実走せぬままRZRのハンドル交換。

先日購入して届いたRZRに使うハンドル。DRIVENのメテオアルミテックハンドルバー。テーパータイプのやつ。実走せずのマジカルレーシングのカーボンハンドルバーでしたが、コイツに交換します。付いてたパーツを取り外して、改めて取り付けていくだけ。レバー位置とか調整しながらサクッと完了。比較↑マジカルレーシングカーボンハンドルバー↑DRIVENメテオアルミテックハンドルバー寸法が似たような感じなのでほぼ変わりませんが、幅が36mm短くなって狙い通りに少しコンパクトさが出ました。腕がちょっと広がり気味で握ってたのが楽になりましたね。こういう目盛りとかあると位置決めしやすくて良い。赤ロゴではないですが、こういうロゴ入りもカッコよくて良いですね。良い感じに決まってホッとしました(笑)実走せぬままRZRのハンドル交換。

久方ぶり。ハンドルが気になって…。

忙しくて色々と手が回らず…。あけおめ以来の更新。RZRですが、既に取り付けしてたマジカルレーシングのカーボンハンドルバー。フルカーボンと喜んで付けたのはいいんですが、後々になって…。ちょっとハンドル幅広いんちゃう…？跨ってグリップ握ったら、なんかワイド感が。もう少しコンパクトなポジションにしたいな…。フルカーボンハンドルなだけに両端カットして短くする訳にも…。あと、スイッチボックスとかその他が有るから、短くしたとしてもそれの取り付けスペースが無くなる可能性も。取り付けだけで終わりそうですね、マジカルレーシングのカーボンハンドルバー…。さて、もう少しハンドル幅が狭いタイプを探すか。マジカルレーシングのカーボンハンドルバー寸法。幅を狭めつつ、形状がこれに近いやつを。一応、カーボン系のハンドルを探してみたけど、...久方ぶり。ハンドルが気になって…。

明けましておめでとうございます。

新しい年を迎えました。明けましておめでとうございます。全然気分は年始ではなく、いつも通りですが(笑)年末29日から大晦日31日まで、山梨の俊司家が大阪突撃ツアーを敢行してまして。便乗して大阪在住のわたくしも大阪新今宮辺りで宿泊。3日間、みっちり大阪観光を。大阪住んでるのに大阪で遊ぶ事がほぼ無い自分にとって、俊司家がこっちに来る度に共に大阪観光を楽しんでる状況(笑)色々行って、歩き倒して、最終日はさすがに膝爆発…。初日は大阪城から始まり。道頓堀散策。通天閣から串カツ。2日目は鶴橋コリアンタウンからの。ユニバ。フライングダイナソーが楽し過ぎて2連続搭乗で奇跡の2連続先頭(笑)3日目は再び鶴橋で買い物してから。あべのハルカス。最後にまた通天閣付近を散策して、自宅まで送迎してもらって。楽しい年末でしたよ、ほんまに...明けましておめでとうございます。

今年もまもなく終了、1年間お世話になりました。

本日より年末年始休暇突入。早くも今年が終わろうとしてます。なかなかタイミング合わずで思うように進まないのは変わりなくですが。メリークリスマスにこれは確実にゲット。12月24日から販売の山崎缶ハイボール。念の為、値段妥当なネット購入のビールと山崎缶ハイボールセット合わせて24本確保。白州ミニボトルは前日23日に一応コンビニ確認したら有ったので追加。白州・山崎ミニボトルは既に1本ずつ有りますが、勿体なくて飲めてない現状(笑)まあ、これでたまの贅沢に山崎缶ハイボールをちびちびやっていけます。あと、年末なので綺麗にしておきましょう。モビリオスパイク、たまの手磨き。それと、ホイールキャップ。この間これに交換しましたが。精度悪いのか、ちょっとズレて片側めり込み気味。内側の爪も脆くて折れたりしてるし…。どうしようかと思...今年もまもなく終了、1年間お世話になりました。

RZRより愛着は無いモビリオスパイク。

うちのモビリオスパイク。はっきり言ってRZRより愛着は無いし拘りは無い(笑)先日車検完了で乗り出してから9年経ったのかね？何だかんだで長く乗ってます。極稀に手磨きするが、基本的に洗車機任せ。整備は基本的に車屋さん任せ。でも、気になった所やちょっとした所はちゃんとお願いしたり、自分でちょこっとやる。オイル交換は定期的に依頼して、ついでに添加剤(ピットワークNC81)入れたり。CVTのジャダーが気になって、これで対策してみたり。(しっかり効果有りました)燃料添加剤もたまに入れたり。ワコーズフューエルワンからピットワークのエフゼロ(ワコーズの日産OEM)、今は安くて高性能なAZのFCR-062。先日の車検の時は、これをお願いしてみた。ワコーズのパワーエアコンプラス。エアコンコンプレッサーが稼働した時のガラガラ音...RZRより愛着は無いモビリオスパイク。

TT250Rのフォグランプ。

以前より『暗い、暗い…。』と相方より文句を聞いてまして。TT250Rのヘッドライト。高効率ハロゲンを付けてるんですが、それでも明るいとは言えないレベル。ショボい原付クラスの口金バルブなので、まあ致し方ないのはありますが…。手軽なLEDバルブにしてみたが話にならんくらいの撃沈。あまりの暗さにジャコウ総督はお怒りモード。(北斗の拳ネタです)コントローラーとか付いてるLEDバルブは色々とスペース的にも厳しいので…。ついにこれを。メイド・イン・チャイナのフォグランプ。一応、ハーネスキットもあるので軽く配線加工くらいで取り付け出来ると思ってましたが。そのハーネスキットにかなり問題があり、素人目線ながら『これは使えん…』と判断。端子のカシメが甘過ぎてすぐスッポ抜けるとか、断線の疑いがあるとか、怪しいヒューズとか、色々...TT250Rのフォグランプ。

3年ぶりのテイストオブツクバ。

しばらく仕事の都合で行けてなかったテイストオブツクバ。3年前に行ったのが最後で。こんな怪しい感じで行ってたな…(笑)2024年、11/2と11/3のテイストオブツクバは翌日月曜日が祝日。この状況なら行ける！って事で、他の予定とか詰めながら急遽本決まり。ただ、ちょっと今回は訳が違って。普段はTOSH-TECさんブースのお手伝いで行ってましたが。ちゃんとチケット購入。丸2日観戦の形で参加。ただし、行く事はツクバ関係の誰にも伝えていない。その訳とは。山梨の師匠。自分を色んな世界に連れて行ってくれた凄い人。TOSH-TECさんを紹介してくれたのも師匠、テイストオブツクバというレースに出会わせてくれたのも師匠、全国誌デビューを飾ったのも師匠のおかげ。それに自分のRZRに磨きをかけてくれたのも師匠。(派手さは無くとも...3年ぶりのテイストオブツクバ。

ホイールカバー。

RZRは電装パーツで停滞中…。そんな中、モビリオスパイクのホイールカバー。中古購入時から純正のホイールカバーがガリってたので、社外の安いホイールカバーに替えてました。約3年。ちょっと前から気になってたけど、センター部分のメッキが剥がれて情けない色になってる…。気になると何とかしたくなる…。あまり派手にならないデザインで選んでたので、今回もその方向にしようと。剥がれやすいメッキ部分があるデザインとか2色塗りになってるのは避けて探してたけど、思ってるようなデザインの14インチ対応が意外と少ない。妥協してこれにした。PA-MANのホイールカバー。Amazonで3000円しないくらいの安いやつ。dポイント貯まってたので半額くらいで購入。シルバー1色なので、部分的な変な剥がれとか色褪せは気になりにくいかと。サクッと...ホイールカバー。

ホイールカバー。

RZRは電装パーツで停滞中…。そんな中、モビリオスパイクのホイールカバー。中古購入時から純正のホイールカバーがガリってたので、社外の安いホイールカバーに替えてました。約3年。ちょっと前から気になってたけど、センター部分のメッキが剥がれて情けない色になってる…。気になると何とかしたくなる…。あまり派手にならないデザインで選んでたので、今回もその方向にしようと。剥がれやすいメッキ部分があるデザインとか2色塗りになってるのは避けて探してたけど、思ってるようなデザインの14インチ対応が意外と少ない。妥協してこれにした。PA-MANのホイールカバー。Amazonで3000円しないくらいの安いやつ。dポイント貯まってたので半額くらいで購入。シルバー1色なので、部分的な剥がれとか色褪せは気になりにくいかと。サクッと交換...ホイールカバー。

29Lメインハーネスに51LのCDIとジェネレーター。

我が29Lの51L化に向けて。51LのCDIとジェネレーターの配線を29Lメインハーネスに接続出来るように処理。買ってた配線と元々持ってた29L用のカプラーを使って作業。29Lと51LのCDI配線、本数が違う。51Lには黒/白の配線が無い。29Lの黒/白の配線がメイン・キルスイッチに繋がっていくみたい。配線図見比べたら、51LのCDIからコイルの赤/白の配線に割り込ませればいい感じ？オレンジ配線にはステッピングタコメーター配線割り込ませて。あとはそれぞれ配線色が合うように接続して。ええのんか？これで…。1XG電装載せ替えた時も疑心暗鬼になりながらやってたっけ…。こんなんやから電気系は嫌い…。とりあえず出来た。綺麗さは微塵も無し…。この不器用加減なんとかならんかね…。あとは、置き場所変えた時のOSR-CDI...29Lメインハーネスに51LのCDIとジェネレーター。

ここ最近の収穫。

今後のRZRエンジンとして、このご時世に奇跡的な価格で入手した未使用51Lシリンダー。それに合わせて電装系も統一したいな、と。今までの組み合わせが29Lシリンダーに1XGのCDIとフライホイール＆ジェネレーター。29LのCDIがパンクし過ぎて嫌になって、カプラー処理して1XG電装に載せ替えていました。(メインハーネスは29L)次期組み合わせとしては、51Lのシリンダー・CDI(ゆくゆくは作ってもらってたOSR-CDIに)・ジェネレーター＆フライホイール。シリンダーは良いのを手に入れた。51LのCDIとジェネレーター＆フライホイールが手持ち無し。なので、物色。51LのCDIを予備含めて実働っぽいやつを3つゲット。51Lのジェネレーター＆フライホイールを予備含めて2セットゲット。各配線抵抗値を計測してみたけど...ここ最近の収穫。

RZ250Rというニュース記事。

ふとニュースの記事を見てたら、RZ250Rという文字が。ヤマハ「RZ250R」って今乗ったらどんなバイク？2ストに造詣の深い後藤武さんが徹底解説Vol.1 バイクのニュースhttps://bike-news.jp/post/382383後藤さんの記事や〜、と思って読んでたら。あの時には無かった別カットの我がRZ250Rが。懐かしの今は無き2ストロークマガジンの別冊RZ＆RZR数々の誌面に掲載頂いた中でも、唯一巻頭特集の記事として我がRZ250Rを使って頂いて自分史上最高に興奮したのを今でも覚えています。自分が乗ってるRZ250R、いつの日かまさかこんな風になるとは思わず。声を掛けて頂いた後藤さんには本当に感謝しております。その時に掲載されなかった1枚を今こうして見れたのが、めちゃくちゃ嬉しかったです。まだ...RZ250Rというニュース記事。

電気系パーツ。

RZ250R(29L)車体に搭載済のコレ。単純な形状ですけど専用のアルミプレート(ブラックアルマイト)を造ってもらって、TZ250の純正3LCコイルをRZ250Rオニギリフレームに取り付け出来るようにしていました。元々はウオタニSPⅡコイルと永井電子のプラグコード(キャップ付)。今後のOSR-CDIの事もあって、純正コイルに移行。3LCコイルに付けるプラグキャップ、当初はコイツの予定だったんですが。お馴染みのNGK。これまた気が変わりまして。PayPayポイントも貯まってたので、ほぼポイント購入で新たに用意しました。TZ250の純正プラグキャップ。完全にTZ仕様(笑)まあ、色々な意味で純正の安心感ですかね。これで行きましょう。あと、こんなのも追加。色々な配線。29LベースですけどCDIとジェネレーター・フ...電気系パーツ。

仕様変更。

当初は統一の感じで進めてましたが。気が変わった。前後ディスクが同サイズのRZRオニギリの18インチ。オランダのメーカー、Moto-Masterのディスクでフロント・リアは同じのを入れてました。Moto-Masterディスクならザグリとか回転方向を気にしなくて左右どちらにも付けれる。しかし、ここに来て。フロントとリアを差別化したい…。リアを違うディスクに。ほぼ値段おなじくらいのこちらに。国産のサンスター。サクッと交換。ホールの具合が違うのとインナー形状とインナー黒塗りで印象変わりますね。これはこれで良し。こちらはメーカー設定はリア専用。メーカーにも確認したけど、フロント(右はともかく回転方向が変わる左)はテストしていないためジャダーや鳴きを誘発する可能性があるので自己責任で、との事でした。サンスターのディス...仕様変更。

フレームのネック部分保護。

フレームのネック部分の配線を処理した時に気になった事。こちらはクラッチワイヤー側ですけど反対側のスロットルワイヤーを含めて、ハンドルを切った時にフレームのネック部分に接触する。(擦れる)せっかくフレームをパウダーコートしたのに剥がれたりするの勿体ない…。フレームにプロテクションシールを貼るという手もあるけど、それだけだとちょっと弱そうな気も。で、ちょっと探してみたところ。こんなのを発見。フレームプロテクターという自転車の用品ですが、ブレーキワイヤーに巻き付けてフレームネックを保護するパーツ。ちょっと太めなワイヤーにも巻けるようなので試しに買ってみた。シリコンみたいで柔軟性は抜群。太めなほうのクラッチワイヤー。さすがに太いので巻ける範囲は狭くなるのと、隙間が大きい。もう1つ追加して隙間を埋めるように2つで巻...フレームのネック部分保護。

ごちゃごちゃ配線の処理。

ドラレコやらETCアンテナやらステッピングタコメーターの配線。当初はここに通せば何とかなるかと思ってましたが、ネックカバーを付けたらちょっといっぱいいっぱいな感じがして、あまりスッキリ感が無い…。元々はクラッチワイヤーとETCアンテナの配線だけでした。反対側はスロットルワイヤーのみ。ちょっと取り回し変えてみますか。ETCアンテナ配線は長さ的に取り回しを変える程の余裕が無いのでこのまま。ドラレコ配線とステッピングタコメーター配線をやり直し。まあ、配線処理は綺麗に纏めようとすればする程に面倒くさい作業…。あまりセンスは無いので正直得意ではない。センスより器用さかもしれませんが…。どちらも神から見放されているので、悩み倒しながら進める。取り敢えず長さ的に何とかなりそうなラインに収めて完了。ドラレコ配線とステッピ...ごちゃごちゃ配線の処理。

久しぶりの更新はこんなチタンパーツ。

久しぶりの更新になります。ちょっと色々有りまして。さて、チタンパーツの投入です。ここはチタン化は出来ないだろうなぁ、と思ってたんですが。ゲイルスピードのVRCマスターとクラッチホルダー。ピボットボルトは左右でゲイルスピード(ステンレスかな？チタンゴールドカラー)。レバーアジャスターも左右でゲイルスピードのアルミレッドアルマイト。レバー固定・マスタークランプのボルトとマスターのブリーダーは既にチタンですが、取り敢えずこれで組んでました。ふと、ゲイルスピードのホームページ見たら。ん？何か増えてる。どうやら新しいマスターが出てて、細部をチタン化出来るパーツが増えてました。しかも、各マスターにも対応可。買うしかないですね、これは。VRCマスター用・チタンピボットピンセット・チタンレバーアジャストダイヤルクラッチホ...久しぶりの更新はこんなチタンパーツ。

まさかの信じられない出来事…。

受け止めたくない事実ではありますが。大学時代のバイクサークル『OGUWildCat's』で大変お世話になっていた山口直範さん。訃報が届き、亡くなられた事を知りました。バイクレースのいろは(サークルに入って自分の初めての大舞台、ライダーではありませんが鈴鹿NK-4の4時間耐久)、というかバイクそのものをよく分かってなかった頃に色々な事を教わりました。元国際A級ライダーであり、大学の教授であり。(直近では大阪国際大学の教授)(大阪国際大学HPより引用)そんな凄い人で有りながら、身近で色々教われた事。WildCat'sとしての山口さんはネタの嵐というか、人をイジるのが上手くて笑いしかない、みたいな。(勿論、真面目な部分は真面目な返答をしてくれます)大学時代からは相当経ちましたが、初めて一緒にライダーとして組んだ...まさかの信じられない出来事…。

白州ハイボール缶。

ちょっと前にまた出てきたサントリーの白州プレミアムハイボール缶『清々しいスモーキー』。サントリーのプレミアムハイボール缶は、これで第4弾ですかね。1缶税抜き600円とは言え、第1弾から美味しかったので毎回欠かさず買う事に(笑)白州・山崎の普通ボトルですら定価の上乗せ価格で売られてるの考えたら、これはまだ安いかな。(グラスに氷入れて飲んだら1缶で約2杯取れるし)コンビニをハシゴして、ちょこちょこ買いました。取り敢えず1缶は飲んでしまいましたけど、これまた美味しい。(以前偶然手に入れた白州ミニボトルは勿体なくて開けれてない)今回の白州ハイボール缶が一番飲みやすい感じがします。またコンビニとかで見掛けたら、ちょくちょく買い足すかも。白州ハイボール缶。

RZ250Rワイヤー類とベルハンマー追加。

RZ250R、ようやくブレーキ引き摺りも解消して外装でも付けてみるか、と思ったら。外装もトラブル抱えてました…。ペイントしてからは実走1回だけだったんですけどね…。ペイント業者に対応して頂く手配して先送りです。さて、先日ベルハンマーゴールド漬けにしたRZ250Rのワイヤー類。車体に付けてみますか。まずはスロットルワイヤー。マジカルレーシングのカーボンハンドル(ホルダー部が太いテーパードバー)を付ける為に、PROTAPERのユニバーサルバーマウントキットを付けてます。バーマウントキットで少し高さが上がる分、ハンドルは低めのタイプを選びました。元々使ってたスロットルワイヤーは、前に付けてたハンドルに合わせた3cmロングのハリケーンスロットルワイヤー。さあ、どうなるやら。組んでみて確認。ハンドル右に切った状態。...RZ250Rワイヤー類とベルハンマー追加。