前回「出番待ち」と書いてから、バタバタして間が空いてしまいましたが、その間に工事の方はどんどん進み、プラスチックボードドレーンは約半分を打ち終わったところ。DCP PHOTO地表には、50㎝くらいしか出ていませんが、地下は20m以上埋め込ま

今回の現場は「地盤改良」と呼ばれる工事です。この「地盤改良」、基本的には軟弱土を固めて使える地盤にするのが目的ですが、その方法としては改良材といって固まる材料（セメントなど）を混ぜ込んで固める「固結工」や、良質土と入れ替える「置換法」と、今

3年ほど前に、今工事をしているのと隣の区画で、「載荷盛土」の工事をしたときにも使い、その時にも記事に書きましたが、、、。今回も、厚み50㎝の載荷盛土工を施工するため、目印の「旗」を準備します。作業服で入るにはかなり場違いな雰囲気の手芸店に行

現場からの排水が終わると、厚さ1mの砂が敷き詰められた現場内は、一見すると一面の「砂漠」のように見えます。風が強いと、表面の砂が流れて砂に風紋を刻み、その印象はさらに強まるのですが、、、。測量状況でも、地表面のすぐ下は、まだまだ海水で満たさ

久しぶりの投稿になりました。年末まで担当していた工事は無事竣工し、そのままその上の「地盤改良」工事の施工準備に追われておりました。昨年まで担当していた工事は「埋立地内に海水を溜めて台船を浮かべ、水の底に砂を敷き詰める」水搬式敷砂工という、こ

随分久しぶりの投稿になりました。敷砂の現場の方は、今回台風の影響を何度か受けつつ、無事に作業終了。これから、出来形（設計通りの寸法に仕上がっているか）の確認、発注者の確認を経て、竣工検査への準備に入っていきます。何度も書いていますが、この現

大変久しぶりの投稿になってしまいました💦早いリスタートを、、、と前回書いたのですが、なかなかそのようにはいかず、、、。ただ、6月から順調に施工の方は始まっていて、ブログを書くタイミングを逃してここまで来た、という状況です。+++++++++

昨年の7月から工事を続けてきた「苅田港新松山地区土地造成（敷砂）工事（R5-3工区）」については、先週の金曜に竣工検査を受けて、無事竣工しました。DCIM\100MEDIA\DJI_0295.JPG今回の敷砂工事は、今回と同様の工法を予定し

埋立地の造成工事の現場では、橋梁の現場やケーソン製作工事のような「高所に立つ機会」というのは非常に少ないです。が。今回の工事に入る前に、「あ～、今回は高いところの”恐怖心”と戦う場面があるなぁ、、、」と、その場面を想像したらちょっとブルーに

「砂」は資源として枯渇する方向にあるため、近年価格が高騰している、ということを先日の記事でご紹介しました。それを受けて、福岡県でも「海砂」に代わる材料の使用を模索していて、ここ苅田の「敷砂」工事においては、「クリンカアッシュ」と呼ばれる砂状

この工事においては、うちの工区だけで約20,000m3、6工区全体で言えば約120,000m3を超える量の砂を現場全体に敷き詰めます。わずか50㎝の厚み、と言えども、面積が広い分、膨大な量。土木特有の「m3＝立法メートル（業界用語では「リュ

先日、この現場において「砂を敷く」理由について、「泥の上で作業するための足場として」「その後の地盤改良における水の通り道として」、という説明をしました。しかし、「砂を敷く」理由はそれだけではないなぁ、、、と前回の記事を書きながら思っていたの