件名の通り、今更ながらETC付けました。本当は先月のキャンプツーリングの前に付けたかったんですが、高速道路公団が年一でやってるキャンペーンが6月に始まると言う情報をキャッチしていたので今月と相成りました。1万円オフは大きいですからねぇ！いや、本当はETCなんて付
件名の通り、今更ながらETC付けました。本当は先月のキャンプツーリングの前に付けたかったんですが、高速道路公団が年一でやってるキャンペーンが6月に始まると言う情報をキャッチしていたので今月と相成りました。1万円オフは大きいですからねぇ！いや、本当はETCなんて付
この間、ショベルに乗り始めて初めてツーリング（片道150キロ・往復300キロ）に行って来た訳ですが、この時高速も使ったのでリジッド＆スプリンガーのハイスピード（普通のバイクからしたらゆっくりw）を初めて経験しました。これまで一般道でも轍（わだち）や道路の波打ち
この週末は人生初のキャンプツーリングに行って来ました！と言うか、キャンプ自体が初だったんですが、友人家族が集まって車でキャンプに行くと言うので、そこに便乗させて貰う事にした次第です。キャンプ場は富士山の麓、朝霧高原にある「朝霧キャンプベース そらいろ」です
トゥー・ホイール・クール(TWO WHEEL COOL) ヘルメット用ベンチレーションライナー エアーヘッド
ショベルに乗るようになってヘルメットはBellの500-TXレプリカを愛用しています。帽体が小さくてカッコいいんですが、ベンチレーションが全くないのでキックスタートに手こずったりすると真冬でもメットの中だけ汗まみれ！なんて事もwで、今回、試してみたのが、トゥー・ホ
ほとんどのチョッパーにはタコメーターは付いていないと思います。最近のは知らないですけど、昔乗っていたエボの頃でもハーレー純正モデルでタコメーターのないモデルはいくらでもありました。まぁ、普通に乗る分にはトルクのあるハーレーにタコメーターはそれ程必要ではな
と言う訳で、この週末はウレタン塗装の研ぎ出しの仕上げをしました。ピッカピカ！前回、あれだけ削ったので、ゆず肌は皆無です。磨きをどこまでやるかってとこで、ウレタン塗膜を出来るだけ残したいのとシッカリ磨きたいのとバランスが難しい所ですが、まぁ素人のタンク塗装
こないだのCV化をするにあたって、当然ながらタンクの脱着作業をした訳ですが、その時にガソリンコックをオフにしてもガソリンが漏れてるのを発見してしまいました。完全ダダ洩れって訳でもなかったですし、キャブからはオーバーフローしてないので急ぐ必要はないのですが、
ショベルにCVプロジェクト、なんだかんだで春を待たずに完了しました！流用しようと思ってたEキャブ用のエアクリーナーカバーがCVのバックプレートには付かなかったり、Amazonで買った安物の某国製のチョークケーブルが使い物にならなかったりと、多少の紆余曲折はありました
CVキャブの取り付けを始めようとしたのですが、どうも回転落ちがおかしいので先にダイナSのチェックをしました。新車当時、やはり回転落ちの問題で色々とトラブルシューティングした所、ダイナSのローターの動きが渋くローターが進角状態から戻らなくなっているのを発見した
俺のショベルの慣らしもいよいよ初期段階は終わり走行距離が1,000キロになったので、ここで改めてオイル交換をしました。乗り始めは全然走れなかった上、去年の夏はタンク塗装に費やしてしまったので、なかなか距離が延ばせませんでしたが、500キロを超えてからは結構アッと
特に急いでる訳でもないですが、今年の年末年始は奇跡の9連休と長かったのでCVキャブの準備も進めました。長期保管品と言う事で、多少は手を入れるところがありましたから。まずは、VOESの負圧取り出し口を埋めます。俺のショベルの点火はダイナSなんで不要ですからね。いつ
新年、明けましておめでとう御座います。今年も本ブログをよろしくお願いします！今年の年末年始は奇跡の9連休と言う事で、掃除やお参りなどの合間を縫ってはバイクに乗ってました。寒いけど乗りたいですよね！で、ついでに新車の時から気になっていたw ピーナッツタンクの
と言う訳で、俺のショベルのEキャブをエヴォ時代のCVキャブに換装しようと思ってます。Eキャブにあんま不満はないんですが、自家塗装したタンクを使い続けようと思うと燃費が悪くてロングツーリングに行くのが不安なんですよね・・・。今のピーナッツタンクが2.2ガロン、約8
週末はハーレー乗りなら皆さんご存じのサンダンスさんにお邪魔してきました。と言ってもおしゃべりに夢中になり過ぎて一枚も写真ないけどwその昔、まだサンダンスが東麻布に会った頃、俺も港区に住んでて近かったと言うのもあってエヴォのローライダーで随分とお世話になっ
ショベルに乗り始めて、かれこれ1年程も調整やら整備やらに費やしてきました。それこそ乗り始めた頃は、ほとんどまともに走ってくれず、家から数百メートルの所でストップしては、重いハーレーを押して家まで戻ったりを繰り返していました。その後、調整の方向性が分かるに
先週は塗装後のタンクを取り付けて、久しぶりにバイクに乗って来ました。ブログを読み返したら、かれこれ3ヶ月ぶりwいやー、しかし自分で塗装したタンクっつーのは愛着が湧きますなwバイクの下のオイル漏れは、3ヶ月も放置したもんだからオイルタンク内のオイルがエンジン
いやー、長かったぁ！ようやくタンクの塗装が完了しました！前回まででベースのブラックを塗装してデカール貼りまで終わっていたので、最後の仕上げはデカールの研ぎ出しとウレタンクリアのトップコートです。で、ベースカラーはMrカラーと言うプラモデル用のアクリルラッカ
タンクの塗装もそろそろ完成が近づいてきましたので、車体からタンクを外してある間に前からやりたかった配線の改良作業を済ませておきます。まず、やりたかったのはオイルプレッシャーランプの追加です。タンク塗装の前、俺のショベリジにとって初の真夏が近付いてくるに従
コロナでぶっ倒れてました。でも、ぶっ倒れる前にベースカラーの塗装までは済ませておいたので、そちらの記事です。っつっても今回はブラック一色にするつもりなんで、塗装自体は何のことはないんですけどね。ただ、アメリカ品質のハーレーデカールを貼るので、出来るだけ均
もう一体いつまでやってんだ！って感じですが、タンク再塗装のための下地処理をやってましたw パテ塗って、乾燥させてサンドペーパーかけて、サーフェイサー吹いて、確認すると凹凸だったりピンホール見つけてはやり直し・・・ここは、燃料コック用の穴が開いてた所を溶接
前回、タンクを240番のサンドペーパーで均して、ミッチャクロン、サーフェイサーの下地処理までを行いました。サーフェーサーを吹くと、細かなピンホールや段差などが分かるようになるので、今回はそれらを薄盛りパテ（ラッカーパテ）で修正しました。肌色がポリパテで、黄色
昨日は急遽、夏休みを取る事にしたのですが、当然特に予定もなく、なんでタンクの続きをやりました。前回で塗装の剥離が完了していますので、今回は塗装前の下地処理です。タンクの塗装は初めてですし、相手は鉄なんで勝手が分かりませんが、まずは240番のサンドペーパーで残
と言う訳で、タンクの塗装剥離、第二回目です。前回はアサヒペンの剥離剤を試して見事に撃沈しましたので、今回は素直に定番のスケルトンを使いました。まぁ、これなら間違いないですね。でも、こいつはとにかく強力なんで、厚手の耐油グローブと塗装用のマスク、ゴーグルを
と言う訳で、タンクの錆取りと内部コーティングが終わったので、先週末は塗装の剥離に取り掛かりました。バイクの塗装の剥離と言えば、昔からスケルトンと相場は決まっていますが、コーティング剤は新しくて良いモノが出ていたので、剥離剤も新しいヤツを試してみる事にしま
と言う訳で、先週のタンクの錆取りに続き、今週末はタンク内のコーティングを行いました。昔、アメリカにいた頃はタンクのコーティング剤と言うとKREEMと言うやつが有名でしたが、今はワコーズのタンクライナーかPOR-15タンクシーラーと言う2種類が主流のようでした。で、俺
今年も夏がやって来ました。夏と言えばバイクの季節ではありますが、俺のショベルはまだ慣らし中でエンジンがオーバーヒートしやすい状態なので、今年の夏はおとなしくタンクの塗装をする事にしました。タンクを外してあれば、乗りたくても乗れないですからwで、まずはタン
そろそろ慣らしも中盤に差し掛かり一回の走行距離も伸ばし始めているのですが、ある程度の距離を走るとお尻が痛くなります。まぁリジッドのバイクに乗る以上ある程度は仕方ないのですが、納車時に付いて来たソロシートがスプリング付きとは言え停車状態で座っても固くて痛い
チョッパーに人気のグリメカマスターシリンダー。小さくて見た目もスッキリしているのでチョッパーにはよく装着されていますが、ミラーの取り付け方法がなかなかに斬新で走行中はほとんど後ろが見えませんw 後ろに車がいるかどうか位は分かりますが、もうブレッブレなんで
スプリンガーの動き改善計画第ニ弾・ベルハンマーを試してみた！
前回のトルクロッドの角度修正でスプリンガーの動きが少し改善したのに気を良くして、今回は話題の潤滑剤「LSベルハンマーゴールドスプレー」を試してみる事にしました！ネットなんかだと、スプリンガーをバラシて芯出しするとよく動くようになるとか書いてあったんですが、
まだまだショベルに乗り始めて間もないので分からない事が多いですが、スプリンガーも初なので更に分からない事だらけです。そんな中、乗り始めて思ったのは「スプリンガーは動かない！」の一言でしたw 路面の追従性も良くないですが、ブレーキをかけても全くノーズダイブ
すっかりご無沙汰してましたが、コツコツと作業は続けておりました。ほんとは寒い季節に慣らしも進めたいんですが、先にやったブレーキペダルの改善など、ポジション合わせはシッカリやっておかないと運転時のリスクも高いので。と言う訳で、今回は納車直後に一番やりたかっ
僕のショベルにはS＆Sの新品エンジンが積んであるのですが、まだ走行距離も250キロと絶賛慣らし中です。現在は自分に合わせて微調整したり、セッティングを確認したりしている最中な訳ですが、ここまでで分かってきた事などを備忘録として記載しておきます。まず最初に手こず
あまりに遠すぎて、つま先がかすりもしなかったブレーキペダルをぶった切って再溶接した訳ですが、こんな感じになりました。左側のクラッチペダルとほぼ同じ位の位置です。もう完璧！やっぱリアブレーキをガッツリ踏めると安心感が全く違いますな。当たり前かwまだ再メッキ
お恥ずかしながら、人生初のレッカーにお世話になってしまいました。別にショベルが故障した訳でもなく、ましてや事故でもないんですが・・・先週末の午後、特に予定もなかったので目的もなく環八から246に入った所でガス欠症状が出ました。すぐにリザーブにしようとしたんで
以前のブログにも書きましたが、ショベルに乗り出して最初に気になったのが「ブレーキペダルが遠すぎる！」と言う事です。ブーツのつま先がちょっとでもかかってくれればまだ良いんですが、足のサイズが24.5センチの俺の場合は全くかすりもしないのです（涙）最初はあまりに
納車時から気になっていたのですが、バイクを停めた時かなり車体が直立に近いので、いつか強風とかで倒れるんじゃないかと不安に思っていました。で、スポーツターなんかをローダウンした時に使うようなショートスタンドを探したんですけど見つからず・・・で、ある時、スタ
ロデオモーターサイクルのチョッパーに乗り始めてもうすぐ1ヶ月。これまでに気になった点や気付いた点を備忘録としてアップしておきます。当然ながらスプリンガーやリジッド、ジョッキーシフトって言うのは初めから分かっていた事なので自分が慣れて行くものですが、気になっ
S&S スーパーストック ショベルエンジンにオイルフィルター取り付け
まだショベルに乗り始めて1ヶ月足らず。ジョッキーシフトにも慣れていないですが、ロデオのマニュアルによると160キロが最初の点検なんだそうです。基本は増し締めと各部の点検だけですが、お恥ずかしい話、ショベルのエンジンにオイルフィルターがないって納車後に知りまし
若い頃はレース三昧のバイク生活を送っていましたが、社会人になってからはレースを卒業して街乗りバイクを弄って楽しんでいました。一時は4速スポーツターに乗ったり、エボがツインカムに切り替わった時はまだ在庫があったエボのローライダーの新車に乗ったりもしました。ロ
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件名の通り、今更ながらETC付けました。本当は先月のキャンプツーリングの前に付けたかったんですが、高速道路公団が年一でやってるキャンペーンが6月に始まると言う情報をキャッチしていたので今月と相成りました。1万円オフは大きいですからねぇ！いや、本当はETCなんて付
この間、ショベルに乗り始めて初めてツーリング（片道150キロ・往復300キロ）に行って来た訳ですが、この時高速も使ったのでリジッド＆スプリンガーのハイスピード（普通のバイクからしたらゆっくりw）を初めて経験しました。これまで一般道でも轍（わだち）や道路の波打ち
この週末は人生初のキャンプツーリングに行って来ました！と言うか、キャンプ自体が初だったんですが、友人家族が集まって車でキャンプに行くと言うので、そこに便乗させて貰う事にした次第です。キャンプ場は富士山の麓、朝霧高原にある「朝霧キャンプベース そらいろ」です
ショベルに乗るようになってヘルメットはBellの500-TXレプリカを愛用しています。帽体が小さくてカッコいいんですが、ベンチレーションが全くないのでキックスタートに手こずったりすると真冬でもメットの中だけ汗まみれ！なんて事もwで、今回、試してみたのが、トゥー・ホ
ほとんどのチョッパーにはタコメーターは付いていないと思います。最近のは知らないですけど、昔乗っていたエボの頃でもハーレー純正モデルでタコメーターのないモデルはいくらでもありました。まぁ、普通に乗る分にはトルクのあるハーレーにタコメーターはそれ程必要ではな
と言う訳で、この週末はウレタン塗装の研ぎ出しの仕上げをしました。ピッカピカ！前回、あれだけ削ったので、ゆず肌は皆無です。磨きをどこまでやるかってとこで、ウレタン塗膜を出来るだけ残したいのとシッカリ磨きたいのとバランスが難しい所ですが、まぁ素人のタンク塗装
こないだのCV化をするにあたって、当然ながらタンクの脱着作業をした訳ですが、その時にガソリンコックをオフにしてもガソリンが漏れてるのを発見してしまいました。完全ダダ洩れって訳でもなかったですし、キャブからはオーバーフローしてないので急ぐ必要はないのですが、
ショベルにCVプロジェクト、なんだかんだで春を待たずに完了しました！流用しようと思ってたEキャブ用のエアクリーナーカバーがCVのバックプレートには付かなかったり、Amazonで買った安物の某国製のチョークケーブルが使い物にならなかったりと、多少の紆余曲折はありました
CVキャブの取り付けを始めようとしたのですが、どうも回転落ちがおかしいので先にダイナSのチェックをしました。新車当時、やはり回転落ちの問題で色々とトラブルシューティングした所、ダイナSのローターの動きが渋くローターが進角状態から戻らなくなっているのを発見した
俺のショベルの慣らしもいよいよ初期段階は終わり走行距離が1,000キロになったので、ここで改めてオイル交換をしました。乗り始めは全然走れなかった上、去年の夏はタンク塗装に費やしてしまったので、なかなか距離が延ばせませんでしたが、500キロを超えてからは結構アッと
特に急いでる訳でもないですが、今年の年末年始は奇跡の9連休と長かったのでCVキャブの準備も進めました。長期保管品と言う事で、多少は手を入れるところがありましたから。まずは、VOESの負圧取り出し口を埋めます。俺のショベルの点火はダイナSなんで不要ですからね。いつ
新年、明けましておめでとう御座います。今年も本ブログをよろしくお願いします！今年の年末年始は奇跡の9連休と言う事で、掃除やお参りなどの合間を縫ってはバイクに乗ってました。寒いけど乗りたいですよね！で、ついでに新車の時から気になっていたw ピーナッツタンクの
と言う訳で、俺のショベルのEキャブをエヴォ時代のCVキャブに換装しようと思ってます。Eキャブにあんま不満はないんですが、自家塗装したタンクを使い続けようと思うと燃費が悪くてロングツーリングに行くのが不安なんですよね・・・。今のピーナッツタンクが2.2ガロン、約8
週末はハーレー乗りなら皆さんご存じのサンダンスさんにお邪魔してきました。と言ってもおしゃべりに夢中になり過ぎて一枚も写真ないけどwその昔、まだサンダンスが東麻布に会った頃、俺も港区に住んでて近かったと言うのもあってエヴォのローライダーで随分とお世話になっ
ショベルに乗り始めて、かれこれ1年程も調整やら整備やらに費やしてきました。それこそ乗り始めた頃は、ほとんどまともに走ってくれず、家から数百メートルの所でストップしては、重いハーレーを押して家まで戻ったりを繰り返していました。その後、調整の方向性が分かるに
先週は塗装後のタンクを取り付けて、久しぶりにバイクに乗って来ました。ブログを読み返したら、かれこれ3ヶ月ぶりwいやー、しかし自分で塗装したタンクっつーのは愛着が湧きますなwバイクの下のオイル漏れは、3ヶ月も放置したもんだからオイルタンク内のオイルがエンジン
いやー、長かったぁ！ようやくタンクの塗装が完了しました！前回まででベースのブラックを塗装してデカール貼りまで終わっていたので、最後の仕上げはデカールの研ぎ出しとウレタンクリアのトップコートです。で、ベースカラーはMrカラーと言うプラモデル用のアクリルラッカ
タンクの塗装もそろそろ完成が近づいてきましたので、車体からタンクを外してある間に前からやりたかった配線の改良作業を済ませておきます。まず、やりたかったのはオイルプレッシャーランプの追加です。タンク塗装の前、俺のショベリジにとって初の真夏が近付いてくるに従
コロナでぶっ倒れてました。でも、ぶっ倒れる前にベースカラーの塗装までは済ませておいたので、そちらの記事です。っつっても今回はブラック一色にするつもりなんで、塗装自体は何のことはないんですけどね。ただ、アメリカ品質のハーレーデカールを貼るので、出来るだけ均
もう一体いつまでやってんだ！って感じですが、タンク再塗装のための下地処理をやってましたw パテ塗って、乾燥させてサンドペーパーかけて、サーフェイサー吹いて、確認すると凹凸だったりピンホール見つけてはやり直し・・・ここは、燃料コック用の穴が開いてた所を溶接
そろそろ慣らしも中盤に差し掛かり一回の走行距離も伸ばし始めているのですが、ある程度の距離を走るとお尻が痛くなります。まぁリジッドのバイクに乗る以上ある程度は仕方ないのですが、納車時に付いて来たソロシートがスプリング付きとは言え停車状態で座っても固くて痛い
チョッパーに人気のグリメカマスターシリンダー。小さくて見た目もスッキリしているのでチョッパーにはよく装着されていますが、ミラーの取り付け方法がなかなかに斬新で走行中はほとんど後ろが見えませんw 後ろに車がいるかどうか位は分かりますが、もうブレッブレなんで
前回のトルクロッドの角度修正でスプリンガーの動きが少し改善したのに気を良くして、今回は話題の潤滑剤「LSベルハンマーゴールドスプレー」を試してみる事にしました！ネットなんかだと、スプリンガーをバラシて芯出しするとよく動くようになるとか書いてあったんですが、
まだまだショベルに乗り始めて間もないので分からない事が多いですが、スプリンガーも初なので更に分からない事だらけです。そんな中、乗り始めて思ったのは「スプリンガーは動かない！」の一言でしたw 路面の追従性も良くないですが、ブレーキをかけても全くノーズダイブ
すっかりご無沙汰してましたが、コツコツと作業は続けておりました。ほんとは寒い季節に慣らしも進めたいんですが、先にやったブレーキペダルの改善など、ポジション合わせはシッカリやっておかないと運転時のリスクも高いので。と言う訳で、今回は納車直後に一番やりたかっ
僕のショベルにはS＆Sの新品エンジンが積んであるのですが、まだ走行距離も250キロと絶賛慣らし中です。現在は自分に合わせて微調整したり、セッティングを確認したりしている最中な訳ですが、ここまでで分かってきた事などを備忘録として記載しておきます。まず最初に手こず
