注文していたエンドスコープが到着！工業用洗剤で洗浄したRD125丸タンク青3のオイルタンクどの程度キレイになっているのか？実は想像以上に綺麗になっていたんだけどエンドスコープの操作ミスで画像が消えてしまった仕上げで洗浄した混合ガソリンを抜き取っても気になる白い粉はなかった（目視で）これなら大丈夫な気がする何度か混合ガソリンで洗浄したので明日確認しで問題なければ車体に取付できそうだいやぁ永かった・・・せっかく新しいエンドスコープを買ったのでHX90のオイルタンクも覗いてみたこちらは問題なさそうだ（画像も消えていなかった）ビックリしたのは吐出口のフィルターがキレイに残っていること朽ち果てることが多いので久しぶりに見た感じ混合ガソリンで洗浄してみると黒いゴミが出てきた全くゴミがないことはないので仕方がないと思う...今日はオイルタンクの日？
灯油風呂で爽やかになってくれた？HS1青3のマフラーパーツクリーナーで洗浄しようと引き上げて何気なく内部をのぞき込んだら先日のHS1と同じように3枚目の隔壁が斜めになってた今度は左側マフラーだったけど見てしまったからには無視できないんで帰宅途中に倉庫から数本のマフラーを回収とりあえず第一候補全体的には元のマフラーよりメッキもキレイステー部分の錆が気になるけど内部の状態も良さそうこれから灯油風呂に入っていただくオーナーさん申し訳ありません見つけてしまったからには隠しておくわけにはいきません交換してからの納車とさせてくださいYH0005HS1青3のマフラー
工業用洗剤で内部を洗浄したRD125丸タンク青3のオイルタンク効果はどの程度なんだろうか？んでエンドスコープを起動させて内部に・・・あれ？へっ？突然画像が消えた先端の照明は生きてるし端末との接続も問題ないのでカメラユニットの故障？防水とは書いてあったけど「防ガソリン」とは書いてなかったなぁう～んそろそろ覗かなくても大丈夫か？ふと先日抜き取ったガソリンを見るとガソリン自体は揮発して粉が残ってるとても心配・・・と言うことで某通販サイトで新しいエンドスコープを購入明日到着予定！ちょっち楽しみYA0020このタイミングで壊れるのか？
お預かりしたRD250のオイルポンプ最少ストロークは規定値の0.25mmギリギリ（わずかに下回っている程度）調整下限は0.15mmなので目くじら立てるレベルではない内部部品の状態もより「栓」も動かない問題は右シリンダー側のチェックバルブ手持ちの注射器でチェックすると漏れがあるあまり分解したい場所ではないんだけど・・・断言はできないけどチェックバルブ内部に髪の毛？的なモノが入っていた髪の毛がボールと本体間に隙間を作っていたんだろうか？クリーニングして組み上げたら正常に動作するようになったので一安心各部品のクリーニングを行い「栓」は追加で樹脂を流し込んだOPWORKRD250のオイルポンプ
クラッチレリーズ部は自分なりにメンテナンスしたつもりなんだけど・・・操作感は思ったほど良くなかった御支給いただいたワイヤーに注油して通線ルートを変更して改善されてきたけどなんとなく渋さと言うよりギシギシ感が？あれ？レバー周りがカサカサだったこんなに影響があるんだ分解してグリスアップしてスムーズに操作できるようになった通線ルートは微妙だけど他に良いルートが見つからないYA0020RD125丸タンク青3のクラッチワイヤー
搭載予定のバッテリーを取り付けてフィッティング作業配線類はもう少しキレイにまとめうつもりだけど動作確認を進めるリアウインカーの端子が気になってしまい追加で交換長さがギリギリだったので少し延長ハーネスの束線金具が不足していたので代替を準備中なぜかスピードメーターケーブルが短いもともと付いていたケーブルなので縮むわけないしハンドル交換しても影響があるはずないので最初からこんな感じだったんだろうか？ちょっと気になるので完成までに代替を探してみる（ある気がする）準備していたクラッチワイヤーを取り付けてみたら微妙に長かったハンドルが純正より狭いので多少は影響あると思っていたけど操作感が渋いのが気になる大外回りで取り付けるとスムーズなので加工するしかなさそう先日発覚したヘッドライト系端子の不良も修正が完了しているので...HX90青5に関する作業
急な用事ができてしまい本日は終日外出となります。モトプランニング山本業務連絡
もう一回だけクリーニングしたいそれで終わりにしよう（したい）レベルゲージを内部から見ることは初めてだな意外にしっかり収まってる感じYA0020RD125丸タンク青3のオイルタンク
微妙に苦労してる準備してたワイヤーが長かった純正より少し狭いだけのハンドルなのにあっ高さも少し低いYH0029HX90青5のクラッチワイヤー
オイルタンク内のクリーニングやろうとコンプレッサーの電源をいれたらしゅぅぅぅへっ？また？今度はホースの劣化予備がなかったのでドキドキしたけどエアチャックの直近だったんで少し切り詰めて作業再開！またまたしゅぅぅぅホースダメだなぁとりあえず応急処置して作業を再開したけどこれはホース類を一新しないとダメだなぁなんだか朝から大騒ぎ帰りにホース買いに行こう作業日＞修理日？
昨晩引き取ってきた部品を追加で加工して試作品が完成！2個の部品で構成されているベースのラバーブッシュの加工に手間がかかるので加工方法を相談中泣き所なので商品化したいけど採算は取れないだろうなぁブリーザキャップの試作品完成！
オーナーさんが不安にならないように書いておきますが「すでに解決済みです！」数日前からエンジン始動の準備を進めているHX90青5昨日バッテリーを取り付けて電装周りの最終確認をやってたところが！突然ヘッドライトやメーター照明が不安定になり点灯しなくなったへっ？なんでだ？ヘッドライトケース内を確認したけど目視で問題はなさそうテールは生きてるそんなこと回路的にありえないだろう？とにかく照明系統の配線を追っていくと・・・ヘッドライトスイッチからの端子が欠けてる？こんなの初めてだぞこうなると大丈夫だと交換していなかった端子を再確認と言うことで前回の作業で交換していなかった端子類の交換大会になってしまった！YH0029HX90青5の電装系
8月27日（土曜日）と8月28日（日曜日）は作業日とさせていただきます店にはいますが基本的に接客対応は行いません電話は着信音を消しているので履歴を確認してからの折り返しとなりますできるだけメールでの連絡をお願いいたしますモトプランニング山本業務連絡（作業日のお知らせ）
RD125丸タンク青3の左側クランクケースカバーオーナーさんがクリーニングや塗装をしてくれているのでキレイ！クラッチレリーズ内もキレイなんだけど妙にゴロゴロする感じ錆びっぽくはないのでオイルシールを抜いてクリーナー攻撃！ここが分解できれば作業効率は上がるんだけどねクリーニングしてからグリスを送り込む（ここは根性！）かなりゴロゴロ感は減ったけど微妙に残ってる組み上げてクラッチ操作がスムーズにできることに期待こちらはHX90青5のクラッチレリーズ部今回入手した新しいグリスに入れ替えたこの子のクラッチレリーズは本当にスムーズ最終的には取り付けてからの判断だけど期待できそうYH0029YA0020クラッチレリーズ
箱から出したら少しは体積が減ると思ったけどほとんど隙間はなかった・・・スポンジ（中身）
いつもの宅配便さんが「大きい荷物ですよっ！」と・・・ぢゃま！もんげーでかい！HX90のサイドカバーと比べるとデカい！HX90青5のシートで使うスポンジを倉庫に取りに行ったら思っていたより少なかった大丈夫だとは思ったけど途中で足りなくなると最悪なので追加で発注YH0029スポンジ（シート用）
どうせクラッチ周りの作業時には右側マフラーを外すんだから・・・左右とも外して灯油風呂に浸かってもらうことにしたクラッチ周りの部品が週明けに入荷するので週末は長風呂を堪能してもらおうYH0005HS1青3のマフラー
こんな感じ疲れちゃったので詳しくは明日にでもYH0029今日のHX90青5
角度のあるバンジョーが届いたのでフィッティングホースの取り回しにも無理がなく良い感じクランプ部分が少し緩いのでゴムチューブを被せるかも例のクランプも緩いホースが細いので当然なんだけどこちらも何か巻くか見た目はこんな感じマスターシリンダー側のバンジョーのカバーも入荷！純正より若干角度が浅めのバンジョーに合わせて見た目で選んだカバー見事にピッタリ！ちょっち嬉しい同時進行でクリーニングしているオイルタンクが仕上がればエンジンが始動できそうだYA0020RD125丸タンク青3のブレーキライン
ちょっと追加の加工をやってから組み上げた最少ストロークは組み上げ後も変化なく0.25mmこれが正解だよなぁ同じ規格の部品を使って再組み上げしてるんだから次はクラッチ周りの点検とオイルデリバリーパイプのクリーニングYH0005HS1青3のオイルポンプ完成
ちょっと追加の加工をやってから組み上げた最少ストロークは組み上げ後も変化なく0.25mmこれが正解だよなぁ同じ規格の部品を使って再組み上げしてるんだからYH0005HS1青3のオイルポンプ完成
どうやっても緩まなかったHT1白1のフォークリング「力業」と言う最終手段で緩めることができた最初っから「力業」でやれって言われそうだけど破損させた場合の予備がなかったんで仲間から「使わなかったら戻していいよ」との条件でフロントフォークを預かり左側分解成功！予備があるということは精神的にも余裕があるので思いっきりできた！オイル量は半分以下になってたけど思ったほど状態は悪くないでもメッキは硬質クロムメッキぢゃなないだろうなぁこのまま組んで大丈夫だろうか？上半分付近の錆は磨けば何とかなりそうさて・・・問題は右側だなぁこっちの方が頑固だと思うので出来れば予備を使わずにすませたいしYH0027最後は力業になるんだ
8月24日（水曜日）は休業日となります役所や病院等に行くので終日電話対応は困難ですメールでの連絡をお願いいたしますモトプランニング山本業務連絡
RD125丸タンク青3のヘッドライトソケットラバーは意外と状態が良かったのでギボシ端子の交換作業あんまり好きになれないバルブを装着（脱着に神経つかうから）この構造って不思議だと思うバルブソケットの固定はラバーのみバッテリーを取り付け点灯確認こんなに明るかった？電装系がまとまったのでバッテリーでの動作確認ホーンのことを忘れてた・・・HX90青5のヘッドライトも仕上げたこちらもソケットのギボシ端子を交換傷が多くて気になっていたヘッドライトリムは磨いたらキレイになった気がする一か所傷があるけど他はテープの跡だったみたい研磨剤でキレイに落ちた今日はHX90青3にもバッテリーを取り付けて動作確認まで進めたい。YH0029YA0020ヘッドライト周りの作業
まったく最近の荷物ってどこを経由してくるんだか待っていたHX90のシート表皮が届いた！なんとなく前回より質感が良くなってる？ちょっち嬉しい！YH0029無事に届いた！
オイルポンプのオーバーホール作業で避けて通れないのが・・・ワンウェイギアの組み立て分解するときはウエスに包めばピンは確保できるでも組み立て時に失敗するとピンは四次元のかなたへと消えていくどうやって組み立てるんですか？なんてメールや電話もあるんだけど文章で説明するのは困難今日も電話があったし・・・（たぶん伝わってないと思う）別に企業秘密でもないのであくまでも僕がやりやすいと思ってる作業手順まずは切り欠きのない方にスプリングとピンを入れて爪で押さえる爪を切った翌日は間違いなく失敗する＜これ重要！ギアを取り付けてからギアを斜めにして次に切り欠きのある方に隙間を作ってもう片側のスプリングとピンを取り付けるなんて文章にすると簡単みたいだけど実際は神経を使う作業動画の方が何倍もわかりやすいと思う？でもしつこいけどあく...オイルポンプのオーバーホールで・・・
RD125丸タンク青3のブレーキラインの部品三又部分でホースをクランプする金具古いホースはヒビヒビなので使わないけどクランプは再使用したい妙に手の込んだ部品だし・・・サビサビのジョイント部分にスプレーオイルを吹きかけて放置してから万力でクランプ最悪ホース部品は破損しても良い勢いで緩めたら成功！マスターシリンダーのブーツが入荷すれば組み上げられそうだYA0020救出！
しかたがないので用意していた純正ボルトで組み上げることにした（右側）出来ればシルバーで揃えたかったんだけど代理店さんに頼んで自分で選ばなかったので文句言えないし・・・YA0020バンジョーボルト（RD125丸タンク青3）
マスターシリンダやホースも新品さすがに錆びたバンジョーボルトは嫌なので発注して昨晩引き取ってきたんが・・・ピッチ違うぢゃん！めったにディスクブレーキの部品を注文しないので発注ミスか？YA0020バンジョーボルト（RD125丸タンク青3）
分解してみたらなかなか良い状態2年ほど前にオーバーホールしているので当然と言えば当然？勘合部もとてもキレイ！「栓」もしっかり固定されていた念のために最近使用している樹脂を流し込んで追加固定樹脂が固まったら組み上げ作業YH0005HS1青3のオイルポンプ
ユルユルだったHS1青11のブリーザーキャップさすがにこの状態では走らせたくないシリコンシーラント的なモノが塗られているこれって除去するのが微妙に面倒透明だし・・・シリコンシーラントを除去してからヒートガンで温めて柔らかくなったタイミングで治具を突っ込んで広げるこの治具は旋盤で削りだしたもので細い方を第一段階として使用する次に太い方を使って広げる手順となるとりあえずシッカリ固定できるレベルになったこのまま永遠に使えるとは思えないけど・・・かなり力をいれないと取付できないレベルにはなっているYH0031HS1青11のブリーザーキャップ
内部の汚れは微妙に柔らかい白い物体剥がれ落ちたパテ的な感じ？ここはオイルタンクの吐出口で残念ながらフィルターは朽ちてなくなってるオイル注入口からすぐのところで直角に曲げないと進めない構造なのでこれが限界YA0020RD125丸タンク青3のオイルタンク
エンドスコープで撮った動画3枚目が見事に外れてる最初に気がついた1枚目も同じような場所にクラックが入ってるこちらは工具を差し込んで何とか元の位置に戻せたんだけどYH0031HS1青11の右側マフラー
HS1青11の右側マフラー後端から3枚目の隔壁が割れて転がってたRD125青3のオイルタンク白い破片がたくさん隠れていたなんとなく粉石鹸みたいな物体さてどうしたもんかYH0031YA0020今日のエンドスコープ（8月19日）
フューエルタンクやシートを取り付け各部の締め付け再確認んで公道復帰！まだ近所をゆっくり走らせただけリアブレーキが微妙に泣くんだよなぁ（鳴く？）きぃぃぃ！ぢゃなくって踏み初めに「ひぃぃぃん」当たりが出れば多少は良くなるかもまだ低回転域でだけでの試乗だったので少し黒っぽい？湿り気はないので大丈夫だろうYH0031HS1青11公道復帰！
HS1青3のオイルポンプ最少ストロークは0.25mmを保ってる一度オーバーホールすればそれほど簡単には狂わないんだろう当然と言えば当然だなこの子をオーバーホールした時って「栓」の存在に気がついていたかの記憶がないまずは分解して各部の点検YH0005HS1青3のオイルポンプ
もう一度ピュアガソリンを入れてシェイク！なんだか汚れがひどくなっているように見える？どこかにこびり付いてるんだろうか？洗剤で洗浄しないとダメだなぁYA0020RD125丸タンク青3のオイルタンク
突然ですみません急な用事ができてしまい本日は終日外出となります明日は通常営業の予定ですモトプランニング山本業務連絡
午前中は近所の方のスクーターの緊急メンテナンス明日から仕事が始まるそうなので急ぎで仕上げたんで・・・RD125丸タンク青3のオイルタンク非常に綺麗に仕上がっているんだけど内部の汚れが・・・きっかけは先週末の作業中オイルラインを接続してエア抜きをやろうと作業を始めたんだけどオイル注入口付近の汚れに気が付いたゴミと言うか何となく表面が細かく波打ったように見えた内部はエアブロウしただけだったので軽く洗っておこうと混合ガソリンを入れてシェイク！なんだか妙に汚いガソリンが出てきたえええ？3回ほどすすいでから内部を乾燥させて本日再度エアブロウやはり白っぽい粉？が出てきたもう一度混合ガソリンを入れてシェイク！まだ汚れが出てくるどこに隠れているんだ？硬い物質ではなくポワポワした感じ？水垢といえば水垢のような・・・こんなの...今日のモトプランニング（8月17日）
1年以上オーバーホールしていなかったけど意外にキレイ？内部も想像していたよりキレイだったって言うかオーバーホールの必要はなかったかもしれない？作業は順調に進んで完成！YH0005HS1青の3のキャブレター
正式にGR80のキャブレターすでに分解済みで各部品は簡単にクリーニングしてあったので追加で少しきれいにしてフロートバルブの先端が不思議に傷んでる？この状態で組み上げてオーバーフロウするようだったら交換する方向でインテークマニフォールドとの勘合部分に入っているシールが傷んでるしかもカチカチなので汎用のオーリングで代用した（エンジン始動後に再検討予定）完成！YG0008GR80黒1のキャブレター
なんとか3台分のキャブレターのオーバーホールが終了したとりあえず「GT80M黒1のキャブレター」に関して・・・今度は間違いなく「3M8」のキャブレターだったバルシートガスケットが入っていなかったので開腹歴はあるんだろうさほど状態は悪くなかったので一般的な作業をフロートチャンバーのホース押さえ部分が欠けていたこのままでも支障はないと思うけどHS1系のホースクランプが沢山あるのでスタータープランジャーのキャップが劣化してボロボロになってるこれもHS1系の部品があるので交換する完成！他のキャブレターに関しては明日YG0014GT80M黒1のキャブレター
世間的にはお盆休み期間中今日も午前中と午後に来客予定がある重い作業は避けてキャブレターのオーバーホールまずは先日組み上げたRD125角タンク白1のキャブレター最後の仕上げに同調の調整これで作業は終了もう一つはHS1青3のキャブレター普通に走る状態なんだけど嫁ぎ先が決まったので一通り手を入れるつもりもう一つはGT80M黒1のキャブレター車両をお預かりした時点ではポッケのキャブレターが付いていた昨日オーナーさんが手持ちのキャブレターを持ってきてくれた今度は刻印が「3M8」なので大丈夫だろう最後はGR80黒1のキャブレターすでに分解して簡単にクリーニングしてあるので各部の確認と組み上げあれ？三昧ぢゃない？YG0008YG0014YH0005YA0018キャブレター三昧
HS1青11にスタンディングハンドル取付YH0031スタンディングハンドル取付
HS1青11のエンジンを始動させた右側マフラーの排気音は・・・微妙にうるさいあんなに苦労したんだけどちょうどこのタイミングでオーナーさんが登場サイレンサーの加工内容も説明させていただいた悔しいけどこれ以上の手直しは困難だな最終的な加工内容少し長めのM4ボルトを使用してダブルナットで固定した取付でも苦労したんだけど文章で説明するのが困難なので・・・YH0031HS1青11startengine.
なんだか朝から電話が続いたお客さんだけでなく友人からも「飯でも食わないか？」と「いやいや仕事中だから」・・・と丁重？にお断りそう言えば世間的にはお盆休み期間？エンジン始動の前にマフラーの処理を完了させたかったこれは左側マフラーの排気口で正常状態こちらは右側マフラーの排気口で隔壁が後端まで移動してるそのため左右の消音効果に差があって排気音もまったく違う音だけではなくエンジン的にもバランスが悪いだろう最初はサイレンサーの穴にM5ボルトを取り付け隔壁を奥へ通し戻した排圧がかかるので前側に移動することはないと思うしこれで排気音の差もなくなったので処理的には正しかったと思う問題はM5ボルトがサイレンサーの内側に居座っていることなんとなく排気の邪魔してるみたいに感じるんでアルミ板をカマボコ上に加工してM4の雌ネジを切...HS1青11のマフラー
今日から平常営業に戻った（たぶん）この時期に「体調不良」と言う単語を書き込むのはお客さんを不安にさせそうだけど別に発熱があったわけでも咳が出たわけでもない明け方から頭痛がひどく辛かった今考えると熱中症みたいなものかもしれない気温の変化も大きく室温30度でもあまり暑く感じなかったりするので気を付けないと寝るときにはエアコンを消しているんだけどねとりあえず復活？
突然で申し訳ありません。昨晩より体調を崩してしまい本日は休業とさせていただきます。モトプランニング山本本日休業となります
クラッチレリーズ周りを組み上げてアヂャストボルトの調整を・・・あれ？かなり押し込まないと調整できないやられた！プッシュロッドの両端が削られてたこれは気が付かなかった手持ちのプッシュロッドと比較したら5mmくらい短いでもこの程度だったら追い込める気がするんだけどクラッチワイヤー側にもトラップが隠れていたインナーが10mmくらい長かったクラッチワイヤーはアウターの状態が良かったのでインナーだけ作り直した結局は全てのワイヤーを作り直すことになった在庫が切れていたカサエンドは旋盤で削りだしたこんな小さな部品を旋盤で削るのって気を遣う旋盤の操作は正式に習ったことがないので試行錯誤ばかり無事に完成！これからドライブチェーンを取り付けてここまで完成！YH0031昨日のHS1青11（8月12日）
8月13日（土曜日）は11時頃から外出して店には戻りません。モトプランニング山本業務連絡
昨日の帰りに駐車場まで歩いていたら近所のおじいちゃんに・・・「最近スクーターのエンジンがかかりにくいんだよ」「見てくんない」そろそろ運転は控えてほしい年齢なんだけど足が悪く歩くのは大変な方忙しいからと断るわけにもいかず・・・見せてもらうとバッテリーが微妙に弱ってる感じ？この程度なら最悪はキック始動と思うけど足が悪いので無理ちょっちもったいないけどバッテリー交換しますか・・・とついでにオイル交換等を前後ともタイヤの空気圧はヘロヘロ状態かなりヘヴィー級のおじいちゃんなのでリアタイヤは偏摩耗してるモトプランニングでタイヤ交換してるんだから空気くらい入れてあげるのに急患？
朝から暑かったけど風があるだけ少しは楽だった気もするそれでも暑いことは暑い・・・単体でお預かりしているRD125角タンク白1のキャブレターオーナーさんから社外品のメンテナンスキットを提供していただきオーバーホールキットに入っているバルブシートが純正に比べて妙に高さがあるので油面の再調整が必要だったこれで気持ちよく走るようになってくれると嬉しいHS1青11のケーブル関連の作業倉庫から持ってきたフロントブレーキワイヤーを組み込んだついでにブレーキパネル側のアヂャスターボルトも交換クラッチワイヤーはとりあえず再使用問題はタコメーターケーブルで当初用意していたケーブルが見つからずAS2から拝借したあとはクラッチレリーズ周りを組み上げればエンジン始動の準備は完了？RD125丸タンク青3のキャリパーさすがにオーナーさ...今日のモトプランニング（8月11日）
無事に取付が完了した！途中で来客があって中断したけど右側に比べると楽だった気がするステップラバーもしかるべき部品に交換済み明日はオイルタンクを取り付けてオイルラインを完成させる予定YA0020RD125丸タンク青3のマフラー取付
マフラー取り付けたら自分的にもテンション上がるだろうなぁなんてブチブチ言いながら作業を始めたんだけどこれが大変！ステップバーに干渉する少し曲がってるんだろうか？ステップバーを後から取り付けることはできないので意地でも付けないと固定ボルトを緩めながら位置を少しづつ動かす無事に取付できた！とりあえずクリアランスも確保大汗かいて1時間くらい格闘していた再メッキされているので気を遣うし・・・さて左側を取り付ける体力は残ってるのか？まずはコーヒーだなぁHS1系だとステップバーだけ外せるんだけどYA0020RD125丸タンク青3のマフラー取付（右側）
入荷！フィッティングはすでに確保してもらっていたのでホース長を連絡してすぐに入荷ちょっち嬉しい！YA0020RD125丸タンク青3のブレーキライン
灼熱の倉庫から純正ボルトを持ってきたので仮組自作？のゴム板の穴を少し広げて無事に取付できたけど若干ぐらつくゴム板の厚さとの関係もあるけどHS1系でも良くあることなので数種類の厚さのワッシャを準備しているんで2.0mmの平ワッシャを入れてしっかり固定できる世になったYA0020RD125丸タンク青3のステップバー
今日は午前中しか店にいられないので細かい作業を内部の写真を撮っていなかったので記録として見た目はよろしくないけど・・・車体に取り付ける前に動作確認だけでもやっておかないと面倒なのでもちろん正常動作を確認YH0029HX90青5のハンドルスイッチ
8月9日（火曜日）は午後から外出となります実家に行くので店には戻りませんモトプランニング山本業務連絡
サイレンサーの追加加工この子のマフラーは内部で隔壁が外れてるそのため左右の排気音に差がある外れていたのは一番後ろ側の隔壁だったのでサイレンサーにボルトを取り付けて押さえることに安易な方法だとは思うけど他に手段が見つからなかったし実験的にはうまくいっていたのでこの形で仕上げる問題は振動で緩まないようにしないとダメってこと熱が加わるのでネジロックでもダメな気がするもう一つ重要なのはフロントブレーキワイヤーエンジンが始動したら走らせたくなるのででも・・・長さが足りない？へっ？そうか！この子は純正ハンドルに交換したんだブレーキワイヤーの状態は良かったので内部をクリーニングしてオイルを流し込んで準備してたう～ん悔しいけど交換しないとダメか・・・クラッチワイヤーは大丈夫みたい（再確認するけど）YH0031HS1青11の作業
スパークプラグの火花確認の準備中にハンドルスイッチの問題に気が付いた何気なくウインカースイッチを操作した際に点滅しないことがあった何度か操作していたら正常に戻ったんだけど気になる・・・メインハーネスに時間をかけてしまいハンドルスイッチを放置していた自己融着テープ？で巻いてあったので気になっていたことは確かなんだけどハーネスチューブを切り取って確認したら配線自体に問題はなさそうそうなると・・・あいや！やらないとダメってことだよな接点の変色やら・・・各接点を研磨分解時にウインカースイッチ固定金具のボルトが折れた！なんとなく折れそうな動きだったのは分かっていたけど外さないとメンテナンスできないこんな時の予感って当たるもんで・・・気持ちよく折れた！しかもM3！困っていても誰も助けくれないので・・・2mmのドリルで...HX90青5のハンドルスイッチ
不足していた部品は手持ちの在庫を使うしかないので・・・緩くなって抜けてしまう「栓」を新しく打ち込みなおして樹脂で固定液体ガスケットと言うよりエポキシ樹脂で固定されていたんだろうとにかく勘合がきつくてだめパーツクリーナーでは効果がなかったので両方の勘合部分を研磨やっとスムーズに勘合するようになった栓を固定している樹脂が固まったら組み上げて最少ストロークの調整等を行う写真を撮り忘れたけどプーリーの刻印が気になったAS1系は「H」のはずだけど「C」と刻印されている車種の特定には至ってないけど少し調べるつもりOPWORKAS1のオイルポンプ
少しずつ隙間を広げながら・・・なんとか分解はできたやはり液体ガスケット？なんとなくエポキシ樹脂みたいにも見えるけどプランジャー部分のオイルシールが裏表逆に入ってるこれが大問題！ワンウエイ機構のピンが入っていなかったスプロケットは片側のみもちろん外周ギアは軽く回転するこの状態でオイルが送られていたとは考えにくいオーナーさんがどの程度の距離を走らせたかが心配だOPWORK分解はできたけれど・・・（AS1のオイルポンプ）
昨日の続きでAS1のオイルポンプ原因は液体パッキンなのか？とにかく固着が激しく分解できない隙間は作れたんだけど・・・無理矢理は嫌なので思案中こんなの初めてAS1のオイルポンプ
今週も引き続き作業日（作業週間）とさせていただきます最終段階にきている3台を中心に作業を進めます作業日設定とした土日があまりにも効率よく作業ができたので電話は着信音を消しますので連絡はメールでお願いしますモトプランニング山本業務連絡
とりあえず作業日設定だったんだけど・・・近所の方からの依頼でオイル交換モンキーとは思えない車格！RD125より大きく見えるなんだか極端な遠近法みたい？RD125丸タンク青3にキャリパーを仮付けフィッティング関連の部品は入荷済みだったのでホース長を確認するため次にステップバーを取り付けてからマフラーを・・・と思ったら固定ボルトに不安が？ここは段付きボルトでないと危険なところ材質的にも不安があったので交換することにしたまた倉庫に行かないと・・・明日は暑くなりそうで嫌だ変形していたプレートを修正ステップラバーは恐らくHS1系のもの？で内径が小さいのですぐに裂けちゃうAX125以降の125CCモデルは「307部番」のステップラバーにしないとちなみにステップバー周りにはステンレスボルトではなく純正品質のボルトの方が...今日の作業日プランニング（8月7日）
思っていたより順調に作業が進んだので＜自分比あっ！ワイヤー作り直してる！どうしてもオイルポンプのワイヤーが気に入らない気になり始めると他の作業ができなくなるので作り直すことにしたインナーワイヤーを3mmほど長めに変更長い分にはアヂャスターで誤魔化せる・・・いや調整できるのでこれで満足！オイルタンクを取り付けてオイルラインのエア抜きまで完了！YH0031HS1青11の作業（の続き）
昨日、右側マフラーを付けようと思ったらセンタースタンドのストッパーが変形している今後マフラーを外すことなんてないと思うのでステーの修正とラバーの交換をしたブレーキペダルやマフラーの取り付け作業を進めてスパークプラグの火花も確認問題はないと思っていたけど一安心これから配線周りの固定やオイルラインの組み付けYH0031HS1青11の作業
小手先？コテ先？さすがに使いにくい長さになってしまいついに新品購入！こんなに長さが違う固定ボルトを緩めるのに苦労したけど物凄い状態！交換したらとてつもなく使いやすくなった当然と言えば当然かもっと早く交換すればよかった意外と凝った構造みたいだ小手先？コテ先？
スロットルワイヤーを新造した気になっていたオイルポンプの引き代も調整範囲に入った（ギリギリだけど）でも微妙に満足できていない純正の寸法を微妙に修正して作ったつもりなんだけど・・・きっともう一度作り直すと思うCDIの補器類周りの配線も完成実はハーネスに問題を見つけてしまった・・・きっかけはリアウインカーの配線もともと長さがギリギリで気になっていたんだけどメインハーネスの作業で余長ができたんでギボシ端子の交換をしようと思ったら右側の被覆色が黒かったへっ？まさか・・・やっぱりダメぢゃん！修正バッテリー周りの配線も修正したマフラーを取り付ける前に錆びていたステーを塗装（安直な方法だけど）こんな感じ！YH0031HS1青11に関する作業
8月6日（土曜日）と8月7日（日曜日）は作業日とさせていただきます電話は着信音を消していますので履歴を確認してからの折り返しとなりますメールは定期的に確認するつもりですが返信は遅れると思いますモトプランニング山本今週末は作業日となります
不思議なんだけど親父の登場する夢が多かったこの2か月の間とにかく多かった少し前まで毎日のように出てきてた特に悲しい内容でもなく普段通りおふくろの時はほとんど出てこなかったなんでだろうか？ここ数日は出てこないなぁ・・・なんて思ってたら姿を見せない形で登場してきたのでビックリ！舞台となったのは昔住んでいた家妹と二人で出かけようと玄関に向かうと奥の部屋から縦笛の音が聞こえた（親父は音楽教師で縦笛も良く吹いてた）へっ？親父がいるのか？＜この時は死んだことを認識していたみたいんで部屋に戻ったけど誰もいない「オヤジいるのか？」って呼んでも返事がなかったここで目が覚めたこれって本当の意味で別れを言いに来たのか？俺の夢ってこんなことが多いんだよなぁ夢
夏季休業はないので通常営業の予定です「新盆だろう！」って言われそうですが両親とも「お盆」や「彼岸」の行事はやらない人でしたので実家の用事（片づけ等）で外出等はあると思いますが基本的に営業しますただ遅れている作業を集中的に進めたいのでご来店はできるだけお控えください「来店するな」と言うのも変な店かもしれませんがご理解いただければ幸いですモトプランニング山本お盆期間中の営業に関して
状態の良い部品を集めてホルダー側のオーリングも交換これで大丈夫だと思う結局は傷んだ部品が残るんだよね問題はスロットルワイヤーでフォルダー側アヂャスター内部に何か異物がある感じ？インナーワイヤーをスムーズに動かすために樹脂パイプを挿入してるんだけど入っていかない仕方がないのでドリルで内部を処理して無事に作業が進められるようになったなんだかスムーズに進まない・・・YH0031HS1青11に関する作業
オイルポンプ側のワイヤーを手持ちの予備品に交換しても追い込めなかったどうやらメインのワイヤーも長さがおかしい？調べてみるとインナーワイヤーが少し短かった長い分にはアヂャスターで追い込めるんだけど・・・しかたがないので作り直すことにした最初にもう少し詳しく確認しておけばよかったなんて後悔しても始まらないのでYH0031HS1青11のスロットルワイヤー
外れた！傷つけたまま取り付けたんだなクリーナー攻撃で外観もキレイになってきて刻印が・・・12？そんなに口径が小さいわけないよなぁデロデロもキレイになって「4U1」の刻印が見えてきたポッケのキャブレターなんだ車両には社外品のチャンバーが付いてるのにセッティング出るんだろうか？YG0014GT80M（3M8）のキャブレター
ブレーキレバーのアヂャストボルトが届いた（黒いやつ）こんなに長さが違うんだから干渉するよな純正ボルトなんだけど先端が処理されているわけではなかった社外品は処理してあった（長いけど）とりあえずは干渉しなくなったけどゴジョゴジョ感があるのが気に入らない先端を少し丸めるか（サビそうで嫌だけど）ドライブスプロケットは純正歯数の14丁にしたYA0020RD125丸タンク青3のマスターシリンダー等
どうしてもオイルポンプ側の引き代が合わないあきらめてスロットルワイヤーを確認したらオイルポンプワイヤーの長さが間違ってるう～ん状態が良かったので作り直さなかったのが今になって災いしてるのかやはりすべて作り直す方が安心だな面倒だけど・・・YH0031HS1青11のスロットルワイヤー
通線ルートを修正してスムーズに操作できるようになったのでオイルポンプの引き代調整YA0020RD125丸タンク青3のオイルポンプ調整
練馬区の気温が素敵な数値になってる天気予報では39度とか40度とか・・・外は誰も歩いてない・・・学校は夏休みのはずだけど公園で子供が遊んでいない店内はエアコンを使っていても30度を下回らないエアコンがあるのは奥の事務所スペースで扇風機で冷気を送ってるからだろう自宅も素敵で17時頃には37度くらいまで上がっているらしいカミサンがエアコンを入れてくれるので帰宅することには30度まで下がってる寝るときには切っちゃうので起きる頃には31度・・・暑さで起きるんだけどね言っても解決しないけど・・・暑い別にコレクションしているわけではないけどHS1青11に組み込むタコメーターギアの選択どれも一長一短他のエンジンから引っこ抜いてみるかキャブレターの同調は問題なかったけどオイルポンプ側の引き代が微妙純正長で作っているんだけ...昨日のモトプランニング（8月1日）
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8年ぶりに入院してきたAX125橙28年の間に別のオーナーさんに変わった時期があったそのオーナーさんはあまり可愛がってくれなかったみたいだ最終的に最初のオーナーさんのところに戻ってきて再入院になった数年間の放置後に無理やり始動させられたりと可哀そうだったからねクランクケース下にオイルが滲んでいたのはサイドシールからのお漏らし？左右のマフラーからは90㏄程度のデロデロが出てきたオイルポンプ周りに滲みはなく綺麗な状態だった当然だけど最少ストロークも規定値を維持してるちょっち嬉しいピストンやシリンダー内壁は不思議なくらいキレイな状態クラッチ側も確認一次圧縮室内からもデロデロがエンジンオイルの色っぽいのでチェックバルブを確認するつもり一次圧縮室内は混合ガソリンでクリーニングサイドシールを交換して各部品の取り付けク...AX125橙2
フロントブレーキワイヤーやクラッチワイヤーの取り付けスピードメーターケーブルも取り付けたワイヤー類はオーナーさんから社外品をご支給いただいたんだけどクラッチの操作が微妙に渋く感じた仕方がないのでワイヤーの給油とレバー側のグリスアップこれで許容範囲になった気がするタコメーターケーブルを取り付けようと・・・そうだ！タコメーターギアの取り出し口をオーバーホールしてなかったカラーが固着して抜けなかったことを思い出した仕方がないのでスプレーオイル攻撃をして放置してたんだっけ抜けた！ここって固着すると抜くのに苦労する構造んで自分なりに特殊工具（それほど偉そうなものではない）を準備してたそれでも苦労させられたんだよね固着してた割にはカラーはキレイな状態何で抜けなかっただろうか？まぁ問題なく組み上がったので良しとしよう治...AT125赤1に関する作業
お客さんからイグニッションコイルに関する問い合わせをいただいたHXやAX系ではないけど同じイグニッションコイルを使ってるので倉庫から発掘まずはコイルの抵抗値に問題のないことを確認問題なく使えそうGENERALWORKイグニッションコイル
オイルラインを接続してデリバリーパイプのエア抜きも完了さて・・・エンジンを始動させるにはアーマチュアを取り付け点火時期の調整が必要DT250の作業の際にご提供いただいたダイヤルゲージのアタッチメントを使用これで無事に・・・と思ったらピストンヘッドとステーが干渉する仕方がないのでステー下部にワッシャを入れて対応したなんとなくキックしたんだけどスパークプラグに火花が飛ばないへっ？なんでだ？メインスイッチの接点も正常動作することは確認できてるんだけどこれが意外に曲者だった結論から言うと僕の知識不足？ミニトレ系と同じフライホイールマグネット点火なので黒／白被覆線が点火系と思ってたでもAT125の場合は黒／白被覆線がハーネス内で黒になってたお上品なトラップ？いやいや俺が理解していれば苦労しなかったはず配線図がないの...AT125赤1に関する作業
本日は所用のため終日外出となります移動中でなければ電話対応は可能ですモトプランニング山本業務連絡
部品が揃ったのでフロントフォークを組み上げたダストシールは問題なく取り付けできた個人的には違和感もないと思うフロントタイヤも交換ベアリングはスムーズに回っていたので交換なしキャブレターも完成！さて・・・フロントフォークを取り付けて安心して車体を移動できるようになったのでキャブレターを取り付けて同調等のセッティング追加でオイルデリバリーパイプを交換したのでエア抜き作業これが面倒でスタータープレートがないタイプなので混合ガソリンを使ってエンジン始動一通り作業を行ってから試乗！ちなみにリアブレーキはブレーキカムの位置変更で対応したオーナーさんからのご要望があったからで自分的には交換したかった・・・これで完成！YA0016RD125角タンク赤4
いろいろ悩んだけど無事に動作確認ができた！AT125の夜間灯火類はメインスイッチで操作するしかもメインスイッチからのハーネスはフレーム側で接続されてる単純に考えればこの辺でバイパスしちゃえば良いんだけどね格好悪いぢゃん！スマートぢゃないし最終的にはバッテリーケース付近でまとめることができたもう少し整理するけど自分的にはキレイにまとまったと思ってるこれで電装周りは完成か？YA0031AT125赤1の夜間灯火系統
灯火類が動作しなくなった原因はコレフューズが切れてたハッキリとした原因とは言えないけど・・・オーナーさんが乗らないときにバッテリーを簡単に切り離せるように配線に手を加えていたそれがバッテリー両端の端子を剝き出しにしてたのでフレームと接触した？あくまでも想像の域だけど・・・どちらにしてもフューズフォルダーも劣化が酷かったので新しいフューズフォルダーに交換バッテリー周りのゴチャゴチャした配線類も整理したのでスッキリ！試乗中スパークプラグも良い感じに焼けてるコンタクトブレーカーも交換したかったんだけどアーマチュアが外せないって言うかセンターのナットが緩められない工具が壊れそう・・・インパクトを使ったら外れると思うけどクランクなのでちょっちね接点ギャップも点火時期も正常だったので今回は手を入れないことにしたちなみ...短期決戦のDT1白1（後半戦）
かなりお待たせしてしまったけど・・・昨日入院したRD125角タンク赤4今回の作業はフロントフォークやキャブレターのオーバーホールまずは店の周りを試乗してみたと言っても最初の曲がり角で引き返してきたリアブレーキの遊びが大きく怖くて走れない・・・僕的には絶対無理なレベルとりあえずアヂャストナットで対応して走ってきたなんとなく全体的にトルク不足？を感じるけど回転もきれいに上がって気持ちよく走れたさて・・・まずはフロントフォークを外して準備していた社外品のダストシールが使えるか？左側が社外品で右側が純正品高さが少しあるけど問題なく取り付けできたので一安心目視では抜くのに苦労させられそうな感じのオイルシールだったけど意外に普通に抜けてくれたフォークオイルは規定から30ccほど少なかった緑色のオイルで粘度は若干だけど...RD125角タンク赤4
本日は私用（法事）のため休業日となりますモトプランニング山本業務連絡
予定ではもう少し後のお預かり予定だったんだけど・・・2017年にお預かりしたことがある車両その時は充電系の修理とオイルポンプの最少ストローク調整だけだったんでオーナーさんが変わって電装系の問題で相談をいただいていたところが出先でエンジンが止まってしまったそうで緊急入院となったとりあえずエンジンは始動したんだけどねキャブレター内に水が混入した形跡がある？メインノズル下部にワッシャが2枚入ってる？本来なら1枚なので以前にメンテナンスした方が古いワッシャを外さずに新しいのを入れた？大きな問題にはならない気がするけどフロートチャンバーとの勘合位置がずれるよなぁそれとインテーク側のひずみが酷い・・・まぁいつものことなんだけどねかなり頑張って研磨したこの程度まで面が出てれば大丈夫だろう次はオイルポンプ前回はシムを追加...短期決戦のDT1白1！
数日前の夜中にふと目が覚めて思いついたことがあったので早速実践！んで自分で型を起こして製作したニュートラルランプスイッチのカバー思っていたより良くできたと思う＜自分比大量生産はできないけど店で消費する程度は作れる感じRP0001ニュートラルランプスイッチのカバー
プライマリードライブギア周りの作業をするのにフレームの準備エンジンをオーバーホールする予定のAS2のフレームを使うことにした高トルクで締め付けるのでエンジン単体では大変だし以前に押さえながらやって腰を痛めた記憶があったので・・・腰下がしっかり固定できたので無事に組み上がった！問題は・・・お預かりした部品にキックギアが見つからずプライマリードリブンギアは仮固定こんな感じに組み組み上がった！シリンダー周りの作業はフレームに載せてからだなぁYA0023RD125丸タンク青4の腰下作業
お客さんが手放すそうですDT175のエンジンに換装されています詳細は後ほどDT125M（販売車両）
HS1青12に準備していたバッテリーを取り付けたんで最後の試乗へ！気持ちよく走ってくれた！店に戻りキーフォルダーに鈴？を戻して完成！近所の方から立て続けにオイル交換の依頼があった今日はヤマハさんの125ccスクーターこれが妙にデカイTRX850と変わらない感じ？AT125赤1のキャブレターのフロートチャンバー気になっていたので車体に取り付ける前に研磨してみたこの子の場合は歪みと言うより腐食？適度に磨いて組み上げたオーナーさんから御支給いただいた社外品のエアクリーナジョイント微妙なところはあったけど機能的には十分満足できる社外品なんてこんなもんだからヘッドライト周りの配線を接続して電装系の動作確認前右のウインカーがどうしても点滅しない（点灯すらしなかった）どうやらバルブのソケットが接触不良を起こしている感じ...ここ数日のモトプランニング
無事に公道復帰したHS1青12試乗途中で燃料補給自分にも燃料補給！店に戻ってスパークプラグの確認慣らしで回転を抑えているけど良い感じに焼けてるフューエルホースを正規品に交換社外品のヘッドライトユニットを使ったんだけどソケットの配線に不安があって修正ソケットはバルブの熱に影響されると思うので線材の保護処理をした電気式タコメーターのインターフェースも簡易防水処理蓋を接着剤で固めたバッテリーは接着剤が固まるまでの単なる重しねこんな感じに仕上がった！AT125赤1のメインスイッチはハーネスチューブを新しくすることにしたので下準備こんな感じに通していって動作確認メーター照明を12V仕様に変更するんだけどソケットが微妙に不安？まぁショートしなければ走行に影響がないので形を整える程度で・・・（決して面倒だからではない）...ここ数日のHS1青12とAT125赤1
ハーネスやコネクターも手直し完了！軽く磨いてちょっちキレイになった気がする＜自分比ライダー目線？これで電装系を仕上げられる！細かいところは改めてYA0031AT125赤1のメーター周り
体調を崩してしまいました。突然で申し訳ありませんが本日は休業日とさせていただきます。モトプランニング山本業務連絡
まずはハンドルスイッチの取り付け次は・・・ハーネスチューブを交換したのでテールランプユニットを取り付けでもなんでかナットが回らない？あいや気が付かなかった・・・どこかに純正ボルトがあったはず？と言うことで仮付けエアクリーナーボックスとオイルタンクを取り付けオイルタンクは後で配線処理を行う関係で仮付け両方ともグロメットは新品に交換したメーター周りの作業ハーネスチューブがカピカピなんだよなぁメインスイッチのハーネスチューブだけは交換するか？どうせバルブ類を12Vに交換するんだからと言うのもハーネスはフレームまで伸びてるのでステアリング操作に影響するしヘッドライトケース内に入る場合は気にならないんだけどねメインスイッチも分解予想通り上側の接点が腐食（変色？）しているここはエンジン停止を制御する端子クリーニングと...AT125赤1の電装系作業
塗装が完了したエアクリーナーボックス缶スプレーなのでこんなもんだろう塗装より内部に固着していたエレメントや得体のしれない物体をキレイにするのが大変だった蓋側はボロボロになっていたスポンジを張替エレメントのフレームも固着してた物体をキレイにするのに時間がかかったさすがにブラストしたくはないのでチマチマ落とす地味な作業固定部のグロメットも交換！オーナーさんからお預かりした部品取り？のハンドルスイッチ分解してみるとスイッチの状態は良さそう状態の良いスイッチを選んで配線処理このスイッチフォルダーの問題がこれディマースイッチの中心部がケースに干渉しやすいことハーネスチューブに入れる前に動作確認グロメットとハーネスチューブを取り付けた当然だけどこの状態でもう一度動作確認毎回のことなんだけどエアクリーナーボックスの作業...AT125赤1に関する作業
倉庫から純正ハンドルを持ってきたので交換してみたこれが本来のミニトレの姿だなぁワイヤー類は純正のままだったようで特に苦労せず作業完了！ワイヤーの取り回しに無理がなくなった感じでレバー等の操作がスムーズになった（気がする）販売車両として正式発表する前にどんどん作業を進めてる？YG0017GT80黄2のハンドル交換
クランク室内をクリーニングしたかったのでエンジンを下して混合ガソリンでゴヂョゴヂョ・・・キレイになったようなならないような・・・最初に比べると確実にキレイになってるんだけど微妙？クランクはスムーズに回転するでもベアリングからは音は出ている（少しだけど）ついでに各部をクリーニング妙にキレイになった張り付いていたガスケットをキレイに除去してからオイルストーンで研磨右側クランクベアリングはまぁまぁでも左側クランクベアリングの状態はあまりよくない腰下を割りたい気もするけど外注さんの費用が掛かるのでこのままかなぁYA0028AS2赤3の腰下
引き取ってきた部品を組み込んでやっと形になった早速試乗へこれが小気味よく走るので気持ちが良い！ファイナルの関係で発進時には少し気をつかうけど車体が軽いからOK？ブレーキランプを点灯させるとウインカーが動作しなくなる問題があったけどこれって適当に転がってた12VのICリレーを付けたから電圧的にギリギリだったんだろう6V用が入荷したら交換予定明日は雨みたいなので細かい部分の確認をやって今週末の完成を目指す！YH0027HT1白1公道復帰！
タンク固定ラバーやフューエルコックが届くまでの逃避作業？用意していたタンクエンブレムを取り付けてみた当然だけど抜群に見た目が良くなった！色物も大事だということ？YH0027HT1白1のタンクエンブレム
スロットルワイヤーが気に入らないキャブレターへのワイヤーのアウター長が微妙に短く感じた別に支障が出るレベルではないと思うけど気になる面倒でも作り直すしかないなまぁこうしないと納得できないんだから仕方がないそう言えば・・・HT90のフューエルタンクがあったはず内部はキレイに処理してあったのでこれで試乗できるか？と思ったけどトップブリッジのクランプボルトが干渉するダメぢゃん！週明けまで試乗はお預け・・・YH0027HT1白1に関する地味な作業・・・の続き
地味な作業ばかりぢゃん！なんて言われそうだけど・・・オートバイの修理なんて地味な作業の積み重ねなんだよねHT1白1のホーンはアヂャストボルトの調整で何とか鳴るようになっていたでもしばらくすると「みょみょみょ」とか「ぴぃぃぃみょみょみょみょ」なんてFAXの通信音みたいな音になってるこれは交換するしかないなぁんで社外（キジマさん）のホーンを入手してステーを移植メッキで目立つけど黒より良いと思う＜自分比もう一つ気になっていたのがクラッチの重さこんなもんか？って言うとそれまでなのでクラッチレリーズをもう一度オーバーホールすることにした面倒な作業なんだけどレリーズ内部のグリスや汚れをクリーニングして新しくグリスを送り込むこの作業って指が痛くなっちゃうので大変なんだけど3割くらい軽くなったかも？＜感覚的に週明け頃には...HT1白1に関する地味な作業
見るからに怪しいスロットルワイヤーせっかく部品が出るので交換ワイヤーも怪しいので作り直すことにしたこれが苦労の始まり・・・と言うのも標準のデータを持っていないので現状をコピーすることになるスロットル操作とオイルポンプの動作に違和感があったので基準にならないことは分かってるでもゼロから長さを出すのもねぇオイルポンプのワイヤーは状態が良かったので再使用して残りを製作キャブレター側のワイヤーは2回ほど作り直して正常に動作するようになったちょっち気になる個所はあったけど・・・傷だらけだったスロットルバルブのカッタウエイおそらく固着してたのを無理やり押し上げたんだろうひげも出てたのでできる限りキレイに処理したつもりここは削る場所ではないと思うけどこれでエンジン始動準備完了！YH0027HT1白1のスロットルワイヤー
コンタクトブレーカーやコンデンサーを交換したので点火系作業の続きアーマチュアのカム表面が錆でガサガサだったので研磨した強烈に研磨するわけにはいかないけどコンタクトブレーカーのヒールが削られるのも嫌だからもともと付いてたリュプリケーターはカムに触れてなかったので潤滑していなかったまぁ仮に接触していてもカラカラに乾いてたのでダメだけど今度は位置も合わせたしオイルをしみ込ませたので大丈夫だと思う一度エンジンに取り付けたんだけどハーネスがパキパキで割れそうだったので結局はこうなっちゃうんだよねこれで大丈夫！と思ったら火花が飛ばない？なんで？配線を間違えてるのかと思ったけど問題なし原因はシリンダーヘッドに塗膜の厚い場所があって場所によって火花が出なくなるみたいこれで先へ進めると思ったら・・・今度はメインスイッチをオ...HT1白1の点火系作業
HX90を販売予定ですモトプランニングで仕上げた車両で現オーナーさんが手放すそうです（年齢的にそろそろ・・・）納車から5年ほど経過しているので一通り手を入れてからの販売となりますモトプランニングのデモ車として仕上げた車両なのでいろいろな部品を投入してあります走行距離は約20,000km（現オーナーさんは3,000kmほど走行しています）まだ車両を引き取ってきていないので詳細は別途アップしますYH0007販売予定車両「HX90」
すでにエンジンは始動しちゃってるので「事後報告」だけど秘蔵のコンタクトブレーカー開封したくないようなパッケージだけど使っちゃう！でも・・・気になるのはコンデンサーの配線処理苦労したとは思うけど許せないよなぁ点火時期マークがコンデンサーと一体だったので交換するコンデンサーも選ばないとなんて思ってたけど・・・ぜんぜん役に立ってないぢゃん！ソースコイルにマーカーが付いてたこっちが正解！そうなれば交換するしかないこれで安心！なんだか苦労したけど形になってきたYH0027HT1白1の点火系の作業報告
もともと取り付けられていたリアブレーキランプスイッチとりあえず元通り取り付けてみたけど無理やり感が満載で妙に不安定しかもロッドがケースカバーと干渉して塗装が傷ついてるこれってスイッチの問題ではないよなぁロッド形状は純正っぽいスイッチをリプロ品に交換して取り付けてみたけどやはりロッドは干渉するなんでだ？仕方がないので資料を捜索したところ純正部品は・・・ビニールチューブで保護している感じこれって干渉すること前提なんだろうなぁ手持ちのチューブを取り付けて完了YH0027HT1白1のリアブレーキランプスイッチ
HT1白1のエンジンを始動させたオイルラインのエア抜きは終わっていたので細かい部分の配線修正や点検等の始動準備そしてエンジン始動ここまでの過程は改めて・・・YH0027HT1白1エンジン始動！
スロットルワイヤーも無事に完成して組み込んだオイルラインのエア抜きも完了細かい作業も進めたんだけど疲れちゃったので改めて・・・YH0027今日のHT1白1（4月17日）
もともとのワイヤーは怪しかったんだけどねやはり同じ長さではダメだった純正のデータを持ってないので面倒だけど各部を測定して修正するしかないなぁ現在3本目製作中・・・YH0027HT1白1のスロットルワイヤー
久しぶりに苦労したけど無事にスパークプラグの火花を確認スロットルワイヤーを修正したらエンジン始動できるか？YH0027HT1白1の電装系
単体でお預かりしたAS1Cのオイルポンプ何でこんなにキレイなんだ？もちろん外観がキレイなら良いということではない問題は中身！スタータープレートってオイル色に染まってることが多いんだけど・・・まぁ最少ストロークは0.15mm程度なので調整必須なんだけどねオーナーさんの話ではオイル漏れが酷いらしい「栓」を固定している樹脂がここまで下がっているとダメだね簡単に抜けてしまったすでにゴムと言うより硬質プラスティック？新しい「栓」を押し込んで樹脂で固定樹脂が固まったら組み上げて最少ストロークの調整OPWORKAS1Cのオイルポンプ
ここまでアームが変形してると修正は困難と判断倉庫からジャンク箱を持ってきてHS1のメインスイッチを発掘した配線の取り出しが異なるだけで部品は使えるのでこんなことやって仕事（商売）として成り立つんだろうか？自分的には大好物の作業なんだけどね基板側も状態が良いものに交換することにした配線を新しくして無事に完成！これなら大丈夫だろう見るからに怪しいハーネスを解体バッテリーからの赤被覆線は途中で素敵に半田付けされてたもちろん許せないので修正整流器からのギボシ端子も明らかに怪しいテールランプやウインカー系等の配線も途中で延長されたたりと怪しさ満点延長しなくても接続できるのに何で延長したんだろうか？ギボシ端子を付けなおしても十分届く長さなんだけど電装系の怪しい動作はフレーム周りのアース不良が原因みたい再塗装部品の場合...HT1白1メインスイッチとハーネス
ハンドルスイッチは各接点の研磨を行いハーネスチューブと端子類を交換した節度のなさは相変わらずだけど・・・ヘッドライトケース内の配線も終了！さて・・・バッテリー周りの配線は後で修正するとして・・・あいや！ウインカースイッチの操作でテールランプが点灯する？なんでだ？接続に間違いはないと思うんだけどまぁこんな症状って大好物なので配線を順番に追って行くどうやらバッテリーケース付近の配線に怪しい箇所がウインカーリレーの配線もそうだけど適当な被覆色の線材を適当に接続してるもしかしてヘッドライトケース内の配線を修正したのでしわ寄せがきたってことか？とりあえず怪しい箇所を修正して・・・ウインカーは正常に動作したメーター内のインディケーター類も正常に動作しているこれで夜間照明系以外は大丈夫だろうさて・・・メインスイッチだけ...HT1白1の電装系
お客さんからまとめて引き取った部品の中から発見！YG1のフロントフェンダーフラップ当時はこんな部品も金属性だったんだ久しぶりに見たなぁモトプランニングでは使い道がないのでYG1やってるお客さんにあげちゃうか当時のタグも一緒に入ってたPS0000YG1用のフラップ
見なかったことにできないレベルのメインスイッチの配線も修正ときどき接触不良的な症状が確認できたので開腹汚れているけど接点的にはさほどひどくない？なにか手を入れた形跡がある？青被覆線の半田付けは簡単に外れちゃったしだからアース系統に赤被覆線を使わないでくれ！＜もしかして純正配線か？どこを修正して・・・なんて考えるのは面倒なので全ての配線を撤去！接点は研磨したけど気になる個所もあるそれよりも内部アームが変形してた変形と言うより半田コテなんかを当てた？接点を保持する部分が欠落？してるので接点の位置が不安定なはずこれが接触不良の原因か？ここで接触不良が発生するとバッテリーとの接続も断たれるのでヘッドライトバルブが切れる？これは修正できないぞ臓物的にはツイン系よりミニトレ系に近い感じなのでジャンク箱で部品を探そうメ...HT1白1に関する重要だけど地味な作業の続き
