トヨタ クラウン クロスオーバー G advanced 試乗レビュー！（動画あり）これは・・クラウンだと思って買うと後悔するかも
クラウンクロスオーバーGアドバンスドレザーPKGに試乗しました！●居住性★★★静粛性は高い。風切り音も少ない。乗り心地は、初期応答はやさしいが、大きめの段差は追従できない。エンジン音がガラガラうるさめで残念。NX250と同じエンジン。●動力性能★★★無段変速にしてはダイレクト感ある。低速からトルクもある。吹け上がりもスムーズで不満ない。パワーはそこそこ。街中では十分以上。●ハンドリング★★★リニアで普通。ボディ剛性の高さを感じる。RSほどの感動はない。●総合評価★★★総じて悪くないだけにエンジン音は残念。ちょっと踏んだだけでガラガラいう。でも遮音が上手いおかげか、NX250ほどは失望感はない（クラウンとしてはガッカリのレベルだが）。スポーティなSUVとしてはまあまあ悪くない仕上がり。全体的なデキとしては、...トヨタクラウンクロスオーバーGadvanced試乗レビュー！（動画あり）これは・・クラウンだと思って買うと後悔するかも
ハーレーダビッドソン パンアメリカ1250に試乗！（動画あり） 気軽に大陸横断できる気にさせるバイク！
ハーレーダビッドソンのアドベンチャーバイク、パンアメリカ1250に試乗しました！●居住性★★★★乗り心地よし、快適。アップライトな姿勢で見晴らし良好。シート高は830mm-890mmで可変式。低い時はなんとかなりますが、高い時は足がほぼ届きません。風は当たらないのでツーリングも楽そう。シールドの効果が高いです。車重は242kgなので重量級。しかもアドベンチャータイプなので重心が高いです。●動力性能★★★★RevlutionMax1250エンジンは最大150馬力、128Nmを発生。スムーズでリニアなエンジン。低速トルクはまあまあ空冷ほどグッとくる感じじゃないけど必要十分以上。音も振動も控えめで、ナイトスターの親分みたいなフィール●ハンドリング★★★素直で安定。意外に曲がる。リアがオーバーな感触がちょっと怖い...ハーレーダビッドソンパンアメリカ1250に試乗！（動画あり）気軽に大陸横断できる気にさせるバイク！
東京モーターサイクルショー2023 に行ってきました！（動画あり）ZX-4RR,エリミネーター, CL250等の新型バイクやコンパニオンも！
東京モーターサイクルショー2023に行ってきました！今年はカワサキのZX-4RR,エリミネーターやホンダのCL250等の新型バイクが大人気でしたね！コンパニオンも綺麗な方ばかりでセクシー系も！動画はこちら＜バイク＞Kawasaki:エリミネーター,ZX-4RYamaha:XSR125,MT125,YZF-R15,YZF-R125Honda:CL500,CL250,TransalpSuzuki:GSX-8S,Vストローム800DE/SX,バーグマン125ロイヤルエンフィールド:ハンター350,スーパーメテオ650プジョー：トゥイートBMW:S1000RR,M1000RR,RnineTHarley:ブレイクアウトDucati:PanigaleV4R＜コンパニオン(敬称略)＞オーリンズ(朝倉咲彩)ロイヤルエンフ...東京モーターサイクルショー2023に行ってきました！（動画あり）ZX-4RR,エリミネーター,CL250等の新型バイクやコンパニオンも！
レクサス RZ450e 実車レビュー！（動画あり） Lexusの感性に俺がまだ追いついてないわ・・
レクサスのEV専用ボディ第1弾、RZ450eプロトタイプの実車を見てきました！うーん。エクステリアはスピンドルボディを基調にかなり先進的で大胆な造形ですね。内装はシックでおちついた感じ。正直なレビューを動画でお届けします。レクサスRZ450e実車レビュー！（動画あり）Lexusの感性に俺がまだ追いついてないわ・・
トヨタ GR86に試乗！（動画あり） これは本気のスポーツカーだ！
トヨタGR86に試乗しました●居住性★★★乗り心地は硬めだがボディ剛性もあがってるので苦にはならないアクセル音の時の演出音が激しいエクステリアは実物はかっこいいフロントシートは空間に余裕あり。シートのホールドもいい。リアシートは狭く、非常用か荷物置き場。クルコンがレバー式なのは古臭い。●動力性能★★★★低速トルクが大きく向上しているのは良いが、ちょっと演出過多。少し踏むと予想以上にグッと前に出る感じ。中低速のフケはちょっと不満。ATはシフトダウンしてくれないことも多いのでリズムがとりにくい高回転は綺麗に吹けすぎていきなりカットされる感じがちょっとフラストレーション●ハンドリング★★★★低重心でよく曲がる。大橋ジャンクションも何の苦もなく素材のよさ、足の良さを感じる。先代の86のようなオーバーシュートな演出...トヨタGR86に試乗！（動画あり）これは本気のスポーツカーだ！
ついにハーレーで転倒（立ちゴケ）してしまいました・・（動画あり） 原因と対策を検証します
ついにバイクで立ちゴケしました・・バイクはハーレーダビッドソンのパンアメリカという大型のアドベンチャータイプです。いや、立ちゴケなんて学生時代依頼です・・複数の動画が残っていたので、原因の究明と対策を検証します。よろしければこちらの動画をご覧下さい。ついにハーレーで転倒（立ちゴケ）してしまいました・・（動画あり）原因と対策を検証します
レクサス ES300h 試乗レビュー！（動画あり）今や貴重な国産Lクラスセダン。LSでは大きすぎるという人に！
レクサスES300hversionLに試乗しました！LS500よりは小さいとはいえ全長5m弱クラスの堂々たるボディ。トヨタカムリの兄弟車です。北米では古くはウインダムとして人気を博してきたこのモデル。果たしてどのような乗り味なのでしょうか？早速試乗インプレです！●居住性★★★★さすがLクラスセダン、広さは文句なしですね！FFなので特にリアスペースには結構な余裕があります。内装の質感、デザインも上々ですね。乗り心地はドイツ車テイストで、ちょっと固めです。さて、ESの最大の特徴であるデジタルミラーですが、個人的には熟成不足を正直感じました。解像度が思ったより高くない上、サイズも小さめです。夜間に明るく見えるのは良いのですが、コントラストが不足気味で画像の判別がつきにくいです。特にバックミラーの方は、ハレーショ...レクサスES300h試乗レビュー！（動画あり）今や貴重な国産Lクラスセダン。LSでは大きすぎるという人に！
トライアンフ スピードツイン1200試乗レビュー！（動画あり） 900の上位互換だが、失うものも
トライアンフスピードツイン1200に試乗しました！ストリートツイン（スピードツイン900）に次いで、スピードツイン1200にも試乗しました！見た目は非常に似てますが、こちらは伝統的なネーミングを引き継いだモデル。排気量も1200ccなので、より走りが本格的です。果たしてどんなバイクなのでしょうか、早速インプレです！●居住性★★★★まず足付きが違いますね！ストリートツインが765mmなのに対し、スピードツインは805mmなので爪先立ちになります。乗り心地も少し硬めにスポーティな感じ。ポジションもより前屈気味になります。といっても、ロイヤルエンフィールドのコンチネンタルGT650よりもハンドルとの距離が近い感じ。とは言え、総じて街乗りも長距離も問題なくこなせそうなレベルです。●動力性能★★★★1200ccのツ...トライアンフスピードツイン1200試乗レビュー！（動画あり）900の上位互換だが、失うものも
トヨタ 新型シエンタ ガソリンモデルに試乗！（動画あり） これ、結構いいぞ！1点だけ気になるけど。
トヨタ新型シエンタに試乗しました！HVではなく、ガソリンモデルの7人乗りGグレードです。デザインがフランス車風になり、グッとおしゃれ感がアップしたこの車、果たしてどんな乗り味なのでしょうか？●居住性★★★★視界が非常に広く死角も少ないので運転しやすい。乗り心地も望外に快適でしなやか。大きな入力以外は綺麗にいなしてくれるし、スムーズな路面では浮遊感もある。静粛性もこのクラスの中では高い。残念なのが、停止時のエンジンの振動がシートから結構伝わってくること。アイドリングストップもない。ハンドルや他はそれほど振動していないのでフロア振動か。ここが1番残念な点。●動力性能★★★1.5L3気筒ガソリンエンジンは120ps,145Nmを発生。CVTにしては空走感が少ない。タイムラグは少しあるが、アクセルを踏み込んだ時の...トヨタ新型シエンタガソリンモデルに試乗！（動画あり）これ、結構いいぞ！1点だけ気になるけど。
トライアンフ スピードツイン900(旧ストリートツイン）試乗レビュー！（動画あり） この鼓動感！これ最高のバイクかも！？
トライアンフストリートツインに試乗しました！モトグッチV7のレンタル試乗以来、カフェレーサーが欲しい！というバイク欲が日に日に高まりロイヤルエンフィールドのGT650やドゥカティスクランブラーに試乗してきましたが、元祖カフェレーサーと言えばトライアンフ！実は2007年くらいに試乗したボンネビルT100の印象が重くて曲がりにくいバイクとあまりよくなかったので対象外だったのですが、ストリートツインは乗りやすいとの噂だったので今回試乗してみました。早速、インプレです！●居住性★★★★まず足付きがいい！シート高が765mmとスクーター並み。短足な私でも足がつきます。この安心感は大きなポイントですね！シートもしっかりしつつソフトで座り心地もよく、乗り心地も快適。ポジションもアップライトで自然な感じ。メーター類も最新...トライアンフスピードツイン900(旧ストリートツイン）試乗レビュー！（動画あり）この鼓動感！これ最高のバイクかも！？
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スバルフォレスターHV最上級グレード、プレミアムS:HEVEXに試乗しました！●居住性★★★★広い内装の質感も良いデザインは前より良い乗り心地はしっとりだがsモードでは横揺れを感じる静粛性も高い●動力性能★★★★低速からスムーズかつしっかりしたトルクモーターで走る時間も長くエンジンの切り替わりも分からないエンジンも伸びやかスポーティとまではいかない爽やかな速さ●ハンドリング★★★★初期応答はまろやかで普通切り増すと重心の低さを感じる●総合評価★★★★一段上質になった動的質感価格に見合う高級感だが、それにしても高くなったなぁ。。それでは動画をどうぞ！スバル新型フォレスターハイブリッド試乗レビュー！（動画あり）大幅な価格アップに見合う実力があるか検証！
ヤマハXMAX2502025に試乗しました●居住性★★★★足つきはきつめで両足届かない片足なら母指球ふくらはぎで支えられるスタンドを払うとき右足着地に要注意乗り心地はちょっと固め大きめの段差、特に高速の繋ぎ目等は結構ギュッと伝わる低速ではダブルサスが仕事をしてくれるが、高速域では一気にエンジンの重さが突き上げてくる感じボディはしっかりスクリーン下なら顔にあたる上なら顔に当たらず肩あたりに少し当たる高速の80km以上は風の影響を受ける車体が乱れるわけではないが風を感じるキー操作が複雑150より圧倒的に安定シートはしっとりしっかりで快適●動力性能★★★★街中は不満なし100km以上は緩やか出足は穏やかで使いやすい40kmくらいのトルク感が気持ちいいし十分以上吹け上がりはスムーズだが音と振動はパルス感ありアイド...ヤマハXMAX250試乗レビュー！（動画あり）もはやTMAXはいらない？それとも・・？
トヨタハリアーハイブリッドZグレードに試乗しました！●居住性★★★★乗り心地は優しめで街乗り重視高速だと少しばたつくシーンと望外にスムーズなシーンに分かれる小刻みな段差は得意だが左右さがある段差は苦手ボディ剛性は高速で凹凸を乗り越える時は少し不足を感じる静粛性はまあまあ高いがロードノイズは入り気味視界は前方はボンネットが見えるので分かりやすいが車幅感覚はイマイチ掴みにくいシートは質感も大きさも良いが、少し腰が痛くなるデジタルバックミラーは車内の反射がちょっと気になるナビはサイズはいいが、半分エアコン操作で画面が埋まるのと解像度が時代を感じる内装に質感とデザインは悪くない●動力性能★★★★街乗りや低速のモーター加速がわかりやすく気持ちいい特に極低速の静かな加速は素晴らしい最近のシームレスなタイプとは異なりモ...トヨタハリアーハイブリッドZに試乗！（動画あり）モテ車No.1はデビューから5年経った今でも”買い”なのか!?
トライアンフデイトナ6752010年モデルに試乗しました！●居住性★★足つきキツイが股スリム前傾中々キツめお尻の位置が高い足熱い乗り心地は硬め●動力性能★★★★低速からトルクありスポーティな吹け上がり音の変化最高●ハンドリング★★★★良く寝るし曲がるがちょっとリアスベリの感触あり●総合評価★★★★★久しぶりに乗ったが、やはり最高だったこの低速のビュルビュル音が気持ちいいし音の変化も660以上に楽しめるパワーもちょうどいいそれでは動画をどうぞ！トライアンフデイトナ675レビュー！（動画あり）10年振りの試乗！今乗っても楽しい？それとも・・？
ダイハツ新型ムーヴXグレードに試乗しました！●居住性★★★★中は広く特に天井は高い静粛性高いアクセルを踏み込むと音は入ってくる乗り心地も上々大きめの段差はストローク不足を感じるがこれはアンチロールとのトレードオフ内装の質感はまあまあ●動力性能★★★低速からまろやかで街乗りの平坦な道なら不満無し上り坂では少し多めにアクセルを踏む必要はあるレスポンスはCVTなりトルクが中々出てる●ハンドリング★★★普通ゆっくり目の安定志向ロールはしにくい●総合評価★★★★ハイトワゴンのシャープなエクステリア版動的質感は高く最近の車としても合格点何よりハイトワゴンでカッコイイ系という選択肢が増えたのは嬉しいそれでは動画をどうぞ！新型ダイハツムーヴXグレード試乗レビュー！（動画あり）カッコイイ系ハイトワゴンならコレ！
ドゥカティ899パニガーレ2014●居住性★★前傾がキツい自然にハンドルに荷重かかるシートが結構前下がりなのでお尻が滑る足熱い太ももメチャ熱い●動力性能★★★★極低速以外は低速からトルクある鼓動感ある吹け上がり速いパワーも扱えない感じではないスポーツモードだとパワーとレスポンスがワンレベル上がる●ハンドリング★★★★タチ強めコーナーで安心感ブレーキ良く効く●総合評価★★★★ドゥカティのSSの特徴を無理せず味わえるバイクトップモデルより遥かに扱いやすいそれでは動画をどうぞ！ドゥカティ899パニガーレ試乗レビュー！（動画あり）これ、今1番欲しいバイクかも！？
FIATフィアット600ハイブリッドに試乗しました！●居住性★★★★乗り心地いい静粛性も高いコンパクトで取り回しやすい内装の質感高い●動力性能★★★★予想外にモーターが強く作動も長い加速も中々気持ちいい1.2Lとは思えない。さすがターボ極低速は少しギクシャクする回生ブレーキ強め●ハンドリング★★★★初期は遊び多めだが切ると気持ちよく反応するホイールベースの短さを感じる軽快な走り●総合評価★★★★予想外に上質特にHVはノートepowerレベルこれでこの価格ならお買い得かも！それでは動画をどうぞ！フィアット600ハイブリッド試乗レビュー！（動画あり）これが最新のイタリア車のHVか！
ドゥカティ新型パニガーレV2に試乗しました！●居住性★★★足つきはつま先がつく。V4よりいい股のところがスリムポジションは前傾だが思ったより楽タンクの全長が前モデルより短く感じる全体的にバイクがコンパクトに感じる。二ダボ並み●動力性能★★★★（WETモード）極低速の脈動がかなり薄くなり普通になったギア比は高めなので低速は普通低速で走るのは苦手なようで、ガクガクしやすいまたWETモードはアクセルを捻ってもワンテンポ遅れて加速する四千回転以上で気持ちよく回っていく意外に鼓動感は感じる吹け上がりがスムーズになった音量は心地よい程度に大きめ●ハンドリング★★★★軽快だが不安感はない前モデルより一回りコンパクトに感じる立ちの強さもあまり感じないブレーキもよくきく●総合評価★★★★（暫定）エンジン不調につき数周しかで...ドゥカティ新型パニガーレV2S2025試乗レビュー！（動画あり）雨のサーキットで、まさかの！？
スズキスイフトMXマイルドハイブリッドに試乗しました！●居住性★★★内装の質感はかなり見栄えが良いナビはもう一回り大きめのほうがいいシートは普通視界も普通乗り心地は少し硬く、特に繋ぎ目段差が体に響くのが残念フロントサスの伸びが足りない静粛性は高いボディもしっかりしているACCは低速でたまに暴走するのが怖い（前に車がいるのに加速する）●動力性能★★★極低速はモーターのおかげでスムーズ低速の加速時は3気筒っぽいゴロゴロ音だが音は大きくないし振動はない全体的にソフトなレスポンスアクセルを1/3くらい踏むときの加速が気持ちいい踏み込むと音の割には進まない傾向絶対的な加速や伸びは排気量なり●ハンドリング★★★★★びっくりするくらいフロントが食いつく限界も高いし分かりやすいリアもロールせず綺麗にフロントを追従するブレ...スズキスイフトMXハイブリッド試乗レビュー！（動画あり）●●はクラス最高！でも残念な点も・・
ドゥカティパニガーレV2ベイリスに試乗しました！DucatiPanigaleV2Beylis⚫︎居住性★★★前傾かなりキツイハンドルが低い足付きは良くないが股のとこはスリムニーグリップすると左足がカウルに当たるちょっと腰をずらせば大丈夫アイドリングからガチャガチャするサウンドと不整脈が堪らない乗り心地は硬め⚫︎動力性能★★★★★アイドリングから肉食獣のような鼓動と音水冷なのに空冷のようなパンチのあるパルスクラッチミート時以外は低速からトルクフル4000回転くらいで力強いトルク7000回転くらいからさらに伸びる公道では使いきれないパワー⚫︎ハンドリング★★★★★重心は高め股下でクイクイまがる950ccとは思えない軽快さブレーキもよく効く正直全然限界は分からない⚫︎総合評価★★★★★趣味のバイクとして最高クラ...ドゥカティパニガーレV2ベイリス試乗レビュー！（動画あり）最後のデスモLツイン？鼓動感とパワーは新型より良いかも！？
トヨタライズハイブリッドGに試乗しました！●居住性★★★★静粛性は基本的に悪くないエンジン音も低い乗り心地は街中は足が優しく悪くないボディ剛性は普通高速の凹凸は少し緩さを感じる乗り心地優しい足回りに普通のボディ剛性という珍しい組み合わせ風切り音も100kmくらいから増えてくるがそれほどうるさい感じではない横風でたまに窓付近から笛のような音がするロードノイズは荒れた道ではそれなりシートは長距離だと少し腰は痛くなってくる●動力性能★★★★低速はモーターがしっかりきいて上質な加速エンジン音が低いのに思ったより速度が出てるからロールスみたいレスポンスも中々踏み込んだ時の加速はそれなり100km巡航は快適120kmだとエンジン音もちょっとうるさくなる●ハンドリング★★★基本アンダー街中では普通高速コーナーや曲率が低...トヨタライズ・ハイブリッド試乗レビュー！（動画あり）ガソリンモデルやフロンクスとも比較！
ドゥカティハイパーモタード698モノに試乗！あの最強Lツインを搭載したパニガーレ1299のスーパークワドロエンジンをベースにした市販車発の659cc単気筒エンジンを搭載！●居住性★★★ポジションはアップライト足つきはお尻をずらして片足つく程度車体は軽いサスのストロークが大きいので乗り心地はいい●動力性能★★★★単気筒とは思えないほどよく回るお尻への振動が凄い軽いので低速も普通に走る中速が強く気持ちいいドゥカティ特有のガツガツした鼓動感●ハンドリング★★★★★めちゃ楽しい本当にヒラヒラと曲がる自由自在安定感も高いピタッと安定するブレーキは前後よく効くモタード特有のリアが滑る感じがなかったのは軽さのおかげか？●総合評価★★★★エンジンとハンドリングがめちゃ楽しいドゥカティの魅力をコンパクトにギュッと濃縮した感...ドゥカティハイパーモタード698モノ試乗レビュー！（動画あり）Ducati初の単気筒エンジンは鼓動感と音が最高！
トヨタライズX&ダイハツロッキープレミアムGに試乗しました！ロッキーはダイハツのコンパクトSUVで、トヨタライズの兄弟車です。上級のヤリスクロスがリーズナブルな価格で販売されても売れ行きは好調で、登録車最多の販売を記録するほどバカ売れしています。果たしてどんな車なのでしょうか？早速、試乗インプレです！●居住性★★★★全長4mを切るコンパクトサイズですが、中は予想以上に広々！フロントシートはもちろん、リアの足回りも結構な余裕があり、大人4人が楽に座れます。さらにラゲッジシートが驚くほど深く、かなりの荷物が入りそうです。静粛性と乗り心地はまあそれなり。特に乗り心地はちょっとドタバタ・ゴツゴツしていて、段差を越えるときの衝撃もそれなりに伝わります。特に高速道路ではその傾向が強くなります。見晴らしは良好でボンネッ...トヨタライズ&ダイハツロッキーに試乗！（動画あり）なるほど、これは売れる訳だ！
ヤマハ新型XSR900アイボリー2025試乗レビュー！●居住性★★★★足つきはよくなったシートが柔らかい両足なら爪先以上母指球未満前傾はSSほどじゃないけどそれなりハンドルの位置が少し高くなったがタンクの距離が少しある足回りは上質！ふんわりですはなくしまって柔軟な感じミラーはちょっと遠い例のウインカーも慣れたメーターも見やすいフットペグはゴム製になり振動は感じないがボトムズに引っかかりやすい排気熱は渋滞でぬるい空気程度●動力性能★★★★★極低速は少し控えめクラッチミートのポイントが少し遠い2000回転以上はどこからでも加速する3気筒らしいトルク感70000回転くらいが気持ちいい10000回転までは中々回せないパワーやばい。絶対120馬力じゃないフロント浮くレインはマイルドで初心者もOkストリートも気持ち良...ヤマハ新型XSR900アイボリー2025試乗レビュー!（動画あり）上質なだけじゃないぞ！？
スズキフロンクスに試乗しました！●居住性★★★★高速では風切り音が意外に入る乗り心地は普通スイフトみたいに固くない大きめの段差では急に振動がくる静粛性も悪くないヘッドアップのギミックが凄いACCも快適。全車速対応なのが嬉しい。内装の質感も悪くないWR-Vよりいいかもナビのサイズもいいコンパクトなので取り回しやすいアラウンドモニターも便利ブレーキホールドから進む時,少しブレーキを引きずる●動力性能★★★あまりクセのないエンジン吹け上がりもトルク感も普通シフトパドルも便利感覚は普通NAらしい素直な吹け上がり走り出しはスポーツモードだとグイッと出過ぎノーマルでもちょっと過敏スポーツモードはよりエンジンを引っ張る制御で速いというよりうるさい感じノーマルモードでは早めにシフト上げるタイプで上質な走りが味わえるアクセ...スズキの新型コンパクトSUVフロンクスに試乗！（動画あり）お買い得度No.1だが注意点も！
ヤマハ新型YZF-R252025年モデルに試乗しました！●居住性★★★足つき良好で両足の母指球がつく前傾もR3と一緒でSSとストファイの間くらい車体は軽い乗り心地も良いが大きい段差では衝撃くる風の影響をクラス1受けない60kmを超えるあたりでエンジン音がうるさく感じてくる●動力性能★★★★R3より1000回転回す感じただギア比とトルク特性がいいのか、ストレスにはならない不思議すぐ4-5000回転くらいまで回る5000回転あたりから段々とハンドルに振動が発生、7000回転からビリビリする感じ頭打ちは少なく、吹け上がりもスムーズR3ほどドラマと鼓動感はないが。アイドリングでは意外に心地よい鼓動感走行中はR3ほど鼓動感は感じないエンブレも抑えられてる●ハンドリング★★★ニュートラルブレーキはやはりもう少し聞いて...ヤマハ新型YZF-R252025試乗レビュー！（動画あり）R3とも比較！
日産#エルグランド250試乗レビュー！●居住性★★★★横幅が広くて快適三列目シートも大人が使える広さ乗り心地も悪くないが段差でブルンと揺れるのはミニバンの宿命フット式パーキングブレーキは萎える内装デザインは一昔前静粛性も中々高い●動力性能★★★エンジンは実用十分フィールがスカスカしてないのも好印象燃費はリッター9くらいvq25ノーマルモードではレスポンスも上々エコモードの緩やかなアクセルのツキがちょっとジャガーっぽくて上質CVTの空走感も少なめ●ハンドリング★★★油圧パワステのクリアでしっとりしたハンドルフィールがいい特に中速コーナーが楽しい低重心でバスの運転手感がないロックトゥロックは大きい●総合評価★★★素材は悪くないACCさえあれば今でもアリそれでは動画をどうぞ！日産エルグランド250に試乗！（動画あり）新型の噂も囁かれるが、今乗っても意外に上質！
ヤマハ新型YZF-R32025試乗レビュー！ヤマハYZF-R3に試乗しました！●居住性★★★足つき良好。両足の母指球がつく股のところが絞られてる軽い前傾はストファイ以上SS未満首は痛くなるステップが思ったより上で前ふくらはぎが当たる乗り心地は良い●動力性能★★★★極低速はあまりない2000回転でトルク感が出てきて4000回転でグッとくるさらに7000回転から気持ちいいパワーだが手に振動もでてくるトップエンドの頭打ち感は少ないが、活発に走っている時は、もう少し伸びが欲しくなる3000回転当たりのトルクはゆっくり走行時は良いがアクセルを大きく開けてるときはちょっと不足感バックトルクは抑えられてるクラッチも軽めだがそれでもだんだん疲れてくる100km巡航は余裕120km巡行はちょっとうるさそう●ハンドリング★★...ヤマハ新型YZF-R3試乗レビュー！（動画あり）進化は見た目だけじゃない！
史上試乗最強最速!!#ドゥカティ#パニガーレV4Sに試乗！●居住性★★足つききつい両足はつかない股の部分がV2より圧倒的に太いとはいえ普通の4気筒程度前傾も中々アグレッシブフレーム熱いニーグリップできないでも灼熱で耐えられないまではいかない（外気温25度）●動力性能★★★★★極低速は普通レインモードで十分速い気持ち良いレスポンス中速からモリモリ鼓動はジェントルスポーツにするとレスポンスアップどっからでも加速するレブまで回せない底知れぬパワー●ハンドリング★★★★★気持ち良く曲がるし安定感もあるシャープすぎないが反応はリニアブレーキもよく効くしコントローラーブル軽いノーズダイブで挙動もわかりやすいレースは跳ねすぎてプロでも手こずるらしい●総合評価★★★★★限界は遥か遠く手のひらで遊ばれる感じ敗北を知りたいな...ドゥカティ新型パニガーレV4S2025試乗レビュー！（動画あり）試乗史上、間違いなく最強最速のSS！
トライアンフ新型スピードツイン1200RSに試乗しました！●居住性★★★ポジションきつめ足よりバックステップ前傾もきつめSSほどではないがエンジンの熱は900以上で太ももも熱くコタツのよう夏は辛いかもニーグリップはめちゃできる内股になるくらい絞り込まれてる乗り心地も硬すぎずしなやか900よりは跳ねる●動力性能★★★★★900より一回り以上速い先代よりトルクフルかつリニア極低速は普通なので街中も扱いやすい全域トルクフルだがレスポンスの角も丸くハードコアすぎない高回転も先代より伸びるし速いがジェントルさを忘れないまろやかなのに体感速度だけ上がっていく逆にいうと思ったよりスピード出るから注意レインモードは鼓動感を楽しめる900ほどの音圧ではないがちょうどいいロードモードでも十分速い●ハンドリング★★★★★曲がっ...トライアンフ新型スピードツイン1200RS試乗レビュー！（動画あり）これぞネオクラの頂点！？
2024年にフルモデルチェンジしたホンダの大人気コンパクトミニバン、フリードの実車を色々見てきました！今回はAIREX編で、e:HEVとガソリンを比較します。後者はオプション満載で、これが結構イメージが変わるので必見！内装カラーも比較します。＜比較車両＞e:HEVAIREX外装色：フィヨルド・ミストパール内装色：グレージュ（コンビ）AIREX（FF/6人乗りガソリン）100万円分のアクセサリー装着車外装色：プラチナホワイト・パール内装色：ブラックそれでは動画をどうぞ！色々なホンダ新型フリード実車比較レビュー!（動画あり）AIR編。オプションで結構イメージ変わるぞ！
モンキー125に試乗しました!2021年式の5MTモデルです。●居住性★★★★シートもサスもふわふわで快適！路面の凹凸を気持ちよくいなす足付きは見た目ほどではないが、そこそこ良好●動力性能★★★中速が気持ちいい加速五速ギアのおかげで上り坂も幹線道路も過不足なくこなす一速上のギアで多少鼓動を楽しむ走りができる●ハンドリング★★★低速では軽すぎて最初ビビる中速以上は一定角以上は安定軽快な走りリア荷重気味でリーンアウトで走るとヒラヒラ気持ちいいブレーキはまあまあニーグリップはできなくないがスネで挟む感じヒールグリップが有効●総合評価★★★★リターン5速ミッションがきもちいい趣味性の高いバイク乗り心地もいいので、ちょっと遠出もしたくなるそれでは動画をどうぞ！https://youtu.be/mG9I088Ebdwホンダモンキー125試乗インプレッション！（動画あり）
ムーヴキャンバスに試乗しました！グレードGのノンターボです。●居住性★★★★先代よりボディがしっかりして上質感がアップ。乗り心地が優しくていい。フロントウインドウの上端が低めなので、交差点停止時に信号が見にくい。スマイルは逆に下端が高め。ソファーは触り心地も見た目も上質。インパネの素材はチープだが、そう見えないところが上手い。静粛性もまあまあ高い。荷室は機内持ち込みスーツケースが入る程度。背もたれを倒しても段差ができる。手元のアンダーラゲッジスペースは結構深い。●動力性能★★★ノーマルでは30キロ/hまではちょっと遅いが、それ以上は普通に加速する。パワーは不満なしだが、回すとエンジン音がちょっと煩い。出足はハイブリッドモーターを搭載するスマイルの方がトルクフルだし、高回転もよく回る。●ハンドリング★★★軽...ダイハツムーヴキャンバス試乗レビュー！（動画あり）ワゴンRスマイルとも比較！
#ホンダ#フォルツァ2013年型に試乗しました！●居住性★★★★スクリーンを上に上げれば風はほぼ当たらない下げれば顔に当たるくらいで夏場はちょうどいい安定感ある●動力性能★★★上品な吹け上がりパンチはあまりない高速域もゆっくりスピードがのるかんじ高速道路はちょっとエンジン音がうるさくなりそう●ハンドリング★★★軽快ちょっとリア滑る感覚ある立ちは強くなくて自然な感じクセもない●総合評価★★★pcxの上級版という感じ楽で適度に軽快だがそれほどスポーティではないそれでは動画をどうぞ！ホンダフォルツァ2023年型試乗インプレッション！（動画あり）最新ビッグスクーターの実力は？
トヨタヤリスクロス・ハイブリッドに試乗しました！先日レンタルしたライズが好印象だったので、より上級で評判のいいヤリスクロスに試乗しました。果たして、ライズとどのような違いがあるのでしょうか？早速、インプレです！●居住性★★★★まずすぐに分かるのが、ボディがしっかりしていること！ライズも悪くはありませんでしたが、荒れた路面だと、ちょっとボディの緩さも感じました。ヤリスクロスは明らかにボディ剛性が高く、しっかりしています。ドイツ車のようなイイモノ感があります。居住空間はまあ及第点。Xグレードだとフロントシートの造形がワンフォルムでのっぺりしているので、後部座席から見ると存在感があるのは残念。静粛性は高いですね。特に不快な音が抑えられているので上質感があります。乗り心地はちょっと硬めでスポーティな印象。ヤリスと...トヨタヤリスクロス・ハイブリッド試乗レビュー！（動画あり）ライズやWR-Vとも比較！
ホンダX-ADVに試乗しました！●居住性★★★★風当たらない。乗り心地悪くない。足付きは両足だとツンツン。片足ならベッタリ。乗ってる時は重量を感じないが、降りて取り回すときは230kgの重さを感じる。スクリーンは一番上にしておけば顔に風が当たらない。高さ調整はフォルツァのように電動にして欲しい。●動力性能★★★★スタンダードモードはレスポンスにラグがあり、加速のタイミングがずれることも。まったり乗りたい時に向いてる。音もポポポポという鼓動感が楽しい。スポーツはレスポンスがちょうどいい。走りも活発になる。パワー自体は高速も余裕そうで、あっという間に120kmでる。トルクのしっかり出てるので乗りやすい。DCTの変速タイミングはある程度なれが必要。●ハンドリング★★★重心がかなり低く、初期応答は軽快。一定のバン...ホンダX-ADV試乗インプレッション！（動画あり）これは羊の皮を被った●●●だ！
トヨタヤリス・ハイブリッドに試乗しました！慣れ親しんだヴィッツの名前を捨て、海外と同じヤリスという名前に生まれ変わったトヨタのコンパクトカー。巷の評判は上々なので前から興味がありましたが、今回ようやく試乗できました。早速、試乗インプレです！●居住性★★★まずインパネのデザインは立体的で結構凝ってますね！欧州最小トヨタのアイゴと似たようなテイストになりました。質感はぱっと見は悪くないのですが、起毛風になっている部分は触るとかなり薄くて安い質感だったりします。居住空間は大人4人がまあ乗れるレベル。快適とは言い難いですが、不満もない感じ。乗り心地はちょっと固いですね。ボディ剛性自体は結構硬いのですが、足回りがちょっとドタドタします。ここは残念。静粛性も悪くないですね。エンジン音はそこそこ入ってきますが、それ以外...トヨタヤリス・ハイブリッド試乗インプレッション！（動画あり）フィットe:HEVと並ぶ名車！
KTM新型390Dukeに試乗しました！●居住性★★★★前方視界のスカスカ感が凄いポジションはアップライト足付きも悪くない取り回しが軽い●動力性能★★★★★低速からしっかりトルクフケはリニアと思いきや望外にさらに高回転で伸びるのが凄い●ハンドリング★★★★ヒラヒラ路面を掘るよう軽快なので扱いやすい曲がりすぎてインに乗り上げそうになるくらいブレーキもしっかり効く●総合評価★★★★これはハマる人には病みつきになる感覚高性能チャリのような軽さと一体感加速ハンドリング全てがトータルでこの軽さと一体感を作ってる色々なバイクに乗ってきた通の人が乗るイメージそれでは動画をどうぞ！KTM新型390Duke試乗インプレッション！（動画あり）ヤバいライダーが乗るヤバいバイク！
トヨタパッソモーダに試乗しました！●居住性★★乗り心地悪い静粛性もそれなり特に粗目路面のロードノイズが酷い2時間乗っただけでお尻が痛い内装のデザインと質感はそれなり後部座席はヤリスより広い●動力性能★★★出足は加速しすぎ空走感は意外に少なめ変速機がトルクのちょうどいいところを掴んでるトルクは意外に不満なしSモードはレスポンス向上するがスポーティに走る気分の車ではない●ハンドリング★★中央付近の遊びが10cmくらいある接地感薄めインフォメーションも同様舗装路でもダートを走ってる感覚アンダー目だが小回りはきく●総合評価★★NBOXやヤリスのほうが快適意外に普通に走るが、楽しさはないそれでは動画をどうぞ！トヨタパッソモーダ試乗インプレッション！（動画あり）
HondaCBR650RE-Clutch2024年式に試乗しました！●居住性★★★★前傾はスポーツバイクの中ではマシだが、それなりにキツイ。足付きも両足だとつま先つんつんだが、片足なら余裕。股の部分が絞られてるので思ったより足つきが良い。Eクラッチの出っ張りは走行中も停止時も気にならない。メーターが5インチフルカラー液晶になり視認性が向上。乗り心地は少し硬め。●動力性能★★★★Eクラッチの繋ぎ方はうまい。ほとんど違和感を感じない。高回転ではそれなりにショックあるが、手動でも同じくらい。低速で高めのギアで繋いでも、ゆるゆると上手く繋いでくれる。エンジンは相変わらず中速がパワフル。6000-1万回転くらいで振動が増える。1万以上は振動が集約する。●ハンドリング★★★★低速域では軽快。中速以上では、一定のバンク...ホンダ新型CBR650RE-Clutch試乗インプレッション！Eクラッチは絶対●●●べき！
トヨタクラウンクロスオーバーをレンタルし、1000km試乗してきました！●居住性★★★★静粛性は非常に高いただ40km以下のエンジン音がアクアみたいに煩いそれ以上になるときにならなくなってくるその日の最初にエンジン始動した時に、しばらくエンジンのアイドリングが高くなるのもうるさい（そのうち落ち着く）100km/h以上で少し風切り音がきこえる粗目の路面では左後ろタイヤあたりから共鳴音が聴こえる乗り心地は低速から良好高速はコンフォートモードだと路面によって横揺れが発生するが、Sモードにすると少しマシになるボンネットが見えるので見切りはいいがウインドウは傾斜が少しキツイしAピラーもちょっと邪魔操作系の質感はしっとり上質Aピラーが乗り込む時邪魔で頭をぶつけそうになる坂道の減速時にモーターが唸る時があるアクセルオフ...トヨタクラウンクロスオーバー1000km試乗レビュー！長距離の快適性は？新たに分かった事実も！
ホンダホーク11に試乗しました!⚫︎居住性★★★意外に前傾姿勢！ハンドル位置も低めで、少し遠め首が痛くなる乗り心地はまあまあ弾力がある風は当たりにくい足付きよくない下ろした足がステップに当たるミラーは小さいし見にくいし⚫︎動力性能★★★★下からトルクが出てるしリニアに吹ける空冷程ではないが、2気筒エンジンのパルス感も楽しい振動は少なめ⚫︎ハンドリング★★★★コーナリングは楽しい素直でリニア実際の重量より軽く感じる前輪と後輪が同じ軌跡を辿るような感覚で安心感がある⚫︎総合評価★★★上がりのバイクなら、このポジションはないだろう価格も高い（ただ中古は100万円を切るので魅力的）デザインもウエストラインが水平基調ではないのでカフェっぽくないそれでは動画をどうぞ！https://youtu.be/dpkK2xGX...ホンダホーク11試乗インプレッション！（動画あり）色んな意味で中年キラーなバイク！
三菱トライトンに試乗しました！●居住性★★★リアシートは膝前スペースがちょっと狭目でシートバックが少し立ってるが横方向は余裕がある乗り心地は柔らかめでしっとりリーフだけどハードじゃないシフトの変速ショック（加速感）がある静粛性は中々高くエンジン音も抑えられてるし振動もない●動力性能★★★★低速からねっとりしたトルク回転上昇も意外にきめ細かい高回転側は4000回転くらいで頭打ち感●ハンドリング★★★結構回す必要あり車線変更は違和感ない安定感と接地感高い●総合評価★★★ピックアップとしては快適で普段使いも旅行もいける価格は500万円超えなので価格なりの高級感を求めると失望するかもしれないが、ピックアップトラックとしては望外の質感と快適性それでは動画をどうぞ！三菱トライトン試乗レビュー！（動画あり）これは●●総合評価しすぎなければ結構いいクルマだぞ！
ヤマハXSR9002022年式に試乗しました！●居住性★★★★ポジションも変わった？楽な前屈軽い前傾でストファイっポイ足つきも股のところがスリムになり前モデルより足付きが改善乗り心地は少し硬めシートは硬め●動力性能★★★★相変わらず3気筒っぽい低速トルクとツキのよさだが、過敏すぎない洗練感吹け上がりもよりスムーズになったモード1でも死の匂いはしなくなった●ハンドリング★★★★ひらっと軽快に曲がる切り返しが軽い腰高感が減ったかもブレーキの効きもフィールも良好●総合評価★★★★全体的に仙台より洗練されて乗りやすくなったとはいえ安楽ではなくスポーティなテイストGPよりも前傾も足つきも良好それでは動画をどうぞ！ヤマハXSR900に試乗しました！（動画あり）XSR900GPのポジションがキツイ方に朗報！こちらは優しい変態です
トヨタクラウンスポーツZハイブリッドに試乗しました！●居住性★★★★クロスオーバーより少し硬めだが基本クラウンっぽい快適な乗り心地静粛性も高いタイヤハウスからの小石の巻き上げ音は響くクロスオーバーにあった、横風の風切り音とトンネル内での高周波がなくなったエンジンが静かになってる？音質も悪くないシリーズハイブリッドっぽさもなく普通のHVっぽいACCはアドバンスドライブ付き●動力性能★★★低速からトルクありスムーズ絶対的パワーはそれなりスポーツモードでは少しのパワーアップとレスポンス向上パドルが欲しい●ハンドリング★★★★★より初期応答が少しクイック手応えもフィードバックも上々クロスオーバーだと高速のランプ等で限界を感じるシーンがあるが、スポーツは限界をほとんど感じないリア安定でフロント中心にクイっと曲がる限...トヨタクラウンスポーツHVZ試乗レビュー！（動画あり）クロスオーバーより●●が大幅にいいぞ！
ハーレーダビッドソンX350に試乗しました！●居住性★★★乗り心地はちょい硬めで荒れた路面では跳ねるポジションが独特上半身はアップライトなのに足は結構バックステップで膝の曲がりがキツい正座のような姿勢足の裏にブレーキペダルが当たるシートは硬めシート高はそれほど高くないがシートの端が角張っているので太ももがあたり足つきはそれほどでもない。両足母指球くらい。細かい振動がハンドルやステップ、股間に伝わってくる。●動力性能★★★★360度クランクならではの不思議な特性粒が細かく紙やすりのような感触トルク自体はあるが270度クランクのような一発一発のパンチはなく、粒が塊となって押し出すような感覚ある意味2ストっぽいフィール極低速はそれなりにあるがトルクの谷がありそこから中速が力強い高回転はそれなりレスポンスもいい●...ハーレーダビッドソンX350試乗レビュー！（動画あり）ハーレーか否かの前に、このバイク「変態」でした！
スバルクロストレックツーリングFFに試乗しました！●居住性★★★★乗り心地はいい段差はある程度衝撃を伝えてくるがウネリに強い綺麗な路面での浮遊感も見事視界は広く運転しやすい静粛性も中々高い内装も悪くはないが、意外にソフトに見える部分がハードだったりするアイサイトの精度も高いがXは装備されていないのが残念●動力性能★★★低速はモーターのアシストでスルッと加速そこから綺麗に微妙なトルク感を伴いながら吹け上がる踏み込んだ時の加速はそれなりアクセルを踏み込まない限り意外にモーターだけで走ってくれるただ、ターボのような加速感はないCVTは空走感は少なめだがダイレクト感はあまりないしレスポンスも同様SモードではエンジンがかかりやすいがそれほどパワーアップするわけではないのでIモードで爽やかに走るのが合ってる●ハンドリ...スバルクロストレックに試乗しました！（動画あり）凄くいいけど、見た目と中身にギャップあり！
ハーレーダビッドソンファットボーイ114に試乗しました！⚫︎居住性★★★★大きめのボディでマッチョの人が似合う安定感ある重め乗り心地よし前からの風は意外に受けない意外にニーグリップもできる⚫︎動力性能★★★★荒さがないフィーリングバサバサとアメ車のようなマイルドなふけあがりもちろん排気量なりのトルクも余裕もある高速も楽⚫︎ハンドリング★★★今回試乗したクルーザーの中でもっともたちがつよめ安定感重視水平に曲がる感じちょっとリアタイヤがぬるっとする設計が少し古い？⚫︎総合評価★★★★いかにも昔からあるハーレー❗️どっしりしっかり頼りがいがある周りを守りたくなる肩が自然にいかつくなるそれでは動画をどうぞ！ハーレーダビッドソンファットボーイ114に試乗！（動画あり）ターミネーター2のバイクは乗っても名車だった！
ホンダWR-VZグレードに試乗しました！●居住性★★★★思ったより静か乗り心地も悪くない大きめの段差ではブルンとする80km以上で風切り音がする●動力性能★★★★エンジン音が意外にスポーティで気持ちいい安っぽさがないし振動も少ない低速のトルクや高回転の頭打ち感のなさとスムーズさがバランスいい軽く踏んだ時の空走感の無さも優秀踏み込むと加速はまあまあパドルがついてるのも嬉し街中では全然問題ない高速だとちょっとDモードだと加速不足でSモードだとうるさいシーンも●ハンドリング★★★まあ普通ロックトゥロックは緩めだがボディが短くくるりと回るのでギャップが少しある街中のかるいカーブは気持ちいいブレーキも十分効く●総合評価★★★★望外に質感がよくお買い得ACCが停止までサポートしてれば完璧それを求めるならヴェゼルのガソ...ホンダWR-VZグレードに試乗！（動画あり）今年一番のお買い得車かも!?ヴェゼルとどっちがいい？
ヤマハXSR900GPに試乗しました！●居住性★★★足は街乗りでは硬めだが高速ではちょうどいい足付きは両足爪先前傾は中々きつめで腰が痛い風の抵抗は意外に受けにくい風の強い日だったがそれほどハンドルも取られなかったカウルの効果もあるし伏せると風が当たらないウインカースイッチが特殊で使いずらい●動力性能★★★★クラッチのつながりが遠目でグッとトルクがでるので最初は戸惑う三気筒らしいリニアなフケと低速トルク、高速のフケサウンドがワイルドで気分が上がるスポーツモードでは高回転のレスポンスが上がる特に戻した時レインは大型初心者の練習用にも使える●ハンドリング★★★★クセがなくリニア倒し込みは急ではないしタチも強くないハングオフよりリーンウィズが一体感あるニーグリップは悪くないがちょっと滑るブレーキもリニアだがもう少...ヤマハXSR900GP試乗レビュー！（動画あり）蘇る昭和、迫力のフル加速エンジンサウンド！
