ナックルガードとハンドルカバーのおかげで、この寒さにもかかわらず手指の冷えからは解放されています。 しかし「冷たくない」のと「暖かい」のは大きく違います。 さらなる快適性を求めて、グリップヒーターを導入しました。
ドライブスプロケットをノーマル14Tから16Tに交換しました。 ドリブンスプロケットは37Tなので、最終減速比2.64。 16Tにすると、2.31。 ノーマル比114.2% になります。 さて、一割以上ハイギヤードにすると 燃費はどのように変化 するのでしょ...
激安防寒対策その3 / 激安風防(ウインドスクリーン)を付けてみた。
カブの防寒対策といえば、風防ですね。 激安風防の取り付けとレビューです。
カブの防寒対策の定番、 ハンドルカバー を付けました。
カブカスタムの定番。ドライブスプロケットの交換です。 低すぎるギヤ比の是正と、燃費向上を狙います。 14Tから16Tへの交換で、二次減速比が14%高速化になります。
前回の計測ではリッター70キロを超えました。 しかし 走行中の気温が0℃近くなってきたせいか、急激に燃費が悪くなってきました。
今年も残り二日です。 ふるさと納税のリミットもあと二日。 たった今、ふるさと納税を済ませましたので、そのレポートです。 この制度。 納税者にとってはメリットしかありません。 やったことない。面倒じゃないの?という方は ぜひ参考にしてみてください。
(動画あり) 固すぎるリヤサスを 純正パーツ流用でカスタムしました
ハードすぎるノーマルリヤサスペンションを、純正パーツを流用してカスタムしてみました。
オドメーターが1000キロを超えました。初めてのオイル交換です。
自宅近くにスタンドがオープンしたので給油してきました。 たいして期待していなかったのですが、驚きの記録が!
キムチカブ1号は、日本仕様にはない鮮やかな赤色です。レッグシールドやサイドカバーはちょっとメタリックが入った白です。 現行スーパーカブのカラーバリエーションについてちょっと調べてみました。
たんたんと距離を伸ばしていますが、このところの寒さで燃費が悪化したようです。
韓国仕様カブと日本仕様カブはどこが違うのか? 今回は外装を見ていきましょう。
外気温が10℃を切ると、さすがに手が寒い。 防寒対策として、激安ナックルガードを付けてみました。
三回めの給油です。 今回のテーマは、「 アイドリングストップ って効果あるの?」です。
今回のテーマはメーターパネルです。 なぜか日本仕様カブより豪華なんですね。
オドメーター360㎞で二回目の給油 前回満タンから198km走りました。
前回の続き キャストホイールを紹介します。
私がこの韓国仕様スーパーカブを選んだ最大の理由は、 標準でディスクブレーキとキャストホイールが装備されていることです。 細かく見ていきましょう。
初走行から四日目。燃料計が赤レベルに近づいたので、本日初めて給油をしました。
これがスーパーカブ110韓国仕様です。 基本的には熊本工場生産のJA44型と同じなんですが、 honda korea ウェブサイト ↓ https://www.hondakorea.co.kr/motorcycle/models/ModelLineUpLis...
ホンダスーパーカブ110 韓国バージョンが我がガレージにやってきました。 いまのところ、ナンバー付きは日本に一台。 記念すべき?一号車です。 日本仕様には無い赤色(アニバーサリーの赤とは違うようです)にちなんで、 キムチカブ1号 と名づけました。 新車を買うのはホント...
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