錆び取り液に一晩浸かっていただいていたバッテリーケースとツールボックス塗装まで見事に剥離されてた手間が省けた？まずは下塗りから缶スプレーで黒に塗装ツールボックスのダンパーラバーは見事にカチカチこのまま付けても役に立たないので手持ちのゴム板を貼りつけた地味だけど見た目は良くなったと思うついでにフレームの錆びてる部分を黒で補修・・・とここで気が付いたんだけどダンパーゴムの形状を変更接着剤が剥がれても落下しないようにしないとちょっち不安だったのでこれならフレームに押し付けられるので落下する心配はない・・・はずYA0031AT125赤1に関する地味な作業
なんとなく気になってドリブンスプロケットを塗装した缶スプレーだけど・・・ドリブンスプロケットの取り付けこれで足周りが落ち着いたので腰上の作業へこれはお約束と言うことで・・・腰上完成！インテーク周りはオーナーさんがリードバルブ等を支給してくれたので交換新品のリードバルブなんて組んだことないのでドキドキするこんな感じこちらも気になっていたバッテリーケースとツールボックス妙に錆びてる？こんなタイミングでないと外さないと思ったので錆び取り液に浸かっていただくことにしたブラストするほどではないので適度に錆を落としてから缶スプレーで塗装するつもりYA0031AT125赤1に関する作業
以下の期間を年末年始休業とさせていただきます2023年12月30日（土曜日）～2024年01月04日（木曜日）モトプランニング山本年末年始の営業に関して
エンジン不調で9月に短期入院したMR50その時は・・・キャブレターの内部部品不良や組間違いオイルポンプの調整不良スロットルワイヤーの劣化等々の作業を行った気持ちよく走れるようになったけど腰下に手を入れてなかったのでそのうちシールがダメになるかも？って感じだったんで先日走行中にエンジンが止まったとの連絡が電話で確認してもらった感じではクランクシール抜けっぽかった？クラッチ周りにも手を入れていなかったので一緒に交換する予定今回も短期入院で・・・＜モトプランニングの都合もしかしたら一度も緩められたことがないのか？見事に固着！ドライバーで叩くのは嫌だし・・・スプレーオイルとフックレンチの攻撃を続けて何とか緩められたあいや！これはエンジン始動しないよなぁほかに大きな問題はなさそうなのでクラッチ周りの部品とクランクシ...MR50赤1のクランクシール抜け
クラッチ周りの組み上げクランクケースカバーを取り付ける前に・・・レリーズ側のカバーとクラッチワイヤーを仮付けして操作フィーリングの確認想像してたより重い感じ？AT系ってこんなもんなのか？悩んでいても仕方がないのでカバーを・・・と思ったらステップを外さないと取付できなかったんだあいやステップ外したらサイドスタンドもなくなっちゃう手持ちのスタンドは全部使えなかったので分解時と同じ方法で作業を進めたこれから腰上の作業ピストンピンはオーナーさんから支給してもらったのでベアリング等を準備YA0031AT125赤1に関する作業
色々と細かい作業があってなかなか進まないAT125赤1の作業と言うことで逃避行動？シリンダーを耐熱ブラックで塗装してみた艶消しブラックしかなかったので・・・半乾き状態でフィンのエッヂをパーツクリーナーで拭き取る完全に乾いてから磨いてみたこうなるとシリンダーヘッドが悲しく見えるしかたがないのでブラストしたなんだか妙にキレイに見えるYA0031AT125赤1の腰上
ヘッドライトケース等を塗装する予定なのでヘッドライト周りを分解毎度のことだけど何でこんなに入り組んだ繋ぎにするんだろう？ギボシを抜くのがメチャクチャ大変当然ライトステーも塗装するライトステーは予備も預かっているのでベースとして良い方を選ばないとオーナーさんの希望でフォークブーツを取り付ける部品も預かっているのでサイズを確認したんだけど自由長？で微妙に短い感じクラッチレリーズ部分も支給部品と組み合わせてオーバーホール当初ギシギシだったので激変したはずクラッチ周りを組み上げようと思ったんだけど・・・クラッチスプリングのボルトが1本曲がってるそう簡単に曲がる部品とは思えないんだけど代替を探すか社外品に交換するかなだぁYA0031AT125赤1に関する作業
ちょっち順番が違うけどフロント周りの作業をと言うのもこの子はフロントブレーキが全く効かないレバーを力いっぱい握っても普通に車体を押せちゃう感じ？このままでは店内の移動時でもドキッとするので・・・ブレーキシューは見事にオイリーこれでは効くわけないドラム側も見事にベトベトスピードメーターギア周りのグリスが流れてきたのか？デロデロだったので錆びもなく各部品はキレイな状態だったブレーキパネル側をキレイにして各部品の組み込みオイルシールが入荷するまで仮組状態YA0031AT125赤1のフロント周り作業
クラッチ周りを取り外したので各部品の状態を確認するフリクションプレートはオーナーさんから支給してもらっているので大丈夫だけどクラッチプレート側の状態がよろしくないライニングが固着した痕跡もあるので交換する方向だなぁスラストベアリングは代替えがないのでクリーニングのみ傷もないので大丈夫だと思う一次圧縮室内は混合ガソリンでクリーニングしたサイドシールを打ち込んでプライマリードリブンギア等の取り付け右側クランクケースカバーの作業オイルポンプの駆動シャフトを抜き取って各部のクリーニング液体ガスケットを塗られてたんで妙に時間のかかる作業各部品の状態も良かったオーナーさんから部品を支給してもらってたんだけど交換せずに進めたYA0031AT125赤1の腰下作業
スターターオンでも100回くらいキックしないとエンジンが始動しなくなったGR80地元のオートバイショップに持ち込んだらキャブレターがダメと言われたらしいそこで社外のビッグキャブに交換してもらったけど吸気音がうるさくって・・・んで電話で相談をいただいたので外した純正キャブレターを持ってきてもらった見た目はキレイなキャブレターだったけど念のためにお預かり始動性が極端に悪いということなのでスターター系を疑って作業開始あいや！スターター系統から飛び出してきた物体なんだかカーボンみたいに硬くってボロボロと崩れる感じこれが作業完了後の画像なんだけどこれで大丈夫だと思うなんとなく治っちゃったが一番嫌だったのでちょっち安心できそうもちろん実際に車両に取り付けてみないと分からないけどねトップキャップのガスケットも新しく貼り...GR80のキャブレター
黒文字盤仕様の入荷が遅れていたので心配してたけど・・・無事に入荷！やっぱり黒の方が良い偶然なんだけど違和感のない位置に固定できる本体を黒に塗装すれば純正っぽく見えるかも？クランクが内燃機屋さんから戻ってくる間に細かい作業を進めるつもり倉庫からトランスミッションも数セット持ってきたので良さそうなやつを選ばないとYH0032HS1赤1のタコメーター
自走できない状態だったのでキャラバン君で引き取りに伺った前日に友達の車両を運んだ際に使ったスタンドが役立った！これって21インチ用でサイドスタンドを使用せずに自立するので意外と便利さて・・・スパークプラグを交換したら普通にエンジンは始動してしまったそれでも排気音は湿った感じだったのでこれ以上の確認作業はやめキャブレターのオーバーホールから始めたんだけどメインノズルのオーリングが固くなってたここからガソリンを吸い込んで湿っぽくなってたのかも？外そうとしたら割れてしまった・・・このオーリングって専用部品でDT系のは使えないいろいろ探したけどピッタリのオーリングが見つからない仕方がないので手持ちの細めのオーリングを2本使ってごまかした（暫定処置）あとはコンタクトブレーカーの調整等をやってから無事にエンジン始動湿...TY250J黄1
受け入れ態勢が整うまでお待たせしてしまったAT125赤1入手当時エンジンは始動したがすぐに始動しなくなったとのこと危険なのでそれ以上手を加えずにお待ちいただいていたまずはオイルポンプのオーバーホールをしてエンジンを始動させるつもりだったので外観的にはキレイなオイルポンプもともと車体についていたオイルポンプではなく別途購入したものらしいこれが曲者でAT125用ではなくAT1用みたい確証はないけどJISボルトだったりするので・・・分解してみると水の混入した形跡がありプランジャー表面が荒れているさすがに使いたくないので元々付いていたオイルポンプを送ってもらうことにした早速確認してみるとプランジャーの状態も良く十分に使用できそうだつまり外観で判断はできないということ（何度も書いてるけどね）状態の良い部品を組み合わ...AT125赤1
12月13日(水曜日)は健康診断のため休業とさせていただきます終日病院なので電話はつながりませんモトプランニング山本業務連絡
ピンホールの場所を研磨してパーツクリーナーでキレイに仕上げ一度目の半田処理これで大丈夫な気がするけどもう一度これで完成最初は半田ではなく金属パテで処理するつもりだったでも内部がコーティングされているタンクで漏れているんだからすでに剥離気味ってこと？それなら過度に気を遣う必要もないだろうと思いシッカリ処理できる半田を選択これで塗装の依頼ができるYH0032HS1赤1のフュエルタンク
気に入っていたAS1D赤5が嫁いでしまったので・・・AS2赤4を次期デモ車に仕立て上げることにした（暫定的だけど）前オーナーさんが自走でモトプランニングにいらしたこともあるので走っていたことは事実でもいろいろあるのも事実ピストンピンを抜いたら・・・久しぶりに見た気がするまぁ組まれている限りはバラバラにならないと思うけどちなみに写真には11本しか写ってないけどすべて確保したからね！やっぱり腰下はやるようだなぁお客さんの車両が優先になるのでしばらく放置実はAS2のエンジンって5機くらいあるので状態のよさそうなのに交換するのもあり？でもできれば組み合わせは変えたくないYA0029モトプランニングの次期デモ車
この年代のキャブレターって黒塗りが多い気がする（ヤマハさんだけ？）しかも塗ったというより塗料に漬け込んだような感じ？AT125赤1のキャブレターもしっかり厚塗りされてる厚塗りだから塗膜が強いわけではないようで剝がれてるところも多かったのでオーナーさんと相談して剥離することにしたこれで見た目は普通のキャブレターになった問題はスロージェットが抜けないことこれが見事に緩まない今のところ溝は痛めてないので抜かずに作業を進めることにしたメンテナンスキットを御支給いただいているので無理やり抜いてもいいんだけどねキャブレター本体を痛める方が心配なので・・・YA0031AT125赤1のキャブレター
本日は所用のため終日外出となりますモトプランニング山本業務連絡
本日は所用のため終日外出となりますモトプランニング山本業務連絡
本日はこれから外出となりますモトプランニング山本業務連絡
年代的に考えて100%のものはないけどこれなら十分使用できると思う当然だけど穴は開いてる・・・YH0032HS1赤1に使用予定のクランクケース
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8年ぶりに入院してきたAX125橙28年の間に別のオーナーさんに変わった時期があったそのオーナーさんはあまり可愛がってくれなかったみたいだ最終的に最初のオーナーさんのところに戻ってきて再入院になった数年間の放置後に無理やり始動させられたりと可哀そうだったからねクランクケース下にオイルが滲んでいたのはサイドシールからのお漏らし？左右のマフラーからは90㏄程度のデロデロが出てきたオイルポンプ周りに滲みはなく綺麗な状態だった当然だけど最少ストロークも規定値を維持してるちょっち嬉しいピストンやシリンダー内壁は不思議なくらいキレイな状態クラッチ側も確認一次圧縮室内からもデロデロがエンジンオイルの色っぽいのでチェックバルブを確認するつもり一次圧縮室内は混合ガソリンでクリーニングサイドシールを交換して各部品の取り付けク...AX125橙2
フロントブレーキワイヤーやクラッチワイヤーの取り付けスピードメーターケーブルも取り付けたワイヤー類はオーナーさんから社外品をご支給いただいたんだけどクラッチの操作が微妙に渋く感じた仕方がないのでワイヤーの給油とレバー側のグリスアップこれで許容範囲になった気がするタコメーターケーブルを取り付けようと・・・そうだ！タコメーターギアの取り出し口をオーバーホールしてなかったカラーが固着して抜けなかったことを思い出した仕方がないのでスプレーオイル攻撃をして放置してたんだっけ抜けた！ここって固着すると抜くのに苦労する構造んで自分なりに特殊工具（それほど偉そうなものではない）を準備してたそれでも苦労させられたんだよね固着してた割にはカラーはキレイな状態何で抜けなかっただろうか？まぁ問題なく組み上がったので良しとしよう治...AT125赤1に関する作業
お客さんからイグニッションコイルに関する問い合わせをいただいたHXやAX系ではないけど同じイグニッションコイルを使ってるので倉庫から発掘まずはコイルの抵抗値に問題のないことを確認問題なく使えそうGENERALWORKイグニッションコイル
オイルラインを接続してデリバリーパイプのエア抜きも完了さて・・・エンジンを始動させるにはアーマチュアを取り付け点火時期の調整が必要DT250の作業の際にご提供いただいたダイヤルゲージのアタッチメントを使用これで無事に・・・と思ったらピストンヘッドとステーが干渉する仕方がないのでステー下部にワッシャを入れて対応したなんとなくキックしたんだけどスパークプラグに火花が飛ばないへっ？なんでだ？メインスイッチの接点も正常動作することは確認できてるんだけどこれが意外に曲者だった結論から言うと僕の知識不足？ミニトレ系と同じフライホイールマグネット点火なので黒／白被覆線が点火系と思ってたでもAT125の場合は黒／白被覆線がハーネス内で黒になってたお上品なトラップ？いやいや俺が理解していれば苦労しなかったはず配線図がないの...AT125赤1に関する作業
本日は所用のため終日外出となります移動中でなければ電話対応は可能ですモトプランニング山本業務連絡
部品が揃ったのでフロントフォークを組み上げたダストシールは問題なく取り付けできた個人的には違和感もないと思うフロントタイヤも交換ベアリングはスムーズに回っていたので交換なしキャブレターも完成！さて・・・フロントフォークを取り付けて安心して車体を移動できるようになったのでキャブレターを取り付けて同調等のセッティング追加でオイルデリバリーパイプを交換したのでエア抜き作業これが面倒でスタータープレートがないタイプなので混合ガソリンを使ってエンジン始動一通り作業を行ってから試乗！ちなみにリアブレーキはブレーキカムの位置変更で対応したオーナーさんからのご要望があったからで自分的には交換したかった・・・これで完成！YA0016RD125角タンク赤4
いろいろ悩んだけど無事に動作確認ができた！AT125の夜間灯火類はメインスイッチで操作するしかもメインスイッチからのハーネスはフレーム側で接続されてる単純に考えればこの辺でバイパスしちゃえば良いんだけどね格好悪いぢゃん！スマートぢゃないし最終的にはバッテリーケース付近でまとめることができたもう少し整理するけど自分的にはキレイにまとまったと思ってるこれで電装周りは完成か？YA0031AT125赤1の夜間灯火系統
灯火類が動作しなくなった原因はコレフューズが切れてたハッキリとした原因とは言えないけど・・・オーナーさんが乗らないときにバッテリーを簡単に切り離せるように配線に手を加えていたそれがバッテリー両端の端子を剝き出しにしてたのでフレームと接触した？あくまでも想像の域だけど・・・どちらにしてもフューズフォルダーも劣化が酷かったので新しいフューズフォルダーに交換バッテリー周りのゴチャゴチャした配線類も整理したのでスッキリ！試乗中スパークプラグも良い感じに焼けてるコンタクトブレーカーも交換したかったんだけどアーマチュアが外せないって言うかセンターのナットが緩められない工具が壊れそう・・・インパクトを使ったら外れると思うけどクランクなのでちょっちね接点ギャップも点火時期も正常だったので今回は手を入れないことにしたちなみ...短期決戦のDT1白1（後半戦）
かなりお待たせしてしまったけど・・・昨日入院したRD125角タンク赤4今回の作業はフロントフォークやキャブレターのオーバーホールまずは店の周りを試乗してみたと言っても最初の曲がり角で引き返してきたリアブレーキの遊びが大きく怖くて走れない・・・僕的には絶対無理なレベルとりあえずアヂャストナットで対応して走ってきたなんとなく全体的にトルク不足？を感じるけど回転もきれいに上がって気持ちよく走れたさて・・・まずはフロントフォークを外して準備していた社外品のダストシールが使えるか？左側が社外品で右側が純正品高さが少しあるけど問題なく取り付けできたので一安心目視では抜くのに苦労させられそうな感じのオイルシールだったけど意外に普通に抜けてくれたフォークオイルは規定から30ccほど少なかった緑色のオイルで粘度は若干だけど...RD125角タンク赤4
本日は私用（法事）のため休業日となりますモトプランニング山本業務連絡
予定ではもう少し後のお預かり予定だったんだけど・・・2017年にお預かりしたことがある車両その時は充電系の修理とオイルポンプの最少ストローク調整だけだったんでオーナーさんが変わって電装系の問題で相談をいただいていたところが出先でエンジンが止まってしまったそうで緊急入院となったとりあえずエンジンは始動したんだけどねキャブレター内に水が混入した形跡がある？メインノズル下部にワッシャが2枚入ってる？本来なら1枚なので以前にメンテナンスした方が古いワッシャを外さずに新しいのを入れた？大きな問題にはならない気がするけどフロートチャンバーとの勘合位置がずれるよなぁそれとインテーク側のひずみが酷い・・・まぁいつものことなんだけどねかなり頑張って研磨したこの程度まで面が出てれば大丈夫だろう次はオイルポンプ前回はシムを追加...短期決戦のDT1白1！
数日前の夜中にふと目が覚めて思いついたことがあったので早速実践！んで自分で型を起こして製作したニュートラルランプスイッチのカバー思っていたより良くできたと思う＜自分比大量生産はできないけど店で消費する程度は作れる感じRP0001ニュートラルランプスイッチのカバー
プライマリードライブギア周りの作業をするのにフレームの準備エンジンをオーバーホールする予定のAS2のフレームを使うことにした高トルクで締め付けるのでエンジン単体では大変だし以前に押さえながらやって腰を痛めた記憶があったので・・・腰下がしっかり固定できたので無事に組み上がった！問題は・・・お預かりした部品にキックギアが見つからずプライマリードリブンギアは仮固定こんな感じに組み組み上がった！シリンダー周りの作業はフレームに載せてからだなぁYA0023RD125丸タンク青4の腰下作業
お客さんが手放すそうですDT175のエンジンに換装されています詳細は後ほどDT125M（販売車両）
HS1青12に準備していたバッテリーを取り付けたんで最後の試乗へ！気持ちよく走ってくれた！店に戻りキーフォルダーに鈴？を戻して完成！近所の方から立て続けにオイル交換の依頼があった今日はヤマハさんの125ccスクーターこれが妙にデカイTRX850と変わらない感じ？AT125赤1のキャブレターのフロートチャンバー気になっていたので車体に取り付ける前に研磨してみたこの子の場合は歪みと言うより腐食？適度に磨いて組み上げたオーナーさんから御支給いただいた社外品のエアクリーナジョイント微妙なところはあったけど機能的には十分満足できる社外品なんてこんなもんだからヘッドライト周りの配線を接続して電装系の動作確認前右のウインカーがどうしても点滅しない（点灯すらしなかった）どうやらバルブのソケットが接触不良を起こしている感じ...ここ数日のモトプランニング
無事に公道復帰したHS1青12試乗途中で燃料補給自分にも燃料補給！店に戻ってスパークプラグの確認慣らしで回転を抑えているけど良い感じに焼けてるフューエルホースを正規品に交換社外品のヘッドライトユニットを使ったんだけどソケットの配線に不安があって修正ソケットはバルブの熱に影響されると思うので線材の保護処理をした電気式タコメーターのインターフェースも簡易防水処理蓋を接着剤で固めたバッテリーは接着剤が固まるまでの単なる重しねこんな感じに仕上がった！AT125赤1のメインスイッチはハーネスチューブを新しくすることにしたので下準備こんな感じに通していって動作確認メーター照明を12V仕様に変更するんだけどソケットが微妙に不安？まぁショートしなければ走行に影響がないので形を整える程度で・・・（決して面倒だからではない）...ここ数日のHS1青12とAT125赤1
ハーネスやコネクターも手直し完了！軽く磨いてちょっちキレイになった気がする＜自分比ライダー目線？これで電装系を仕上げられる！細かいところは改めてYA0031AT125赤1のメーター周り
体調を崩してしまいました。突然で申し訳ありませんが本日は休業日とさせていただきます。モトプランニング山本業務連絡
まずはハンドルスイッチの取り付け次は・・・ハーネスチューブを交換したのでテールランプユニットを取り付けでもなんでかナットが回らない？あいや気が付かなかった・・・どこかに純正ボルトがあったはず？と言うことで仮付けエアクリーナーボックスとオイルタンクを取り付けオイルタンクは後で配線処理を行う関係で仮付け両方ともグロメットは新品に交換したメーター周りの作業ハーネスチューブがカピカピなんだよなぁメインスイッチのハーネスチューブだけは交換するか？どうせバルブ類を12Vに交換するんだからと言うのもハーネスはフレームまで伸びてるのでステアリング操作に影響するしヘッドライトケース内に入る場合は気にならないんだけどねメインスイッチも分解予想通り上側の接点が腐食（変色？）しているここはエンジン停止を制御する端子クリーニングと...AT125赤1の電装系作業
塗装が完了したエアクリーナーボックス缶スプレーなのでこんなもんだろう塗装より内部に固着していたエレメントや得体のしれない物体をキレイにするのが大変だった蓋側はボロボロになっていたスポンジを張替エレメントのフレームも固着してた物体をキレイにするのに時間がかかったさすがにブラストしたくはないのでチマチマ落とす地味な作業固定部のグロメットも交換！オーナーさんからお預かりした部品取り？のハンドルスイッチ分解してみるとスイッチの状態は良さそう状態の良いスイッチを選んで配線処理このスイッチフォルダーの問題がこれディマースイッチの中心部がケースに干渉しやすいことハーネスチューブに入れる前に動作確認グロメットとハーネスチューブを取り付けた当然だけどこの状態でもう一度動作確認毎回のことなんだけどエアクリーナーボックスの作業...AT125赤1に関する作業
仕事場に復帰したのでHT1白1のキックペダルに関して検証してみる「仕事場に復帰」と書いたのは「仕事に復帰」とは言えないのでとにかくしゃがむのが大変しゃがめないわけではないけど作業中に立ったり座ったりが多いので精神的に・・・普通より浅めにキックペダルを踏んでも最後につま先が当たる少しずらすだけこんなに当たるので無意識で踏み込むと同じことになるなちなみに手でも簡単に始動できたので足を使うのはやめよう・・・YH0027検証（キックペダル）
すみません今日も休んぢゃいました痛みは残ってるけど内出血は半分程度（目視）に治まってきた感じ？それでもドキドキするくらいに腫れて紫色してる外部から力を加えた際の痛みが大昔経験したヒビの時に近い感じがするまさかひヒビ入ってるのか？そんなに簡単にヒビって入るのか？まぁ普通に歩けるようになれば問題ないけど仕事中は安全靴（樹脂製タイプ）を履いているので前方や上方からの衝撃は保護されるはずでも今回のように下側からの力にはかえってダメージが増えるかも？樹脂カバーの手前側エッジで指の付け根付近を圧迫した気がする基本的には下側からの力は考えていないはずで安全靴に責任はないと思うけど靴のサイズは26.5か27センチなので特別大足ではないと思うそれを考えるとHT1白1のキックペダルはアームの長いタイプに交換するべきかとオーナ...経過報告
オーナーさんが用意してくれた腰下使えそうならそのまま使っても良いとのことだったので各部の点検クランクやコンロッドの状態は良さそうクランクの回転もスムーズに感じるシフト周りも1速から5速まで引っ掛かりもなく切り替えられた割らずに済めば余計な費用も掛からないのでオーナーさんへの負担も減るモトプランニング的にも作業量が減るので楽になる何となく気になったのはオイルシール類の状態が良いことそれって悪いことではない？でもカウンターシャフトやアウトプットシャフトのベアリングも凄くキレイもちろんキレイだからよいというわけではないけどそれに比べるとケースの状態が悪い気がした写真は撮ってなかったけどクランクケースの合わせ面にも違和感が通常だったらもう少し液体ガスケットがはみ出ているはずキレイに拭き取ったと言うより塗ってないよ...DT250の腰下
なんとなくアームが短いとは思ってたキックの際は気を付けないとつま先がステップに当たり痛い思いをするこの子の場合は始動性も良かったので気にならなかったけど・・・昨日まではイグニッションコイルの問題でキックを繰り返してたら思いっきりステップを蹴ってしまったそれは右足の親指が取れたかと思ったくらいに痛かった（取れたことないけど）本当に折れたのか？って感じ痛みは酷かったけど歩けることは歩ける少し内出血してる程度なので大丈夫か？夜になると傷みがひどくなり親指が紫色に変色してきた内出血してるんだなぁ今朝になると紫色の範囲が広がっていたけど痛みは少し楽になった感じ？＜慣れたのかも？無理するのはやめて今日は自宅でおとなしくしていることにしたんでキックペダルヤマハさんのサイトで見つけたHT1の画像とHT1白1の画像を比べる...HT1白1のキックペダル
突然で申し訳ありませんが本日は休業とさせていただきます情けない話ですが自分の不注意で怪我しました右足の親指が紫色に変色して腫れあがってます・・・患部を冷やして少し楽になっていていますが痛みは残っています靴下の中に保冷材的な物を入れて冷やすという乱暴な手段ですが本日休業となります
届いたウインカーリレー等を取り付け試乗に行こうと思ったんだけど・・・どうしても気になっていたのが最終減速比標準は15/45なのに15/39になってる発進時に少し気を遣うけど問題はないと思うでももう少しキビキビ加速してほしい・・・オフロード車だしんで試しにドライブ側を14丁に変更してみた（ドライブチェーンはそのままでいいので）これは大正解！＜僕的に間違いなく走りやすくなってるこれで決めよう試乗途中で地元のお客さんに見せびらかしに行ってきた（僕のぢゃないけど）その帰り道・・・なんとなく失火してるような感じに？へっ？これが不思議な症状で完全に失火しているわけではなく微妙にサボってる感じまさかと思って確認したらイグニッションコイル側で接触不良してたなんで？もう一度突っ込んでから締め付けたんだけど簡単に引き抜けちゃ...HT1白1に関する地味な作業
倉庫から純正ハンドルを持ってきたので交換してみたこれが本来のミニトレの姿だなぁワイヤー類は純正のままだったようで特に苦労せず作業完了！ワイヤーの取り回しに無理がなくなった感じでレバー等の操作がスムーズになった（気がする）販売車両として正式発表する前にどんどん作業を進めてる？YG0017GT80黄2のハンドル交換
クランク室内をクリーニングしたかったのでエンジンを下して混合ガソリンでゴヂョゴヂョ・・・キレイになったようなならないような・・・最初に比べると確実にキレイになってるんだけど微妙？クランクはスムーズに回転するでもベアリングからは音は出ている（少しだけど）ついでに各部をクリーニング妙にキレイになった張り付いていたガスケットをキレイに除去してからオイルストーンで研磨右側クランクベアリングはまぁまぁでも左側クランクベアリングの状態はあまりよくない腰下を割りたい気もするけど外注さんの費用が掛かるのでこのままかなぁYA0028AS2赤3の腰下
引き取ってきた部品を組み込んでやっと形になった早速試乗へこれが小気味よく走るので気持ちが良い！ファイナルの関係で発進時には少し気をつかうけど車体が軽いからOK？ブレーキランプを点灯させるとウインカーが動作しなくなる問題があったけどこれって適当に転がってた12VのICリレーを付けたから電圧的にギリギリだったんだろう6V用が入荷したら交換予定明日は雨みたいなので細かい部分の確認をやって今週末の完成を目指す！YH0027HT1白1公道復帰！
タンク固定ラバーやフューエルコックが届くまでの逃避作業？用意していたタンクエンブレムを取り付けてみた当然だけど抜群に見た目が良くなった！色物も大事だということ？YH0027HT1白1のタンクエンブレム
スロットルワイヤーが気に入らないキャブレターへのワイヤーのアウター長が微妙に短く感じた別に支障が出るレベルではないと思うけど気になる面倒でも作り直すしかないなまぁこうしないと納得できないんだから仕方がないそう言えば・・・HT90のフューエルタンクがあったはず内部はキレイに処理してあったのでこれで試乗できるか？と思ったけどトップブリッジのクランプボルトが干渉するダメぢゃん！週明けまで試乗はお預け・・・YH0027HT1白1に関する地味な作業・・・の続き
地味な作業ばかりぢゃん！なんて言われそうだけど・・・オートバイの修理なんて地味な作業の積み重ねなんだよねHT1白1のホーンはアヂャストボルトの調整で何とか鳴るようになっていたでもしばらくすると「みょみょみょ」とか「ぴぃぃぃみょみょみょみょ」なんてFAXの通信音みたいな音になってるこれは交換するしかないなぁんで社外（キジマさん）のホーンを入手してステーを移植メッキで目立つけど黒より良いと思う＜自分比もう一つ気になっていたのがクラッチの重さこんなもんか？って言うとそれまでなのでクラッチレリーズをもう一度オーバーホールすることにした面倒な作業なんだけどレリーズ内部のグリスや汚れをクリーニングして新しくグリスを送り込むこの作業って指が痛くなっちゃうので大変なんだけど3割くらい軽くなったかも？＜感覚的に週明け頃には...HT1白1に関する地味な作業
見るからに怪しいスロットルワイヤーせっかく部品が出るので交換ワイヤーも怪しいので作り直すことにしたこれが苦労の始まり・・・と言うのも標準のデータを持っていないので現状をコピーすることになるスロットル操作とオイルポンプの動作に違和感があったので基準にならないことは分かってるでもゼロから長さを出すのもねぇオイルポンプのワイヤーは状態が良かったので再使用して残りを製作キャブレター側のワイヤーは2回ほど作り直して正常に動作するようになったちょっち気になる個所はあったけど・・・傷だらけだったスロットルバルブのカッタウエイおそらく固着してたのを無理やり押し上げたんだろうひげも出てたのでできる限りキレイに処理したつもりここは削る場所ではないと思うけどこれでエンジン始動準備完了！YH0027HT1白1のスロットルワイヤー
コンタクトブレーカーやコンデンサーを交換したので点火系作業の続きアーマチュアのカム表面が錆でガサガサだったので研磨した強烈に研磨するわけにはいかないけどコンタクトブレーカーのヒールが削られるのも嫌だからもともと付いてたリュプリケーターはカムに触れてなかったので潤滑していなかったまぁ仮に接触していてもカラカラに乾いてたのでダメだけど今度は位置も合わせたしオイルをしみ込ませたので大丈夫だと思う一度エンジンに取り付けたんだけどハーネスがパキパキで割れそうだったので結局はこうなっちゃうんだよねこれで大丈夫！と思ったら火花が飛ばない？なんで？配線を間違えてるのかと思ったけど問題なし原因はシリンダーヘッドに塗膜の厚い場所があって場所によって火花が出なくなるみたいこれで先へ進めると思ったら・・・今度はメインスイッチをオ...HT1白1の点火系作業
HX90を販売予定ですモトプランニングで仕上げた車両で現オーナーさんが手放すそうです（年齢的にそろそろ・・・）納車から5年ほど経過しているので一通り手を入れてからの販売となりますモトプランニングのデモ車として仕上げた車両なのでいろいろな部品を投入してあります走行距離は約20,000km（現オーナーさんは3,000kmほど走行しています）まだ車両を引き取ってきていないので詳細は別途アップしますYH0007販売予定車両「HX90」
すでにエンジンは始動しちゃってるので「事後報告」だけど秘蔵のコンタクトブレーカー開封したくないようなパッケージだけど使っちゃう！でも・・・気になるのはコンデンサーの配線処理苦労したとは思うけど許せないよなぁ点火時期マークがコンデンサーと一体だったので交換するコンデンサーも選ばないとなんて思ってたけど・・・ぜんぜん役に立ってないぢゃん！ソースコイルにマーカーが付いてたこっちが正解！そうなれば交換するしかないこれで安心！なんだか苦労したけど形になってきたYH0027HT1白1の点火系の作業報告
もともと取り付けられていたリアブレーキランプスイッチとりあえず元通り取り付けてみたけど無理やり感が満載で妙に不安定しかもロッドがケースカバーと干渉して塗装が傷ついてるこれってスイッチの問題ではないよなぁロッド形状は純正っぽいスイッチをリプロ品に交換して取り付けてみたけどやはりロッドは干渉するなんでだ？仕方がないので資料を捜索したところ純正部品は・・・ビニールチューブで保護している感じこれって干渉すること前提なんだろうなぁ手持ちのチューブを取り付けて完了YH0027HT1白1のリアブレーキランプスイッチ
HT1白1のエンジンを始動させたオイルラインのエア抜きは終わっていたので細かい部分の配線修正や点検等の始動準備そしてエンジン始動ここまでの過程は改めて・・・YH0027HT1白1エンジン始動！
スロットルワイヤーも無事に完成して組み込んだオイルラインのエア抜きも完了細かい作業も進めたんだけど疲れちゃったので改めて・・・YH0027今日のHT1白1（4月17日）
もともとのワイヤーは怪しかったんだけどねやはり同じ長さではダメだった純正のデータを持ってないので面倒だけど各部を測定して修正するしかないなぁ現在3本目製作中・・・YH0027HT1白1のスロットルワイヤー
