17インチが走行可

エイプに以前加工した塩ビ管を利用してメーターをベストな位置に配置 この時点で油温計は仮置きです。 更にあり物の加工済みアルミのフラットバーを再利用して油温計 あり物のドライカーボン板で電圧計を配置！ 油温計は繋いでないのでマルチメーターと電圧計だけが点灯してます。 で、GS...

リアサスも移植

さてエイプのリアサスも移植です。 フニャフニャの純正サスとはオサラバです〜 MSPのスプリングを外して元々着いていたデイトナの赤スプリングに変更 以前自作していたスタンドの幅が合わず渋々ウマを購入 取り付けてみましたがフロントに比べて柔らかめ また後日セッティングし直しです...

やる事山積みですわ〜

まだナンバー登録しないのでほぼ手付かずです。 とりあえずタンデムシート下に入れていたアラームですがスペースが小さすぎるので最低限の工具も入れられないので シート下のエアクリーナーの吸い口にタイラップで固定ラバーなので振動対策になりますが走行中に外れんかな？ 余計なものは外し...

久々の重労働

殆ど純正ステップとポジションの変わらないGクラのステップで何度も怖い目にあったので DCRのバックステップを嫁エイプに移植します。 左はポン付なんですが... 嫁エイプの50フレームの純正マフラーステーに干渉します。 さて...myエイプのフレームを使うか嫁エイプのステーを...

出品 or 移植

とうとうフレームだけになりました。 他のバフ掛けした6本スポークの落札金額が...安すぎるので 嫁エイプに移植 速度センサーの自作ステーもお蔵入りにはならなくて済みそうですね〜 顔面も移植しましてハンドルバーも交換 なんかアールになってる箇所の幅が広すぎてアメリカンみたい....

嫁エイプ出動〜

画像はこれだけですが連休最終日はこんな感じ〜 蔵王峠から降りて適当に走ったら九度山より西寄りの方に出て R371から高野山で休憩 後でわかったんですがエキパイのフランジのナットが緩んでいました。 一回エンジン止めると始動困難になりました。 一度キャブを外すとエンジンが冷えて...

本気やで！

ナンバーを外しバイク屋さんに預け廃車にします。 超優秀なマフラーも製作者に返却。 いいマフラーでした。 ガソリンを嫁エイプに移し替えてもまだ残っているので嫁エイプを走らせてガソリン減らします。 よく考えたらシュポシュポで移し替えたらよかった...