このところ、坐骨神経痛が悪化しており、歩行時も足の付け根（お尻）から腿へしびれが発しており、かなり厳しい状況です。それに続き、十数年前に行った左目白内障手術ではめたレンズのい支えの一部が老化のためかはがれてしまったよで、斜め上を見ると、レンズがずれて半分ぐらいぼやけて見えません。。。。眼科で見てもらいましたが、手術でしか治らないが、まだ完全にはがれていないので手術ははやい・・と言われてしまいました。とりあえず2週間後に診察になりますが、シニアライフの再就職活動中なので、治してから活動しないと・・。就職決まったらしばらくは有給休暇は無いので欠勤になってしまう。。ただ手術するには今の血糖値（ヘモグロビン）は高いのでそれも問題になりそう・・・不安要素ばかりですか、とりあえず2週間はどうしようもないので、工作は地...中古車両の室内改良（その3）

室内灯の変更作業を先に行いました。まずはもう1両の先頭車用残りの中間車2両用（まだ配線は未取付）こちらの片方は、増設部分の基板長さが短いので全体的に短くなっています。さて、次に椅子の変更です。使用する椅子はカツミ製の非リクライニングの特急用シングルクロスシートです。製品には取り付け用の位置フリーの板が付属していますが、今回は使いません。取付板には、KSモデルの椅子取付アルミ板を使います。板にメモリ付のマスキングテープを貼り付け、椅子を取り付ける位置を決めてマークします。中心にポンチし、ドリルで穴を開けます。ヤスリで穴を調整して、椅子の取り付け部分が入るようにします。椅子を付けるとこんな感じです。元の椅子部品と比較すると、前の方は大きいですね。。。これを繰り返して4両分作ります・・・長い作業です。椅子はあと...中古車両の室内改良（その2）

思わぬ無駄な作業が発生し、作業が止まっておりました。他人に作業を依頼するものではありませんね・・・・（独り言）さて、先日動力検討した中古車両ですが、次の作業として室内灯の変更を行います。もともとはカツミ製電球タイプのパネルライトを半分使っておりました。これをチップLEDタイプの室内灯に変更します。この製品には室内椅子（古いカツミ製）が付いておりました。この室内椅子をはがします。使用するチップタイプの室内灯は、中古で購入したもので、最近のカツミ製の車両に使われているライトユニット部品です。5個購入できたので、今回4両に使用します。取付はカツミ製品の「パネルライト取り換え用」のアルミ板にねじ止めして使うのですが、アルミ板製品は高価なので、アルミ板から切り出しました。LEDユニット1個にはチップLEDが4つつい...中古車両の室内改良

かなり前に天賞堂プラ客車の「つばめ」編成の増備目的で中古車両を購入していましたが、放置状態でした。。。。ぶどう色1号のスハ44とスロ60の2両で、天賞堂の室内灯取り付け済みでした。たしか購入後には点灯確認していた記憶があるのですが、久しぶりに確認したところスハの方が点灯しません。・・ということで、修理することにしました。まずは裏返して・・・車輪に電圧をかけましたが、点灯しません。なので、中の接点を確認するため分解します。分解には外すのに便利なツールを使います。携帯などのはめ込まれた電気製品の分解に使うツールのようです。薄くて柔らかい金属へらのようなものなので、本体に傷が付きづらいと思います。室内灯ユニットから出ている電極部分は何度も折り曲げたみたいで、折れる寸前。。いじっていたら、ポリっと。。。折れてしま...中古車両の整備（天賞堂プラ客車その他）

電球の配線をはずして、基板だけ取り出し、ダイオード向きの確認をしたところ、1個が逆向きにはんだ付けしていたことに気が付き、修正しました。これで、MPギヤBOXとのぶつかりはなくなり、電球でのヘッド・テールは動作すると思いましたが、せっかく配線を外したので、点灯しないヘッドマークの点灯化やヘッドマークの取り付けなど、先頭車の改造を次のテーマとしました。中間車の行方不明になっていた台車の枕パーツは、入れておいた箱が落下したときに別の袋の中に入り込んでいまして、やっと発見しました。そこで、中間車をとりあえず完成させることにしました。室内灯（電球タイプのパネルライト）と椅子（旧式のプラ椅子）は改造第二章？で行うことにし、動力改造の第一章？はとりあえず完成となりますが、よく見ると気になる点があります。モーターの左側...中古車の動力検討（その14）

床下機器取付板の加工が終わりましたので、中間車の時と同様に床板への取り付け、モータ取り付け、ギヤとの接続を行いました。ユニバーサルジョイントは前回同様一番短いタイプを使います。床板の台車取付の部分にはMP用のアダプタを塗装した部品を取り付けています。前回は軸をカットし、一番短い状態でうまく動作しましたが、今回はまだキツイ状態で引っ掛かる感じでしたので、ジョイントを少し削って、前後の台車の首振り動作がスムーズに動くようにモーター取付位置とともに調整しました。これでMP化の作業は終了です。この状態で、線路上の動作までOKでしたので、ボディに載せたところ・・・ヘッドライト・テールライトの切り替えダイオードにギヤ部分がぶつかってしまいました・・・。ダイオードの位置を移動してパターンを少々加工すればぶつからないよう...中古車の動力検討（その13）

床下機器取付板の加工ですが、今回は糸鋸を使わず、先日購入したダイヤモンドカッターを初めて使ってみます。ドリルチャックにつけて、カット開始し、容易に切れました。これは作業時間の短縮になりました。ヤスリで整形簡易に整形してこんな感じです。床板取り付け穴もあけて、無事に加工は終了。これで、床下機器取付板の加工は終了となります。中古車の動力検討（その12）

退職後、少しは働こうと思い、地味な再就職活動と、確定申告作業でしばらく作業が止まっておりました。ひと段落したので、モデルアイコンさんのLN-1230とIMONさんのモータホルダを買ってきました。2両目の床板加工は、1両目で床板に貼り付けたテープをはがして再利用！！モータホルダ取り付け用の穴、モータ配線を床上にあげるための穴、そして床機器取付板取り付け用の穴（移動するため）これらの穴をまずは細目のドリル歯（1.2φぐらい）で軽くざくります。その後、2mmねじ穴にするところは1.6φのドリル歯で穴を開けてから、2mmタップでねじ穴を作ります。（配線用の穴は1.2φのまま穴をあけます）これで床板の穴関係の作業は終了。その次は、床機器取付板の加工を始めます。今日はここまでです。中古車の動力検討（その11）

床下機器側のウエイト補充状態で、走行テストを行ったところ、4両（前台車プレーン軸）編成では、走行開始時には動作がもたもたします。ウエイトは追加するには車両内部に積むしかありません。仮に天賞堂のパワートラック用の重りを1個載せてみました。これでももたもた感に変化ありません。様子をよく見たところ、補充0のときのような空転はしていないようです。よって補充は成功したようですが、思い車両を4両転がすにはパワー不足のようで、モーター音が苦しそうな音をだしていました。と、いうことで、この4両編成を動かすには2両M車が必要のようです。パワー余裕を持ちたいので、LN-1230をもう一個購入して搭載します。同じ床下機器を積む先頭パンタ車に搭載することに決定しました。まずは、床板と床機器取付板の改造を、同様に行います。先頭車改...中古車の動力検討（その10）

床機器取付板の裏側にウェイト補充します。床板への取り付け用のスペーサーの厚さは1．0tです。床機器を取り付けた低温はんだの部分の厚さ部分もあるので、0．5tの鉛板を張り付けようと思います。本来はギヤ寄りだけ補充したいのですが、全体が軽いので、とりあえず全体に貼り付けて様子を見ます。もし死重になったらセンターよりを切り取ります。貼り付けには、両面テープを使います。裏側で下向きなので問題ないと思います。センター部分は切り取る可能性もあり、テープは貼りません。両側を貼り付けて重さをはかりました。8g増加しました。床側でできることはやったので、一度くみ上げて牽引力がどうなったか確認します。中古車の動力検討（その9）

外れた床機器をもとに戻す前に、床機器の裏側の補充したウエイトの凸凹をはんだ付けで使用するキサゲを使って少し滑らかに？しておきました。（最後の写真で少し裏側が見えています）もともと、床機器（ホワイトメタル製）は低温はんだで取り付けていたようです。元の穴に差し込んでみたらこんな感じで、接合部分が少なくて、取付板加工中に取れてしまったようです。低温はんだは、使ったことがないので、まず使用している半田ごてを使った場合どれくらいで溶けるのか確認したところ、100vを50vで使うと溶けるようですが、ホワイトメタルを取り付けるには60vがちょうど良いようでした。まずはマッハのキサゲで塗装をはがします。ハンダを少し補充しながら、すべて取り付け、平ヤスリで頭の出方を軽く整えました。最近、1日中瞼が重く、作業が進みません・・...中古車の動力検討（その8）

床下機器の裏側の隙間に、鉛板をいれてウエイトを補充します。まずは床機器取付用板加工中に外れてしまった床機器から始めます。1．0tの板が3枚入りそうです。接着にはセメダインハイグレード模型用を使ってみます。こんな感じで、残りも作業を続けて・・・綺麗に整えていませんが、なんとか空間は全部埋めました。どれだけ重さが増したか計測してみます。144g→170gまだまだ足りないかと・・・・整えてから（削ると軽くなってしまいますが）外れた床機器を取り付け作業を行ったあと次は床機器取り付け板の裏側のギヤ寄りに少し補充してみます。あまり増えないと思いますが。。。。中古車の動力検討（その7）

まずは、現状の重量を測定しておきます。下回りで144gでした。ウエイトですが、IMONさんで板状の製品が売っていたので、購入してきました。床機器の隙間に、1．0t厚の鉛板を切って入れ込み、重さを増やしていきます。これを地道な手作業で進めていきます。先が長ーーーい作業になりそうです。中古車の動力検討（その6）

1月のライブ参戦は、12日浜田麻里セッション仲間のライブ24日TRiDENTツアーファイナルワンマンライブこちらは2F席からの座っての観戦でした。腰にやさしい！！1Fは凄い盛り上がりでリフトで何人も運ばれたり、ぐるぐる走り回ったり・・・私は絶対近寄れません！！26日阿部真央15th記念のワンマンライブあべまライブでは初めてのアリーナ観戦でした！こちらも椅子はあり、静かな曲の場面では座って、その他はスタンディングで楽しみました！！今年は6月にビルボードライブ、秋にはホールツアーが決まっているとのこと。ホールは申し込む予定！！たのしみ！音楽ネタです1月のライブ参戦：TRiDENT、阿部真央

昨日初めて松戸市にある零工房レンタルレイアウト店に行ってきました。zerolab.jp/tetsu/ここのレイアウトは元大阪の交通科学博物館で使われていたレイアウトを改修して使われてます。今回はカツミ製の小田急GSEとエンドウ製の小田急MSEを持参して入線させていただきました。店主の方と模型談義も楽しく、あっという間の時間でした。製作されたエンドウ203系を拝見することもできました。私も作らなければ！！実物運転台も順次整備されており、今後も楽しみです。今後も、機会を作って別の車両を入線させたいと思います。零工房レンタルレイアウト店へ

まずは、床板に床機器取り付け版をねじ止めするねじ穴を、もっとモータよりに移動してジョイントのぶつかりがどうなるか検討します。ネジは2mmねじを使っているので、床板に1．6mmの下穴を開けたのち、2mmタップでねじを切りました。その穴に合うように、床機器取付板にも穴を開けます。2mmドリルで開けたのち遊び部分を作るためやすりで少し長穴のように仕上げます。床板にねじ止めしてみます。うまく着いたのでモータとギヤを組んでみました。ネジには当たらなくなりましたが、まだ床板に当たっており、脱線しました。ジョイントが当たりそうな部分を糸鋸を使って切り落とします。これでもまだ少しあたるので、思いっきり削りました。これで、やっと脱線しなくなりました。この作業の間に、ねじを2本飛ばしてしまい、探索しましたが、見つかりません。...中古車の動力検討（その5）

さて、元の床下機器取り付け部分をそのまま生かそうとしているため、モーター取り付け部分は穴をあけないとモーターが取り付けられないので、床板に穴をあけます。LN12に戻すことも考慮し、つけていないモーターホルダー側も、ホルダーが付く部分を避けて穴を大きく開けることにしました。まずは端あたりの部分に穴をあけます。この作業を続けてくりぬき部分の周囲に穴をあけます。その後、糸鋸で不要部分を切り取ります。ヤスリで仕上げて、モーターを載せてみます作業中に床機器のいくつか、外れてしまいました・・・ギヤまで取り付けたときに、いやな部分を発見。ジョイントが床機器部分を床板にねじ止めしたビズの頭にぶつかりそう。。。実際線路に載せて確認したところ、走行開始時で、すぐにぶつかって脱線しました。。。。。左右分割にすべきだったか・・・...中古車の動力検討（その4）

途中で放置していた中古車両の動力検討、やっと続きを行います。前回、モーターの床板への取り付けで、IMONのLN-12H用で床板に穴を開けずにLN-12を取り付ける方針に決めた理由の一つに、「モデルアイコンさんのLN-1230では、片側のみしかこのホルダーが使えない」ということを記載しましたが、モデルアイコンさんから、もともとホルダーは片側だけ使用することを前提にしているとのことを伺ったので、それなら高トルクタイプであるLN-1230を試してみることにしました。補足：LN-12だと、2個（2両）改造が必要になるので、LN-1230を1個で4両走行できるか・・試すわけです。先日位置を決めた片側のみ床板を加工します。2mmタップを切って、モーターホルダーをねじ止めして、LN-1230をねじ止めします。モーターと...中古車の動力検討（その3）

引き続きカスタムカプラーの取り付け作業です。胴受けは3種類から選べます。今回は国鉄時代の車両に取り付けるので、右下のタイプを選択しました。取り付けは、はめ込むだけです。これで組み立ては終了です。写真ではよくわかりませんが。連結器は少し上側に上がった形状になっています。よって、取り付け時にボディにぶつからないか少々心配・・・取り付け方法も、QRコードからのダウンロードしたファイルに掲載されています。ACEカプラー座ごと取り替えるようになっています。まずは中間車側から取り替えました。ACEカプラー側と比べると、少し高い位置になります。取り付け位置をさらに奥にしようとすると、ボディ下端にぶつかってカプラーの首振りが鈍くなってしまいます。とりあえず高さはこのままにして先頭車にも取り付けてみました。この状態をみると...KTMカスタムカプラーを取り付けます（その2）