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RZ250Rの純正シリンダー。自分のは29Lシリンダー。29L・51L・1XGの3機種がある中で、唯一補助ポートが追加された51Lシリンダー。勿論、既に廃盤で新品は入手不可。中古は1セット持ってますけど。そんな中。なんと。入手してしまいました、まさかの新品未使用…。廃盤部品である事を考えると、良心的な値段だったかと。(自分が思ってたより安かったのも入手の後押しに)RZ250Rは中古シリンダーしか見た事がなかったので、あまりの綺麗さにビックリしてます。エンジンはまだこれからなので、楽しみが増えましたね。廃盤RZ250Rシリンダー、まさかの…。
入手したベルハンマーのシリコングリス。今日もRZ250Rに塗りますか。リアキャリパーピストン。それとスライドピンとブーツ内部。ここはワコーズのシリコングリスをメインで使ってた場所。フォークダストシールの内側にも。ここもワコーズ使ってました、シリコンルブリカントスプレー。塗り広げてダストシール被せてストロークして馴染ませる。初動がかなりスムーズです。グリスなのでスプレーより持ちは良いかと思います。で、手を焼いてるフロントキャリパーの引きずり。微調整出来るようにシムを追加したんですが、何か忘れてる事があるような…。ブレンボフローティングの時はそこまで引きずりが気になる程度じゃなかったので、意識から遠のいてたようで…。ここです。アクスルシャフトボルトを緩めてフリーにした状態のフロントホイールとフォークアウターの...今日もベルハンマー、あとやり直し確定…。
バイクの潤滑やグリスアップに愛用しているベルハンマーシリーズ。潤滑被膜を形成して残るので、後にも効いてくる凄いやつ。スプレータイプの潤滑剤とグリスタイプ。状況に応じて使い分けしてます。ベルハンマーシリーズ、どれもバイクに使ってるようなゴムには影響は無いのですが、ゴムや樹脂対応のタイプって無かったんですよね。ゴムにも使えるけど、基本的には金属同士の潤滑が主なところ。なので、ゴムが絡む部分は他の物をメインで使ってました。こういうワコーズのシリコングリスとかCCIのメタルラバースプレーとか、画像には無いけどワコーズのシリコンルブリカントスプレーとか。そんなベルハンマー。ついにシリコングリスが出てきました。紹介動画はなかなかの衝撃(笑)貯まってたポイントも有ったので半額程度で購入出来ました。耐熱もワコーズシリコン...ベルハンマーのNewフェイス。
RZ250Rですが。キャリパー関連も無事クリアして、ふと気になった事が。そういえば引きずり具合を確認してなかった…。フローティングディスク4mm厚から純正仕様のリジットディスク5mm厚(モトマスターディスク)になったとはいえ、精度が出てる保証は無いし一応確認しとかないと。キャリパーもRZR純正ではなくてトライアンフ純正ニッシンキャリパー流用だし。同じリジットディスク5mm厚のBRAKINGディスクを付けてた頃(キャリパーは既にトライアンフ純正ニッシンキャリパー)は、そこまで気にしてなかった、というか考えてなかったかな(笑)リアは大丈夫そう。フロントは？フロントダブルキャリパーは多少引きずるとはいえ、あまり回ってない…。念の為、フロントフォークの平行出しから確認。ちょっとだけ左右高さ調整して、アクスルシャフ...気になる案件浮上。
用事の合間に。RZRのワイヤー類のグリスアップ。SUPERZOILスプレーやベルハンマーを気分次第で使ってましたが、今回はベルハンマーGOLDで。インジェクターをセットしてブシューっと。無事反対側から出てきた。インジェクター、たまにミスって全然反対側に圧送されない状態になりますが、出てきたらホッとします(笑)スロットルワイヤーのそれぞれ、クラッチワイヤー、ypvsワイヤーも完了。取り付けの前準備で。ワイヤー類付けたら外装付けていきますか。合間にベルハンマー。
頼まれててずっと出来てなかった相方TT250Rのエンジンオイル交換。ドタバタで忘れてた訳ではありません(笑)そんな頻繁に乗らないのでシーズンインの前にでも、と。投入オイルはお決まりのA.S.H.のFS。手前の小さなポリ瓶はこれです。NC81オイルシーリング剤。オイル漏れ止めの添加剤です。モビリオスパイクに使った余りをTT250Rにも。以前、TT250Rに投入してシリンダー下部とクランクケースの合わせ面のオイル滲みが見事に止まったんですよね。今回も念の為に投入。オイルフィルターも交換します。ドレンボルト外してオイル抜いて、フィルターを外して。汚ぇな、おい…。見事な汚れ具合。新しいオイルフィルターと周辺のOリングも新しくして、蓋してドレンボルト締めてNC81を混ぜたFS投入。ちょっとアイドリングさせて油量確認...TT250Rのオイル交換。
毎年花粉症なんですが。今年は特に早く1月中旬から。数日前から特に酷くなって、いつもの甜茶サプリでは限界なのか？鼻水出過ぎてティッシュ手放せない…。鼻詰まり過ぎてズルズル…。ズルズルし過ぎて喉痛い…。食べ物は味しない…。目痒過ぎる…。ボーっとする。体ダルい。関節痛い。ん？関節？？これ、風邪？試しに風邪薬買いに。風邪薬3日分の値段の高さにビックリしたが購入。風邪薬投入翌日、だいぶ楽になる。風邪だったのか…？もし風邪だとしたら、まともに風邪なったのは数十年ぶりくらい？最後に風邪ひいたのがいつかわからないくらい風邪と思うような事無かったんですが。なんや、体弱ったんかいな…。歳には勝てん、ってやつですか。一応、おとなしくしときますか。これだけ。RZRのスピードメーターワイヤー。初期XJR400からの流用です。トライ...花粉に騙される…？スピードメーターワイヤー取り付け。
久しぶりの更新です。なかなかこちらまで手を回せない状況でしたね、色々と…。FRENTUBOのカーボテックホースに交換後、年明けにブレーキフルードを入れてました。翌日に確認したら、バンジョーボルトのワッシャー部から滲み有り。材質が高強度とは言えアルミなので、だいぶ余裕を持たせて締めたのが原因ですかね。何度か増し締めして、この部分は滲み解消。微妙に滲みが出たりで解消まで数日掛かりましたけどね。そしてさらなる問題が…。キャリパーの接合部から滲み有り…。ブリッジボルト増し締めしても状況変わらず…。オイルシール部に噛み込みか根本的に締め方が悪かったか…。せっかく入れたフルードも抜き直して、キャリパー割って確認。オイルシール部は特に問題無さそう。締め方か…。再度慎重に締めて取り付け、フルード投入。数日後に確認。大丈夫...久しく更新。キャリパー完了とステッカーチューン、ガレージ棚改修。
明けましておめでとうございます。何とか生きて新年を迎える事が出来ました。そして昨日気付きましたが。ブログ開設から相当経ちましたが、記事本数が年末最後の投稿で1000本達成。中身が有るのか無いのかわからない記事をここまでよく書いてきたものですな。今後も相変わらずな内容で行きたいと思います。さて、新年早々ガレージへ。取り付けを済ませたFRENTUBOのカーボテックホース。取り敢えずフルードを入れてブレーキを機能させてみる。お決まりのA.S.H.ブレーキフルード。新年1発目から苦手なエア抜き。フロント、バイピースだと左キャリパーが曲者っぽいのでエアが抜けやすいように上へ持ち上げれる感じに。タンクにフルード入れたら、まずはマスター側からブシュッと抜いていく。意外とすんなりレバーに手応えが。レバーをニギニギしてから...新年明けたので弄り始め。
毎度の事ながら、あっという間に大晦日。今年の汚れ今年のうちに、という事でガソスタの洗車機でも通しに行こうとしたが、めちゃくちゃ多そうだったので…。あんまり天気良くないけど、サクッと磨きました。取り敢えず年内に完了して気持ちは落ち着いた。あとはゆっくりするか。帰りのコンビニでまさかの物を見掛けて。売ってるの初めて見たわ。白州のミニボトル。フルボトルは定価買いがほぼ出来ないので敬遠してましたが、ミニボトルなら通常価格で買えます。たまたまミニボトル1本が酒コーナー以外の変なところに置いてて、2度見した後にすぐ手に取ってました。これ買ったなら、ハイボール用にメジャーカップとか氷とか炭酸水を用意せんといかんかね。まあ、そのうちの楽しみという事で。そんなこんなでしたが、1年有難う御座いました。皆様良いお年をお迎え下さ...今年1年、お世話になりました。
先日完成したゲイルスピードのアルミリアマスターステー、ガンコートが仕上がってきたのでRZRに取り付け。左は今までのステンレス黒染めステー。右は今回のアルミガンコートステー。ガンコート依頼前に取り付けは確認出来てたのでサクッと完了。そのままFRENTUBOのカーボテックホースも取り付け。こちらも問題無く完了。ゲイルスピードのブリーダーキャップも付けといた。フロントもFRENTUBOカーボテックホースを。バッチリ付きました。取り敢えず付けただけ。フルードはまたそのうち入れて魔のエア抜きします…。再作製したゲイルスピードリアマスターステーとFRENTUBOカーボテックホース。
最近、こういうのちょくちょく出てきてますね。ハイボール缶で純粋にウィスキーをソーダで割ったやつ。リキュール表示になってるのはあまり好きになれない味ですけど、この手のタイプは好きなの多いです。今年のサントリー限定第1弾の白州ハイボール缶が登場してから、そのタイプメインで買ってたりします。第1弾白州ハイボール缶、美味しくて結構買った。第2弾山崎ハイボール缶もかなり買った。そして第3弾が12月26日に発売という事で。シェリー樽原酒がブレンドされた白州ハイボール。プレモルマスターズドリーム8本と白州ハイボール缶4本のセット売りは取り敢えず2つ予約してて到着。あとは、見掛けたコンビニで適当に追加。取り敢えず、これだけ有ればしばらく安泰かと。今回もそれなりに買いましたが、先日スマホ機種変したらdポイント30000円分...ハイボール。
今回使用計画のFRENTUBOカーボテックホース。ゲイルスピードリアマスターにブリーダースクリュー付きのバンジョーボルトを使おうと思ってます。このFRENTUBOのブリーダースクリュー。サイズがM6のP1.0。M7・M8・M10のブリーダースクリューはチタンで売られてるのが有るんですが、M6は探してもなかなか無い…。ブレンボでM6サイズが使われてる情報があるので、チタン有るかなと思ったんですが意外と無い。唯一有ったところもダメ。使用しているゲイルスピードVRCマスター、流用のトライアンフ純正ニッシンキャリパーやXJR400初期型フロントキャリパーのブリーダースクリューは、βチタニウムで既にチタン化済み。そうなると、何とかしたいですね…。ただでさえメンテを怠ると腐食に繋がるパーツ。ステンレスは腐食には強いで...サイズがなかなか無かったチタンブリーダースクリュー。
RZ250Rに採用したゲイルスピードリアマスター。ポン付けはどう足掻いても出来なかったので寸法を計測してステーを製作してもらい、過去に取り付けを完了していました。当初、ステンレスの黒染めというのをどうしてもやってみたくてステンレスでステーを製作してもらったのですが、寸法をギリギリにし過ぎて穴位置の調整が必要に。穴位置の微調整をするのにステンレスという材質がなかなか簡単に削れなくて、大変な思いをしながら削って何とか付けれた感じでした。今回はその点を踏まえて念のため削りやすいアルミで製作。さらに角度等の調整幅を持たせた穴位置と穴サイズ、色々と取り付け内容の変更も兼ねて寸法を再計測。左が黒染めステンレスステー、右が新たに製作したアルミステー。若干形状も変えて、厚みも1mm薄く。ステンレスステーではリアマスターを...ゲイルスピードリアマスターステー再製作。
RZ250R(29L)に搭載した3LCイグニッションコイル。取り敢えず手元に有った平型端子で以前接続したんですが。意外とガタが有って気になってたんです。結構動きます…。一般的に250型・187型・110型の大中小サイズが有るけど、イグニッションコイルに嵌まるサイズだと250型。他の187型や110型は勿論サイズが違うので使えない。これ、どうにかならんかな〜と調べてたら、こんなのが。おぉ、イグニッションコイル専用とかあるんや。キタコ以外にNTBも有るみたいですね。とは言っても、微妙に違うけどそんなに大きな違いは無い…？どうなるかわからんけど、取り敢えず付け直してみる。ガタつき、小さくなりました。これならそんなに気にならない。やっぱり専用なだけあって、ちゃんと形状合わせてるのかな。最初からコレ使えば良かった。...RZ250Rイグニッションコイル端子の気になる所。
先日、ブレーキホースに全く関係無い調べ事をしてた時に偶然発見したブレーキホース。何か凄い気になるホース。イタリアのFRENTUBOっていうメーカー。ヨーロッパ諸国の有名バイクブランド純正OEMステンレスメッシュホースを供給してる老舗メーカーらしい。メーカー紹介で初めて知ったけど、ブレーキホースってゴムホースとステンレスメッシュホースだけじゃないんですね。このメーカーには、ケブラーメッシュホースとかカーボンメッシュホースという物がある。第一世代がステンレスメッシュホース、第二世代がケブラーメッシュホース、第三世代がカーボンメッシュホース。性能向上を求めて進化していった過程みたいですね。ブレーキチューニングの第一歩としてステンレスメッシュホースへの交換が良く知られていますが、ホースの種類というのはゴムとステン...カーボンなブレーキホース。
RZRのスロットル部分、もうひとつ気になってた部分が。スロットルパイプの内側とハンドル表面が擦れて傷が…。一応ハンドル表面はクリア膜が有りますが、マジカルレーシングのフルカーボンハンドルなので、精神的に嫌…。何かガード出来るのないかな、と探してたら。フッ素樹脂粘着テープ。薄くて滑り効果のあるテープ発見。テフロンテープとかと同様の物みたいですね。どうしても擦れる場所なので気休め程度かもしれませんが、傷防止が無いよりマシなのと滑り効果があれば薄くグリス塗ったりとかしなくてもいいのでは、と。早速貼る。全周は貼ってませんが、意外と気泡やらシワやら出来やすくて貼るの苦労しました…。スロットルパイプ差し込んで確認しましたが、なかなか良いかも。取り敢えずこれで運用してみます。そして、久しぶりに83mmピッチキャリパー達...RZRのスロットル部分と83mmピッチキャリパー。
RZRのスロットルですが、ホンダ純正のロッシグリップを使ってます。気になる所というのが、スイッチボックスとグリップの隙間。ロッシグリップは全長が短いタイプです。一方でRZR純正スロットルパイプが長くて、ロッシグリップをそのままの状態で付けるとスロットルパイプが余って樹脂部分がかなり露出します。一応余裕を持たせてRZR純正スロットルパイプをカットしてロッシグリップを使えるようにしていましたが、ちょっと余裕持たせ過ぎた感じ。またカットするのも嫌やしなぁ…。(失敗が怖い…)どうしようかと思ってたら。こんなのあるんやね。グリップとスイッチボックスの隙間を埋めるラバースペーサー。3mmと5mmの2種類。ざっくり見たら5mmでいけそう。ロッシグリップを外してキジマのラバースペーサー投入。綺麗に埋まりました。ついでに、...スロットルの気になる所。
なかなか丸一日フリーになる事が無かったんですが。ようやく丸一日空きました。相方が、バイク全く乗れてないから乗っといてくれ、と。まあ、こっちもようやくバイクに乗れるタイミング出来たので。はい、借り物TTRで散歩行きます。まだ被れてなかったKYTのカーボンヘルメットNZ-RACEと共に。約1年ぶりくらいですかね、これ乗るの。アテは特に無いので、いつものコースをぶらぶら行きます。TTR乗る度に思うんですけど、飛ばさなくても楽に乗れる、というか、飛ばす事を忘れてトコトコのんびり走ってる。普段2ストしか乗ってなかったので、2ストを楽しむならパワーバンドに入れて2ストらしさを味わうのが醍醐味と思ってるのですが、そうなるともうなかなかのかっ飛び具合で…(笑)下手したら免許何枚あっても足りません。4ストシングルだと特にそ...久しぶりの散歩。
先日、チェーンアジャスターが付かないトラブルに見舞われ、ギリギリで着地断念したRZR。新たに用意してた純正新品のチェーンアジャスター。ガンコート(七分艶ブラック)も施してバッチリの状態でしたが、ウエダスイングアームの窪みにはまらない…。どうやら接触部を削ってはまるようにしていたらしい。(今まで使ってたやつ)ガンコートしたのを削るのもちょっとあれやな…と思い、今まで使ってたやつをガンコートし直した。上が新たにガンコートし直した艶消しブラックバージョン。七分艶ブラックだとちょっと黒っぽさと艶感が強い気がしたので。まあ、今まで使ってたやつだから間違いなく取り付け出来る(笑)ハードアルマイトブラックのスイングアームとの色合いも、艶消しガンコートのほうが合う。無事に取り付け・締め付けも完了したので、いざ着地。ついに...ようやく着地。
さすがにマイナス10kgも体重変わると、着る服のサイズがダウンして不要在庫が大量になってしまいましたので…。某オークションに流せる物は流しますが、なかなかそうはいかない物や値段付きにくそうな物はどうしようかと。確実に売れないような物は廃棄コースですが、何とか売れるかな？というのを近所のリサイクルショップへ。ほぼ引き取り処分希望的な扱いですけど。意外にもジーンズが思った以上の値段で買い取りしてくれてラッキーでした(笑)やっぱりファッションブランド的なのはリサイクルショップでも値段付きやすいんですね。オークションとか価値を良くわかってる専門的なところに出すのが売り手としてはまず第一ですが、最終的な手段としてリサイクルショップも時には当たりが出たり。どうにもならない時は使ってみるのも有りですね。さて、ちょっと前...リサイクルショップとちょっとした手直しとやっぱり気に入らない？
仕事の業務内容が変わって約1年が経過。それまでの昼飯と言えば、『外食当たり前』『外食は苦しくなるまで食う』というスタンス。体重は減る訳なく増える一方。右肩上がりに増え続けある程度で頭打ちするも、そんなに高くない身長を考えるとかなりヤバい体重でした。かと言って、『ヤバいから減量する』『食事制限する』とかは嫌い。ダイエットという行為自体が嫌いな性格がワガママボディーを生んだとも言える。中学時代にMAX体重、高校入る頃からお菓子を食べなくなり勝手に体重減でそれなりに体重は落ちたけど、大学生活以後は徐々に増え始めて文頭の状態。MAX体重に近付いてはいましたね…。業務内容が変わった今期始めから、週半分程度の昼飯がコンビニのオニギリ2個くらいになって。(これをしたら、苦しくなるまで食べなくても別にイケる事がわかった。...約1年の自分の意思とは反する減量の結果。
電気式になった29L純正タコメーター(ステッピングモーター仕様)ですが、メインスイッチONでオープニング動作、そこからブレーキランプ光らせると再びオープニング動作になる怪現象。謎が解けました。フロントブレーキスイッチの配線にタコメーター配線プラスマイナスを割り込ませていました。素人の考えがここに出ていたのかもしれません。ブレーキスイッチに極性は無いものの、メインハーネス側のブレーキスイッチプラス配線からタコメーター電源(プラス)を割り込ませ、マイナス側も同じようにメインハーネス側のブレーキスイッチマイナス配線にタコメーターマイナス配線を割り込ませていました。よくよく調べると、デイトナとかのUSB電源キットはブレーキスイッチからプラス電源を取り出す分岐配線は付属してるけど、マイナス側は無い。アースボルトとか...電気式タコメーター怪現象解決とフリークマウント。
全く興味の無い部類の話で、ニュースの見出しとかで良く見掛ける『ヌートバー』。最近まで、何か新しい形態のバーが流行ってるのか、新しいバーのお店が凄い流行ってるのかと思ってましたが、これ人の名前だったんですね…。野球は全く興味御座いませんので反応出来ませんでした。さて、先日無事に車輌搭載から起動まで確認出来てた29L純正機械式から電気式に変換されたタコメーター。ブレーキスイッチ配線に割り込ませて無事起動したと思ったのですが、色々確認してたら。ブレーキレバー握ってランプを光らせたら、タコメーターのオープニングが再び始まる怪現象が…。ブレーキスイッチが反応したら一旦電源切れる状況なんですかね…。ゲイルスピードのブレーキスイッチは極性が無いみたいで、繋ぎ替えても症状は変わらず。う〜ん、バッテリー付近のアクセサリー電...電気式タコメーターの謎とベルハンマーのNEWフェイスと手直し。
結局油圧式ブレーキスイッチは使わずに、純正の機械式スイッチを採用する事になったRZ250R。フェイズのバックステップに付いてる元々のばねポストが短くて、スプリングがフレームに接触する問題。ステッププレートをちょっと外側へ張り出してるのが原因でもあるかと思いますが。上がフェイズバックステップのばねポスト、下が今回用意したステンレスのばねポスト。フェイズよりちょっと長めのやつ。スイングアームのリンクボルトヘッドとギリギリな感じですが、ペダル操作しても当たらない位置に。ばねポストはオッケー。では、スプリング。以前はスプリングを無理矢理曲げて、逃げを作って回避していました。無理矢理曲げてただけに気持ち悪い…(笑)これも対処しておきたいという事で。さらなる問題は、新たに用意した純正リアブレーキスイッチ(代替品？)の...リアブレーキスイッチ。
RZ250R(RZ350R)初期型の顔。(拝借画像)特徴的なビキニカウルと丸いウィンカー、そしてダブルホーン。当初は自分の初期型RZ250Rもダブルホーンでしたが、社外ホーンに交換したりして純正ダブルホーンではなくなってました。ある時、純正ダブルホーンにしたくなって戻したのですが、戻してホーン鳴らした瞬間にホーンスイッチが焼けて再起不能になり…。生きてるホーンスイッチに交換して2個鳴らそうにも鳴らず…。ホーン左右入れ替えても片側1個しか鳴らずで、泣く泣く社外ホーンをシングル仕様で使ってました。こんな感じ。ここ、復活の際には何とか純正ダブルホーンに戻したい。そんな思いで、今では中古ですらなかなかの高額になってしまった純正ホーンステーを入手し、ガンコート。(昔持ってた純正ホーンステーはスイッチ焼けた事件で『も...久しぶりのダブルホーンとリアブレーキのスイッチ。
先日車体に載せてステッピングモーター化したタコメーターが動くのを確認したRZRの弁当箱メーター。配線処理を普通のギボシで繋いだんですが、一応防水対策をしておこうかと。タコメーターパルス配線以外は雨が掛かりにくい場所ではあるけど、もしもの事に備えて配線やり直ししておきます。タケガワのミニレギュレーター。配線の保護にキジマのセルフラップスリーブ。こんな感じで、エーモンの防水ギボシ端子で組み直しました。ここで念のために確認したのですが。先日搭載して接続した時に、タコメーター電源をフロントのブレーキスイッチ配線に割り込ませたらタコメーターが動かずで、デイトナのアクセサリー電源ユニットから電源を取ったらタコメーターが動いた件。電気式タコメーターで調べてても、車体配線のほうに割り込ませて電源を取って普通に動いてるパタ...防水処理と配線の謎。
純正タコメーターのステッピングモーター化が完了したRZ250R(29L)の弁当箱メーター。水温計もデジタルが埋め込まれ、グレードアップされました。水温計の配線も処理が終わりまして。純正の水温計配線をそのまま共締めして利用してプラス・マイナス・センサー接続。これでメーター裏側は出来ましたので、蓋をしていきます。久しぶりに完全な姿に。あとは車体に載せてステッピングモーター化されて電気式になったタコメーターの配線処理ですね。車体にパイルダー・オン(笑)メーターが付くと、それらしく見えてきますね。念の為のタコメーター保護に用意したタケガワのミニレギュレーターはここに。ライトケースの中に入れるパターンを散見したのですが、熱に対しての事が気になったので外に設置。余剰電気を熱に変換する部品なので冷却が必要ですよね…。ラ...RZ250R(29L)弁当箱メーター、車体搭載。
新たに入手してたKYTヘルメット。NZ-RaceCarbonCompetitionRed恒例のスモークシールド交換とバイザーステッカー(シールドステッカー)チューンを。スモークシールドになると、ヘルメットが一気に引き締まりますね。カッコいい(笑)バイザーステッカー(シールドステッカー)は手持ちの歴代ヘルメットの古いやつからやり始めたんですよね。メーカーのロゴステッカーだったり、TOSH-TECステッカーだったり。JUST1ヘルメットのJ-GPRだけは、メーカーステッカーをどうにも入手出来なくてTOSH-TECステッカーのみで。(元々シールドにレーザーマーキング的なメーカーロゴは片側にあるけど)バイザーステッカーもちょっとしたアクセントになって、カッコいいんですよね。KYTヘルメット、NZ-Raceもカッコ...KYTヘルメット、バイザーステッカーチューン。
RZR(29L)の電気式になったタコメーター。先日作業してて『どうしようかな～』と思ってたココ。タコメーターの裏蓋？このままだと埃が入るので、簡易的に蓋を出来たら良いんですが。で、気になってた物が届いたので早速。ゴムグロメットの種類がマウントTタイプという物らしいです。穴開きブッシュ的な感じです。これなら配線通して簡単に蓋が出来そうです。スルスル通して。ビックリするほどジャストフィットでした(笑)土台部分の収まりもバッチリ。あまりにも綺麗に違和感無くイケたので、何か純正部品みたいな感じですね。配線を通した穴には若干隙間があるので、最近よく使うキジマのセルフラップスリーブで配線保護も兼ねて。ちょっと捩じ込み気味に奥に突っ込んだので、埃は入りにくい状況にはなったとおもいます。これでタコメーターと水温計の結線に...RZR(29L)弁当箱、タコメーターの裏蓋。
見た目純正のままステッピングモーター化してもらったRZR(29L)のタコメーターと、埋め込んでもらったデジタル水温計。デジタル水温計以外は見た目純正の弁当箱メーター。水温計側のメーターハーネスだけ新品に交換出来てなかったので、入手してたやつに交換。水温計の純正配線、デジタル水温計を固定する部分をちょっと加工されてて元の場所で固定が出来なくなりましたが、メーターインジケーターランプの横に丁度3mm穴が開いてたので。ネジ1つだけ平ワッシャー入るスペース無かったんですが、強く締め込むレベルではないので無し。これで水温計の配線に丸型端子を付けて純正水温計配線と共締めすれば、＋−配線とセンサー配線をここでまとめれますね。当初は電気式になったタコメーターとデジタル水温計の保護のため、両方をレギュレーターを介して取り付...電気式タコメーター・デジタル水温計下準備とシフトロッド。
バイク用スマホホルダー。ずっと悩んでいました。ナビとか便利だし、車の時は普通に使うけど。バイクとなると、スマホホルダーが確実に要る。主な取り付け場所はハンドル。デイトナのGPSレーダーは付けたけど、これはネズミ1発免停で泣く泣く危機を感じて…。レーダーとETCアンテナだけで、このゴチャッと感。正直、これ以上は何も取り付ける気が起こらない。そもそも外観に影響が出て、ハンドル廻りが全くスッキリ格好良く見えない。かと言って、タンクバッグとかも使いたくない。タンクバッグなら上にスマホ入れれるポケット有ったりするけど、これも外観大きく崩れるし、下手したらタンクに傷が付く。傷防止にプロテクションシールとか貼るにも、面積大き過ぎてシールが目立つし。何せ、出来るだけ後付けの目立つ物は付けたくないので、スマホホルダーは敬遠...バイク用スマホホルダー。
先日買って使ってみたキジマのセルフラップスリーブ。スパイラルチューブやコルゲートチューブより目立たなくてスッキリするので、追加して気になってたところを処理。RZR(29L)のウィンカー配線。配線剥き出しなんですよね。外から見えてしまうので、なんか気になるし無保護やし…。キタコとかの絶縁チューブは端子付いてたら入らないし…。純正の配線を切断加工したくないのであれば、これは使えない。という訳で、セルフラップスリーブの出番。巻き付けて使うセルフラップスリーブ(5Φ)でしたが、このくらいだと端子付いてても多少押し広げて入っていくので、そのまま通していけました。しかも、ウィンカー固定ボルト穴に丁度入っていくサイズなので、セルフラップスリーブの端が外に出ない。よりスッキリ見える感じに。なかなか使い勝手も見た目も良くて...セルフラップスリーブ大活躍。
なかなか乗れなかった時期から、ちょくちょく増えてきたヘルメットコレクション。またしても増加してしまいました(笑)というか、個性が欲しくて増やしてるのもありますけど。OGK→X-lite→JUST1メーカーで言うと、こんな感じの流れ。OGKFFシリーズはだいぶ被り続けましたが、周りも増えてきてX-liteに移行。X-liteのX-802RからX-803RSを入手してからは、X-liteも徐々に周りでも見るようになり。JUST1のJ-GPRへ。もう少し個性欲しいよね…。って事で、増やしたのが。MotoGP各クラスでも見かけるようになったインドネシアメーカーのKYT。インドネシア国内ヘルメットシェアの80%を占めていて、イタリアのSUOMYと提携・技術協力しているヘルメットメーカーです。(有名どころで言えば、現...次なるヘルメットは超軽量。インドネシア産のKYT。
この間、メーカーさんに連絡してたゲイルスピードフロントマスターのブレーキスイッチ。何とかなりまして無事装着出来ました。取り敢えずひと安心と、作業してたら。シフトロッドのチタンナット。正逆で色を変えてるのが1000円で安く売ってたので購入。どこかのワークスマシンもこんな風に色分けして区別してるとか。ガリ傷のあるシフトロッドも新しく。あ、ピロボールも変えたいな。と、頼んだら。逆ネジ側は問題無かったけど、正ネジ側がネジの途中からやたら手回しが重い…。ナットはスルスル入るけど。元々のピロボールは何とも無かったが…。曲がってる…？どうにもまともに入らんので、購入先に連絡しました。またストップかいな…。他の少しやっときますかね。フロントに回したETCアンテナとインジケーターの配線、それとUSB電源の配線。タイラップで...またもやクレーム的案件？
メインハーネス側でまとめようとして。なかなか上手くまとまらなかったETC配線。アンテナ配線側はもう少し手を加える予定ですが、ようやくなんとかなったような気がします(笑)車載器側はこんな感じ。配線は出来るだけダメージ出ないようにクッション材貼ったり、カプラーにケーブルタイ巻き付けて他に当たらないようにしたり。開閉、カード出し入れも普通に出来ます。中間部分はこんな感じ。はっきりは見えてませんが、絶妙にそれぞれ配線を避けてます。ypvsコントローラーのカプラーだけ少しガードすれば大丈夫そうです。キタコのスタッドボルトタイ(Dタイプ)が良い仕事してくれて、バッチリなところでETC配線をまとめてくれました。あとはアンテナ配線側を処理すればETC配線は完了。で、デイトナのアクセサリー電源廻りとメーター配線を上手くやれ...ETC配線、取り敢えず完了？
新しい年を無事に迎えられました。喪中のため新年の挨拶は控えさせて頂きますが、今年も宜しくお願い致します。年末年始の休みがスタートしてからRZR弄りに明け暮れてますが、あれだけ下準備やら確認をしてたのにトラブル連発でまともに進みません…。取り敢えずステップ付けたりブレーキ関係付けたり。新たに買い直したゲイルスピードのブレーキスイッチを付けようとしたら。いくら足掻いても、どう頑張っても付かんよ、これ…。専用品なのに何故…？今まで付いてたのと確認したら。穴位置ズレてるし…。こんな事有る…？アクティブさん…。控え目にクレームのメール送っておきました。ステップ周りやリアマスターも部品足らんやら用意した部品が合わんやらで、なかなかてんやわんやの年末年始です。まあ、進まんところは放っておいて…。悩ましい配線処理を。ET...新年始まりました。気持ち新たに配線処理とか。
気が付けば年の瀬です。ドタバタなまま今年が終わりそうです…。そして、RZRの配線関係がうまくまとまらず、納得が行かず、構成し直しとか作り直しから部品再調達まで、全くまともに進んでません…。そんな中、東北の某スペシャリストに預けてましたRZ250R(29L)弁当箱メーターが帰ってきました。それと1983年式のRZ250Rにはとんでもないハイテクなブラックボックスが…。まずは送り出す前のドノーマルな弁当箱。バラバラになる前の姿ですね(笑)どうなって帰ってきたか？こちらです。水温計がデジタルに。埋め込んでもらいまして隙間はカーボン調に仕立ててくれました。それだけ？？いや、水温計がメインではありません。なんかオレンジ色の配線がチョロっと出てますね。これが今回お願いしたメインのお仕事。29Lの機械式タコメーターを、...RZ250R(29L)弁当箱メーターグレードアップとハイテクブラックボックス。
先日Hi-Sideメインハーネスを搭載したRZR。そのままでは一部長さが足りないとか、追加の電装部品を付けるのに処理が必要なので、ちょっと作業。RZR純正ウィンカー。前のもそうだったけど、今回の新品もウィンカーからの配線が短くてメインハーネス端子に届かないので、新たに延長配線を。以前は全然気にしてなかったけど、被膜を剥いた芯線を折り返して端子にカシメる。これで抜け防止に。どこかでこんなやり方を見ました(笑)で、ウィンカーの延長はサクッと完了。次はETCとUSB電源。元々はETCとUSB電源の取り出しをリアブレーキスイッチの配線に割り込ませて電源を取ってました。今回はこれで行きます。デイトナのアクセサリー電源ユニット、防水タイプのD-UNITWR。メインキー連動でON/OFF、3系統の電源を取り出せます。H...RZR配線処理。
公私共に休みを取りたい時に全く取れない状況は相変わらずの中。先日、ついに手を出してしまった物が。(意思とは裏腹に変えられてしまった、とも言う)会社の携帯、ガラケーからiPhoneに変わってしまいました。そもそも個人スマホ自体をまともに使いこなせてない状況で、今まで使った事の無いiPhoneに四苦八苦…。全く使い方違うし機能も違うしで、普通に使える気配ゼロです…(笑)ガラケー時同様、電話とショートメールが出来るようになった程度です…。あとは色々厄介なので壊さないようにしないと…。そして、これも会社関係。今期4月から減り始めた体重は、ついに60kgを切って成人以後の最軽量時を目の前にするところまで来ました。今期の業務内容が変わって、週半分の昼飯が質素なコンビニ弁当(温めなくても食える小さなおにぎりセットとか)...ここのところの色々。
