TT250Rのフォグランプ。

以前より『暗い、暗い…。』と相方より文句を聞いてまして。TT250Rのヘッドライト。高効率ハロゲンを付けてるんですが、それでも明るいとは言えないレベル。ショボい原付クラスの口金バルブなので、まあ致し方ないのはありますが…。手軽なLEDバルブにしてみたが話にならんくらいの撃沈。あまりの暗さにジャコウ総督はお怒りモード。(北斗の拳ネタです)コントローラーとか付いてるLEDバルブは色々とスペース的にも厳しいので…。ついにこれを。メイド・イン・チャイナのフォグランプ。一応、ハーネスキットもあるので軽く配線加工くらいで取り付け出来ると思ってましたが。そのハーネスキットにかなり問題があり、素人目線ながら『これは使えん…』と判断。端子のカシメが甘過ぎてすぐスッポ抜けるとか、断線の疑いがあるとか、怪しいヒューズとか、色々...TT250Rのフォグランプ。

3年ぶりのテイストオブツクバ。

しばらく仕事の都合で行けてなかったテイストオブツクバ。3年前に行ったのが最後で。こんな怪しい感じで行ってたな…(笑)2024年、11/2と11/3のテイストオブツクバは翌日月曜日が祝日。この状況なら行ける！って事で、他の予定とか詰めながら急遽本決まり。ただ、ちょっと今回は訳が違って。普段はTOSH-TECさんブースのお手伝いで行ってましたが。ちゃんとチケット購入。丸2日観戦の形で参加。ただし、行く事はツクバ関係の誰にも伝えていない。その訳とは。山梨の師匠。自分を色んな世界に連れて行ってくれた凄い人。TOSH-TECさんを紹介してくれたのも師匠、テイストオブツクバというレースに出会わせてくれたのも師匠、全国誌デビューを飾ったのも師匠のおかげ。それに自分のRZRに磨きをかけてくれたのも師匠。(派手さは無くとも...3年ぶりのテイストオブツクバ。

ホイールカバー。

RZRは電装パーツで停滞中…。そんな中、モビリオスパイクのホイールカバー。中古購入時から純正のホイールカバーがガリってたので、社外の安いホイールカバーに替えてました。約3年。ちょっと前から気になってたけど、センター部分のメッキが剥がれて情けない色になってる…。気になると何とかしたくなる…。あまり派手にならないデザインで選んでたので、今回もその方向にしようと。剥がれやすいメッキ部分があるデザインとか2色塗りになってるのは避けて探してたけど、思ってるようなデザインの14インチ対応が意外と少ない。妥協してこれにした。PA-MANのホイールカバー。Amazonで3000円しないくらいの安いやつ。dポイント貯まってたので半額くらいで購入。シルバー1色なので、部分的な変な剥がれとか色褪せは気になりにくいかと。サクッと...ホイールカバー。

ホイールカバー。

RZRは電装パーツで停滞中…。そんな中、モビリオスパイクのホイールカバー。中古購入時から純正のホイールカバーがガリってたので、社外の安いホイールカバーに替えてました。約3年。ちょっと前から気になってたけど、センター部分のメッキが剥がれて情けない色になってる…。気になると何とかしたくなる…。あまり派手にならないデザインで選んでたので、今回もその方向にしようと。剥がれやすいメッキ部分があるデザインとか2色塗りになってるのは避けて探してたけど、思ってるようなデザインの14インチ対応が意外と少ない。妥協してこれにした。PA-MANのホイールカバー。Amazonで3000円しないくらいの安いやつ。dポイント貯まってたので半額くらいで購入。シルバー1色なので、部分的な剥がれとか色褪せは気になりにくいかと。サクッと交換...ホイールカバー。

29Lメインハーネスに51LのCDIとジェネレーター。

我が29Lの51L化に向けて。51LのCDIとジェネレーターの配線を29Lメインハーネスに接続出来るように処理。買ってた配線と元々持ってた29L用のカプラーを使って作業。29Lと51LのCDI配線、本数が違う。51Lには黒/白の配線が無い。29Lの黒/白の配線がメイン・キルスイッチに繋がっていくみたい。配線図見比べたら、51LのCDIからコイルの赤/白の配線に割り込ませればいい感じ？オレンジ配線にはステッピングタコメーター配線割り込ませて。あとはそれぞれ配線色が合うように接続して。ええのんか？これで…。1XG電装載せ替えた時も疑心暗鬼になりながらやってたっけ…。こんなんやから電気系は嫌い…。とりあえず出来た。綺麗さは微塵も無し…。この不器用加減なんとかならんかね…。あとは、置き場所変えた時のOSR-CDI...29Lメインハーネスに51LのCDIとジェネレーター。

ここ最近の収穫。

今後のRZRエンジンとして、このご時世に奇跡的な価格で入手した未使用51Lシリンダー。それに合わせて電装系も統一したいな、と。今までの組み合わせが29Lシリンダーに1XGのCDIとフライホイール＆ジェネレーター。29LのCDIがパンクし過ぎて嫌になって、カプラー処理して1XG電装に載せ替えていました。(メインハーネスは29L)次期組み合わせとしては、51Lのシリンダー・CDI(ゆくゆくは作ってもらってたOSR-CDIに)・ジェネレーター＆フライホイール。シリンダーは良いのを手に入れた。51LのCDIとジェネレーター＆フライホイールが手持ち無し。なので、物色。51LのCDIを予備含めて実働っぽいやつを3つゲット。51Lのジェネレーター＆フライホイールを予備含めて2セットゲット。各配線抵抗値を計測してみたけど...ここ最近の収穫。

RZ250Rというニュース記事。

ふとニュースの記事を見てたら、RZ250Rという文字が。ヤマハ「RZ250R」って今乗ったらどんなバイク？2ストに造詣の深い後藤武さんが徹底解説Vol.1 バイクのニュースhttps://bike-news.jp/post/382383後藤さんの記事や〜、と思って読んでたら。あの時には無かった別カットの我がRZ250Rが。懐かしの今は無き2ストロークマガジンの別冊RZ＆RZR数々の誌面に掲載頂いた中でも、唯一巻頭特集の記事として我がRZ250Rを使って頂いて自分史上最高に興奮したのを今でも覚えています。自分が乗ってるRZ250R、いつの日かまさかこんな風になるとは思わず。声を掛けて頂いた後藤さんには本当に感謝しております。その時に掲載されなかった1枚を今こうして見れたのが、めちゃくちゃ嬉しかったです。まだ...RZ250Rというニュース記事。

電気系パーツ。

RZ250R(29L)車体に搭載済のコレ。単純な形状ですけど専用のアルミプレート(ブラックアルマイト)を造ってもらって、TZ250の純正3LCコイルをRZ250Rオニギリフレームに取り付け出来るようにしていました。元々はウオタニSPⅡコイルと永井電子のプラグコード(キャップ付)。今後のOSR-CDIの事もあって、純正コイルに移行。3LCコイルに付けるプラグキャップ、当初はコイツの予定だったんですが。お馴染みのNGK。これまた気が変わりまして。PayPayポイントも貯まってたので、ほぼポイント購入で新たに用意しました。TZ250の純正プラグキャップ。完全にTZ仕様(笑)まあ、色々な意味で純正の安心感ですかね。これで行きましょう。あと、こんなのも追加。色々な配線。29LベースですけどCDIとジェネレーター・フ...電気系パーツ。

仕様変更。

当初は統一の感じで進めてましたが。気が変わった。前後ディスクが同サイズのRZRオニギリの18インチ。オランダのメーカー、Moto-Masterのディスクでフロント・リアは同じのを入れてました。Moto-Masterディスクならザグリとか回転方向を気にしなくて左右どちらにも付けれる。しかし、ここに来て。フロントとリアを差別化したい…。リアを違うディスクに。ほぼ値段おなじくらいのこちらに。国産のサンスター。サクッと交換。ホールの具合が違うのとインナー形状とインナー黒塗りで印象変わりますね。これはこれで良し。こちらはメーカー設定はリア専用。メーカーにも確認したけど、フロント(右はともかく回転方向が変わる左)はテストしていないためジャダーや鳴きを誘発する可能性があるので自己責任で、との事でした。サンスターのディス...仕様変更。

フレームのネック部分保護。

フレームのネック部分の配線を処理した時に気になった事。こちらはクラッチワイヤー側ですけど反対側のスロットルワイヤーを含めて、ハンドルを切った時にフレームのネック部分に接触する。(擦れる)せっかくフレームをパウダーコートしたのに剥がれたりするの勿体ない…。フレームにプロテクションシールを貼るという手もあるけど、それだけだとちょっと弱そうな気も。で、ちょっと探してみたところ。こんなのを発見。フレームプロテクターという自転車の用品ですが、ブレーキワイヤーに巻き付けてフレームネックを保護するパーツ。ちょっと太めなワイヤーにも巻けるようなので試しに買ってみた。シリコンみたいで柔軟性は抜群。太めなほうのクラッチワイヤー。さすがに太いので巻ける範囲は狭くなるのと、隙間が大きい。もう1つ追加して隙間を埋めるように2つで巻...フレームのネック部分保護。

ごちゃごちゃ配線の処理。

ドラレコやらETCアンテナやらステッピングタコメーターの配線。当初はここに通せば何とかなるかと思ってましたが、ネックカバーを付けたらちょっといっぱいいっぱいな感じがして、あまりスッキリ感が無い…。元々はクラッチワイヤーとETCアンテナの配線だけでした。反対側はスロットルワイヤーのみ。ちょっと取り回し変えてみますか。ETCアンテナ配線は長さ的に取り回しを変える程の余裕が無いのでこのまま。ドラレコ配線とステッピングタコメーター配線をやり直し。まあ、配線処理は綺麗に纏めようとすればする程に面倒くさい作業…。あまりセンスは無いので正直得意ではない。センスより器用さかもしれませんが…。どちらも神から見放されているので、悩み倒しながら進める。取り敢えず長さ的に何とかなりそうなラインに収めて完了。ドラレコ配線とステッピ...ごちゃごちゃ配線の処理。

久しぶりの更新はこんなチタンパーツ。

久しぶりの更新になります。ちょっと色々有りまして。さて、チタンパーツの投入です。ここはチタン化は出来ないだろうなぁ、と思ってたんですが。ゲイルスピードのVRCマスターとクラッチホルダー。ピボットボルトは左右でゲイルスピード(ステンレスかな？チタンゴールドカラー)。レバーアジャスターも左右でゲイルスピードのアルミレッドアルマイト。レバー固定・マスタークランプのボルトとマスターのブリーダーは既にチタンですが、取り敢えずこれで組んでました。ふと、ゲイルスピードのホームページ見たら。ん？何か増えてる。どうやら新しいマスターが出てて、細部をチタン化出来るパーツが増えてました。しかも、各マスターにも対応可。買うしかないですね、これは。VRCマスター用・チタンピボットピンセット・チタンレバーアジャストダイヤルクラッチホ...久しぶりの更新はこんなチタンパーツ。

まさかの信じられない出来事…。

受け止めたくない事実ではありますが。大学時代のバイクサークル『OGUWildCat's』で大変お世話になっていた山口直範さん。訃報が届き、亡くなられた事を知りました。バイクレースのいろは(サークルに入って自分の初めての大舞台、ライダーではありませんが鈴鹿NK-4の4時間耐久)、というかバイクそのものをよく分かってなかった頃に色々な事を教わりました。元国際A級ライダーであり、大学の教授であり。(直近では大阪国際大学の教授)(大阪国際大学HPより引用)そんな凄い人で有りながら、身近で色々教われた事。WildCat'sとしての山口さんはネタの嵐というか、人をイジるのが上手くて笑いしかない、みたいな。(勿論、真面目な部分は真面目な返答をしてくれます)大学時代からは相当経ちましたが、初めて一緒にライダーとして組んだ...まさかの信じられない出来事…。

白州ハイボール缶。

ちょっと前にまた出てきたサントリーの白州プレミアムハイボール缶『清々しいスモーキー』。サントリーのプレミアムハイボール缶は、これで第4弾ですかね。1缶税抜き600円とは言え、第1弾から美味しかったので毎回欠かさず買う事に(笑)白州・山崎の普通ボトルですら定価の上乗せ価格で売られてるの考えたら、これはまだ安いかな。(グラスに氷入れて飲んだら1缶で約2杯取れるし)コンビニをハシゴして、ちょこちょこ買いました。取り敢えず1缶は飲んでしまいましたけど、これまた美味しい。(以前偶然手に入れた白州ミニボトルは勿体なくて開けれてない)今回の白州ハイボール缶が一番飲みやすい感じがします。またコンビニとかで見掛けたら、ちょくちょく買い足すかも。白州ハイボール缶。

RZ250Rワイヤー類とベルハンマー追加。

RZ250R、ようやくブレーキ引き摺りも解消して外装でも付けてみるか、と思ったら。外装もトラブル抱えてました…。ペイントしてからは実走1回だけだったんですけどね…。ペイント業者に対応して頂く手配して先送りです。さて、先日ベルハンマーゴールド漬けにしたRZ250Rのワイヤー類。車体に付けてみますか。まずはスロットルワイヤー。マジカルレーシングのカーボンハンドル(ホルダー部が太いテーパードバー)を付ける為に、PROTAPERのユニバーサルバーマウントキットを付けてます。バーマウントキットで少し高さが上がる分、ハンドルは低めのタイプを選びました。元々使ってたスロットルワイヤーは、前に付けてたハンドルに合わせた3cmロングのハリケーンスロットルワイヤー。さあ、どうなるやら。組んでみて確認。ハンドル右に切った状態。...RZ250Rワイヤー類とベルハンマー追加。

ホイール座面修正加工完了。

先日、家の近所のショップ『スピードテック』さんに預けたRZ250Rのホイール。仕上がったとの連絡有り。急遽金曜日からテイストオブツクバのため筑波へ向かうとの事で、木曜日の仕事終わりに慌てて受取に。座面修正も無事完了。しかし、さらなる事実が明かされる。ディスクが少し歪んでました…。新品買ったのに…。ただ、この歪みも修正してくれてました。いや、本当に有難いです。急な飛び込みで伺ったにも関わらず、最初から最後まで丁寧・良心的で本当に助かりました。有難う御座います。純正ホイールでも細かいところを言えば、公差がある事で純粋な精度という面では好ましくない事もある。それと歴のわからない中古ホイールはぱっと見でわからない問題があるかも？何らかの加工をした際に精度が狂ってしまった可能性も？実際、色々確認してみないとわからな...ホイール座面修正加工完了。

久しぶりのバイク。

せっかくの連休ですから。バイクでも乗りましょう。自分のRZRはまだなので、相方のTT250Rで。前はKYTのカーボンヘルメットだったので、今回は久しぶりのX-liteX-803RSペトルッチで。KYTのカーボンヘルメットもそうですが、このカーボンヘルメットもわりと軽くて、内装の締付け感が無ければヘルメット被ってるの忘れるほど首に負担掛かりません。めっちゃ楽。それにしても、この時期特有の朝わりと寒くて昼から暑いというコンディション。装備品迷いますよね。昼からの暑さに照準合わせてインナー付きのメッシュジャケットとメッシュグローブで勝負。いつものコース、午前中の山の中、寒い…。そして、因縁のあの場所でネズミ捕りやってました。意外と影で見えにくいんよね、あそこ。無事、名田庄着。温かい蕎麦が身に沁みます。名田庄の蕎...久しぶりのバイク。

久しぶりのスクーター。

だいぶ前の話ですが。手元にはもう無いですが、今のところ自身最後になったスクーターがありまして。ホンダのリード100。オフ車乗りしたら通常より速く走れる事に気付いて、キャッキャ言いながら走ってたやつ。最高速はそんなにでしたが、加速重視にセットして楽しく走れるオッサンスクーターでした(笑)スクーター、触る事もう無いやろな〜。なんて思ってたら。相方がスズキのアドレス125を買ってた。まさかのスズキ。なんか、明るくしたいらしい。説明で送られてくる文言や画像から判断すると、どうやら白くピカーっと光るやつが希望みたい。安く手軽にならバルブだけで取り敢えず、って事で。M&HマツシマのLEDバルブ。このバルブ型式のLEDバルブ単体のやつで有名メーカーって、ここかPIAAくらいしか見当たらず…。久しぶりのスクーター弄りは、...久しぶりのスクーター。

どうやら座面が…。

苦戦してるRZRのフロントブレーキ引きずりですが。あれこれ試した結果。フロント左側は特に引きずりが出てる訳ではなく、フロント右側が回転に対して引きずり強弱の部分有り。新品購入のディスクに歪みは特に無さそうで、バランサーで回してみたら目視と簡易振れ確認で若干振れがある感じ。ここまでくればホイールのローター座面が怪しい…。が、素人に手が出せるレベルの話でもなく…。ちょっとオイルストーンでやってみたりしましたが。座面の平行出し、なかなか近所で対応してくれるところも無いしなぁ。あ、そういえば家の近所にテイストオブツクバに出てるショップさんが有ったなぁ。問い合わせしてみたら。こちらでは18インチ対応出来ないけど外注先でなら対応出来ますよ、と。おぉ、灯台下暗し(笑)取り敢えず、ホイール持ち込んで相談を。その場でもバラ...どうやら座面が…。

廃盤RZ250Rシリンダー、まさかの…。

RZ250Rの純正シリンダー。自分のは29Lシリンダー。29L・51L・1XGの3機種がある中で、唯一補助ポートが追加された51Lシリンダー。勿論、既に廃盤で新品は入手不可。中古は1セット持ってますけど。そんな中。なんと。入手してしまいました、まさかの新品未使用…。廃盤部品である事を考えると、良心的な値段だったかと。(自分が思ってたより安かったのも入手の後押しに)RZ250Rは中古シリンダーしか見た事がなかったので、あまりの綺麗さにビックリしてます。エンジンはまだこれからなので、楽しみが増えましたね。廃盤RZ250Rシリンダー、まさかの…。