gooblogが2025年11月18日にサービス終了とのこと。ということで、こちらに引っ越します。これまで、So-netOCNgooと渡り歩き、今回の引っ越しで3回目の引っ越しかな。ブログの引っ越し
今日は、親戚の法要で会場まで4人乗車をしたんだけれど、やはり路面の段差で前後ともフェンダー(正確にはフェンダーモール)に接触しました。あと10mmくらい上げれば大丈夫だと思うけれど、見た目がイケてないし、ハミタイしちゃうし。さて、どうしようかなあ。。。タイヤ
内減りしてパンク修理後からのエアー漏れがあったので、タイヤを交換してきた。これまでBluEarthを2回履いたんだけれど、前回同様4年弱でサイドウォールにひび割れ出てきたので、今回はVEUROVE304にした。サイズは、乗り心地を考慮して前後とも扁平率を上げて235/40と265/35にしてみたんだけど、フロントがハミタイになってしまった。ホイールのリムはOKでリムガードが出ている状態なので、一応車検はOKのハズだけれど、ちょっと下品。リアは見た目ツライチで恰好いいんだけれど、フル乗車だとフェンダーモールに触りそう。ということで、もう一度車高の調整。少し走らせた後のツラ具合はこんな感じ。少しこれで様子を見ようと思います。しかし、サイズは225/255と235/265で散々迷ったんだけれど、ちょっと失敗。走行距離...タイヤ交換
クーラントを交換後、一度水温を85°くらいまで上昇させておいたので、ブリーザータンクの量をチェック。やはり少し減っていたので、補充しておいた。シリンダヘッドからのパイプとラジエーターからのパイプ内のエアも抜いて、クーラント交換作業は完了。走行距離:80,210kmクーラント補充
去年の4月にパンク修理したタイヤのエアーが甘いのを先週気が付いて、2.9kg補充したんだけれど、1週間で1kgくらいエアーが漏れているので、タイヤ屋さんで見てもらった。パンクした場所が悪かったんだけれど、内減りして修理したところから漏れていた。とりあえずもう一度修理をしてもらって、タイヤは交換することにした。履いてから4年弱、走行距離は25,000kmくらいなんだけれど、どちらも内減りが酷い。特にパンク修理した左側は、スリップサインのマークも無くなっている状態。今度のタイヤは長持ちさせたいので、仕方なく車高を上げることにした。一旦、リアは15mm上げることにした。フロントは、左右ともスリップサインマークが無くなっている。フロントも、リア同様15mm上げた。作業の途中、ABSセンサーケーブルのブラケットを外したら...パンク修理からの車高調整
前回の芝刈りから3週間、ところどころ根が張っていないところもあるけれど、そこそこ雨が降ったのでフカフカに育っています。今回は25mmでカット。切りくずは、40リットルのごみ袋半分くらいでした。芝刈り6回目
Vproの時に3.5kgに設定していた燃圧が、すっかり忘れてそのままだったので調整。フレアレンチとメガネで調整。3.0kgに設定。アイドリング時は、このくらい。良い感じじゃない。走行距離:80,210km燃圧調整
車検が終わってから、せっせと合法対応しているけれど、本日は牽引フック。用意したパーツはこれ。先っぽが取り外しできる可倒式も考えたんだけれど、車両側の取付アダプターを溶接しないといけなくて、自分では無理なので純正の牽引フックに簡単に取付られる楽な方法を選んでしまった。正確には、牽引フックではなくトーストラップと言うらしい。フックと比べると若干不安はあるけれど、サーキット走行には必要だし、引っ張り強度は3,500kgfなので大丈夫かな。取付には、カラーを入れて、金具部分は自由に動くようにした。取付位置はこんな感じ。デュフューザーを外したついでに、しばらく交換していなかったクーラントも交換した。デュフューザーを付けると、トーストラップはこんな感じ。気持ち長いかな。走行距離:80,210km牽引フック
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普段の足に使っているGRS204の走行距離が11万kmを超え、秋には車検を迎えるため入れ替えを決定。巷で流行りのSUVとかには一切興味はなく、重心の低さと静粛性でセダン一択です。要件は、・並みのホイールだとBBSに替えたくなるので、純正でもお洒落なホイール・ちょっと車高は落としたい・便利なイージークローザーは欲しい・ゴルフをするので、最低でもゴルフバック3個は入れられるラゲッジスペース・GT-Rを降りてから、パワーに植えているので、そこそこのパワーは欲しい・振動を考え、ピストンは最低6個・ハイブリッドもいいけど、必須ではないこんな感じで、最初はGWS224のRSAdvanceを考えていたんだけど、生産終了になって3年経過しているので、どんなに頑張っても3年落ちになってしまうし、あまりお買い得感がないんだよ...セダンの入れ替え
完了検査はまだだけど、足場も外れて綺麗になった。南側の工事前。工事後。西側の工事前。工事後。シックに、良い感じに仕上がったと思う。門塀も、アクセントと同じ色に。完成
今年も綺麗に咲いたモッコウバラ。ただ、門塀もシーサンドコートで色替えするため、このままでは吹付けできないので、バッサリ。足場もできて、明日から開始です。BSアンテナの部分は、メッシュシートを外してもらいました。着工
現状は、・ベース:SUNA-501ラフ仕上げ・アクセント:SUNA-523ラフ仕上げ・門塀:SUNA-501ラフ仕上げの2色で、最初は綺麗だったんですが、15年も経過するとこんな感じで、窓や換気口の回りの汚れが目立ちます。少しでも汚れが目立たず、シックな色合い決めました。・ベース:SUNA-517ラフ仕上げ・アクセント1:SUNA-522刷毛引き・アクセント2:SUNA-523刷毛引き・門塀:SUNA-522刷毛引きさらにアクセント色を追加して3色に外壁色に合わせて、軒天や雨樋、破風鼻隠しも同系色に変更します。ゴールデンウィーク明けから着工の予定。外壁の色
暖かくなってきたので、ちょっとだけ芝のお手入れ。10mmでカットした後、サッチング刃に取り換えてサッチング。サッチは、40リットルの袋3つくらい取れました。芝のお手入れ
2000年3月に納車されてから25年、約8万km乗って本日手放しました。最初の5年は年間1万kmペースでしたが、6年目以降はサーキット専用にしたこともあり、本日までで3万km。純正部品やディーラー、ショップのエビデンスも全て保管しておいたので、標準車としては、十分な金額になりました。結構な量の純正部品。積車でお引き取り。25年間、十二分に楽しみました。降りました
住林15年目の点検を実施。大きな問題はなかったが、屋根の一部でスレートのズレが発見されたため、修理することに。それ以外は、15年目の・防蟻処理・排水管洗浄(オプション)・シーサンドコードの再施工を予定。シーサンドコートは、色替えができるそうなので、汚れが目立たない暗めにする予定。住林15年目点検
あけましておめでとうございます。本年も穏やかに良い年になりますように。初日の出
本厄なので、あんばさまに行って、厄除けをしてもらってきた。カミさんに、誕生日プレゼントで初穂料を奮発してもらったので、きっとご利益あることでしょう。厄除け
前回から3週間が経過した我が家の芝生。そろそろ休眠の時期を迎えるので、10mmでカット。来月あと1回くらいカットして今年の芝刈りはおしまいかな。芝刈り9回目
チケットをいただいたので、BMW日本ゴルフツアー選手権森ビルカップを観戦。最終18番ホールのティーングエリアから。ティーショットの落としどころは、左はバンカー、右は2本の木がスタイミーになるタフなホールでした。プレーオフの遼くんも、右のラフで木を超えるショットが、少しだけショート。しかし、プロのショットはエグかった。。。観戦
オーダーしていたものが届いたので交換。同じでモノでYT925S-L/YTR3.7L。まずは、内張りを外す。パネルを外す際に、こんなものを発見。ネジが緩んでいた。。。前回いつ外したが覚えていないくらいなので、5年以上は経過していると思うんだけれど、はやり定期的に点検は必要ね。バッテリーを取り外そうとしたら、ターミナルの腐食が酷かった。車両側のアースケーブルは取り外せたけれど、バッテリーからオフセットターミナルが外せなく、まあ外せても再利用は無理なので、オフセットターミナルも新品を用意。交換完了。あとは、パネル、カバー類を元に戻して終了。さすがに新品はセルの回りが違う。走行距離:80,829kmイエロートップ交換
毎月のエンジン始動。セルを回したら力なくキュ・・・ル、キュ・・・ルという感じ。クラウンから繋いでエンジンはすぐに始動したけれど、イエロートップが逝ってしまった。2010年12月に取り付けてから1万kmくらいしか走っていないけれど、13年5か月使えたことを考えると、コストパフォーマンスはピカイチかしら。ちなみに、ガレージではOPC-3000で24時間365日維持充電していました。ということで、同じものをオーダーした。イエロートップがご臨終
4月にサッチングをしてから放置していた芝生。15mmでカット。芝刈り1回目
これまでサッチの除去は熊手は薬剤でやっていたんだけど、新調した芝刈り機はサッチング刃を使えるので、機械の手を借りて除去することに。まずは、芝刈り刃からサッチング刃に交換。一往復しただけでも、これだけのサッチが獲れる。結局、40リットルのゴミ袋で9袋弱のサッチが獲れました。これだけの量を人力では1日でも無理だけど、たった2時間で。。。これまで使わなかったことを後悔。すっかり綺麗になりました。サッチング
去年の9月にエレガンテシマを伐根して、スッキリしすぎてしまっていた西側。足元を隠すために五色ナンテンを植えた。雨が降ってくるまえに終わってよかった。ナンテン
給湯器のリモコンに謎のエラー920が表示された。調べてみると、「中和器」の寿命が近づいているお知らせらしい。そのまま放置すると1~2か月後にエラーが930になって給湯器が使えなくなるらしい。この時期にいきなり給湯器が使えなくなるのは地獄なので、対処が必要なんだけど、中和器の修理は4~5万円かかるようだし、すでに14年目になるので新調することにした。特にメーカーのこだわりとかはないんだけど、UV除菌に惹かれてノーリツのプレミアム(W除菌)をオーダーした。給湯器のエラー表示
前回の芝刈り途中で壊れてしまったHiKOKIのFML28SFは、部品が出ないということで新しい芝刈り機を購入した。簡易刃研ぎができたりサッチング刃が使える京セラ(旧リョービ)のLM-2810を選択。中途半端になってしまっていた芝の状態。さすがに新品の刃はよく切れます。刃当たり調整も、なめにくい六角ネジを採用していて好感が持てます。芝刈り機
休眠の時期に入るので、今年最後の芝刈り。30mmくらいは伸びている感じ。10mmカット。途中、樹木を植えているキワをカットしているときに、大きなウッドチップを巻き込んでしまい、リーフ刃を固定しているアームが曲がってしまった。固定刃とリール刃の刃当たりが調整できなくなってしまった。。。芝刈り
チケットをいただいたので、BMW日本ゴルフツアー選手権森ビルカップを観戦。最終18番ホールのティーングエリアから。ティーショットの落としどころは、左はバンカー、右は2本の木がスタイミーになるタフなホールでした。プレーオフの遼くんも、右のラフで木を超えるショットが、少しだけショート。しかし、プロのショットはエグかった。。。観戦
オーダーしていたものが届いたので交換。同じでモノでYT925S-L/YTR3.7L。まずは、内張りを外す。パネルを外す際に、こんなものを発見。ネジが緩んでいた。。。前回いつ外したが覚えていないくらいなので、5年以上は経過していると思うんだけれど、はやり定期的に点検は必要ね。バッテリーを取り外そうとしたら、ターミナルの腐食が酷かった。車両側のアースケーブルは取り外せたけれど、バッテリーからオフセットターミナルが外せなく、まあ外せても再利用は無理なので、オフセットターミナルも新品を用意。交換完了。あとは、パネル、カバー類を元に戻して終了。さすがに新品はセルの回りが違う。走行距離:80,829kmイエロートップ交換
毎月のエンジン始動。セルを回したら力なくキュ・・・ル、キュ・・・ルという感じ。クラウンから繋いでエンジンはすぐに始動したけれど、イエロートップが逝ってしまった。2010年12月に取り付けてから1万kmくらいしか走っていないけれど、13年5か月使えたことを考えると、コストパフォーマンスはピカイチかしら。ちなみに、ガレージではOPC-3000で24時間365日維持充電していました。ということで、同じものをオーダーした。イエロートップがご臨終
4月にサッチングをしてから放置していた芝生。15mmでカット。芝刈り1回目
これまでサッチの除去は熊手は薬剤でやっていたんだけど、新調した芝刈り機はサッチング刃を使えるので、機械の手を借りて除去することに。まずは、芝刈り刃からサッチング刃に交換。一往復しただけでも、これだけのサッチが獲れる。結局、40リットルのゴミ袋で9袋弱のサッチが獲れました。これだけの量を人力では1日でも無理だけど、たった2時間で。。。これまで使わなかったことを後悔。すっかり綺麗になりました。サッチング
去年の9月にエレガンテシマを伐根して、スッキリしすぎてしまっていた西側。足元を隠すために五色ナンテンを植えた。雨が降ってくるまえに終わってよかった。ナンテン
給湯器のリモコンに謎のエラー920が表示された。調べてみると、「中和器」の寿命が近づいているお知らせらしい。そのまま放置すると1~2か月後にエラーが930になって給湯器が使えなくなるらしい。この時期にいきなり給湯器が使えなくなるのは地獄なので、対処が必要なんだけど、中和器の修理は4~5万円かかるようだし、すでに14年目になるので新調することにした。特にメーカーのこだわりとかはないんだけど、UV除菌に惹かれてノーリツのプレミアム(W除菌)をオーダーした。給湯器のエラー表示