いつもご覧いただきありがとうございます。今回は、すでに売約となりましたショベルボバー様のカスタムの様子を、少しだけご紹介させていただきます。この車両はもともとイベント向けに製作した一台で、エンジンやミッションは外観も含めて非常に美しく仕上がっております。そんな中、オーナー様からのご要望を受けて、さらにオリジナリティを高めるカスタムに着手いたしました。まず手を加えたのはリアフェンダー。より重厚な印象となるよう、長めの仕様に変更いたしました。現在はスチール素材の無塗装状態ですが、後日しっかりと塗装を施して仕上げる予定です。フェンダーブレイスには丸棒を使用し、シンプルかつ強度のある構造に。機能性と美

こちらは車検でお預かりしておりますショベルボバー様ですが、納車からちょうど3年経ちまして今日となります。トータルで約15,000kmの走行距離で、頻繁に乗って下さっているため、キレイながらも真鍮部品などは深みを増しています。今回はフランダースStyleのライザーの3インチに交換し、ちょっとだけでライディングポジションを変更しました。ハンドルは変えていないので、イメージはあまり変わらないのですが、たくさん乗る方だからこそ味わえる変化があります。フロントフェンダーは小さくて能力は低いのですが、無いのと有るのでは大きく違います。突然雨に振られることもありますよねー。彫金にてタンクキャップをカスタム。

このたび、群馬からはるか遠く離れた北海道のお客様より、パンヘッドのボバーStyleをご依頼いただくことになりました。遠方のお客様の場合、ご来店いただくことが難しいため、メールやお電話でご契約に至ることが多いのですが、今回はなんとオーナー様ご本人が当店まで足を運んでくださいました。こういったケースは非常に珍しく、びっくりしております。さて、ご契約いただいた車両は、当店でも人気の高いパンヘッドエンジン搭載のボバースタイル。今回は、納車前にいくつかのカスタムを施す予定となっており、その一部をご紹介させていただきます。■ フロントホイールの変更でシャープな印象にフロントホイールは、標準の16インチから

本日は、当店オリジナルガソリンタンク「コヨーテタンク」についてご紹介させていただきます。バイクカスタムを続けてきた中で、やはり外装パーツひとつで全体の印象がガラッと変わる…そんな経験、皆さまもあるのではないでしょうか？この“コヨーテタンク”は、もうかれこれ20年ほど前に遠藤自動車が初めて量産を試みた記念すべきガソリンタンクです。まだ当店の設備も今のように整っていなかった時代、理想とするナローなチョッパースタイルにぴったり合うタンクをどうしても作りたくて、図面を引き、試作を繰り返し、ようやく完成させたのがこの「コヨーテ」でした。細くてスリムなそのシルエットは、まさにクラシックなチョッパーにぴった

こんにちは！いつもブログをご覧いただきありがとうございます😊バイク好きの皆さまに向けて、今回は久々にお披露目できるレアな一台をご紹介いたします。MADE IN USAのロングチョッパー。以前から当店に入庫していたのですが、ずっと見にくい場所に置いてしまっており…。この度、やっとまたがれる位置に再配置しましたので、改めてその魅力をお伝えしたくブログに書かせていただきました！スタイルとカスタムの魅力「ロングチョッパー」と聞くと高くそびえるフォルムを想像される方も多いかと思いますが、この車両は高さを控えめにしつつ、前方へぐっと長く引き伸ばしたシルエットが特徴です。ネック角度は大胆に寝かされており、そ

今日は朝一番に東京のお客様宅まで、お届けに行ってまいりました。先週は当店周辺の田んぼ道で練習をしていただいたお客様でしたが、本日が正式な納車日となりました。東京は交通量も多く、初めのうちはご苦労も多いかと思いますが、無理せず、事故なく楽しんでいただければ幸いです。今日の初めは、まずオオガキが車両を運転し、歩道橋の上からその様子をご覧頂くというスタートでした。しかしながら、もう真夏ですね。梅雨期とはいえ、群馬県太田市は毎日35℃を超えるような日々が続いています。この時期は、車乗りは1時間程度に抑え、しっかり休憩をとることが大切です。旧車を楽しむ方は自身の体調管理も大切ですが、愛車の体調管理にも十

バイクのシートひとつで、そのシルエットは劇的に変わります。「細くしたら、もっとスタイリッシュに見えるんじゃないか？」「多少の乗り心地は我慢できるし…」そんな美意識高めなあなたにぴったりな、新作ソロシートをご紹介します。■ スリムなシルエットを追求このシートは、一般的なサイズのソロシートをベースに、クビレを意識してサイドを大胆に削り落としたスタイル。お尻が触れる部分だけは少し幅を残してありますが、正直に言います。お尻は、確実に痛くなります。でも、そんなの関係ない！という方、実は結構いらっしゃるんです。オオガキ自身も、鉄板そのままで乗っていたくらいなので、少々の痛みなんて気にしません。■ 手作業の

みなさま、こんにちは。本日は、昨日おこなわれたグースボバーStyleの初乗り練習走行の様子をご紹介させていただきます。今回の車両は、当店で製作したこだわりのグースボバー仕様。極限まで無駄をそぎ落とし、存在感のあるロー&ロングなシルエットが特徴です。クラシックな雰囲気と、カスタムならではの操作感を楽しめる仕様となっておりますが、正直申しまして簡単に乗りこなせるバイクではありません。特にこのグースボバーStyleは、ハンドル操作がやや重たく、走り出しの際にフラつきやすいという特性があります。これはこのスタイル特有の設計によるもので、初めて乗られる方にとっては「怖い」と感じてしまうこともある

こんばんわオオガキです。ショベルヘッドやパンヘッドエンジンを分解修理する業務は、月に5~10台ほどの数がありますが、その中でも純正ピストンに出会う機会は今となってはとても少ないことです。しかしながら、つい先日、久々にその純正ピストンを見つけてしまったので、嬉しくなって今日はブログにて紹介してみることにしました。とっても良い色合いに焼けている味濃いめの中古ピストン。こんな姿を見れるだけでなんか嬉しくなっちゃいます。歴史を感じると言いますか、まだこんなピストンが入ったエンジンに出会えるなんて、希少なことと思います。シリンダーへの当たり面である部位も深い傷ではなく、コンデションが良かったことが伺える

本日ご紹介させていただくのは、ガンメタとシルバーリーフを絶妙に組み合わせたカスタムペイントが施されたグースボバー様の一台です。ペイントを担当されたのは、長年のお付き合いのあるGクラシック赤坂氏。今回のデザインアイデアも含め、すべて赤坂氏の感性と技術が光る作品となっております。このグースボバーの魅力は、まずその外装にあります。ガンメタの重厚感とシルバーリーフの高級感が見事に調和し、静かなる迫力を感じさせるただずまい。タンクやフェンダーの外周には黒で繊細な影が施されており、車体全体の黒いフレームと自然に調和するよう計算された技法が使われています。光の当たり具合によって印象が変化するそのペイントは、

皆さま、こんにちは。いつも当ブログをご覧いただき、誠にありがとうございます。昨日に引き続き、本日もアメリカ・カリフォルニアで開催中の「ボーンフリーショー」の様子をお届けいたします。現地から届いた写真やレポートを見るたびに、日本の梅雨とは真逆の快晴の中、たくさんの人々がヴィンテージバイクやアイテムを楽しんでいる様子が伝わってきて、本当にうらやましく思います🌞特に今回は、現地での空気感やイベントならではの独特の雰囲気を少しでも皆さまにお伝えできたらという思いで、今日もブログを書いております。会場には世界中からヴィンテージ愛好家が集まり、それぞれにこだわりのカスタムバイクやファッションを披露しており

こんにちは！現在、社長がアメリカ・ロサンゼルスにて買付出張中です。現地ローカルエリアを地道に巡り、足で稼ぐスタイルで一点一点を厳選しながら買付を進めております。その最中、6月21日〜22日に開催された「Born-Free Show（ボーンフリーショー）」にも参加してきました！30年以上のお付き合いでありますパシフィックコーストサイクルのブース。今回はアパレル関係の販売店を出していたようです。50年以上前から営んでいるショップですが、数年前に創業者であるマイクは亡くなってしまい、今では娘さんであるアンナ(右から二番目)が切り盛りしています。遠藤社長が一番深く付き合ってきたパートナーSHOPです。

いつもブログをご覧いただきありがとうございます。本日は、当店で新たにスタートしたカスタムプロジェクトのご紹介です。今回はなんと、ショベルヘッドエンジンに5速ミッションを組み合わせるという、ちょっと珍しいスタイルで製作を進めてまいります。ご存じの通り、ショベルヘッドエンジンといえば、1966年から1984年まで製造されたクラシックなハーレーの名機。通常は4速ミッションとの組み合わせが定番ですが、今回はエボリューションモデル用の5速ミッションをセットアップしてみます。なぜ5速ミッションを使うのか？クラシックなルックスを保ちながらも、現代のライディング環境により適応させるために、あえてこの組み合わせ

こんばんわオオガキです。修理やメンテナンスついでに、ご提案したいことの一種をお話ししたいと思います。エンジンを分解修理（いわゆるオーバーホール）する際、機能面のリフレッシュはもちろんのこと、ぜひご検討いただきたいのが「外観の美化」です。普段はなかなか手が届かないエンジンの奥深くまで分解するタイミングこそ、見た目を整える絶好のチャンス。エンジンが車体に組み込まれている状態では難しい作業も、このタイミングであればしっかりと施工できます。アルミ素材の地肌を活かす または 塗装で引き締める？ショベルヘッドのエンジンでは、アルミ製パーツ（クランクケースやヘッド、ロッカーカバーなど）は通常、無塗装の地肌の

普段、当店では主にショベルヘッドエンジンを搭載したヴィンテージバイクのカスタムや整備を手がけていることが多いのですが、エボリューション（EVO）やツインカム（Twin Cam）といった比較的新しいモデルにも、少数ながら対応しております。特にツインカムモデルは、パワーと安定性を兼ね備えたエンジンで、走行性能を重視される方には根強い支持があります。ただ、ツインカムには独特の構造的な特性があり、当店のようにクラシックスタイルやオールドスクールカスタムを志向するショップにとっては、扱いが難しい一面もあります。たとえば、ツインカムの純正構成では、エンジンとミッションが一体型になっており、カスタムの自由度

ここ最近、日中は暑くなり夏らしくなってまいりまして、バイクシーズンは本格的になってきたなぁと感じる日々です。それに伴いまして、当店にも多くのお問い合わせやご来店をいただいており、スタッフ一同嬉しい悲鳴をあげております。この夏から新しい相棒を探していらっしゃる方や、長年の夢だったハーレーにようやく手を伸ばす決意をされた方など、様々なお客様と出会えるこの季節。ありがたいことに、ご紹介させていただいたカスタムハーレーの多くが、次々と売約となっております。特に、ヴィンテージテイストのスプリンガーフォークモデルや、フルカスタムで当店が得意なスタイルを持つ車両は、写真だけでも惹かれる方が多く、お問い合わせ

頻繁にはバイクに乗れないって方ほど、キックスタートは毎回の始動が一苦労になりがちです。特に気温が低い日や、久しぶりの乗車時などは、エンジンがなかなかかからず、体力も気力も消耗してしまいます。そんな時、セルスターターが付いていればボタン一つで始動できる安心感と手軽さがあります。もちろん、バイクに慣れてくるとキックスタートも徐々に上達し、愛着も湧いてきます。ただし、例えば交差点での急なエンストなど、素早い再始動が求められる場面では、セルスターターがあると非常に心強いです。特に交通量の多い市街地では、安全面でも大きなメリットとなります。セルスターターはミッション後方に取り付けることが一般的です。その

https://youtu.be/6QPnPf1WOsY2025年6月

今回は、当店でも人気の高いスプリンガーフォークに施した、ちょっと珍しいカスタムをご紹介いたします。お客様からのご依頼で実現したこの仕様。なんと、フォークのバネ部分に「銅メッキ＋黒染め＋研ぎ出し」の工程を加え、ブロンズ調の渋い仕上がりを演出しました。これまでにない独特な風合いで、クラシックな印象をさらに深めています。スプリンガーフォークの構造は、内側と外側の二重構造。このカスタムでは、内側はそのまま銅の色味を活かした明るめのメッキに仕上げ、外側はブロンズメッキを施して、装着時に美しいグラデーションが生まれるよう調整。細部にわたってセンスと技術が光ります。さらに、メインレッグはフレームと同色のブラ

皆さんこんにちは！本日はカスタムバイク好きにはたまらない熱い1台をご紹介します。今回は、以前わたくしオオガキが愛用していた、思い出深いカスタムショベルをご案内します。アメリカにて製作されたボバー風チョッパーというべきユニークなスタイル。個性あふれる濃い味付けが随所に見られ、バイク好きにはたまらない仕上がりです。まず注目していただきたいのは、ワンオフ製作された特注フレーム。既製品とは一線を画すデザインで、全長は標準よりもロング仕様。存在感抜群です。エンジンは信頼のショベルヘッド。ただし、クランクケースはオオガキ一押しのデルクロン製に変更されており、見た目の剛健さと安心感が魅力です。デルクロンのロ