バッテリーをジャンプさせてエンジン始動 普通に掛かる・・・・・前もって掛けていただけに・・・ 『社外ノーマルカウル(新品)』とインナーカウルを取り付ける ↓張り替えたシートと“ゴールドエンブレム”を取り付けて・・
静岡県浜松市でバイクの『修理』『製作』『レストア』『カスタム』を行っております。製作した車両は『M.B.A.E.S(モリヤスビルドアンドエンジニアリングショールーム)』にて販売しております。(GooBikeに掲載中)
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バッテリーをジャンプさせてエンジン始動 普通に掛かる・・・・・前もって掛けていただけに・・・ 『社外ノーマルカウル(新品)』とインナーカウルを取り付ける ↓張り替えたシートと“ゴールドエンブレム”を取り付けて・・
バラバラな部品を組んでいく この『SUZUKI:ZZ』は入庫時、前オーナーさんから、「乗らなくなるまで調子良かった!普通に乗れてた!」と言われたが、それを鵜呑みにし、おごりはしない・・・。作業の1番最初に『“キャブレターの分解&清掃” ⇒ “エンジン始動”』を行
外装・インナーを取り外し・・・ ↓外した外装・インナーを塗装する ↓みんな大好き黒外装だ!!残った車体はバラし、 ↓ ホイール・エンジンカ
~~ ゴールデンウィーク休みのお知らせ ~~ 御客様各位 誠に勝手ながら、令和6年4月25日(木)~令和6年5月6日(月・祝日)まで、お休みさせていただきます。休業中は接客・対応・電話応対・修理・車両受け渡し・ショールーム&ピットの見学など、業務の一切を行
シートを考える KH250/400は『タックロール』や『変形段付き』や『チョビ三』などネットで画像が出てくるが、500SSになると途端に“ノーマル形状”ばかりになる。それに抗って、『変形段付きタックロールシート』にする!数週間後・・・シート屋さんがフィッティングに来た
キャブレターを分解整備する ↓ リビルドしたメインハーネスやノーマルエアークリーナーBOXと共に車体に取り付ける ↓当店保有車検用ノーマルマフラーを取り付けてエンジン始動!キ
~~~ プロローグ ~~~3月上旬、店の電話が鳴った。電話を掛けてきたのは常連客のS君だった。「自分の知り合いが困っていて・・・何とかしてもらえないですか?」翌日、直接知人I君に話を聞いた。内容を聞くと“幾つか込み入った事情が絡み合う案件”だった。 だが、
腰下エンジンを車体に搭載する ↓ 前後スプロケット・ドライブチェーン・チェーンカバー・などを取り付ける ↓ オイルポンプ・ジェネレーターコイル・
エンジンを分解する ↓ ↓ ↓!!!!!オイル漏れの原因を発見!からの、地元の老舗旧車屋さんから購入した車両だが、そこの仕事かはわからない
ギランギランシルバーのクランクケース 内燃機屋から帰ってきた『フルリビルドクランクシャフト』組んでいく ↓ ↓ ↓エンジンマウントアブ
作業大詰めで・・・ いや、完了後に追加となったオイルクーラーを取り付ける 完成です!!!メッキ集トップブリッジ&ハンドルクランプ☆慣らし1000キロやりました!ダブルディスク用純正5/8ブレーキマスター&レバー&RハンドルスイッチLハンドルスイッチ&レバーワ
仕事終わりに淡々と慣らしを行った。30Km/h走行にも慣れ、途中「俺は一体何をしてるんだろう・・・」と思うこともあったが、だんだん楽しくなってきた! 【※1日30Km走行】 ↓ ↓
バラしていく ↓ ↓ ↓ それぞれの専門業者のもとへ送り、それぞれの作業を
キャブレターとマフラーを取り付ける キャブレターは『MIKUNI TMR36Ø ファンネル仕様』マフラーは『MRS 無番4本出しマフラー』 ↓エンジンを始動し、キャブレターの微調整を行う イイ感じ~『MRS CB750K1 キャンディーブルーグ
シートが帰ってきた!取り付けて、完成です!!!現在『完成記念特別価格』にて絶賛販売中です!欲しい方は早めにネGooBike掲載ページ ⇒ https://www.goobike.com/spread/8201743B30240302001/index.html ~~ エピローグ ~~550シリーズの中で『HONDA:CBX550F』と『KAW
ガソリンをポットで流し込み、バッテリーをジャンプさせ、エンジンを始動する 手を入れていないエンジンだが好調だ!!ガソリンタンク・サイドカバー・メーターなどを取り付けて、リフレッシュ中古車仕上げ完了です!!!店頭・GooBike掲載にて絶賛販売中です!!グーバイク
フレームが『パウダーコート・カトー』から帰ってきた! ※イーメージ車体にしていく + ↓ + ↓
キャブレターを分解・洗浄するも、“フロートアーム問題”が残されていた・・・ 相棒2が「溶接での修理を試みる!」と相談してきたが、私は却下した。キャブレター内部は「形が整えば良い!」というわけにはいかない。1/1000 や 1/10000 の精度が必要となる領域に私達の溶
メッキ屋さんから作業を終えた部品達が納品された フレームが帰ってくる前に先組みしておく ・フロントフォーク ↓・その他、ブレーキマスター&Wキャリパー・バックステップ・リヤサスペンションなど
腰下エンジンを車体に載せる ↓z1 z2 z1000 kz1000 z1 z2 z1000 kz1000 フルレストア エンジン オーバーホール 6速ミッション 6speed 6段 価格 値段 幾ら 工賃
剥離屋に出して約1ヶ月。エンジンが帰還した。早速、塗装する。乾燥後、シリンダーヘッドとシリンダーを内燃機屋に出す。“ヘッドのオーバーホール”及び“シリンダーボーリング”が出来るまでに腰下を組んでおく。ミッションの状態を点検しながら、『J’s:ミッションベ
縦型エンジンであれば割と簡単だが、水平(シリンダー)エンジンだとバランス良く搭載するのに工夫が必要になる。特別にエンジンハンガーを製作する。いわゆる“現物合わせ”で製作する為、車台とエンジンは水平器を使い水平を出す。車台(フレーム)側エンジン側鉄板から切
~~ プロローグ ~~202X年の夏、ある記事が目に飛び込んできた!タイトルは『絶滅したはずのバイク 2スト250マシーンが現代に復活!!』 といったものだった。記事⇒ https://www.motomegane.com/news-release/motorists_20220715記事を読むと難解ではあるが、なぜか
CB1100Fをピットに入れ、エンジンを脱する。“後ろめたい気持ち”が私にはある・・・。『誰もが見捨て見放した車両を自身の経験と技術とアイデアで蘇らせ、1台のオートバイとしてこの世に存在させる』をモットーに仕事をしている私達にとって、エンジンを下し、他の車両に使
塗装した部品を組み立てる。・フロント/リヤ ブレーキキャリパー・リヤブレーキマスター・左右メインステップ・テールランンプベース 等 ↓・フロント/リア ホイール・スイングアーム 等
『コンプリートエンジン案』を取り止めてから1ヶ月程の月日が流れた。CB1100R/CB1100Fエンジンを探すも、「これだ!!」という物には巡り会えていなかった。その間もTさんから「エンジンやっぱ見つからないかねぇ・・・」などの催促の電話が来ていた。1つ目の要求(修理
倉庫から『JOG90のエンジン』を引っ張り出してくる。記憶では5・6年前に手に入れた気がする・・・御開帳~・実働/快調エンジン・キャブレター&エアークリーナーBOX&マフラー・メインハーネス&電装部品の“至れり尽くせりのフルセット出品”だったので落札した。こう
車体をバラしていく。 ↓ ↓ ↓あくまでも個人的感覚だが、「均整の取れた立ち姿から颯爽と軽快に走ることが出来るように」と、考え作られたシャー
数日に分けて部品を塗装していく。小物1 ↓小物2 ↓大物1(フレーム・ホイールなど) ↓エンジン部品
~~ ゴールデンウィーク休みのお知らせ ~~ 御客様各位 誠に勝手ながら、令和5年4月27日(木)~令和5年5月7日(日)まで、お休みさせていただきます。休業中は接客・対応・電話応対・修理・車両受け渡し・ショールーム&ピットの見学など、業務の一切を行っておりま
完成です!!リモコンJOGZRの特徴である『ハネ(ウイング)』と『リモコンキー』電池交換済み店頭及びグーバイクに掲載して絶賛販売中です!!GooBike掲載ページ⇒ https://www.goobike.com/spread/8201743B30221030002/index.html?disp_ord=1 ~~ エピローグ ~~『「
ボアアップに伴い、『ビッグキャブ化』をしなければならなかった。それはすなわち、私が行った“下記作業”・“部品調達”が無駄になったわけだが・・・。まぁいい・・・良いものができるなら。相棒2のネット調べによると、「グランドアクシスの純正キャブがイイみたいっす
エンジンを分解していく。 ↓ ↓ ↓シリンダーを外した時点で問題多発!!カムシャフトの軸及びヘッド側の軸受けとスリーブの状態が良くなかった。
~~ プロローグ ~~多くの作業を受け持っている相棒1が「手が空いたんだけど何かある?」と言ってきた。相棒1は客注も含めると、6台ものレストア製作作業を同時進行しており、その他の納車整備、修理や車検整備、待ちの作業であるオイル交換やタイヤ交換などもこなし
シートを張り替えに出す。表皮が破れているのと“ベルトが無い”ので製作してもらう。無い事が正解だとしても、付けてもらう。(無いのが正解=無いのが輸出車・無いのがノーマル)『ベルトの無いシート』を見ると、「のぺー」とか「ぬぼーっ」と見えるのは私だけだろうか・
エンジンを組み終え、車体とドッキング!!とイキたいところだが、その前にやるべきことがあった。実は社外リアサスペンションがノーマルより長いため、センタースタンド使用正立時にリアタイヤが地面に接地してしまうのだ。左:ノーマル 右:社外リアショック画像でも分か
エンジンを分解してから3カ月の月日が流れた・・・。。私は知り合いの輸入屋さんに「CB1100Rのエンジンだけってありませんか?もしくは1100Fでも構わないんですけど・・・」と、声を掛けたり、オークションで探す日々を送っていた。ヤフーオークションで1機エンジンは出品
以前製作した『CB750FBボルドールⅡ/1100RB風カスタム』はド派手で、万人受けしない車両だが・・・。展示してあるのを毎日見ていると・・・だんだん慣れてきて、カッコイイ・・・と、スキになる。そして・・・調子にのって、こんなの仕入れてしまった。HONDA : CB250RS-Z
車体をピットに入れて分解していく。 ↓ ↓ ↓『日本を楽しんでいる外国人』『日本製品の凄さに驚く外国人』系のテレビ番組をたまに見る。単純に日
作業担当の相棒2に「クランクシャフトどうしましょうか?」と、相談された。“どうしましょう”とは、『内燃機屋に出してリビルド』か?、『ヤマハ純正新品クランクシャフト』にするか?という意味だが、迷うことなく『ヤマハ新品クランク』を選択。(コスト的にはリビルド