「捉われずに拘る」をモットーにしております。
モットーは『捉われずに拘る』 高次元な”気持ちよさ”を追求し 各種チューニングに取り組んでおります
2面幅の大きな割ピン方式のW650のリアアクスルナットをHONDA純正に変更
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RZ250R（3HM）用のスペシャルフォークスプリングの設計（その1）
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欠品していたRZ用フォークスプリングKITの納品目途が立ちました
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W650のスロットルオフの挙動の改善（その1：コースティングエンリッチャの構造確認）
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エアゲージ探しの旅（エアゲージの修理・校正を受け付けてもらえない問題）
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XR100モタードのミッションのクロス化（その6：エンジンの組み立て（後編））
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セロー225のシリンダーヘッドのOH依頼（その3：組み立て）
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XR100モタードのミッションのクロス化（その5：エンジンの組み立て（前編））
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XR100モタードのミッションのクロス化（その4：ミッションの構成を決定）
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XR100モタードのミッションのクロス化（その3：部品洗浄と各部の磨き処理）
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XR100モタードのミッションのクロス化（その2：エンジンの分解）
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RZのフロントブレーキの刷新（キャリパーサポートの再制作（その3：切り出しと加工）
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XR100モタードのバックミラーのねじ径をM8からM10に拡大
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オールレザー仕様のレーシングブーツを新調（クシタニGPW K-4539）
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XR100モタードのミッションのクロス化（その1：コンセプトと部品調達）
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RZのフロントブレーキの刷新（キャリパーサポートの再制作（その2：採寸と設計）
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W650のチェンジペダルのゴムを新調（HONDA純正部品を流用）
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セロー225のシリンダーヘッドのOH依頼（その2：ポート内のカーボン落としと段付き修正）
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セロー225のシリンダーヘッドのOH依頼（その1：分解＆点検編）
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KZ1000に使用しているマグタンのメンテナンス用部品を手配
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R1-Z用のスイングアームピポットシャフトのオーダーをいただきました
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W650用のクロモリ製スイングアームピポットシャフトの製作（その3：インプレッション）
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W650用のクロモリ製スイングアームピポットシャフトの製作（その2：完成したシャフトに交換）
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W650のスイングアームピポットのメンテナンス（その2：組み立て＆試運転）
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W650のスイングアームピポットのメンテナンス（その1：分解洗浄）
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W650用のクロモリ製スイングアームピポットシャフトの製作（その1：設計偏）
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W650用のノーマルハンドル＆ケーブル類（ナローハンドル用）
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初めて買った高級サス（初期型RZ250、RZ350用OHLINS リアサスペンション）
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RZのフロントブレーキの刷新（キャリパーサポートの再制作（その1：素材の調達））
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RZのフロントブレーキの刷新（キャリパーとマスターシリンダーの組み立て）
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RZのフロントブレーキの刷新（ディスクオフセットスペーサーの再制作（その2：設計および製作））
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内燃機加工に出していたワークが戻ってきた（セロー225の内燃機加工）
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RZのフロントブレーキの刷新（ディスクオフセットスペーサーの再制作（その1：現行品の計測））
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RZのフロントブレーキの刷新（BREMBOラジアルポンプマスターの分解洗浄）
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RZのフロントブレーキの刷新（BREMBOキャスティングキャリパーのOH（その2：分解洗浄））
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W650で燃料系洗浄剤を試してみる（その2：コンプレッション計測とオイル交換）
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ややハードなツーリンググローブを購入（マーキュリープロダクツ製）
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RZのフロントブレーキの刷新（BREMBOキャスティングキャリパーのOH（その1：部品の調達可否の調査））
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KZ1000のキャブレターセッティングの見直し（24年夏仕様）
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RZのGEARオイル交換（A.S.H.PSE GEAR 75W-90）
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サーキットを走らせたままの状態でいつものワインディングを堪能
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