アドレスではよくある不具合の一つ、セルスターターリレーの故障。よくあるといっても車体はもう17年近く乗っているので経年劣化と考えるべきでしょうか？最近では朝一は必ずといっていいほどセルスイッチを押しても無反応。スイッチを4～5回ほど押すとセ

FTRにオイルクーラ～7です。2024年になりました。そうまだやっていたのです。クラッチケースカバーの加工 笑このブログでは詳しい事までは言わないのですが、今回の作業の前にやっていた加工が失敗しまして、、とほほ状態でした。内容としては耐熱パ

アドレス君に問題が出始めました。厳密に言うとかなり前から？？それなりのスピードで走っていて信号待ちで止まる時にエンジンストールしてしまいます。でもゆっくり走っていて停止する時はストールしないので気にしないでいました。それに、一月に一回あるか

日中の暑さも少しマシになってきましたね。もう暑くてバイク弄りなんてできませんでしたがようやく行動できそうです。先ずはエンジンスタータースイッチを整備です。スタータースイッチを押しても反応しない時があったりします。正直、スイッチなのかセルモー

いつものようにアドレスで走っているとスピードメーターが動いてない事に気がついた。まぁアドレス特有のスピードメーターの針がストッパーピンに張り付くという症状。スピードメーター辺りを手でバンバン叩いたらメーターの針は動き出します。バンバンバンバ

SHADのSH25トップケースは廃盤のようです。まあ大体いつもこのパターンですが。笑ネットで探してみてもSH26/SH29/SH33/SH34に使えるベースプレートはあるんですけどSH25は無いんです。あれこれ悩んでも仕方ないのでメーカーに

Gショックの電池交換です。FTR223 やアドレスv125と同様に長年使っていたGショック GL-110の電池切れ。って、3年ほど電池交換できず放置していましたけど、、、。でもやっぱり無いと不便なんです。最近の二輪なんて時計付いてますからね

純正からのタイヤ交換はずっとブリヂストンのhoopを使ってきました。通勤には問題なく使えてきましたが今回は中国製タイヤ TIMSUN TS600 です。何故今回TIMSUNを選んだのか。【最強コスパタイヤ通勤通学の強い味方！！】のキャッチフ

土曜日の朝、通勤で快調のアドレスで走っているとリアの辺りからガタガタガタガタガンガンガンと騒がしい音が。まぁ、雨天用にいつも長靴をトップケースに入れているので、路面が悪くてケース内で長靴が暴れているんだろうと思っていました。そういつもの事な

遅くなりましたが、2023年明けましておめでとうございます。って、もう1月も終わろうとしていますが。今年一発目のブログです。アドレスのウインカー不具合がありましたが横着して整備せず騙し騙し使っていたのが悪かったようで、とうとうウインカーが点

FTRにオイルクーラ〜6 です。縦使いなのでボール盤の回転台を一番下にしてもドリル刃を取り付けると接触。回転台は使えない。困った。ボール盤じゃ限界が見えてきたかなぁぁ、、、。あーでもない。こーでもないと色々と試しました。結構時間がかかりま.

FTRにオイルクーラ～5 です。メーカーによってフィッティングアダプターと言うのが正解なのか、ユニオンと言うのが正解なのか分かりませんがフィッテイングアダプターで進めます。ACTIVEから出ているタイプで＃6x10x1.25 他にも長さやネ

最近、FTRオーナーさん達のブログでオイルクーラーネタが載っていました。しかも2つ有りましたよ！一つはオイルクーラー、クラッチケースのセットを交換。もう一つはドレンキャップとオイルクーラーへと繋がる取り出し口のキット？と交換。皆さん作業に取

オイルを抜いてセンサー付きドレンキャップボルトと交換します。オイルは交換してから間もないので、、、再使用。笑テンプメーターの取り付け位置、固定に時間がかかりましたよ。なかなか納得できる位置が無くて。それっぽく付けました。それっぽくね。一番心

kosoに比べて少し大きい。でも油温計だけでなく、時計、電圧計も表示されるところが気に入ったので今回購入に至りました。ちなみにヨシムラはコンパクトでかっちょイイのですが高いので手が出ず〜。さてセンサーのネジ部分はR1/8です。このタイプの取

久しぶりのFTRネタ？笑まぁ不具合もないですけど見映え良くするために純正スピードメーターをちっこいスピードメーターに交換します。スピードメーターは某オクで未使用品を安く購入〜です。何故デジタルじゃなく機械式にしたかと言うと、FTRのメーター

【後編】そしてウエイトローラー。以前にプーリー＋ウエイトローラーのセットで買って交換したのがコレ↓セットで買っても3000円ほどでしたよ。77000kmで交換して使用しているのでいつでも交換できるようにと思いウエイトローラーを買っておこう.

【前編】GW前から、アドレスを押して歩くと何やらシャラシャラシャラシャラ、、、、？ん〜なんやろ？気持ち悪いなぁ。そろそろウエイトローラーも交換したいしねぇ。確認ついでに駆動系を整備しましょ。ちなみにウエイトローラーは88752kmの時に交換

FTRにオイルクーラ～3 です。今回はオイルクーラーへと流れるオイルの通路加工。ネットでは詳しく出ていないので不安要素タップリの作業です。肝心なのは作業するクランクケースカバーを水平にする事です。試行錯誤の末の完成です。この穴ってオリフィス

負圧の強い4ストバイクでは2スト用のキャブレターを使うとアイドリング時にカブってしまう。ならばカブらないようにするにはどうするのでしょうか？メーカーによって低速時のガソリンを供給するジェットをパイロットジェットとかスロージェットとか名称が違