外装一式の仕上げ作業 1週間 乾燥期間をおき「ウレタンクリアー」の吹き付けへ 捨てクリアーとは言え、目視ではまずまずの光沢 まずは＃1200→＃2000と、水研ぎ 視覚以上に、触覚は優れているもので 水研ぎをするペーパーの滑りで、表面が均されていく様子が指先に伝わる 下準備も済み いよいよ「ウレタンクリアー」の登場 SOFT99社をチョイス 金属ピンを垂直に押し込み、逆さまにして10分放置 ここまで、時間をかけて塗装を進めてきたが… この10分が、待つとなると長いw シートカウル＆Fフェンダーから シートカウルは、乾燥期間中に気泡が発生する事なく良好♪ 何が良かったのかは不明だが… 気泡が発生…

フロントフェンダーの塗装 フロントフェンダーは 良いかな？と、思っていたが… この際なので、外装一式/再塗装で！！ 補助プレートから分解するか？ 本体のみ取り外すか？ 工具も入りやすい事だし プレートから取り外して 掃除するか(^。^) 先日 軽く磨いたばかりなのに…フォーク/ホイール共に また白錆が(=_=) 軽くと言わずに、フロントフェンダーASSY時には 本格的に磨くか⁉ フラグを立てる事で、行動できるタイプw 良いかな？と、思っていた割に…汚い(-_-;) センター出しに、ツバ付きカラー＆グロメットを使っていたのか 既に忘却の彼方w タイヤウォーマーを使用する為に 改良した事は、覚えて…

インジケーター 配線の見直し 其の三 前回「収縮チューブ付き接続端子」を使用したが やはり 少々太すぎるかと… スプライス端子＋収縮チューブでやり直し やはり、この位の太さが収まり良い 正直 必要ない作業だが、少しでもネガを感じるならば 今回の壱号機製作テーマにそぐわない そこを踏まえて「割り込みハーネス」を調達 各社様 性能的差は無いと思われるが 「インジケーターをLED化する時の対応にも！ 1灯式のインジケーターを使用する為の接続KITです。」 と、明確に記載されていた キジマ社製品をチョイス ギボシを圧接して ハーネスを割り込ませ、アースはとりまウインカーステー部から確保 動作テスト→右…

補助プレートの土台が出来た所で、現物合せで更に加工再びフレームへ仮組マッドガードの位置を決め穴あけ位置を マーキング左右対称で無いので、現物合せ必須組ネジに、ラバーワッシャーを忍ばせ 耐震＆座面調整面一仮組して再び車体へ角材を宛がい、プラハンで叩き出しフレーム部分のRに沿わせて、塗装の劣化を予防車体から取り外し、形状を整えながら更にたたき出しぺーパーで整え補助プレートへも、耐震対策0.5mm厚 ポロンスポンジシートを貼り付け最後の位置確認 OK♪ネジロック剤を使用し、組ネジを本締め車体へ組付けクリアランス確認 こちらもOK！キャッチタンクも一通りクリーニングしホース類を新調とりあえず 第二段階…

マッドガードの手直し現状タイラップで固定されている「マッドガード」上側×2＋下側×2＝計4カ所の タイラップ留めこれまで、様々なショートパーツを 機械的に固定しタイラップを、使わない車体作りを心掛けてきたこの4本の、タイラップをキャンセルできれば…全てのタイラップを、取り除く事が出来る勿論 機械的に固定する事もテーマであり 目的の一つであるがキャブの吹き返しで、フレーム塗装の劣化が進んでいく事もネガこれも合わせて改善したい！キャッチタンクを取り外し汚い…。マッドガードも取り外し汚い…。全くもって汚い…。固定方法は、補助プレートを製作する事にクリアファイルを宛がい、ざっくりトレースラインを整え型…

タンクも一段落 再びシートカウルの塗装へ白へ塗った直後には、顕著に見受けられた波打ちや軽微な垂れが、じっくり乾燥させている間に収束している⁉乾燥中に塗料が痩せ縮み、良い塩梅に消えてくれたのだろう(*^_^*)水研ぎからスタートの予定だったが、思いがけずの時短♪これまでシートカウルは、単色にしてきたがタンク同様 チェッカーにタンク塗装の際に、言及したがヘルメット＝5マス/チェックのところ 3マスにしたのは車体をナローに見せる 視覚効果を得る狙いもあるがシートカウルにも貼るとなるとデザイン的に5マスだと、明らかに太く見えるのは勿論の事三次曲線に対して、綺麗に貼る事も出来ないだろうと判断また、シート…

一晩寝かせ 次の作業へカッターで整えたラインのエッジを、更にペーパーで整えつつ微調整マスキングで出来た段差に 沿って少しずつ深追いせず 可能な限り全体的にバリまで修正底面に塗り残し（塗りムラ）が…スプレーが届きにくいので、塗料が垂れても分かりにくい部分と意識して吹き付けたが 駄目だった筆塗りでタッチアップ上出来♪サイドカバーグロメット取り付け部/切断痕も錆が出ないように、たっぷり塗り付ける今日のメインディッシュ！いよいよ「ウイングマーク」の貼り付け貼り付け部を、＃800で水研ぎストックしていた HONDA純正「ウイングマーク」皆様お気づきでしょうか？￥840 （消費税抜 本体価格 ￥800）消…

下地「白」も完全乾燥 色入れ開始！ ヘルメットと、同じイメージになるチエッカー/カッテイングシートを調達 サイドライン入り♪ワンパターンですが…(;^_^Aヘルメット＝5マス/チェックのところ 3マスに縦に長いラインとなるので、3マスの方が 車体をナローに見せる視覚効果も得られるかと考えての事タンク側へR加工が、なされているが残念ながらフィットせず正攻法で、重ね張りしCUTこんなもんかなタンクキャップを軸に貼り付け曲がった…(-_-)多く見積もって 2度程度のズレかなタンクキャップ側にR処理がされていた事で、キャップ側から貼る先入観どのみち自分で、タンクキャップ部をCUTしたのだから車体取り付…

下地作り開始！まずは、サイドカバーグロメット取り付け部をcut敢ての糸鋸で、少しづつ慎重に切り取りヤスリを、面で当てフラット出しRを整え完了勿論 左右共にスムージング目立つ傷を、ペーパーで整え一部 地金が出てしまった(;^_^A切断部へ ピンポイントで密着促進剤塗装にも重宝する「ガソリンタンクスタンド」の出番♪全体に密着促進剤を吹き付け艶が出ると、深み有る良い色な事が分かる濃紺にも見えるが、少し緑がかっているスレート系の色合い軽くサフェーサーを 吹き付け凹凸の確認深くは無いが…思いのほか あちこち凹々シートカウル同様にホワイトパテで修正＃600で、同じくチマチマとサフェーサーを、吹き付けずに行…

ここまで来たら…勢いでガソリンタンクも、行っちゃいます！ガソリンタンクに関しては、20年近く再塗装してないこの機会にこなせば 一生ものかタンクパッドも、これでもかと擦り減り現在使用中のガソリンタンクを、再塗装するか検討してきたが思い入れのあるステッカーを、剥がしたくない…そこで…秘蔵っ子「NS50-R」用ガソリンタンク登場！因みに50-Rタンクは、走り屋仲間より部品取り車両と同期に頂いた物改めて ありがとうございますm(_ _)mタンク内部は良好♪気になるのは、左エッジ部の補修痕軽微な漏れに対する耐油パテか？現状確認からワイヤーブラシでパテを除去観察してみると、右側エッジは綺麗だが左側は、波打…

ヘッドライト廻りの手直しずっと 気になってはいたが…インジケーターの作業中 視界に入るので、見過ごせない気持ちに単純に錆が酷い小汚い(-_-;)レーサー仕様へ コンバートする度に手入れする事で良好な状態を保てていたが、最後に走行したのは2021年11月…もう3年半サーキットから遠のいている(T_T) ぼやいても仕方ない 分解開始！レンズカバーを外すと…水が溜まっている⁈水抜きの穴はあるが、表面張力で流れ出ないのか？表面張力ならば、穴を数ミリでも大きくすれば改善するか？レンズカバー裏側の錆が酷い接するケース側のエッジも…あ！なるほど！！表面張力では無く、ケース水抜き穴の位置だ水抜き用の穴は、ケー…

インジケーター 配線の見直し 其の二先回ミスった接続テスト 水色＋橙を結束し→白へ接続しプラス（仮）/黒→緑アースへやはり、共にプラス電極となる 水色と橙を単純に結束するのはNGか？不毛な予感がして来たので…弐号機でも経験した、LED/麦球/ウェッジ球の電圧差異による誤作動が濃厚だろうここは、純正ウェッジ球での点滅テストを優先無意識に、インジケーター側/白＝ハーネス側/水色 インジケーター側/黒＝ハーネス側/橙 で接続していたがついでなので、物は試しに入れ替えてみる。お⁈ 左ウインカーで点滅したぞこれで、右ウインカーでも点滅してくれれば…理由は分からないが、まさかの左右入れ替えで解決となるがま…

外装全般の再塗装 最低限シートカウルだけでも と、言及したが…己へのテコ入れに成功したか⁈再塗装に踏み切る事に！否…再々々々々々塗装か(-_-;)それでも「々」が、足りてるか疑問wシートカウルを取り外しショートパーツをキャンセルシートカウルの塗装＝長期間乗れないor乗らない前提また、カバーを掛けているとはいえ 屋根無し玄関先が定位置シートカウルを外す＝電気系統の養生が必要となる。今回バッテリーを、取り外した事も作業モチベーションのUPにモールも取り外したので、接着面の糊を除去しようと薄め液で擦ると塗装面も、面白い様に一皮むけたFRPに対して、あまり良い方法とは言えないが(^-^;気泡発生の痕跡…

予定通り コクピット廻りの整備へインジケーター配線の見直しメーター廻り左へマウントした、インジケーターキット因みにDAYTONA製TW200用黄色＝ウインカー緑＝ニュートラル赤＝ハイビーム上記内訳でレイアウト 壱号機は混合仕様なので、OIL警告灯は無しでOK実は、取り付けた当初より問題が…右ウインカー点灯時には、インジケーターも点滅するが左ウインカー点灯時には、点滅しない…過去記事によると メーター廻りをリビルトしたのは、2007年初春18年ネガを抱えつつ放置(-_-;) 良いアイデアが浮かばなかったのも事実だが…電気系統へ対する 苦手意識が、腰を重くする。ナイスアイデアとは言えないが、インジ…

腰下OHから F/R足廻りの整備完了自身への「リマインド」も含め 今後のプランコクピット廻りの整備と平行して 配線の見直しフレームの掃除＋タッチUPサイレンサー/グラスウールの交換この3点は、この機会に行いたいメニューマッドガードのリジットマウントも、長年視野に入れているが棚上げ外装全般の再塗装 最低限シートカウルだけでも やるべきだが…言葉にして残しておかないと、また放置し続けそうなので自戒的に修理/整備完了後 自賠責に加入弐号機のタイヤも 限界を迎えていて…壱号機の整備完了＝自賠責に加入が先か？ 弐号機のタイヤ交換が先か？あえて口にしよう「世の中 金w」ぼやいても仕方がない 出来る事からと…

リア廻り 作業三日目 ブーメランスポーク 最後の一枚を、精力的に磨き先駆けて磨いた2枚と、遜色ないレベルまでホイール整備の最終仕上げいつも通り おにぎりボルトを筆塗筆を出した流れでPROLINKのタッチUPスイングアーム全般をスイングアーム整備用特殊工具/歯ブラシで、念入りに掃除w勿論ブレーキパネルも磨き上げ実は、ブレーキシューの交換がリア廻り作業のメインここまでの、鏡面加工や掃除は伏線w勿論 軸受けのグリスUPと、ダストシールも手入れしスプリング付属のブレーキシューで、あれば他社製品も有りだが安定のKITACOノンフェードをチョイス弐号機には、試しにVesrahを装備したが体感できる程の違い…

リア廻り 作業二日目 完成を急ぐ気持ちも、強まりつつあるが…それ以上に、細かいところが 気になり始めてきた整備を進めて行くなかで、新たな欲求も生まれ交換すべきパーツは、おざなりにするべきでは無いと 意識が高まる当然 パーツ/ケミカル/消耗品等 部材の調達も必要単純に懐事情で、部材調達が滞っているw現状 珍しく時間を作れて パーツの調達＜整備時間と言う図式まだまだ手持ちの材料で、出来る作業も有るからからこその モチベーションとも言える棚上げ おざなり案件ブーメランスポークの鏡面加工F/R 都合12枚の、ブーメランスポークで成り立つ コムスターホイール残すところは、R右側の一枚…精力的に取り組んで…

リア廻り点検整備ブレーキパネル 鏡面加工が、見る影もない(-_-;) 思えば 鏡面加工という沼にハマったのはブレーキパネルを磨き始めた所からブーメランは、フロントより酷いかも…ハブも重症…作業開始普段 手の届かないスイングアーム廻りも綺麗にしたいところスプロケを取り外し只々ひたすら磨いたのが コチラスプロケを取り付けると、手が入らないので 左側を念入りに輝きは取り戻したが…フロント同様 白錆が残る点検整備のはずが…左半面を、及第点レベルまで磨いて 一日終わってしまった(^▽^;) もう一日で R廻り終わるか⁉ ご訪問ありがとうございます！！地味にランキング参加中。お気持ちでクリックをm(_ _…

ホーニングスタンドの手直しホーニング作業時に、切削油を使用する事もあり木材無垢は、如何なものかと リカバリー確か アルミシート有ったよな…発掘オクムラチャンバーに使った残骸端材の 4辺を整えて切れ込みを入れながら、ラッピングよろしくと折り曲げ接着剤付きであるが…流石に16年物w 粘着力不足なので折り込み重ねた、四つ角を木ネジで固定鬼目ナット部に 穴をあけて→ガスケットを貼り付ける裏面は、アルミテープでエッジを養生し滑り止めに スポンジシートを 重ね貼りスタッドボルトを組付け…ホーニングスタンド爆誕！！華奢に見えるが、シリンダーを乗せても安定♪注文していた、ホーニングツールも着弾命名「一人でたて…

ホーニング作業へ 向けての下準備久々に 木工で、治具作りダイソーさんの平板￥200先ずは罫書きから 横幅は感覚で、縦幅はセンターで分割 鋸で カットして節の部分で、割れてしまったが…とりま2枚に木工用ボンドを塗り付け2枚を張り合わせ 四隅は木ネジで固定ん～(-_-;) そこまでのクオリティは、求めて無いが…割れた部分が気になる 性格的に無理かwカンナで 整えうん♪ このレベルなら 気にならない♪貼り合わせた平板へヘッドガスケットを ガイドにマーキングぎゅるぎゅるぎゅるM8鬼目ナットを使用 下穴サイズはφ11.4染み付いた癖で、無意識に対角締めwここで登場！お役御免となった シリンダースタッドボ…