RZRのOSR-CDIベースステーの取り付け、スペースに意外と問題有りでなかなか進まず…。どーしたもんかなぁ〜、と思いながら。また他にも新たに気になるところも有ったりで。29Lに1XGホイールの我がRZR。フロントのディスク座面に問題が有って引き摺り発生、これは修正してもらって何とかなったけど。ここに来て、29Lのホイールで完全にノーマル仕様に戻そうかな、とか…。新たに塗り直しかね…。そうしたら、ディスクも座面が全部隠れるノーマルっぽい形状のほうが良いかなぁ…。そのまま純正は何か味気無いし…。色々悩みだらけ。色々停滞中…。
RZ250Rにどう付けようか迷ってたOSR-CDI。緊急時の為に純正CDIとYPVSコントローラーは車載したままでOSR-CDIを搭載しようとすると、他の電装部品も有って場所がなかなか無くて困った事に。取り敢えず用意してみたアルミバッテリーケース辺りに何とか出来ないかと考えてみたけど。バッテリーの上とか後ろは少しスペース有るんよね。何か無いかね？と、色々見てたら。キタコのアンテナ一体型ETC車載器のステー。車載器だとサイズ的にOSR-CDIに近い気が。取り敢えず買ってみた。ミラーマウントタイプのアルミステー。サイズ的にも良さげ。意外にもサイズ感バッチリ。ここはマジックテープと保険のタイラップでイケそうですね。ミラーマウント用なのでアルミステーの固定穴が10mm、これは変換カラーで8mmなり6mmに出来そう...OSR-CDI固定用のベースステー。
RZ250Rのバッテリーケース。ファンネル＋フィルターの仕様になってからは、純正エアクリーナーボックスと一緒になっているバッテリーケースを切り離して使ってました。今後のOSR-CDIを使用する際に、置き場所をを考えたらどこがいいかという事をしばらく考えていたのですが。OSR-CDIになるとYPVSコントローラーが不要になるので、コントローラーを撤去したところのシート下で想定して作ってもらってました。ただ、何かあった時に純正の仕様も車体に残しておきたい。純正のCDIとYPVSコントローラーはそのままにして、どこかOSR-CDIを置ける場所はないか？純正CDIの上に2階建て状態で載せようとするとタンクに当たる…。シート下の車載工具置き場はETC車載器に占拠されてる…。意外とスペース無いよね、RZR…。バッテリ...RZ250Rのバッテリーケース。
先日、gooblogを開いたら。今年11月に終了する案内が…。他ブログサイトへの引っ越し案内とか色々書いてた。正直、更新頻度はそこまで頻繁ではなかったけど、使い慣れたこの環境。引っ越しするにしても億劫になる…。う〜ん、どうするか。あと。ここは続けるかどうかはちょっと悩んでたところ。Facebookはちょっと問題が有って以前にやめたんよね。SNSというかネット環境というか、ちょっと嫌気がさした部分が出てきて。gooblogはガラケー時代に作ったホムペ(ホムペ内で日記を綴ってた)が使えなくなってから移行して、今まで長く続けてきた。つまらん事や愚痴的な事とかも書いてたけど、良い悪いは別としてある意味自分を出せるところでもあったような。まだ時間はあるけど。どうするかはもう少し考えようか。gooblogが…。
Xが音楽聴くのに目覚めたキッカケ、同時にLUNASEAもハマり。当時こんなのにハマったもんだから、V系とかにもハマる。一番好きなのはX。これだけは今でも譲れないけど他にも意外と色々聴いてました。普通にJ-POPとかも。中学、高校とCDレンタルとかして色々聴いてたのが懐かしい。でもあの時、一番世に知れ渡ったバンドと言えば。GLAYじゃなかろうかと。何やらファン選曲のベストアルバムが出るとの事で発注してました。2010〜2026もあるけど、選んだのは1993〜2009のほう。この時代のを良く聴いてましたね。他にも入れて欲しい曲はありましたが、なかなか聴き応えありそうな内容。この時代から活躍していたバンド、今では色々あったりで活動出来なくなったり、活動しにくくなってたりあるけど、まだまだ第一線で現役でやってるバ...久々にGLAY
先日購入して届いたRZRに使うハンドル。DRIVENのメテオアルミテックハンドルバー。テーパータイプのやつ。実走せずのマジカルレーシングのカーボンハンドルバーでしたが、コイツに交換します。付いてたパーツを取り外して、改めて取り付けていくだけ。レバー位置とか調整しながらサクッと完了。比較↑マジカルレーシングカーボンハンドルバー↑DRIVENメテオアルミテックハンドルバー寸法が似たような感じなのでほぼ変わりませんが、幅が36mm短くなって狙い通りに少しコンパクトさが出ました。腕がちょっと広がり気味で握ってたのが楽になりましたね。こういう目盛りとかあると位置決めしやすくて良い。赤ロゴではないですが、こういうロゴ入りもカッコよくて良いですね。良い感じに決まってホッとしました(笑)実走せぬままRZRのハンドル交換。
忙しくて色々と手が回らず…。あけおめ以来の更新。RZRですが、既に取り付けしてたマジカルレーシングのカーボンハンドルバー。フルカーボンと喜んで付けたのはいいんですが、後々になって…。ちょっとハンドル幅広いんちゃう…？跨ってグリップ握ったら、なんかワイド感が。もう少しコンパクトなポジションにしたいな…。フルカーボンハンドルなだけに両端カットして短くする訳にも…。あと、スイッチボックスとかその他が有るから、短くしたとしてもそれの取り付けスペースが無くなる可能性も。取り付けだけで終わりそうですね、マジカルレーシングのカーボンハンドルバー…。さて、もう少しハンドル幅が狭いタイプを探すか。マジカルレーシングのカーボンハンドルバー寸法。幅を狭めつつ、形状がこれに近いやつを。一応、カーボン系のハンドルを探してみたけど、...久方ぶり。ハンドルが気になって…。
新しい年を迎えました。明けましておめでとうございます。全然気分は年始ではなく、いつも通りですが(笑)年末29日から大晦日31日まで、山梨の俊司家が大阪突撃ツアーを敢行してまして。便乗して大阪在住のわたくしも大阪新今宮辺りで宿泊。3日間、みっちり大阪観光を。大阪住んでるのに大阪で遊ぶ事がほぼ無い自分にとって、俊司家がこっちに来る度に共に大阪観光を楽しんでる状況(笑)色々行って、歩き倒して、最終日はさすがに膝爆発…。初日は大阪城から始まり。道頓堀散策。通天閣から串カツ。2日目は鶴橋コリアンタウンからの。ユニバ。フライングダイナソーが楽し過ぎて2連続搭乗で奇跡の2連続先頭(笑)3日目は再び鶴橋で買い物してから。あべのハルカス。最後にまた通天閣付近を散策して、自宅まで送迎してもらって。楽しい年末でしたよ、ほんまに...明けましておめでとうございます。
本日より年末年始休暇突入。早くも今年が終わろうとしてます。なかなかタイミング合わずで思うように進まないのは変わりなくですが。メリークリスマスにこれは確実にゲット。12月24日から販売の山崎缶ハイボール。念の為、値段妥当なネット購入のビールと山崎缶ハイボールセット合わせて24本確保。白州ミニボトルは前日23日に一応コンビニ確認したら有ったので追加。白州・山崎ミニボトルは既に1本ずつ有りますが、勿体なくて飲めてない現状(笑)まあ、これでたまの贅沢に山崎缶ハイボールをちびちびやっていけます。あと、年末なので綺麗にしておきましょう。モビリオスパイク、たまの手磨き。それと、ホイールキャップ。この間これに交換しましたが。精度悪いのか、ちょっとズレて片側めり込み気味。内側の爪も脆くて折れたりしてるし…。どうしようかと思...今年もまもなく終了、1年間お世話になりました。
うちのモビリオスパイク。はっきり言ってRZRより愛着は無いし拘りは無い(笑)先日車検完了で乗り出してから9年経ったのかね？何だかんだで長く乗ってます。極稀に手磨きするが、基本的に洗車機任せ。整備は基本的に車屋さん任せ。でも、気になった所やちょっとした所はちゃんとお願いしたり、自分でちょこっとやる。オイル交換は定期的に依頼して、ついでに添加剤(ピットワークNC81)入れたり。CVTのジャダーが気になって、これで対策してみたり。(しっかり効果有りました)燃料添加剤もたまに入れたり。ワコーズフューエルワンからピットワークのエフゼロ(ワコーズの日産OEM)、今は安くて高性能なAZのFCR-062。先日の車検の時は、これをお願いしてみた。ワコーズのパワーエアコンプラス。エアコンコンプレッサーが稼働した時のガラガラ音...RZRより愛着は無いモビリオスパイク。
以前より『暗い、暗い…。』と相方より文句を聞いてまして。TT250Rのヘッドライト。高効率ハロゲンを付けてるんですが、それでも明るいとは言えないレベル。ショボい原付クラスの口金バルブなので、まあ致し方ないのはありますが…。手軽なLEDバルブにしてみたが話にならんくらいの撃沈。あまりの暗さにジャコウ総督はお怒りモード。(北斗の拳ネタです)コントローラーとか付いてるLEDバルブは色々とスペース的にも厳しいので…。ついにこれを。メイド・イン・チャイナのフォグランプ。一応、ハーネスキットもあるので軽く配線加工くらいで取り付け出来ると思ってましたが。そのハーネスキットにかなり問題があり、素人目線ながら『これは使えん…』と判断。端子のカシメが甘過ぎてすぐスッポ抜けるとか、断線の疑いがあるとか、怪しいヒューズとか、色々...TT250Rのフォグランプ。
しばらく仕事の都合で行けてなかったテイストオブツクバ。3年前に行ったのが最後で。こんな怪しい感じで行ってたな…(笑)2024年、11/2と11/3のテイストオブツクバは翌日月曜日が祝日。この状況なら行ける！って事で、他の予定とか詰めながら急遽本決まり。ただ、ちょっと今回は訳が違って。普段はTOSH-TECさんブースのお手伝いで行ってましたが。ちゃんとチケット購入。丸2日観戦の形で参加。ただし、行く事はツクバ関係の誰にも伝えていない。その訳とは。山梨の師匠。自分を色んな世界に連れて行ってくれた凄い人。TOSH-TECさんを紹介してくれたのも師匠、テイストオブツクバというレースに出会わせてくれたのも師匠、全国誌デビューを飾ったのも師匠のおかげ。それに自分のRZRに磨きをかけてくれたのも師匠。(派手さは無くとも...3年ぶりのテイストオブツクバ。
RZRは電装パーツで停滞中…。そんな中、モビリオスパイクのホイールカバー。中古購入時から純正のホイールカバーがガリってたので、社外の安いホイールカバーに替えてました。約3年。ちょっと前から気になってたけど、センター部分のメッキが剥がれて情けない色になってる…。気になると何とかしたくなる…。あまり派手にならないデザインで選んでたので、今回もその方向にしようと。剥がれやすいメッキ部分があるデザインとか2色塗りになってるのは避けて探してたけど、思ってるようなデザインの14インチ対応が意外と少ない。妥協してこれにした。PA-MANのホイールカバー。Amazonで3000円しないくらいの安いやつ。dポイント貯まってたので半額くらいで購入。シルバー1色なので、部分的な変な剥がれとか色褪せは気になりにくいかと。サクッと...ホイールカバー。
RZRは電装パーツで停滞中…。そんな中、モビリオスパイクのホイールカバー。中古購入時から純正のホイールカバーがガリってたので、社外の安いホイールカバーに替えてました。約3年。ちょっと前から気になってたけど、センター部分のメッキが剥がれて情けない色になってる…。気になると何とかしたくなる…。あまり派手にならないデザインで選んでたので、今回もその方向にしようと。剥がれやすいメッキ部分があるデザインとか2色塗りになってるのは避けて探してたけど、思ってるようなデザインの14インチ対応が意外と少ない。妥協してこれにした。PA-MANのホイールカバー。Amazonで3000円しないくらいの安いやつ。dポイント貯まってたので半額くらいで購入。シルバー1色なので、部分的な剥がれとか色褪せは気になりにくいかと。サクッと交換...ホイールカバー。
我が29Lの51L化に向けて。51LのCDIとジェネレーターの配線を29Lメインハーネスに接続出来るように処理。買ってた配線と元々持ってた29L用のカプラーを使って作業。29Lと51LのCDI配線、本数が違う。51Lには黒/白の配線が無い。29Lの黒/白の配線がメイン・キルスイッチに繋がっていくみたい。配線図見比べたら、51LのCDIからコイルの赤/白の配線に割り込ませればいい感じ？オレンジ配線にはステッピングタコメーター配線割り込ませて。あとはそれぞれ配線色が合うように接続して。ええのんか？これで…。1XG電装載せ替えた時も疑心暗鬼になりながらやってたっけ…。こんなんやから電気系は嫌い…。とりあえず出来た。綺麗さは微塵も無し…。この不器用加減なんとかならんかね…。あとは、置き場所変えた時のOSR-CDI...29Lメインハーネスに51LのCDIとジェネレーター。
今後のRZRエンジンとして、このご時世に奇跡的な価格で入手した未使用51Lシリンダー。それに合わせて電装系も統一したいな、と。今までの組み合わせが29Lシリンダーに1XGのCDIとフライホイール＆ジェネレーター。29LのCDIがパンクし過ぎて嫌になって、カプラー処理して1XG電装に載せ替えていました。(メインハーネスは29L)次期組み合わせとしては、51Lのシリンダー・CDI(ゆくゆくは作ってもらってたOSR-CDIに)・ジェネレーター＆フライホイール。シリンダーは良いのを手に入れた。51LのCDIとジェネレーター＆フライホイールが手持ち無し。なので、物色。51LのCDIを予備含めて実働っぽいやつを3つゲット。51Lのジェネレーター＆フライホイールを予備含めて2セットゲット。各配線抵抗値を計測してみたけど...ここ最近の収穫。
ふとニュースの記事を見てたら、RZ250Rという文字が。ヤマハ「RZ250R」って今乗ったらどんなバイク？2ストに造詣の深い後藤武さんが徹底解説Vol.1 バイクのニュースhttps://bike-news.jp/post/382383後藤さんの記事や〜、と思って読んでたら。あの時には無かった別カットの我がRZ250Rが。懐かしの今は無き2ストロークマガジンの別冊RZ＆RZR数々の誌面に掲載頂いた中でも、唯一巻頭特集の記事として我がRZ250Rを使って頂いて自分史上最高に興奮したのを今でも覚えています。自分が乗ってるRZ250R、いつの日かまさかこんな風になるとは思わず。声を掛けて頂いた後藤さんには本当に感謝しております。その時に掲載されなかった1枚を今こうして見れたのが、めちゃくちゃ嬉しかったです。まだ...RZ250Rというニュース記事。
RZ250R(29L)車体に搭載済のコレ。単純な形状ですけど専用のアルミプレート(ブラックアルマイト)を造ってもらって、TZ250の純正3LCコイルをRZ250Rオニギリフレームに取り付け出来るようにしていました。元々はウオタニSPⅡコイルと永井電子のプラグコード(キャップ付)。今後のOSR-CDIの事もあって、純正コイルに移行。3LCコイルに付けるプラグキャップ、当初はコイツの予定だったんですが。お馴染みのNGK。これまた気が変わりまして。PayPayポイントも貯まってたので、ほぼポイント購入で新たに用意しました。TZ250の純正プラグキャップ。完全にTZ仕様(笑)まあ、色々な意味で純正の安心感ですかね。これで行きましょう。あと、こんなのも追加。色々な配線。29LベースですけどCDIとジェネレーター・フ...電気系パーツ。
当初は統一の感じで進めてましたが。気が変わった。前後ディスクが同サイズのRZRオニギリの18インチ。オランダのメーカー、Moto-Masterのディスクでフロント・リアは同じのを入れてました。Moto-Masterディスクならザグリとか回転方向を気にしなくて左右どちらにも付けれる。しかし、ここに来て。フロントとリアを差別化したい…。リアを違うディスクに。ほぼ値段おなじくらいのこちらに。国産のサンスター。サクッと交換。ホールの具合が違うのとインナー形状とインナー黒塗りで印象変わりますね。これはこれで良し。こちらはメーカー設定はリア専用。メーカーにも確認したけど、フロント(右はともかく回転方向が変わる左)はテストしていないためジャダーや鳴きを誘発する可能性があるので自己責任で、との事でした。サンスターのディス...仕様変更。
フレームのネック部分の配線を処理した時に気になった事。こちらはクラッチワイヤー側ですけど反対側のスロットルワイヤーを含めて、ハンドルを切った時にフレームのネック部分に接触する。(擦れる)せっかくフレームをパウダーコートしたのに剥がれたりするの勿体ない…。フレームにプロテクションシールを貼るという手もあるけど、それだけだとちょっと弱そうな気も。で、ちょっと探してみたところ。こんなのを発見。フレームプロテクターという自転車の用品ですが、ブレーキワイヤーに巻き付けてフレームネックを保護するパーツ。ちょっと太めなワイヤーにも巻けるようなので試しに買ってみた。シリコンみたいで柔軟性は抜群。太めなほうのクラッチワイヤー。さすがに太いので巻ける範囲は狭くなるのと、隙間が大きい。もう1つ追加して隙間を埋めるように2つで巻...フレームのネック部分保護。
先日、家の近所のショップ『スピードテック』さんに預けたRZ250Rのホイール。仕上がったとの連絡有り。急遽金曜日からテイストオブツクバのため筑波へ向かうとの事で、木曜日の仕事終わりに慌てて受取に。座面修正も無事完了。しかし、さらなる事実が明かされる。ディスクが少し歪んでました…。新品買ったのに…。ただ、この歪みも修正してくれてました。いや、本当に有難いです。急な飛び込みで伺ったにも関わらず、最初から最後まで丁寧・良心的で本当に助かりました。有難う御座います。純正ホイールでも細かいところを言えば、公差がある事で純粋な精度という面では好ましくない事もある。それと歴のわからない中古ホイールはぱっと見でわからない問題があるかも？何らかの加工をした際に精度が狂ってしまった可能性も？実際、色々確認してみないとわからな...ホイール座面修正加工完了。
せっかくの連休ですから。バイクでも乗りましょう。自分のRZRはまだなので、相方のTT250Rで。前はKYTのカーボンヘルメットだったので、今回は久しぶりのX-liteX-803RSペトルッチで。KYTのカーボンヘルメットもそうですが、このカーボンヘルメットもわりと軽くて、内装の締付け感が無ければヘルメット被ってるの忘れるほど首に負担掛かりません。めっちゃ楽。それにしても、この時期特有の朝わりと寒くて昼から暑いというコンディション。装備品迷いますよね。昼からの暑さに照準合わせてインナー付きのメッシュジャケットとメッシュグローブで勝負。いつものコース、午前中の山の中、寒い…。そして、因縁のあの場所でネズミ捕りやってました。意外と影で見えにくいんよね、あそこ。無事、名田庄着。温かい蕎麦が身に沁みます。名田庄の蕎...久しぶりのバイク。
だいぶ前の話ですが。手元にはもう無いですが、今のところ自身最後になったスクーターがありまして。ホンダのリード100。オフ車乗りしたら通常より速く走れる事に気付いて、キャッキャ言いながら走ってたやつ。最高速はそんなにでしたが、加速重視にセットして楽しく走れるオッサンスクーターでした(笑)スクーター、触る事もう無いやろな〜。なんて思ってたら。相方がスズキのアドレス125を買ってた。まさかのスズキ。なんか、明るくしたいらしい。説明で送られてくる文言や画像から判断すると、どうやら白くピカーっと光るやつが希望みたい。安く手軽にならバルブだけで取り敢えず、って事で。M&HマツシマのLEDバルブ。このバルブ型式のLEDバルブ単体のやつで有名メーカーって、ここかPIAAくらいしか見当たらず…。久しぶりのスクーター弄りは、...久しぶりのスクーター。
苦戦してるRZRのフロントブレーキ引きずりですが。あれこれ試した結果。フロント左側は特に引きずりが出てる訳ではなく、フロント右側が回転に対して引きずり強弱の部分有り。新品購入のディスクに歪みは特に無さそうで、バランサーで回してみたら目視と簡易振れ確認で若干振れがある感じ。ここまでくればホイールのローター座面が怪しい…。が、素人に手が出せるレベルの話でもなく…。ちょっとオイルストーンでやってみたりしましたが。座面の平行出し、なかなか近所で対応してくれるところも無いしなぁ。あ、そういえば家の近所にテイストオブツクバに出てるショップさんが有ったなぁ。問い合わせしてみたら。こちらでは18インチ対応出来ないけど外注先でなら対応出来ますよ、と。おぉ、灯台下暗し(笑)取り敢えず、ホイール持ち込んで相談を。その場でもバラ...どうやら座面が…。
RZ250Rの純正シリンダー。自分のは29Lシリンダー。29L・51L・1XGの3機種がある中で、唯一補助ポートが追加された51Lシリンダー。勿論、既に廃盤で新品は入手不可。中古は1セット持ってますけど。そんな中。なんと。入手してしまいました、まさかの新品未使用…。廃盤部品である事を考えると、良心的な値段だったかと。(自分が思ってたより安かったのも入手の後押しに)RZ250Rは中古シリンダーしか見た事がなかったので、あまりの綺麗さにビックリしてます。エンジンはまだこれからなので、楽しみが増えましたね。廃盤RZ250Rシリンダー、まさかの…。
入手したベルハンマーのシリコングリス。今日もRZ250Rに塗りますか。リアキャリパーピストン。それとスライドピンとブーツ内部。ここはワコーズのシリコングリスをメインで使ってた場所。フォークダストシールの内側にも。ここもワコーズ使ってました、シリコンルブリカントスプレー。塗り広げてダストシール被せてストロークして馴染ませる。初動がかなりスムーズです。グリスなのでスプレーより持ちは良いかと思います。で、手を焼いてるフロントキャリパーの引きずり。微調整出来るようにシムを追加したんですが、何か忘れてる事があるような…。ブレンボフローティングの時はそこまで引きずりが気になる程度じゃなかったので、意識から遠のいてたようで…。ここです。アクスルシャフトボルトを緩めてフリーにした状態のフロントホイールとフォークアウターの...今日もベルハンマー、あとやり直し確定…。
バイクの潤滑やグリスアップに愛用しているベルハンマーシリーズ。潤滑被膜を形成して残るので、後にも効いてくる凄いやつ。スプレータイプの潤滑剤とグリスタイプ。状況に応じて使い分けしてます。ベルハンマーシリーズ、どれもバイクに使ってるようなゴムには影響は無いのですが、ゴムや樹脂対応のタイプって無かったんですよね。ゴムにも使えるけど、基本的には金属同士の潤滑が主なところ。なので、ゴムが絡む部分は他の物をメインで使ってました。こういうワコーズのシリコングリスとかCCIのメタルラバースプレーとか、画像には無いけどワコーズのシリコンルブリカントスプレーとか。そんなベルハンマー。ついにシリコングリスが出てきました。紹介動画はなかなかの衝撃(笑)貯まってたポイントも有ったので半額程度で購入出来ました。耐熱もワコーズシリコン...ベルハンマーのNewフェイス。
RZ250Rですが。キャリパー関連も無事クリアして、ふと気になった事が。そういえば引きずり具合を確認してなかった…。フローティングディスク4mm厚から純正仕様のリジットディスク5mm厚(モトマスターディスク)になったとはいえ、精度が出てる保証は無いし一応確認しとかないと。キャリパーもRZR純正ではなくてトライアンフ純正ニッシンキャリパー流用だし。同じリジットディスク5mm厚のBRAKINGディスクを付けてた頃(キャリパーは既にトライアンフ純正ニッシンキャリパー)は、そこまで気にしてなかった、というか考えてなかったかな(笑)リアは大丈夫そう。フロントは？フロントダブルキャリパーは多少引きずるとはいえ、あまり回ってない…。念の為、フロントフォークの平行出しから確認。ちょっとだけ左右高さ調整して、アクスルシャフ...気になる案件浮上。
用事の合間に。RZRのワイヤー類のグリスアップ。SUPERZOILスプレーやベルハンマーを気分次第で使ってましたが、今回はベルハンマーGOLDで。インジェクターをセットしてブシューっと。無事反対側から出てきた。インジェクター、たまにミスって全然反対側に圧送されない状態になりますが、出てきたらホッとします(笑)スロットルワイヤーのそれぞれ、クラッチワイヤー、ypvsワイヤーも完了。取り付けの前準備で。ワイヤー類付けたら外装付けていきますか。合間にベルハンマー。
頼まれててずっと出来てなかった相方TT250Rのエンジンオイル交換。ドタバタで忘れてた訳ではありません(笑)そんな頻繁に乗らないのでシーズンインの前にでも、と。投入オイルはお決まりのA.S.H.のFS。手前の小さなポリ瓶はこれです。NC81オイルシーリング剤。オイル漏れ止めの添加剤です。モビリオスパイクに使った余りをTT250Rにも。以前、TT250Rに投入してシリンダー下部とクランクケースの合わせ面のオイル滲みが見事に止まったんですよね。今回も念の為に投入。オイルフィルターも交換します。ドレンボルト外してオイル抜いて、フィルターを外して。汚ぇな、おい…。見事な汚れ具合。新しいオイルフィルターと周辺のOリングも新しくして、蓋してドレンボルト締めてNC81を混ぜたFS投入。ちょっとアイドリングさせて油量確認...TT250Rのオイル交換。
毎年花粉症なんですが。今年は特に早く1月中旬から。数日前から特に酷くなって、いつもの甜茶サプリでは限界なのか？鼻水出過ぎてティッシュ手放せない…。鼻詰まり過ぎてズルズル…。ズルズルし過ぎて喉痛い…。食べ物は味しない…。目痒過ぎる…。ボーっとする。体ダルい。関節痛い。ん？関節？？これ、風邪？試しに風邪薬買いに。風邪薬3日分の値段の高さにビックリしたが購入。風邪薬投入翌日、だいぶ楽になる。風邪だったのか…？もし風邪だとしたら、まともに風邪なったのは数十年ぶりくらい？最後に風邪ひいたのがいつかわからないくらい風邪と思うような事無かったんですが。なんや、体弱ったんかいな…。歳には勝てん、ってやつですか。一応、おとなしくしときますか。これだけ。RZRのスピードメーターワイヤー。初期XJR400からの流用です。トライ...花粉に騙される…？スピードメーターワイヤー取り付け。
久しぶりの更新です。なかなかこちらまで手を回せない状況でしたね、色々と…。FRENTUBOのカーボテックホースに交換後、年明けにブレーキフルードを入れてました。翌日に確認したら、バンジョーボルトのワッシャー部から滲み有り。材質が高強度とは言えアルミなので、だいぶ余裕を持たせて締めたのが原因ですかね。何度か増し締めして、この部分は滲み解消。微妙に滲みが出たりで解消まで数日掛かりましたけどね。そしてさらなる問題が…。キャリパーの接合部から滲み有り…。ブリッジボルト増し締めしても状況変わらず…。オイルシール部に噛み込みか根本的に締め方が悪かったか…。せっかく入れたフルードも抜き直して、キャリパー割って確認。オイルシール部は特に問題無さそう。締め方か…。再度慎重に締めて取り付け、フルード投入。数日後に確認。大丈夫...久しく更新。キャリパー完了とステッカーチューン、ガレージ棚改修。
明けましておめでとうございます。何とか生きて新年を迎える事が出来ました。そして昨日気付きましたが。ブログ開設から相当経ちましたが、記事本数が年末最後の投稿で1000本達成。中身が有るのか無いのかわからない記事をここまでよく書いてきたものですな。今後も相変わらずな内容で行きたいと思います。さて、新年早々ガレージへ。取り付けを済ませたFRENTUBOのカーボテックホース。取り敢えずフルードを入れてブレーキを機能させてみる。お決まりのA.S.H.ブレーキフルード。新年1発目から苦手なエア抜き。フロント、バイピースだと左キャリパーが曲者っぽいのでエアが抜けやすいように上へ持ち上げれる感じに。タンクにフルード入れたら、まずはマスター側からブシュッと抜いていく。意外とすんなりレバーに手応えが。レバーをニギニギしてから...新年明けたので弄り始め。
毎度の事ながら、あっという間に大晦日。今年の汚れ今年のうちに、という事でガソスタの洗車機でも通しに行こうとしたが、めちゃくちゃ多そうだったので…。あんまり天気良くないけど、サクッと磨きました。取り敢えず年内に完了して気持ちは落ち着いた。あとはゆっくりするか。帰りのコンビニでまさかの物を見掛けて。売ってるの初めて見たわ。白州のミニボトル。フルボトルは定価買いがほぼ出来ないので敬遠してましたが、ミニボトルなら通常価格で買えます。たまたまミニボトル1本が酒コーナー以外の変なところに置いてて、2度見した後にすぐ手に取ってました。これ買ったなら、ハイボール用にメジャーカップとか氷とか炭酸水を用意せんといかんかね。まあ、そのうちの楽しみという事で。そんなこんなでしたが、1年有難う御座いました。皆様良いお年をお迎え下さ...今年1年、お世話になりました。
先日完成したゲイルスピードのアルミリアマスターステー、ガンコートが仕上がってきたのでRZRに取り付け。左は今までのステンレス黒染めステー。右は今回のアルミガンコートステー。ガンコート依頼前に取り付けは確認出来てたのでサクッと完了。そのままFRENTUBOのカーボテックホースも取り付け。こちらも問題無く完了。ゲイルスピードのブリーダーキャップも付けといた。フロントもFRENTUBOカーボテックホースを。バッチリ付きました。取り敢えず付けただけ。フルードはまたそのうち入れて魔のエア抜きします…。再作製したゲイルスピードリアマスターステーとFRENTUBOカーボテックホース。
最近、こういうのちょくちょく出てきてますね。ハイボール缶で純粋にウィスキーをソーダで割ったやつ。リキュール表示になってるのはあまり好きになれない味ですけど、この手のタイプは好きなの多いです。今年のサントリー限定第1弾の白州ハイボール缶が登場してから、そのタイプメインで買ってたりします。第1弾白州ハイボール缶、美味しくて結構買った。第2弾山崎ハイボール缶もかなり買った。そして第3弾が12月26日に発売という事で。シェリー樽原酒がブレンドされた白州ハイボール。プレモルマスターズドリーム8本と白州ハイボール缶4本のセット売りは取り敢えず2つ予約してて到着。あとは、見掛けたコンビニで適当に追加。取り敢えず、これだけ有ればしばらく安泰かと。今回もそれなりに買いましたが、先日スマホ機種変したらdポイント30000円分...ハイボール。
今回使用計画のFRENTUBOカーボテックホース。ゲイルスピードリアマスターにブリーダースクリュー付きのバンジョーボルトを使おうと思ってます。このFRENTUBOのブリーダースクリュー。サイズがM6のP1.0。M7・M8・M10のブリーダースクリューはチタンで売られてるのが有るんですが、M6は探してもなかなか無い…。ブレンボでM6サイズが使われてる情報があるので、チタン有るかなと思ったんですが意外と無い。唯一有ったところもダメ。使用しているゲイルスピードVRCマスター、流用のトライアンフ純正ニッシンキャリパーやXJR400初期型フロントキャリパーのブリーダースクリューは、βチタニウムで既にチタン化済み。そうなると、何とかしたいですね…。ただでさえメンテを怠ると腐食に繋がるパーツ。ステンレスは腐食には強いで...サイズがなかなか無かったチタンブリーダースクリュー。
RZ250Rに採用したゲイルスピードリアマスター。ポン付けはどう足掻いても出来なかったので寸法を計測してステーを製作してもらい、過去に取り付けを完了していました。当初、ステンレスの黒染めというのをどうしてもやってみたくてステンレスでステーを製作してもらったのですが、寸法をギリギリにし過ぎて穴位置の調整が必要に。穴位置の微調整をするのにステンレスという材質がなかなか簡単に削れなくて、大変な思いをしながら削って何とか付けれた感じでした。今回はその点を踏まえて念のため削りやすいアルミで製作。さらに角度等の調整幅を持たせた穴位置と穴サイズ、色々と取り付け内容の変更も兼ねて寸法を再計測。左が黒染めステンレスステー、右が新たに製作したアルミステー。若干形状も変えて、厚みも1mm薄く。ステンレスステーではリアマスターを...ゲイルスピードリアマスターステー再製作。
RZ250R(29L)に搭載した3LCイグニッションコイル。取り敢えず手元に有った平型端子で以前接続したんですが。意外とガタが有って気になってたんです。結構動きます…。一般的に250型・187型・110型の大中小サイズが有るけど、イグニッションコイルに嵌まるサイズだと250型。他の187型や110型は勿論サイズが違うので使えない。これ、どうにかならんかな〜と調べてたら、こんなのが。おぉ、イグニッションコイル専用とかあるんや。キタコ以外にNTBも有るみたいですね。とは言っても、微妙に違うけどそんなに大きな違いは無い…？どうなるかわからんけど、取り敢えず付け直してみる。ガタつき、小さくなりました。これならそんなに気にならない。やっぱり専用なだけあって、ちゃんと形状合わせてるのかな。最初からコレ使えば良かった。...RZ250Rイグニッションコイル端子の気になる所。
先日、ブレーキホースに全く関係無い調べ事をしてた時に偶然発見したブレーキホース。何か凄い気になるホース。イタリアのFRENTUBOっていうメーカー。ヨーロッパ諸国の有名バイクブランド純正OEMステンレスメッシュホースを供給してる老舗メーカーらしい。メーカー紹介で初めて知ったけど、ブレーキホースってゴムホースとステンレスメッシュホースだけじゃないんですね。このメーカーには、ケブラーメッシュホースとかカーボンメッシュホースという物がある。第一世代がステンレスメッシュホース、第二世代がケブラーメッシュホース、第三世代がカーボンメッシュホース。性能向上を求めて進化していった過程みたいですね。ブレーキチューニングの第一歩としてステンレスメッシュホースへの交換が良く知られていますが、ホースの種類というのはゴムとステン...カーボンなブレーキホース。
