メグロS3⑲

毎日少ししか時間が取れませんが、それでも好きだから触りたいですね。スポークを形にしました。振れ取りなどは後々やって行こうと思います。まだやることがたくさんあります。バイクをいじっていると、一日一日が積み重ねだな～としみじみ思います。少しずつできていきますね。メグロS3⑲

メグロS3⑱

S3の続きです。ガスケットを切って腰下を組んでいきます。ちょっとはみ出た(笑)。気にしない！！気持ちを高めるためにYカバーを乗せてみます。ダイナモとマグネットやらねばなりませんね。バルブのすり合わせです。錆は取れていますが、結構無視食ってますねうーん・・・。とりあえずこれで行きましょう！！(笑)意外と大丈夫だと信じます(笑)。朝起きるとこんな手紙が・・・ライラックドラゴンの取説です。内容豊富です。ライラックは一度直してみたい車種ですね。忙しいので今は無理ですね。メグロS3⑱

メグロS3⑰

S3の続きです。シリンダーヘッドは錆取を完了したので、塗装しました。次は磨いたバルブをすり合わせて、ポート周りを研磨して組み込みです。レストアで、一番の難関がメッキ代です。高い！！替えのきくものは、替えてしまいます。プランジャーのサスカバーは、CBX125の物が小加工で合いそうです。こういう情報はなかなかネットでは出てきません。検索用に「メグロS3サスカバープランジャー」誰か真似するでしょう(笑)。太さは同じと言って良いレベルですちなみにYA-1はカブの物で合います。サスカバーの流用は私の得意技です。こういう工夫がレストアの楽しい所でしょうね。まだまだメッキパーツはあるので、インチキ仕事は続きます(笑)。そろそろゴムパーツを頼まなければ・・・・メグロS3⑰

日東モーターバイクA型

インターネットが普及して、何でも調べられるようになりました。しかーし、希少車ともなれば現実は違います。全く情報がありません。特に無いのが関西圏のメーカーです。なので、なるべく現存する希少車は出していこうと思います。日東モーターバイクは、私が旧車マニアに嫌気がさして心を閉ざしていた時に手に入れたバイクです。このバイクをコンクールデレガンスにだして北海道ミーティングに復帰しました。機関部は割とすぐに直しましたが、タイヤ探しで、7～8年かかっています。ポインターPDの情報はどこかにないですかね？？日東モーターバイクA型