極小パーツに対応する専用工具や模型組み立て用のピンバイスを改造 したり対応工具を複数制作して極小の世界に対応する。最後のショットは 上がCR110専用工具で下がRC専用のシートカッターです。CR用が とても大きく見えます。  

15年程前に古いドイツ製エンジンが持ち込まれた。外装もフレームも消失しており 1台を組み上げるに必要な部品を探す事に成り50年前に解体された部品を探す事が出来た た。フレームは残念な事にスクラップに成り他車のフレームを利用し奇跡的に残った パーツを利用して制作する事にした。  

茂原でテスト走行を重ね平野ガレージに持ち込みました。此の1台で ガレージの雰囲気が驚く程一変した。  

本物では御座いません。。メタルモデルのRC116だが其の完成度は 高く組み立て時にスケールダウンのボルトで組み上げて居る。 此のモデルをスケールアップする事で参考資料に成るのではと一人で 夢を描くので有った。  

オーナーに試乗して頂き要約納車する事が出来ました。レカロのバケット装着の ホンダの軽自動車に何とか積み込む事が出来関西方面にお持ち帰り頂きました。 新天地での活躍を期待して下ります。  

テスト走行を繰り返し安定した性能が確認出来ました。 オーナーに試乗してもらいその後納車に成ります。  

プチツーリングで左つま先が微かに当たり小変更を行う事にした。 サイドスタンドを15ミリ内側に移動し当たりを解決した。ついでに カラーをスカーレットカラーに変更した。  

キャブセッティングを繰り返し少し足を伸ばし海までのツーリング を行う。問題点を探り出し小変更でクオリティを上げて行く。  

何台かのCR110をテストしたコースでC110Rの初テストが始まりました。 C110Rのチューニングエンジンの素性が良いのかCR110のツインカムエンジン に負けない走行フィ―リングを確認する事が出来ました。  

ワンオフパーツを数多く制作し何とか纏める事が出来ました。 ツインカムエンジンに変わりOHⅤのスペシャルエンジンは果たして どの様な性能を秘めて居るのだろうか？  

制作図面を持たず絶望的な中 独自の理論での模索が続きます。どの様なアプローチ が最善か休日に悩む日々で答えが出ません。  

本物から図面を起こし型紙を制作する。次に鉄板を切り出し板金で形を整える。 ローズケ後純正色のスカーレットカラーで仕上げて完成する。  

後少しのパーツの製作で完成まじかになりました。エンジン始動も確認 して後はセッティングに入ります。テスト走行も近い。  

謎だらけのパーツを組んではバラシを繰り返しいつまでたっても組み上げる 事が出来ない。ジグソーパズルを解く様にいつの日かの完成を目指して。  

フルカウルのマシンはスゴー優勝マシンです。ノンカウルのマシンは タイムトンネルのでのショットだが高速域でのパワーが足りず更なるチューニング を模索している頃です。今回の完成は此の頃のノンカウルCR110を目指して 組み上げようと思います。  

40年以上前にCR110のシリンダーを手に入れました。其れから洋々な パーツを手に入れ1台を組み上げるのに5年の歳月を要しました。其れでも 走行するのに欠品パーツをワンオフで自ら制作し真ともに走るのに更に2年程 の熟成期間が必要でした。更なるパワーを求めチューニングを重ね1988...

 明けましておめでとう御座います。昨年は30日まで洋々なマシンと格闘 し充実した1年に成りました。今年も何台のマシンを甦す事が出来るのだろうか？ 今年も宜しくお願い致します。モトハウス ミネギシ 峯岸清

ハーネスを新に引き直し集合スイッチも繊細なタイプに交換する。小物パーツの製作も行う。  

12月15日までトンボの生体を確認出来ました。朝夕はめっきり寒く 成り朝方は霜も下り衣服を持たないトンボがどの様に此の環境で生き延びているのか 不思議です。果たして来週はトンボを見る事が出来るのだろうか？  

知人がハンドクラフトで私のレーサーや他のマシンのオブジェを制作してくれました。中々味が有ります。