前回の車検から早いものでもう2年。 前回の車検以降にヘッドライトをLED化しているので、事前に自宅で光軸調整をしました。 光軸の規定範囲は以下になります。 1メートルと10メートルの距離でヘッドライトを壁に照射し、照らされる場所を比較することで光軸のズレを確認します。 左右のずれ: 27cm以内 上方向へのずれ: 10cm以内 下方向へのずれ: 10mも水平の出た地面はなかなか無いので、土間の打ってあるガレージ内で確認します。 ライトをハイビームにして壁に近づいたところから乗車したままゆっくり下がっていきます。 1m程度しか下がれませんが、規定範囲によると水平は合格なので壁に映った光の中心位置…

車検が来月に迫ってきたので、24カ月点検を実施します。 前回はエアフィルターは清掃のみでしたので、今回は交換します。 純正部品番号 13729062492 それでは以下の手順で交換していきます。 左右のサイドカバー（バッテリーカバー）を外す 左側のフューエルホースを外す エアフィルターボックスのクリップを4箇所外す アッパーエアフィルターハウジングを外す セルモーターカバーを浮かす 汚れたエアフィルターを外す 左右のサイドカバー（バッテリーカバー）を外す 左右のサイドカバー（バッテリーカバー）の下のタッピングスクリューを緩めます。 サイドカバーの裏のフックの向きが左右で異なるので注意が必要です…

久しぶりのエンジンオイル交換です。 エンジンオイルの交換手順は過去記事に記載しましたので、今回はオイルフィルターの交換をメインに記載していきます。 記事を読み返すと前回は2年3ヶ月前です。 走行距離は1603㎞、相変わらず走ってません。 オイルフィルターは前回の2021年7月の交換から2711kmです。 それでは作業を進めます。 サーモスタッドを強制的に開いてオイルクーラー内のオイルを排出させるためのボルト？ 何が正しいのかよくわかりません 車載工具に入っているとの情報もありますが、Rider's Handbookの車載工具リストにも記載はなく、別途購入しました。 僕のは30mm位あるのですが…

前回の続きです。 1966年式 ホンダ RA273。 HONDAのホームページに詳しい記事があります。 1966 Honda RA273｜栄光を飾ったマシン｜F1｜Honda キャブレターのファンネルにはアルミ製のカバーがかけられています。 ひとつひとつの構成部品が美しいです。 つづく。 ランキング参加中バイク

4/5（土）に富士モータースポーツミュージアム特別展「THE GOLDEN AGE OF RALLY IN JAPAN」に行ってきました。 何かのイベントでしょうか。駐車場にはディーノがたくさん！ スーパーカー世代のおじさんにはたまりません。 気になった車両を何台か紹介します。 まずはバイク乗りなので、1961年式ホンダRC162から。 マイク・ヘイルウッドが乗った実車だそうです。 雑誌などではなかなか見られないアングルの写真を多めに紹介します。 細いですね。 カウルはアルミのたたき出しです。 美しい…。 実に美しい…。 つづく。 ランキング参加中バイク

7年前の箱根大観山にて撮影した写真です。 偶然にも新旧BMW4台が並びました。 2018年3月11日撮影 箱根大観山にて 左からK100RS、僕のR100RS、S1000RR、S1000R（かな？）。 縦置き4気筒、水平対向2気筒、並列4気筒。 K100RSとR100RSは時代が少しかぶります。 シティーケースも同じものですね。 大きく進化しましたが、生産国による個性のようなものは薄れてしまったように感じます。 ランキング参加中バイク

最近は自転車ばかりでR100RSはずっと放置でした。 自転車のコースを探しているときにたまたまGoogle Mapで見つけたTREE WOOD COFFEEさんに行ってきました。 材木屋さんの資材置場を改装 2か月前にOPENしたばかりだそうです。 とてもいい雰囲気です。 薪ストーブいいな～ ハーフサイズのピザとホットコーヒーをいただきました 素敵なお店に出逢えました。 今度は自転車で行ってみようと思います。 久しぶりのR100RSは取り回しが重くて怖かった…。 ランキング参加中バイク

ミッションの入りが悪くなってきたのでオイルを交換します。 Rider's Handbook（61ページ，82ページ）によるとギアボックスのオイル容量は0.80リットル、粘度は80W-90、「有名ブランドのハイポイド・ギヤ・オイル、API等級GL5」とあります。 また、「交換頻度は15,000kmごとか少なくとも年1回、必ず常用温度でオイルを交換してください。」とありますが、前回の交換からの走行距離は1,928㎞、3年3ヶ月も経過してしまいました。 19mmのソケットにエクステンションバーをつけて、オイル・ドレン・プラグを外します。 中央がオイル・ドレン・プラグ 見た目は粘度もあり、キレイです。…

2015年12月の作業記録です。 フロントのアクスルシャフトをPeoのZERO POINT SHAFTに交換しています。 加工精度が高くて、カッコいいです。 奈良で作ってるんですね。 交換前に重量を測ります。 純正が465g 465g Peoが670g 205gもバネ下重量が増加します。 670g 交換後の外観です。 BEFORE AFTER 交換した感想ですが、「押し歩きでも軽さを実感できる」などということはありませんでした。きっと精密な計測機器で測定すれば違うのかもしれませんが、押しても、引いても、走っても、曲がっても、全く変化を感じません。 PeoのZERO POINT SHAFTはクロ…

土曜日にやることを片付けて、今日の午前中は箱根芦ノ湖西側の舗装された林道をひとりでツーリングしてきました。 すれ違ったのはクルマ1台、バイクは2台のみ。 舗装されているとはいえ、道幅も狭く、路上には枝や落ち葉の堆積が多いので、大型バイクでの走行は気を使いますが、ウグイスの鳴き声が響く山間を走るのはとても気持ちよかったです。 ランキング参加中バイク

先日、何年かぶりに自転車を引っ張り出して乗ってきました。 僕の自転車は18年前に中古で購入した1990年代初頭のクロモリフレームで組んだものです。 このフレームはリアエンド幅が130mmになって間もないころのものだと思います。 15年前に、コンポーネントはアルテグラ6700シリーズに、ホイールは当時のZONDA（15C）に交換しています。このころはまだ適合するパーツが多くありました。 友人に誘われて、とあるショップのグランフォンドに参加させていただいたのですが、オートバイにうつつを抜かしている間に自転車は大きく進化していて、浦島太郎のような衝撃を受けました。 カーボンフレームは当時からありまし…

オーバーホールが完了し、本日サスペンションが届きました。 Techinixのロゴが印刷された箱に入って返却されます。 きれいになって帰ってきました、 今回かかった費用は（税込）￥44,000です。 内訳は以下になります。 Rショックフルメンテナンス 25,000円（税抜） ダンパーロッド再メッキ加工 15,000円（税抜） 深いキズのあったダンパーロッドは再メッキされ、Technixさんのイメージカラーである青いストロークインジケーターが追加されています。 青いストロークインジケーターが追加されています。 完全に抜けてクリック感のなくなったリバウンドアジャスターもしっかりとクリック感が戻ってい…

イグニッションコイルとプラグコードについて記事にまとめておきます。 残っていた写真を見ると2019年7月～8月頃に作業していたようです。 イグニッションコイルは定番のスズキ純正部品（33410-45012）を使用しています。 スズキ純正部品 33410-45012プラグコードはNGKレーシングケーブルに差し替えます。写真にある電気配線は使用しません。 33410-45012は1977年～1979年頃のGS1000やGS750、1986年頃までのGS850などに採用されていたコイルで現在は廃番になっています。 33410-31311が入手可能で代用できそうです。 CMSなどで検索すれば代替部品が…

今装着しているWILBERESのリアサスペンションは、2015年5月に中古で購入したもので、9年間一度もオーバーホールしていません。 リザーバータンク側 Gクラフト製のリザーブタンクステーを使用しています。 前オーナーの整備状況はわかりませんが、製造年月は2011年12月なので、すでに12年以上経過しており、相当にヘタレていると思います。 油圧プリロードアジャスター側 日本国内唯一のWILBERSオフィシャルサービスセンターであるTechnixさんでオーバーホールしてもらうことにしました。 メールで問い合わせると、親切な回答と以下のブログをご紹介いただきました。 http://blog2.te…

昼過ぎに近所をR100RSで走っていると、路肩に旧いオートバイを停めてお話しされている男性二人がいらっしゃったのでお話を伺いました。 DSKとLILAC まずはこちら。 シャフトドライブの250㏄単気筒。 DSK AB250 最初は旧いBMWかと思いましたが、DSKというメーカーの1959年製250ccとのことでした。 初めて聞いたメーカーで、大東製機株式会社の略称のようです。（Daito Seiki K.k.） とても詳しく説明していただきました。 興味がわいて帰宅後にネットで調べると、DSK AB-25というオートバイだとわかりました。 大東製機 - Wikipedia BMWのコピーを作…

リアサスペンションのプリロードを調整します。 サスペンションは2015年5月にオークションでWILBERSの中古品を落札して交換しています。 このサスペンションはギリギリですがサブフレームに接触しません。 隙間は狭いですがどこにも接触せずに取り付けできます。 それでは調整していきます。 まずは用語の定義です。 0G サスペンションが伸びきった状態 1G 前後タイヤを接地させて直立した状態（今回の調整作業には出てきません） 1G’ ライダーが乗車した状態 プリロードは1G’の沈み込み量がホイールトラベルの1／3になるように設定するそうです。 Rider's Handbookにはリアホイールトラベ…

ブレーキペダルのグリスアップをしました。 もう二度とやりたくない作業です。 みなさんどのようにやっているのでしょうか。 何かすごく単純な見落としをしているような気もしますが、良い方法があれば教えてください それでは作業に入ります。 ばらす前にプルロッドにテープで目印をつけておきます。 再組付けするときの目印にします。 13mmのメガネレンチを2本使って下の図の2番のボルトと6番のナットにかけて緩めます。 図の4番は無給油ブッシュなのだろうか？ そもそもグリスアップ不要？ RealOEM.com - オンラインBMWパーツカタログ ばらしてお掃除しました。 僕がオーナーになってから一度もグリスア…

冬至の翌日。 気温は低いですが空気が澄んで気持ち良い天気です。 静岡県小山町にある「あしがら温泉」に行ってきました。 爪切り地蔵の前から撮影。橋の下は東名高速道路です。 浴室からも富士山が見えるのですが、スマホは持ち込めないので施設入口の「富士見のぞき窓」から撮影しました。 公式ホームページで浴室からの景色が見られますのでリンクを貼っておきます。 バイクで冷えて固まった身体が、じわじわほぐれていきます。 きれいな景色を眺めながらのんびりできました。 駐車場でR65とR80に乗っていたという年配の方にお声がけいただきました。 紳士的でBMWがお似合いだったんだろうなと感じました。 僕もあんな風に…

ETCアンテナをメーターハウジングの上に設置していましたが、あまり目立たず、ハンドルを切ってもケーブルに負荷のかからないカウル側に移設します。 今回は株式会社 岩田製作所の近接センサブラケットをアンテナのブラケットとして流用します。 型番 FS08LA020-S https://www.iwata-fa.jp/html/product/pdf/03_sb_70.pdf きれいにバリ取りされていて精度良く仕上げられています。 このブラケットにアンテナを両面テープで固定します。 両面テープは近所のドラックストアで購入した清和産業のものを使っています。 税別で100円位だったような… アクリルフォー…

テールランプとブレーキランプをLEDに交換します。 出来るだけオリジナルの雰囲気を残したいので電球色のLEDを使います。 使用したLEDバルブはこちら ↓ スタンレー電気株式会社STANLEY LEDバルブスタンダード1年間の保証書付きです。（MADE IN CHINA） テールランプ：CA4135Mブレーキランプ：CA4587M それでは交換していきます。 ＃2のプラスドライバーでレンズを外します。 外れました。 電球を外します。 テールランプはナンバー灯を兼ねていて、G18規格です。 製造メーカーはドイツのOSRAM社でした。 OSRAM社製 ブレーキランプはシングル球のS25規格です。 …