5月にプラモデルメーカーのアオシマからバックトゥザフューチャーのデロリアンが販売されました。数十年前にアオシマから販売されていて、私も製作したのですが今一クオリティーが低い物でした。実写版と比べるとこんなもんだったっけ? という感じでした。しかし、今回の
バイク屋店長のバイク遊びと修理の日記
バイクショップの店長をやっています。 オフロードバイクをメインにオートバイ全般の修理と販売を行っております。オフロードバイクの輸入車も取り扱っております。 tm、HUSABERG、GASGAS、KTM、Huqvarna を扱っています。
「ブログリーダー」を活用して、POWER TECHさんをフォローしませんか?
5月にプラモデルメーカーのアオシマからバックトゥザフューチャーのデロリアンが販売されました。数十年前にアオシマから販売されていて、私も製作したのですが今一クオリティーが低い物でした。実写版と比べるとこんなもんだったっけ? という感じでした。しかし、今回の
5月4日、AMAスーパークロス選手権第16戦が開催されました。モトクロス界の大谷翔平こと下田丈選手が、HRC移籍後初優勝をしました。おめでとうございます!!!いつもスタートを失敗する下田丈選手ですが、今回は、ホールショットを奪いそのまま逃げ切っての優勝で
クラッチオイルのエア抜きが終了しました。あとは、外装をすべて戻します。完成です。それでは~、試乗にいってみよーーー!機構は、ワンウェイクラッチ残しのマニュアルクラッチなので、車両停車時は、ノーマルと同じでクラッチを切らなくてもニュートラルに入れたり1速に
先日、パワーテックに電話がありました。私が電話に出るとブチッと電話を切られます。なんだよ~と思いながら作業を再開して1分ぐらいするとまた、電話が鳴ります。ナンバーディスプレーを確認すると同じ番号。電話に出ると再びブチッと電話を切られます。これが1~2分お
ハイドロクラッチコンバージョンキットの取り付けが終わったのでクラッチオイルのエア抜きね。で、すごく気のなったのがクラッチレリーズ側にエア抜き用のエアブリーダーがないのよ。マジでか!? って感じよね。マスターシリンダー側からエア抜きしろ ってか?出来なくは
やっとハイドロクラッチコンバージョンキットを取付けられます。クラッチ調整をするボルトのところにクラッチレリーズが取り付けられます。それでは、右側クランクケースカバーを外します。オートクラッチの部品数点を取り外します。そして、クラッチレリーズをケースカバー
ハンターカブ125にハイドロクラッチコンバージョンキットを取付ける作業を始めました。まずは、油圧クラッチのマスターシリンダーを取付けます。マスターシリンダー自体にミラーホルダーの付いているタイプなので、純正のミラーホルダーは、必要がないので外します。とは
ハンターカブ125をマニュアルクラッチにするキットの取り付け依頼です。タケガワから販売されているハイドロクラッチコンバージョンキットを取付けるご依頼ね。クラッチマスターが写っていないけど、ちゃんと付いています。もともとクラッチレバーがなくクラッチ操作をし
前後ホイールのハブベアリングの交換依頼です。ハブベアリングを交換する時、長い棒を使用してベアリングを叩いて抜く行為は、絶対にやめましょう。なぜかと言うとベアリングが斜めになりながら抜けてくるからです。ベアリングが入っているハブの母材は、アルミです。そんな
パンクで入庫されたTT-R125LWE。タイヤ選択で迷ったんだけどこちらにされました。ダンロップのMX14です。旧型のMX11、MX12の時は、真っ直ぐ走るには良いけどコーナーは、横滑りしてまったくグリップしないと評判が悪かったのよね。でも、このMX14
TT-R125LWEのご入庫でございます。ご依頼内容は、パンク修理。パンクいうてもリム打ちとかじゃなくて、釘が刺さっています。珍しいですな~。パンク修理できるか? とのご質問だけどレース車両でハードチューブが入ってるから普通はしないよね。チューブ交換とで
セロー250の前後タイヤ交換とリヤパッドの交換です。まずは、タイヤの選択で迷いました。定番は、ダンロップ D605でアスファルトでもグリップするしダートでも喰いつくというなかなかの万能タイヤです。あと気になったのが、IRC GP-610です。最近、新しく
最近、JECやJNCCでも「リヤタイヤは、FIM規格のタイヤじゃなきゃダメよ」ってなってきましたね。でもさ~、FIM規格のタイヤって高額なのよね。そのくせ減りが早くて1レースでダメになっちゃうしさ。本当に困るわ。FIM規格のタイヤの選択なんだけど、メジャ
一昨日、ショップの掛け時計を新品にしたと言いましたよね。大きくてすごく見やすい時計にしました。昨日、出勤してふと、時計を見ると2時35分。え??? 違う違うまだ、11時ぐらいのはず。よく見ると、秒針が動いていません。うお~い、なめんな~~~~。購入して
かなり久しぶりにホールショットデバイスを取付けます。以前、うちのチーム員が関東モトクロス選手権に参戦していた時は、よく取り付けたものです。ホールショットデバイスも色々なメーカーから販売されていますが、今回は、TGRの製品です。ホールショットデバイスは、フ
4時35分か~と思い、作業続行。しばらくしてから時計を見ると4時35分か~。え!? ウソでしょ、さっき4時35分だったよね。 デジャブ?な~んて、一瞬、驚いたけど時計が止まっていました。電池切れか~いと思い電池を交換しても動かない。ひえ~ダメか?一応、
2024 YZ250FのステムベアリングOHです。モリブデングリス大好きなヤマハさんですが、流石にステムベアリングには、モリブデングリスを使用しておりません。まあ、あたりまえか(笑)でも、訳の分からないグリスがほんの少し付いているだけですので、洗浄して高
2024 YZ250Fにラジエターガードを取付けます。フルモデルチェンジするとアフターパーツが出揃っていないため苦労します。今回のラジエターガードは、こちら。こちらは、フルモデルチェンジした車両対応のラジエターガードです。フルモデルチェンジしたYZ250
この前、新車 2024 YZ450FXの納車整備した時にフロントスプロケットガードが変更されていることに気づきました。これなら泥が詰まらないから社外に変更する必要がないね と喜んでいました。同じくフルモデルチェンジされたYZ250Fも当然同じフロントスプ
新車 YZ250Fのリヤ周りのベアリングOHを行いました。リヤ周りを全部バラしてベアリングちゅうベアリングを洗浄しグリスアップします。相変わらずヤマハさんは、モリブデングリスを使用しています。サービスマニュアルにもモリブデングリスを使えって書いてあります
まずは、マフラー交換から。こちらが交換するマフラー。右側が8ps用のマフラーなんだけど見た目は、まったく変わらない。でも、内径がまったく違う。こちらが6ps用でこっちが8ps用。マフラーの内径でパワーダウンさせているんだね。続いてキャブレターの交換。キャ
船外機の続きです。マフラーとキャブレターを交換すると6ps→8psに代わるらしい。で、マフラーとキャブレターの交換とetcのご依頼です。マフラーを交換しようと思うんだけど、マフラーってどこにあるんよ?エンジンまるまる上に引っこ抜くとマフラーが出てくるらし
セロー250が入庫です。走行中、アクセルを戻して停車するとそのままエンジンがストールして止まるらしい。う~ん、スロットルバルブの汚れも怪しいけど、バルブクリアランスがとっても怪しいよね。なので、バルブクリアランスを点検します。インジェクションなのでフュー
パワーテックは、バイク屋です。バイク屋とは、オートバイを修理したり販売したりすることを生業とするお店です。なのに、なのにこんなものの修理を依頼してくるお客様がいらっしゃいます。船外機です・・・。コイツの傍らで甥っ子の自転車を修理していたら、常連のお客様が
KX85の部品が入荷したので作業をしました。作業に夢中でハタと気が付くとエンジンを組み上げた後でした。エンジンを組み上げる工程が大事なのに画像が一枚もありません。申し訳ございません。夢中になるとすべてを忘れてしまうタイプです。クラッチは、クラッチディス、
RZ250のキャブレターを外しました。当然、純正キャブレターではなくTMキャブです。早速、分解ね。まだ新しいので状態は、すこぶる良いです。やっぱりスロー系の通路がゴミで詰まっていました。直キャブだからな~。一応、すべて洗浄して組み上げて車両に取り付け。キ
去年、作ったRZ250がアイドリング不調で入庫です。試乗しましたが、明らかにキャブレターのスロー系が詰まっている感じ。う~ん・・・。直キャブだからな~。パワーフィルターでも付ければ良いんだけどパワーは、これの方がめちゃめちゃ出ている。キャブレターセッティ
スクーターをお乗りになられているお客様がお電話で、リヤタイヤがパンクしたから見てほしいとのご連絡。お持ちになったタイヤを見ると・・・。すごいね、サイドウォールが裂けているよ。左右共全周に渡ってこんな感じ。こんなの初めてみました。タイヤが古く硬化してしまっ
点検のアフリカツイン750の続きです。リヤが終わったので、次は、フロント。当然、ホイールを外してハブベアリングオイルシールのグリスアップ。そして、キャリパーのメンテナンス。ここで驚きの整備作業が発覚。最近、どこぞのバイク屋さんでパッド交換をしているみたい
Dトラッカー125のフロントフォークオイルがジャジャ漏れで入庫です。キャリパー、パッド、ディスクローターがフォークオイルでベトベト。これって、ブレーキは、効いていたのかな?フロントフォークをOHする前にすべて洗浄します。ブレーキパッドを交換しなきゃダメか
各部点検でお預かりしたアフリカツイン750。年代物のバイクだけど「でかっ!」って感じ。デカイわりには、私のような旧日本人体型な人間でもさほど取り回しが辛くない。車体バランスが良いんだね。 流石ホンダさん。点検なんでホイールベアリングのオイルシールのグリ
KX85なんですが、引き続きクラッチの点検です。フィラーキャップを開けてミッション内の臭いをかぐとすごく臭い。明らかにクラッチの焼けた臭いがします。焼け焦げたミッションオイルが出てきました。クラッチをバラしてみました。ディスク及びプレートが真っ黒クロスケ
エンジンを洗浄して各部点検しました。パワーバルブ等の状態は良いのですが、シリンダーの摩耗がちょっと気になります。しかし、シリンダー交換となると結構、高額なのでおいそれと交換できません。ギリギリまで使う方向で。ピストンは、摩耗しているので交換ね。あとは、ク
KX85のエンジン腰上OHのご依頼です。エンジンを分解するため色々なものを外します。ここまで外してやっと本題のエンジンを分解できます。ピストンが出てきました。2ストのエンジン腰上OHとは、ピストン、ピストンリング等の交換だけではございません。パワーバルブ
私も最近まで知らなかったんだけどJR八王子駅南口から徒歩5分ぐらいのところに「八王子メロンパン」っていうメロンパン専門店がOPENしていました。ちなみに住所は、八王子市子安町4-4-12です。ちょっと興味本位で買って食べたらこれが、めちゃめちゃ美味しい。
Z1000のハンドル交換したんだけど、ハンドルが少し高いためクラッチワイヤーが足りないよね~。で、ロングなクラッチワイヤーに交換です。でも、Z1のクラッチワイヤーって左側のスプロケットカバーに付いているレリーズに引っ掛けてあるからカバーを外さなきゃいけん
一昨日の話なんだけど、自動車免許の更新に行ってきました。一応、ゴールド免許です。なので、最寄りの警察署で更新です。朝一、出勤前に高尾警察署まで自転車で行ってきました。高尾警察までちょっと距離があるから自動車で行こうと思ったんだけど駐車場が混んでいて止めら
アクスルシャフトのクランプの取り付け方が違っていたので修正していたため少し時間が掛かってしまいました。本来の依頼作業に入ります。ハンドル交換とライトステイの交換、そして、先日OHしたマスターシリンダーの交換です。ライトステイの交換にあたってフロントフォー
Z1000の作業に取り掛かっています。ライトステイは、フロントフォークにさすタイプなので交換するには、フロントフォークを外すかトップブリッジを外すかの二択です。どっちの作業効率が良いかで悩んでいると気が付いちゃいました。このアクスルシャフトクランプの取り
散々パワーテックは、旧車をやらないと言っているのに旧車好きの後輩が持ってくるのよ。今度は、カワサキZ1000です。先日、悪戦苦闘したマスターシリンダーのヤツね。自分でマスターシリンダーを交換するのかと思ったら、色々な部品を持ってきて交換して欲しいとな。わ