スタッドボルト抜き

キャンター4D33の排気漏れ修理 EXマニホールドとフロントパイプ接続部より漏れの修理、フロントパイプは3本で固定してあるのでインパクトで一気にカタを付けるつもりがなんと1本スタッドが折損！ 最悪の状況、結局マニホールドゴッソリ取り外し作業 (・・;) 写真は1本ですが4本はコーケンのスタッドボルト抜きでもズルズル 仕方なくダブルナット溶接で抜き取り ラスト一本！！ この方法意外といけます。多分工具使うより緩む(笑) //

修理いろいろ

エルフNKR81オイル漏れ エレメント周りから漏れがひどくケース本体の取り付け面からと思いきや よく見るとオイルクーラーケースよりダダ漏れ 最近のデュトロ、エルフに比べれば取り外すものが多少は少ない感じ。 付属部品ごっそり外します ここまで来るのに半日作業 (・・;) 30代の頃よりスピード随分衰えました ケース側O-RING老化の漏れ、まだ他にオイルに廻っていなくてラッキーでした。 次はある部品のボルト腐食で取ってくれ～との部品持ち込み依頼 完全に腐ってます、六角が丸になってます、しかもホームセンターの12角ソケットで ズルズルになるまで回したとの事。最悪 材質が真鍮なので今回はダメもとで最…

クレーン取り付け其の一

新車入庫しました! 今回はボデーなしの車両 まずは全体の車両チェック、特に傷無。車両4面写真撮影 これを疎かにすると後々トラブルになることが結構あります 納車後に傷があるとか凹みがあるとか・・・ キャブバックのシャーシ廻り付属部品すべて取り外します 大型車になるとすべての部品が重い！！デカい！！工場内のスペース独占する！！ と思いながらすべて取り外し完了 クレーンベースまで一気に取り付け ここからがまた一苦労 (・・;) 今回は補強付シャーシなのでまだまし、補強なしになるとここから アングル形状の補強板を溶接していきます、補強板に穴加工やらカットがあったりそれだけで一日作業 完成まで,まだまだ…

クレーン架装

今回は久しぶりのウィンチ付クレーン架装 弊社は某メーカーの指定店でこの業界で働きはじめて現在まで 約800台以上は架装したとおもいます 20年前のシャーシはがらーんとして補強板も早くできたのですが 最近の車はセンサーやら尿素やら取り外すだけで一苦労 (・・;) 一台仕上げるまでかなり時間費やします 架装作業はいかに早く、確実にできるか。が勝負! 少しでも時間短縮の為にいろいろな工具が必要です ボデー取り外しはハスコーの専用工具（これ結構使えます！） しかし値段が高すぎ！ FR-105 首振りで小スペースに最適 今回は完成後の写真ですが次回は作業順序アップ予定です

ウィング油圧ホース修理

本日は久しぶりにウィングの修理、羽を上下するとポタポタ漏れ ウィングの油圧ホースは大径の透明ビニールホースに上部から2本まとめて 入っているので引抜がなかなか出来ないです。 上部センタービームの部分でホースがクロスしているので左側羽が下がるとか左羽が上がらないなどは右下から出ているホースを疑う。それかシリンダー本体の漏れもあり。 初心者はこの上方クロスを理解していないためドツボにはまる事もあり。若い頃の自分ですが,,, たかが羽を上下させるだけの事ですが不具合はいろいろあり経験と油圧の知識が必要。 今回は運よくフロア下の作業絶好の場所。のはずが固定クランプボロボロでホース固定不能。急遽別のクラ…

安全は足元から

整備用の安全靴はたくさん種類ありますが私の愛用アシックスウィンジョブ 既に10年以上前からこれのみ履いています 整備始めた若い頃は安いものを履いていましたが安い安全靴は油でゴムがブヨブヨになったりかかとが痛くなったり。 そこでいろいろ試した結果この商品にたどり着きました 何が良いかと言うとまず足が疲れにくい、油類に対する耐久性が抜群、足首の ホールド感が安定している。 しかし一つだけ改善してほしいところが。つま先のゴムが数か月すると剥がれやすい でも機能的には抜群です。 今後、いや、引退するまでこれだな。

構造を理解する事の大切さ

今日はまたまた古いダンプ修理！ S社製のスタンダードダンプ リンクアーム完全にイかれてます バラバラっと分解。 ボデーの製造銘板で部品は既に到着済み よし！交換するか！ ん？なんかおかしい？ 新しいリンクアームと古いテンションアームのピン径が違う！さらにホイストロッド径も違う！ まさか！と思いシリンダーの刻印確認。(◞‸◟) やはりでした。中古で県外から買ってきたお客さん残念ながらボデー載せ替え車両でシリンダーそしてリンクアームが別メーカーのものが付いてます。 最悪です。既にS社の部品来てるし、ほかのS S工場から仕入たし高額なので返品きくか心配です。 特装車はこういう事がごく稀にあります。ニ…