ブレーキは、どっちが得意？

フロントブレーキ派？ リアブレーキ派？ あなたは主にどちらを使います。 フロント？ リア？ ストッピングパワー的にはフロントブレーキなんですが、 フロントブレーキを掛けたときのノーズダイブが苦手なの で、リアブレーキを多用する人も多いのでは？ でもフロントを使いこなせるように練習することをおすすめします。 フロントフォークの上下に慣れるように、フブレーキを掛けた状態で誰 かに後ろから押し…

ライディングを身に付けるために

ライディング中にどのように体を動していますか？ バイクを思いどおりに操ることは、バイク好きにとっては一つの夢ですよね。 バイクの乗り方については、本屋さんにいろんな種類のライディングテ クニックに関する本が出ています。 でも、人間の体は知識だけでは、動かないものです。 例えば滑ったときにはスロットルを戻す。 体を内側に入れる。外側のステップを踏みつけるなど、 本で読んで知ってるからといっ…

アウトインアウトを使うのは・・・

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スピード 感覚と実測のズレ

バイクに乗っていて時速50キロで走行している時の感覚は、自転車し か乗っていなかった時から比べてみると、明らかに変化していますね。 スピードの慣れにより、時速50キロのときに感じる感覚速度は、高速道路を時速100キロで1時間走行した後には、とても遅く感じます。 これは、インターチェンジ効果（よく速聴で効果をいわれている）と呼 ばれていて、脳の情報処理能力がインプットの速度を早くするとその状 …

バッテリー上がりでエンジンを掛ける

バイクに乗ろうとして、キーを挿してセルスイッチを押しても、エンジ ンが掛らない・・・ セルが回らず、クランキングしないではないか。 「あら〜 バッテリー上がりだー」という経験は、一度は有るのではな イでしょうか？ そんな時に、エンジンを掛けるには押し掛けという方法があります。 押しがけの出来るバイクは、ミッション車に限ります。 最近増えた、ビッグスクーターの場合は、オートマの為に、 押し…

すべりに対処するには？

コーナリングの基本としておさえておきたいこと どこにも力の入っていない状態がベストです。 なぜその状態が望ましいのかは、 人間の感覚といいますか、センサーは圧力や関節の角度の変化を感じ取っているからです。 もし、力の入っている所がある場合は、筋肉が緊張しているからセンサーの感度が落ちて しまうのです。 モトGPのトップライダーと一般ライダーの違いは、 グリップの変化（G変化）を感じ取…

シフトチェンジを考察する

シフトチェンジが必要とされるときは、どんなときでしょう？ 必要になるときは、エンジン回転数かスピードが変化したときです。 シフトアップの時は、同じスピードでも次のギヤでは少ないエンジン回 転数になるので回転数が落ちてからクラッチを繋がないとショックが出 ますね。 エンジン回転数をシンクロさせる感覚を身に付ける為、普段の走行から 練習を意識したクラッチミートを心がけると上達がはやいです。 …

コーナリング中の操作

コーナリングをする時には、減速と加速をしますね。 直立状態で減速を終わり、そのままスピードを変化させずに、コーナリングをしてコーナ ー回ってバイクをお越し直立状態にしてから加速する人はいませんよね。 当然、進入時の倒しこんでバンクしている時にも減速を続け、クリッピングポイントを過 ぎれば、加速に移るわけです。 バンキング中には、急な操作は禁止です。 まず急操作を直立状態で体験してみましょ…

コーナリング

あなたにとって、バイクでコーナリングする時の楽しさは何ですか? バイクをバンクさせて走ることと答えるかもしれませんね。 人それぞれの楽しみ方があっていいと思います。逆に、コーナリング中に起こってほしく ないことは、とたずねると、ほぼ全員が、転倒と答えるのではことでしょう？ 公道を走行する時、転倒は避けるに限ります。だって痛いし、カッコ悪いですもんね。 転倒をしないための要素は、何でしょう…

コーナリング アウトインアウト

コーナリングの基本 アウトインアウトとスローインファーストアウトコーナリングの基本 と言えばスローインファーストアウトとアウトインアウトですね。 スローインといえば遅いスピードで進入していくように思いますがレース中のオンボード 映像を見たことのある人は、どこがスローやねんと思わず突っ込みを入れたい気分になると 思います。 こんなんファーストインや〜っと言いたい所です。でも1/100秒を縮める走…