ハワイで出会ったクルマたちPart26

日産・ムラーノ 日本では2015年に販売終了しましたが、海外ではモデルチェンジして現在も売られています。 ハワイでは初代のZ50型と現行のZ52型に出会いました。 初代のZ50型は大きなデザインの変化はないですが、テールランプはLEDになり恐らくブレーキとウインカーは兼用になっていると思われます。 現行のZ52型は 全長や全高はあまり変わりませんが幅が広くなり、日産の特徴であるブーメラングリルがすごく大きく強調されているデザインとなっています。 2.5Lと3.5Lでエンジンは従来と同じですが、2.5Lスーパーチャージャーハイブリッドがあります。このハイブリッドシステムはエクストレイルやスカイラ…

ハワイで出会ったクルマたちPart25

ホンダ・シビック 日本で販売されていなかった期間のFB型（2011～2015）、マイナーチェンジ後のモデルです。 エンジンは1.8L直列4気筒SOHC、ミッションは5速MTと5速AT（MC前）、CVT（MC後）。 この世代にはタイプRは存在しないものの、ハイパフォーマンスグレードには2.4L直列4気筒DOHCと6速MTが用意され、標準でヘリカルLSDやスポーツサスペンションなどが装備されたスポーツグレードがある。

ハワイで出会ったクルマたちPart24

ホンダ・オデッセイ 全長、全幅が大きく日本のオデッセイとはまったく異なる車種であり、北米ではラグレイトの後継モデルとなります。車両重量も2トン前後と重たく、車幅はかつてのエディックスを思わせるぐらいの大きさですが、シートはエディックスのような3人掛け＋3人掛けではなく、普通の2・2・3人掛けのシートとなります。 リアを実際に見ると自然と日本のオデッセイの大きさと比較してしまうので、少し圧倒されてしまいます。 今回撮った写真は先代モデルで、エンジンは3.5LのV6で5速ATと6速ATの組み合わせですが、現行型では9速AT、10速ATとなっています。 オデッセイに限らず最近では海外の自動車メーカー…

ハワイで出会ったクルマたちPart23

日産・キューブ 基本的に大きなデザインの変更はありません。国内は1.5Lですが、北米仕様は1.8Lを搭載します。 リアを見ると違和感がありますね。左ハンドル・右側通行なのでバックドアのヒンジが左側で右から左に開けるようになってます。

日産シルフィのニスモバージョン！！セントラニスモ

前の記事でシルフィの海外版のセントラを紹介しましたが、 そのセントラになんとニスモ仕様があるんです。 もちろんエンジンやミッションもニスモ用なので解説していきましょう。 フロントバンパーのデザインはフェアレディZニスモに近いような感じです。デイライトのところのデザインがニスモらしいですね。ロービームは最近流行りのLEDが最初から入ってます。 リアバンパーはリーフニスモに近いデザインだと思います。センターにリアフォグも追加されています。 ホイールも他のニスモと同じデザインで18インチが装着されています。タイヤはミシュランの「パイロットスポーツ」でサイズが215/45R18です。 インテリアです。…

ハワイで出会ったクルマたちPart22

日産・セントラ セントラはシルフィの北米仕様です。前期型は日本仕様と同じ顔でしたが、後期型はフロントデザインが変更されています。 ストップランプはLEDではなく普通の電球が使われています。 エンジン、ミッション共に日本仕様と同じく1.8LのエクストロニックCVTのみとなります。

ハワイで出会ったクルマたちPart21

ホンダ・エレメント アメリカ製造の車です。2年間日本で輸入販売されていた時期がありました。 北米では2002～2011年と長期間にわたり販売されていました。 2.4Lの直4エンジンで日本仕様は4速ATのみでしたが、海外では5速MT、5速ATのラインナップもあります。 参考URL：https://www.honda.co.jp/factbook/auto/element/200304/06.html 両側観音開きのドアとバックドアも分割式で上下に開くという2002年当時の車としてはかなり斬新な機能性のある車だったと思います。

ハワイで出会ったクルマたちPart20

フォード・トーラス 私は知らなかったですが、日本でも販売されていた車です。 1996～1999年のモデルです。外装・内装共に丸みのあるオーバルデザインが特徴の車でしたが、アメリカでも日本でもこのデザインが当時は不評だったため売れませんでした。 エンジンは3.0LのV6、4速ATのみ。燃費も昔の10・15モードで8.3km/l、現在のJC08モードで計測すると恐ろしい数字が出そうです。 現在もモデルチェンジを繰り返して生産されていますが、日本への正規輸入販売はありません。

GVB リアワイパーレスキット取り付け

GVBを購入してから、ずっと気になっているこのリアワイパー。デザイン的によろしくないというのが一番の理由ですが、ウイング付近にあることで気流が乱れて燃費の悪化や本来のダウンフォース効果を得られないのではという私の勝手な推論。 あと洗車をするときにワイパーを立てた状態でトランクを開けようとすると当たってしまうんですよね。毎回面倒くさいと感じているので、取り外すことにしました。 でもただ単にブレードを外して、カー用品店で売ってるキャップをつけるだけでは見た目が格好悪いので 「R」parts のリアワイパーレスキット これなら見た目もスッキリするだろうと思うので取り付けていきたいと思います。 まずは…

ハワイで出会ったクルマたちPart19

インフィニティ・FX FXは海外専用モデルで、スカイラインクロスオーバーよりも少し大きい車です。 4.5LのV8と3.5LのV6を搭載しますが。ミッションは5速ATのみ。ライバル車種はBMW・X5やポルシェ・カイエンとなっていますが、同じ土俵に立つにはスペックが足りない気がします。 スカイラインクロスオーバーも7速ATだったのでFXの位置付けとしては微妙なところ。現行型ではエンジン・ミッション共にグレードアップされていますが、ターボやハイブリッドがないなど、やはりX5やカイエンには届いていない感じです。