フライトシムであちこちに飛んでみたり、バイクで出かけてみたり、サバイバルゲームをしてみたり。
趣味のフライトシムやサバゲー、バイクの話、ちょっと前まで働いていた自衛隊内部の知られざる話、筋トレに関する話等など、思いつくままに、でも関係各所からお叱りを受けない程度に控えめに発信しています。
Table of Contents 緊急通信 緊急通信は「船舶又は航空機が重大かつ急迫の危険に陥る恐れがある場合その他緊急の事態が発生した場合に緊急信号を前置する方法その他総務省令で定める方法による無線通信」（電波法
航空無線通信士の試験対策：法規その24 遭難通信を受信した場合
Table of Contents 遭難通信を受信した航空局等の取るべき措置 遭難通信を受信した無線局は遭難している無線局に対して速やかに応答してしかるべき措置をとらなければいけません。無線局運用規則では、航空局、航
Table of Contents 遭難通信 遭難通信は、「船舶又は航空機が重大かつ急迫の危険に陥った場合に遭難信号を前置する方法その他総務省令で定める方法により行う無線通信」と規定され遭難呼出し遭難通報遭難通信終了
航空無線通信士の試験対策：法規その22 航空機局の通信連絡その3
吾輩は猫である。名前はまだない。どこで生れたか頓と見当がつかぬ。何でも薄暗いじめじめした所でニャーニャー泣いていた事だけは記憶している。 Table of Contents 関連通信の受信 航空局は自らの所属
航空無線通信士の試験対策：法規その21 航空機局の通信連絡その2
Table of Contents 非常用周波数の使用制限 航空機が遭難してしまった場合に救難信号を発信する周波数として国際的に規定されているのが“121.5MHz”の航空用非常周波数で、この周波数は原則的には救難信
前回は航空機局の運用することのできる条件や、運用することが義務付けられて時間（運用義務時間）、運用中に常に聞いておかないといけない周波数などについて解説していきました↓今回は航空機局に定められている連絡通信の相手方と、準用して適用される規則
MSFS2020 トラブルと設定方法 その8 MSFSのメンテナンス
調子に乗ってMicrosoft Flight Simulator（MSFS）にアドオンを入れまくった結果、MSFSの動作が不安定になってしまい、フライト中に不正終了したり、起動しなくなったりしてしまいました…。原因の一つに「アドオンがMSF
MSFS2020 トラブルと設定方法 その7 MSFSが起動しなくなった…
Microsoft Flight Simulator（以下MSFS）で遊ぼうと思ってソフトを起動しようとしたところ、いつもなら数分で終わるはずのロードに10分以上かかる…。さらにはメインメニューまで辿りつかずにMSFSが強制的にシャットダウ
航空機の運行に関係する無線通信には航空管制通信空港や航空路を航行する航空機と航空交通管制機関との通信。運行管理通信航空運送事業用の航空機とその航空会社との通信。航空業務通信航空機使用事業用の航空機と運行会社間の通信。
Microsoft Flight Simulator（MSFS）向けのフリーウェアのアドオンレビュー。今回は旧ソビエトで開発された“Mil Mi-2”というヘリコプターのフライトモデルを飛ばしてみます。 Table of Conte
電波は空間を四方八方に拡散していくので、中止して使わないと混信や妨害を招いてしまします。これを防ぐために無線機器の免許制度や認証制度、あるいは無線機器を取り扱う無線従事者の免許制ドアが整備されているわけですが、これ以外にも色々な法律や規則が
電波法を筆頭とした電波法令では、無線設備の技術的な要件や無線従事者に求められる知識、技能についてだけでなく、無線通信の方法についても原則的な事項を規定しています。 Table of Contents 通信
航空無線通信士の試験対策：法規その16 義務航空機局の無線設備の機能試験
航空機には色々な種類の無線設備が搭載されていますが、それらの無線機の中でも航空法の規定によって搭載を義務付けられている“義務航空機局”というものがあります。無線局免許状の付与の辺りでも軽く義務航空機局について触れていますが↓今回はもう少し義
航空無線通信士の試験対策：法規その15 混信の防止と通信の秘密の保護
無線通信は遠く離れた相手と情報をやり取りする事が出来る便利な通信方式ではありますが、無線設備から発射された電波は四方八方を飛び交うため、取り扱い方法を間違えると簡単に他の通信を妨害してしまいます。無線通信が発明されたころならいざ知らず、現在
航空無線通信士の試験対策：法規その14 無線局の目的に関わらずすることのできる通信
無線局は原則的に免許状に記載された範囲でしか通信・放送を行うことが出来ないとされていますが、遭難通信や緊急通信、安全通信、非常通信といった、人名や財産へ差し迫る危険を回避するためであれば、免許状に記載された範囲を超えて通信・放送することが許
無線設備から発射された電波は空間を四方八方に拡散して伝わるので、場合によっては他の無線局との混信や妨害を起こす可能性があります。総務大臣に免許された無線局を国家試験に合格した無線従事者、あるいは無線従事者の監督の下に操作するという規定があ
一番身近な免許証である“運転免許証”は、免許試験場で学科試験を受験して合格すると即日で免許証が交付されますが、“無線従事者免許証”は国家試験や無線従事者養成課程などを修了後に総務省や各地方の総合通信局に免許の申請をしないと免許証を受け取るこ
航空無線通信士の試験対策：法規その11 無線従事者の資格と操作範囲
前回は主任無線従事者の監督下であれば無線従事者免許が無くても一部の特別な物を除いて無線設備を操作できる制度があるという話でしたが↓いくら制度上無線従事者免許が無くてもいいとはいえ、仕事として無線設備を操作するのであればちゃんとした免許が欲し
原則的に無線局から電波を出すためには無線設備に対して与えられた無線局免許状と無線設備を操作する人に対してあたえられる無線従事者免許証が必要です↓ただし、無線従事者免許証を持つ人の中から“主任無線従事者”を選任して総務大臣に届け出ですることで
無線局が電波を発射するためには、無線局開設の申請を行って“無線局免許状”を受けなくてはいけないといけませんが↓免許を受けた無線設備を操作して電波を発射するには“無線従事者”でなければなりません。今回は無線局を操作する“無線従事者”について解
無線設備に一般的に求められている条件として、送信される電波の質や送信設備と受信設備の条件、そこからさらに航空機に搭載される航空交通管制用の送信設備と救命無線機に求められる様々な条件に付いて解説しましたが↓電波法施行規則では送受信の性能だけで
無線局を開設するためには“無線局免許状”が必要になることは既に説明した通りですが↓実際に免許状を付与してもらうためには開設する無線局の検査を受けてこれに合格しなければいけません↓検査の合格基準は無線局の目的や通信の相手、使用する周波数帯等に
MSFSアドオンレビュー：NATIVE H-60 project
Microsoft Flight simulator に導入することのできる無料のアドオンデータのレビュー。今回レビューするのはAIRBUS H135を開発していたDestroiyer121が新たにリリースした“H-60”汎用ヘリコプターです。
電波法では、変調方法や信号の性質、情報の種類などで電波の型式をアルファベットと数字で表すように規定しています。無線工学の通信方式の所でも触れていますが↓変調のDSB（A3E）とSSB（J3E）、それとFM変調（F3E）というのが代表的な電波
Table of Contents 無線設備とは？ 電波法でいう無線局とは「無線設備と無線設備を操作する者の総体」のことで、一般的な人のイメージする用語に置き換えると、無線機やアンテナといった無線機器に加え、そういっ
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