今回も使用したのは、「マムシオイル」(化学合成油20W－55)だ。10ヶ月前に交換した時の余ったオイルが1L以上、余っていたので、今回は通販で1Lボトルを2本発注した。このマムシオイルは、化学合成油に有りがちな、オイル滲みやオイル漏れにも強いみたいで、この10ヶ月は何も

今日の夕方に奈○マツダに持ち込み診断して貰ったら、「アイドルスピード・コントロールバルブ」の働きがどうも良くないみたいだ。部品の入庫が月末くらいみたいだが、部品の値段が以前よりも20000円くらい値上がりしているのには閉口しかけたが、仕方ないと諦めている

治療の為に、M2－1028で隣町の整骨院に行き、先ずは電気鍼で深い部分を、そして低周波治療機で浅い部分をじっくりと治療してきた。なかなかの重症なので、なかなか痛みが引かない。

普段の日曜日は、来店中のお客さんが多い為に素通りしていたのだが、今日は空いていたので寄ってみた。

シトロエン2CVとルノー4(キャトル)を見掛ける事が出来て、喜んでいた僕は、またまたシトロエン2CVを見掛けて喜んでしまった。この2CVは、夏仕様とも言えるスダレを屋根に敷いて走っておられた。リヤシ－ト側の窓が開かない2CVに取って、これからの季節は困難な毎日が訪れると

サスペンションがキチンと仕事を行っていて、タイヤを激しく上下させながら、少し荒れた路面を綺麗に通過している、やや草臥れた外見のルノー4（キャトル)GTLを前方に見掛けた。少しエンジンオイルの混入した排気ガスを振り撒いて走っていた。乗っていたのは、小柄な女性ドラ

シトロエン2CVは、そのルックスと優しい身のこなし方で見ている人の心をなごませてくれる。ミニ（ADO15。クラシック・ミニと最近では呼ぶそうだ)とこのシトロエン2CVこそが、日本のコンパクトカーの道しるべに相応しいと思っているのだけど、もはや国産車では無理な所まで来

夕方は整形外科に行き、先日の採血の結果を聞きに行ってきた。（右の画像)結果は異常無しだった。

観光客のクルマが帰ってしまうので、走り易くなる。猿沢池に行き、暫し物思いに更けていた。

何処に行っても混雑しているので、「カフェ・スクランブラ－」に行き時間を潰していた。

チェーンクリーナーを用いて掃除した。(左の画像)そしてウエスで丹念に拭き取ってから、約500Kmぶりにドライタイプのチェーングリスを拭き付けた。(右の画像)シ－ルチェーンを使用しているのだが、チェーンのフリクションロスや、スプロケットの保護を考えて、比較的マメにグ

トルクコンバ－タ－式のAT車が加速しようと、アクセルペダルを踏んでもエンジン回転だけ上がっているのに、車速が追い付かないような症状が出ていた。前回クラッチ関連の部品を変えてから、まだ48000Km程しか走っておらず、「何か他に原因が有るのかも？」と思い、バイブレー

まあ、しかし毎年そうだけど、この年齢になっても、何事に於いても未発達で未完成だらけの人生に呆れ果ててしまう。そう思いながら、この1年も過ごすはずだ。そんな思いを巡らしながら、バイクで奈良公園と若草山をブラっと走ってきた。

「カフェ・スクランブラ－」の二階に在る保険会社の事務所に行き、手続きを行ってきた。今回もインターネット保険では無く、代理店形式の保険会社を選択した。但し、前回までと違い保険会社に切り替えた。（等級は20等級のままで、特約等を一部見直した。)

おまけに昼寝もしてしまった。慌てバイクを出して少しだけブラブラと走ってきた。

保護猫の「ミ－コ」ちゃんの夏用の部屋が完成したので、昼前に届けに行ってきた。夏用の部屋は、通気性と防虫面を重視して作った。三毛猫・店長さんと暮らしていた時の経験をベースに作った。ホットカ－ペットを敷き、保温性を考慮した春秋冬用の部屋を今現在、愛用してもら

約1年ぶりのエンジンオイル交換とオイルエレメントの交換を行った。前回のオイル交換からの距離は5000Km。前回に使用していたエンジンオイルは、トヨタ純正の鉱物油5W－30で、このオイルはエンジン内部の洗浄作用が強いみたいで、かなり汚れていた。今回のオイルは「カスト

観光客で賑わう奈良市内を軽く回ってきた。股関節が固くなってきたのか、バイクに跨がるのが少し大変だった。ストレッチに励まないと。

この店のサービスフロントの責任者のSさんのマツダ車に関するメンテナンス面の知識の量が半端ではなく、コンサルジュ的な存在で、何かトラブルが発生した時に本当に親身になって助けてくれる。今回も適切な処置を施して下さって助けて貰った。僕か今日までM2の車両にノホホン

夕方から軽く近所をウロウロしてから、「カフェ・スクランブラ－」に行ってきた。来月あたりには、エンジンオイルを交換しようかな？と思っている。