JR貨物EF210形電気機関車JR西日本 東海道本線甲南山手駅2020年11月19日毎度おなじみ、桃太郎牽引の貨物列車。桃太郎もシングルアームパンタが多勢となってますね。たまに菱形のを見ると、違和感を感じたり。登場時は斬新だったのですが。慣れって怖いんですねぇ。

JR西日本225系5100番台電車JR西日本 阪和線津久野駅2023年05月16日阪和線で区間快速の任に就く225系5100番台4連。区間快速もずいぶん長く続いてますね。自分がガキの頃はオレンジの72系に、2両だけスカ色のモハ70が入ってました。当然冷房なんてついてないし、今の方が格段

国鉄EF64形1000番台電気機関車JR西日本 伯備線備中川面駅－方谷駅2022年05月27日伯備線の名所、高梁川第三橋梁を渡るEF64-1000。今見ても斬新な更新色ですが、どうやら国鉄色より先に姿を消しそうです。引退前に客車をけん引する姿を見てみたいなぁ。

泉北高速7000系電車泉北高速 泉北高速鉄道線泉ヶ丘駅－栂・美木多駅2023年07月14日泉北高速の車両の中で個人的に一番好きなのが、7000系。5000系みたいに爆音電車じゃないし。7020系みたいに安っぽくないし。9300系も嫌いじゃないけど、小所帯に終わりそうですし。

阪堺電軌1101形電車阪堺電軌 阪堺線御陵前電停－東湊電停2024年04月05日長らくラッピングが施されていた1101号ですが、先月に解除されています。この塗装に戻るのは久しぶり。でもいい色ですね。白とオレンジって。よく考えて見たら、オレンジの雲電車と同じ配色ですが。

南海7100系電車南海電鉄 和歌山港線和歌山市駅－和歌山港駅2024年01月19日和歌山港線を走る7100系めでたい電車。めでたい電車＝加太線のイメージがあるだけに、和歌山港線を走る姿には違和感が。

阪急9300系電車阪急電鉄 京都本線西山天王山駅2022年11月26日新型特急車2300系の登場によって注目されているのが、現在の特急車である9300系はどうなるかという点。有力なのがロングシート化ですね。9300系の先代である6300系は扉配置が特殊でした。そのためロングシート化

近鉄8600系電車近鉄 奈良線額田駅－石切駅2023年02月14日石切の坂を駆け降りる8600系。丸屋根車は何時までその姿を見ることが出来るのだろう？

ことでん1070形電車高松琴平電気鉄道 琴平線滝宮駅－羽床駅2024年04月07日先日「第6回春のことでん電車まつり」が開催され、1070形の4両編成が琴平線で運行されました。1070形はことでん近代化の立役者ですが、現在の営業車としては最長老。今はラッシュ時の助っ人がほとん

JR西日本キハ189系気動車JR西日本 東海道本線さくら夙川駅2020年12月05日意外と少ないキハ189系の写真。嫌いじゃないのですが、やはり3両だと寂しいんですよ。写真のような6両は、ほぼかにシーズンがある冬季限定ですし。同じ大阪－山陰の気動車特急である、スーパーはくと

国鉄115系電車JR西日本 伯備線黒江駅－根雨駅2023年11月05日根雨の大カーブを行く、115系。伯備線でも新見駅までは世代交代の波が押し寄せてきてますが、新見以北はまだ安泰のようです。でもJRの新車投入って絨毯爆撃みたいだから、置き換えが始まったらあっという間に完了

阪堺電軌モ161形電車阪堺電軌 阪堺線我孫子道車庫(敷地外から撮影)2022年01月17日我孫子道車庫内で転線中のモ161。我孫子道行の電車は電停に到着後本線を少し南下して停車し、進行方向を変えて本線を逆走し車庫内の待機線に向かいます。写真は転線中の1コマ。ちょうど逆走し

南海6000系電車南海電鉄 高野線萩原天神駅－北野田駅2023年12月13日区間急行に就く6000系復刻車。6両編成という事もあって、難波ー河内長野間の各停が多いですね。あまり他の運用には就かないようで。まあ今はアプリに専用アイコンで載ってるので、何の運用に就いてるか一目

JR西日本223系2500番台電車JR西日本 阪和線津久野駅2023年06月16日向日町へ8編成が転属した、2500番台。さぞや見る機会が減ったのかと思えば、日によってまちまちですね。全く見ない日もあれば、続けざまに来る日もあったり。運用の都合だから仕方ないけど、撮影には結構難

ことでん1250形電車高松琴平電気鉄道 琴平線片原町駅2022年09月08日1300形と共に長尾線の主力となっている1250形。沿線は高松市街のベッドタウン化が進んでるので、ラッシュ時はかなり混雑しています。2両編成では、少し厳しいように思います。

国鉄103系電車JR西日本 奈良線黄檗駅2020年10月22日黄檗駅へ到着直前のNS407編成。後ろに見えているのは、京阪電鉄宇治線です。このNS407編成は奈良線で最後まで残った2本の103系の1本で、この後ダイヤ改正前日の2022年03月11日まで走り続けました。

JR西日本681系電車JR西日本 東海道本線山崎駅－高槻駅2007年07月20日先日の北陸新幹線延伸により、敦賀駅までとなったサンダーバード。当然、必要な車両数も減っているはずです。そーなると心配なのが、681系。今まではプロト車以外に廃車はありませんでしたが、廃車が出て

泉北高速5000系電車南海電鉄 高野線堺東駅2021年03月15日泉北高速鉄道開業50周年を記念してこの年の3月から11月の間、運行された泉北シルバニアファミリー号。ちゃんと車掌席にはシルバニアファミリーが。お子さんや父兄の方など、鉄道ファン以外の人にも大人気でした。最近

JR西日本321系電車JR西日本 東海道本線摂津富田駅2021年11月02日疑問に思う事なんですが、「321系ってJR西日本最後の4扉車になるのかな？」阪和線も3扉セミクロスですし、一番混雑するであろう大阪環状線でさえ3扉ロングシート。長期的には通勤通学客も減少しますし、将来も

南海2200系電車南海電鉄 南海本線紀ノ川駅2024年01月19日去年2202Fが廃車になって銚子電鉄へ譲渡され、2203Fは天空となってるので1本のみの存在の2200系。2230系との大きな違いは、全面貫通扉の幌枠が残ってる点です。これは種車の22000系が大運転の増結用だったからです。