なく5分以内にエントリー終了出来ました。今年は、最終日の2025.5.31（土）に出走します。宿泊先も羽咋市内のビジネスホテルシングルを確保出来ました。あとは、どのカブで出走するか…悩ましいところです。(※)予定では、スーパーカブ110プロ（くまモンColor）です。⬛︎SSTRhttps://sstr.jp/TOP SSTRSSTR.jpSSTR2025出走登録完了！
鳥羽のパールロード沿いにある西村食堂（鳥羽市石鏡）へ。バイクの方も多数訪れてます。到着時には、計7台のバイクが停まってました。造り定食2,900円をいただきました。パールロードを走る機会があれば、的矢の牡蠣だけでなく、こちらのお店もおすすめします。西村食堂（鳥羽市石鏡）
スーパーカブ110（JA44）のカムチェーンテンショナー周辺から異音が出ます。走行約23,600km程度。カタカタとした音。先日、テンショナースプリングとブッシュロッドのゴムを交換しても症状は、あまり変わらず。やはりカムチェーンテンショナー周り全てのオーバーホールが必要かなぁ……。30,000kmまで様子みて、決行するか考えます。https://youtu.be/iGsoGSHlsPE?si=u1T1zbvkC_T6YAR4スーパーカブ110（JA44）カムチェーン周辺の異音
ミエカブミーティングが開催されます。地元なので参加予定。⬛︎日時2025年2月9日（日）11:00-16:00⬛︎場所三重県伊賀市西明寺2756-104サンピア伊賀駐車場ミエカブミーティング
現在の走行距離は、23，573㎞。今年もオイル乳化の時期がやって来ました。対策のため、スーパーカブ110（JA44）のオイル交換を走行500km、交換サイクル1ヶ月半で行いました。交換したオイルの色は、予想どうりカフェオレ色。乳化が始まってます。今回は、オイル交換と同時にカムチェーンテンショナーのスプリングとプッシュロッド（ゴム）を合わせて交換しました。〔交換部品〕14541-KVR-C00スプリングテンショナー210円14561-K88-L01ヘッドテンショナープッシュロッド145円交換した部品の一部。ヘッドロッドの状態。あんまり削れてませんでした。左が使用品。右が新品。やはり短くなってます。あと、オイルがガソリン臭かった！？なので、このキャップも清掃しました。液体が半分くらい入ってました。スーパーカブ110（JA44）のオイル乳化2025年版
年末年始の休みが9連休と時間に余裕があっちめ、スーパーカブ110プロ（JA42）の外装を交換しました。リヤカウルの取り外しに苦慮しましたが、何とか完成しました。丸2日くらいかかってます。後で気付きましたが、フロントとリヤに貼る三角のシールを購入し忘れてました。本日注文して、届き次第、貼ります。（違反にならないそうですが…）とりあえず完成。とする。これがホンモノのくまモンクロスカブ（JA45）この公式カブプロシールをレッグシールドに貼ろうと思います。あと三角のシールなども。スーパーカブ110プロ（JA42）をくまモン化
ハンターカブCT125の受注ストップの情報が各所で聞かれるなか、先行発売されているタイでの情報もチラリと出ています。最近発売されたばかりのイエロー色やグリーン色がなくなるような情報がある中、新色として、「パールシュガーケーンベージュ」と「パールスモーキーグレー」の2色が新規追加されるとか…（赤色は継続販売だそうです）「パールシュガーケーンベージュ」が気になり出してます。「くまモンハンターカブ」が出たら、「くまモンクロスカブカブ」と2台体制にしようと考えてましたが、購入欲が止まりません。困りました。ハンターカブ2024モデル情報
カブ3連星のチェーンカバーを交換しました。3台まとめての交換です。武川製だと8,000円程度しますが、これは、中華のアリエクスプレスでの購入。1個1,900円くらい。送料が別に1個2,000円くらい。合計で1個あたり3,600円程度。武川製の約半額で購入出来ます。くまモンクロスカブは、カーボン柄スーパーカブ110は、ゴールド（クリーム色と思って購入しましたが…）カブプロは、青（でもちょっとレインボーカラー）心配していたネジ穴の位置もバッチシOK。結構気に入ってます。チェーンカバー交換（JA42＆JA44＆JA45）
クロスカブ（JA45）くまモンのフロントタイヤを交換しました。溝は、問題ないのですが、溝の間に多数のひび割れが発生。5年ほど経過してるので仕方なし。フロントタイヤは、摩耗よりもひび割れで交換するのがほとんど。購入から約5年。無理をせずに交換しました。新しいタイヤは、IRCの3R。2.75-17。価格早く4,200円ほど。トレイルタイプのタイヤです。購入価格は、約4,200円程度。今回はチューブとリムテープも併せて交換です。チューブはIRC製の80/90-17サイズ。リムテープは22㎜を使用（純正は17㎜でした）タイヤ交換用に作成した木枠が便利。木枠は、ナナンパニーさんのYoutubeを参考にしました。延べ10本以上交換している経験もあり、今回もチューブの穴あけなしの1発成功。最近は、ほぼ100％大丈夫。コ...クロスカブ（JA45）フロントタイヤ交換《IRC3R2.75-17》
クロスカブ（JA45）くまモンに中国製くまモン泥除けを装着しました、購入先はAliExpress。送料込で1,500円くらい。評価は、低いけど、取り付けは、ピッタシ、すちょっと恥ずかし目ですが、まだ、Amazonとかで販売してなさそう。クロスカブ（JA45）くまモンにくまモン泥除け装着
クロスカブ（JA45）スライドキャリアを装着しました。装着したキャリアは、EL★JEFE（エルエフェ）専売モデルのスライドキャリアEVO（モノキー用ボックス取付金具付きです。－－－－－－－－－－－－－－EL★JEFEhttps://www.shop-el-jefe.com/－－－－－－－－－－－－－－決算期の値引きが10％あっても送料込で約56,000円くらいさる、まあまあ交換なキャリアです。キャンプに行く時に荷台にツーリングバックを置きたくて奮発しました。（いままでもCT125用よスライドキャリアをつけてましたが、ツーリングバックを置けるスペースを確保できませんでした）「スライドを1番後方まで下げた状態」「1番前の状態」以前使ってたニトリのテープル兼キャリア補助をそのまま使えます。「テーブル兼キャリア補...クロスカブにスライドキャリアEVO装着
走行距離が21,000kmを超えたので、定例のオイル交換を実施。1,000km毎の交換がルーティンにしている。さすがにこの時期は、オイル乳化もなく、程よい汚れ具合。入れるオイルは、カスタムジャパンのプレミアムシリーズのバイク用オイル10W-40（SL2/MA）（カスタムジャパン）https://www.customjapan.net/shop/pages/PFP-Premium-EngineOil.aspxすっごい性能UPがする訳ではないが、特段の問題があることも無い。20Lで10,000円弱位だった。スーパーカブ110（JA44）オイル交換
久しぶりの金曜日の休み。いつものキャンプ場でソロキャンプ。さすが、金曜日。自分ともう1人だけ。キャンプブームも終焉が？カブプロは、さすがに業務用車両。積載能力の違いを見せつける。ここは、Wi-Fiが使えて、入浴（無料）も可。バイクも台数限定で乗り入れできます。料金は1,800円。今宵の灯りはヒノトを選択。カブプロでキャンプ
時間が空いたので、近くの空き地へ。ファミリーの方が多数いて、静かではなかったですが、1人読書で時間を過ごすことに。何故？いっぱいスペースが空いてるのに隣に来るの？トナラー、何とかならないのか！！クロスカブでデイキャンプ
美濃田竹林街道と松阪農業公園ベルファームに行ってきました。カブで行こうと思ってましたが、あいにくの雨と妻のお誘いもあり、車で行ってきました。年配層の方がメインでしたが、ベンチで妻とお弁当を食べました。子供が大きくなり、妻と出かけることが増えました。たまにはカブで一人旅よりは、良いかもれません。美濃田竹林街道とローズフェア🌹
道の駅飯高駅で開催されたKUSHITANICOFFEEBREAKMEETINGスーパーカブ110プロで参加。カブ系では、クロスカブを発見。ほとんどが大型車両で、カブプロは、完全な場違い。コーヒー頂いて、直ぐに撤収しました。KUSHITANIKUSHITANICOFFEEBREAKMEETING（飯高駅）
本日は、奈良カブミーティングに参加。「全日本カブプロ連合」の一員としてTシャツ着てきましたがメンバーの方とお会い出来ず（残念）刺繍屋定春さんで、新デザインの帽子をGET。奈良カブミーティング（JA42）
まさか、自分がと思いながら、これまでかからなかった（本当には感染してた!?）コロナ陽性判定。熱は、38度前後。食欲ありです。暫くは自宅療養で、カプツーリングは、お預けです。コロナ感染
スーパーカブ110（JA44）のオイル交換とフィルターを交換しました。前回交換したから、約650km走行してます。前回は、白く乳化したオイルが出てきましたので、今回も交換サイクルを短くしました。で、結果は……乳化解消しました。結論としては、12月から3月は、乳化する。⇒なので、500㎞または1～1.5か月でオイル交換するのがベストのようです。念の為、フラッシングオイルも入れて、再度交換。そんなに汚れたオイルは出てこなかったです。フラッシングオイル交換したので、オイルフィルターも合わせて交換しました。■フラッシングオイル■フラッシング後の色はそんなに変わりませんでした。■オイルフィルター結構汚れてます。いつも5,000㎞ごとに交換してます。累計走行距離が20,000㎞を超えてきたので、プラグを交換。ノーマル...オイル乳化の続編（スーパーカブ110-JA44）
岐阜県大垣市の「かみいしづ緑の村公園」で開催された『岐阜カブミーティング』に参加しました。通算2回目の参加。（前回は、前泊キャンプの企画に参加してます。）ハンターカブが多いですね。旧カブのカスタム車多数。■メタリックの赤色の塗装がめっちゃ綺麗■お馴染みのサビ塗装■こちらは、グリーンの塗装が素敵■牛乳のボックス（多分復刻塗装だと思います）のイラストに手が入ってます。本日の目当は、尾道の帽子・ワッペン屋の定春さんのキャップです。それと、リア延長キャリアの取付例を勉強してました。職場の方も参加してました。■C50で2時間半岐阜カブミーティング
クロスカブ（JA45）のブレーキ延長アームを元に戻してから、初めて試走しました。結果は、……今までとあまり変わらないヒーリング。（延長アームを付けずに）純正に戻してままにしようと決めました。ただ、少し疑問があります。スーパーカブ110（JA44）やスーパーカブ110プロ（JA42）もビックドラム用の延長アームを装着しています。でも、ブレーキを引きずっている傾向はありません。なぜ？クロスカブだけが、調整外になってしまったのか？？【スーパーカブ110プロ（JA42）に取り付けたビックドラム用の延長アーム】【スーパーカブ110（JA44）に取り付けたビックドラム用の延長アーム】※ブレーキワイヤーが少し曲がります。わかりました！！ブレーキレバーをZETAのレバーに替えてます。Amazon ジータレーシング(ZET...ブレーキ延長アームについて（その②）
この週末は、2日間とも雨なので、クロスカブ（JA45）のブレーキシュー清掃をしました。清掃完了し、取り付けた後、ブレーキ調整をすると、ブレーキを引きずりながら走っていることが判明。純正のブレーキアームを変更して、アームのポンチ穴をひとつずらして設置していましたが、さらひもうひとつ（2つ目）ずらして設置しても、調整の範囲外。仕方なく純正に戻すことに。もちろんポンチ穴は、標準値に戻すして設置しました。これでブレーキを引きずることは無くなりましたが、フィーリングはどうなるのでしょうか。本日は雨模様なので、テスト走行は後日に。ちなみに、スーパーカブ110（JA44）とスーパーカブ110プロ（JA42）もロング仕様のものに変えてますが、こちらは、特段ブレーキを引きずることなく取り付け出来てます。ブレーキシュー清掃とフロントブレーキ強化アーム取り外し（クロスカブ（JA45）
12月頃からスーパーカブ110（JA44）のオイル乳化が止まらないです。普段は、1,000kmでオイル交換をしているのですが、今日オイル交換したら、見事にコーヒー牛乳になってました。前回のオイル交換から500km走行時点です。タペット調整の際に、ヨーグルトとのような白いものがあったので、調べたら結露とチョイノリが原因とか。毎日走行7kmくらいの通勤に使用しているスーパーカブ110（JA44）だけが、乳化します。クロスカブやカブプロは、乳化しないので、駐車している場所も関係するのかなぁ。（クロスカブ、カブプロは、カーポートの下。スーパーカブ110は、自転車置き場）なので、当面は、1ヶ月でスーパーカブ110（JA44）のオイル乳化が止まらない！
スーパーカブ110プロ（JA42）中津浜浦海浜公園へ。南伊勢町で実施しているデマンドタクシーの実証実験に乗車。予想以上に高齢化が進んでる。でも、空が綺麗！スーパーカブ110プロ（JA42）で中津浜浦海浜公園へ
ハンターカブ買い替え時に使おうと考えてたスライドキャリアですが、もう少し先延ばしになりそうなので、とりあえずクロスカブ(JA45)に取り付けで見ました。クロスカブには、郵政用の大きなキャリア（変えてあったので、穴あけ加工が必要でした。6mmの穴あけ2箇所をドリルで開けて、GIVI用の金具をAmazonで購入し、取り付け。それなりには取り付けすることが出来ました。スライド量は、もう少し欲しいのですが、当面はこれでようすを見たいと思ってます。【前の状態】【後ろに下げた状態】【取り付けた商品】クロスカブ（JA45）にハンターカブ用のスライドキャリアを取り付け
天気も良かったので、スーパーカブ110プロ（JA42）で南伊勢町の古和浦漁港へツーリング。アッパッパ貝を食べてから、河村瑞賢公園（東宮小公園）の河津桜へ。この時期に桜が咲いてました。JA42のギヤ比をもう少し下げたいと思う今日この頃。確か純正はF14T×R30Tのはず。リヤ側を31Tにしようか…迷ってます。アッパッパ貝と古和浦漁港ツーリング（JA42）
スーパーカブ110プロ（JA42）で多気町のVISONへ。目的は、自動運転バスのMicaに乗車すること。ナビヤ社のアルマには、2度ほど乗車しましたが、今回のMicaは初乗車。施設内のほとんど専用レーンのため、オペレーターは、ハンドル操作の必要はなく、ストップ＆ゴーの操作、ドアの開閉、スピード調整がメイン。後オペレーターの隣に座らせて貰ったので操作は習得しました。アルバイトで出来そうです。VISONでの自動運転に乗車
先日のタペット調整の際にオイルの乳化が気になったいた所、朝の通勤時に、走行間もない時に信号待ちでエンスト。再始動を試みるも、セルは回るが、暫くエンジンがかかりませんでした。帰宅時も同様に、信号待ちでエンスト。その際は直ぐに再始動が出来たのですが、調子がイマイチ。ネットで検索すると、O2センサーの汚れも原因の1つとして考えられるとか・・・3連休もあり暇だったので、O2センサーの清掃をしました。17mmのレンチでO2フィルターを取るのですが、カプラーを外さないと取れません。(￣▽￣;)清掃後です。カウルを取ったついでにエラーフィルターを交換。・NTBHA-1054さらにプラグも清掃暫くこれで走ってみて様子を見てみます。O2フィルター清掃＆エアーフィルター交換（スーパーカブ110JA44）
スーパーカブ110プロ（JA42）のセンターキャリアを弁当キャリアに交換しました。遠出の際に工具箱を置きたくて、ベトナムキャリアだと積みにくい所があったので、フラットなキャリアに変えました。積載量はアップしました。ドリンクホルダーが干渉しましたので、ワッシャー2枚噛まして回避。スーパーカブ110プロ（JA42）弁当キャリアへ
スーパーカブ110プロ（JA42）のタペット音が気になりだしたので、タペット調整を実施しました。【作業メモです】シリンダカバー10NmバルブクリアランスIN:0.10±0.02m（上側）EX:0.15±0.02m（下側）タペットアジャスターロックナット:9Nmタイミングホールキャップ:10Nmクランクシャフトホールキャップ:8Nm微妙な調整を繰り返すこと数回。設定値のシックネスゲージがややキツめで入るとこので設定。気になっていた音は、ほとんどなくなりました。スーパーカブ110プロ（JA42）タペット調整
