（つづき）「香椎宮しょうぶ園前」。以前の名称は「香椎宮前」で、サニータウン（香椎台）方面に路線が延長される前は「23番」の“広義の終点”でした。「23番」は「27番」となり、現在では都市高速道路経由の「27B」「27N」のほうが優勢。「みどりが丘団地方面」に行かないほうが古いルート。西鉄香椎と土井団地を香椎宮経由で細々と結んでいた「28番」が「28B」に大化けした件については、過去の記事で触れました。香椎川の付け替え工事が行われているのは、対面側で、JR香椎線を飛び越えて国道3号博多バイパスに至る新しい道路が建設されているため。博多バイパスの工事が始まる前から計画は聞いていましたが、“構想”のレベルと考えていて、まさか実現に向けて動き出すとは思っていませんでした。都市計画道路ではないので、都市計画図には出...趣に赴く（89）
（つづき）「香椎浜海岸通り」。バス停の周囲を見渡しても、海岸はありませんが、過去には確かに“海岸通り”でした。「試験場前」は「聖マリア病院前」、「九大前」は「箱崎三丁目」となりましたが、ここはいつまで「香椎浜海岸通り」であり続けることができるでしょうか。「運輸支局経由」「南公園経由」と区別するため、バスの行先表示の経由地として「海岸通」が大々的に使用され、そこそこ定着もしているので、このままそっとしておいたほうがよいのかもしれませんが。ただ、この行先表示は、「海岸通」の位置にかなりの違和感あり（個人の感想です。実際のルートは、海岸通→総合体育館→こども病院→アイランドシティ照葉。違和感のある表示は今に始まったことではないのですが）。行先表示が方向幕からLEDに変わるに際し、「香椎浜海岸通」は「海岸通」、ま...近い遺産（107）
（つづき）「早良妙見西口」、英字表記は読み重視。幼い頃、私が西鉄バスに興味を持った原点のバス停。ただ、興味を持った直後に「野芥四丁目」「野芥三丁目」が新設されたり、「2番」に田隈新町経由ができたりしたため、最寄りのバス停であった期間は短いのですが。その頃はまだ「早良妙見口」という名称で、業務スーパーはマルキョウで、から揚げ屋さんはたこやき屋さんでした。信号は「早良妙見口」。上下2車線の道路を無理やり3車線にしたため、車で走行してもなかなか窮屈です。もともとは、現在の「早良妙見東口」の道路しかなく、新道にバスが通るようになってしばらくはどちらも「早良妙見口」だったものが、45年前くらい（おそらく）に「西口」と「東口」に名前が分かれた。ただ、肝心の“早良妙見”は、西口と東口の間には存在せず、東口よりもさらに遥...イミカヨミカ（75）
1月20日に引き続き、来る4月1日にもバス停名称の変更が。他者、自社を問わず、鉄道には厳しい印象があった西鉄バスのバス停名だが、このところ風向きが変わってきた感がある。ららぽーと福岡から竹下駅行きのバスが出ます！と言いながら、駅前のバス停名はずっと「竹下」だったものが、ここにきてようやく改称。「竹下駅西口」を経由するバスも増え、対比をくっきりさせる意味でも「竹下駅前」への改称は妥当かと。普段その路線を利用している人は、バス停名に「駅」が入っていなくてもそこが駅だとわかるわけだが、初めて訪れる観光客にそんなことはわからない訳で、「西鉄柳川駅」のように観光地の駅の前のバス停に「駅」を入れることは大事と思われる。羽犬塚駅と大野島農協前を結ぶ「8番」も、恋木神社経由ができたことで観光客利用も想定されることから、「...2024年4月1日ダイヤ改正（1）
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（つづき）「京の隈」で取り上げた“右さいふ左はかた”の道しるべに続いて、こちらは福岡市東区多の津にある“右いの大神宮”の道しるべ。旧唐津街道から、猪野皇大神宮方面への分岐点。左が旧唐津街道、右が猪野方面。左は、現在も県道町川原福岡線。「青柳四角」の記事で、“さらに、昭和3年になると薦野に車庫ができ「薦野～千代町」「薦野～米多比～青柳町～古賀駅」「薦野～米多比～筵内～古賀駅」のバス路線が運行されるようになったとのことで、福岡市との間の路線は消滅したものの、それ以外は、現在の路線網にほぼそのままの形で受け継がれている”と書きましたが、「薦野～千代町」の路線は、ここを走っていたと考えられる。また、「八尻」の記事では、“なお、県道町川原福岡線は、西鉄香椎から先は旧「70番」のルートとほぼ重なります”とも書きました...趣に赴く（90）
（つづき）「香椎宮しょうぶ園前」。以前の名称は「香椎宮前」で、サニータウン（香椎台）方面に路線が延長される前は「23番」の“広義の終点”でした。「23番」は「27番」となり、現在では都市高速道路経由の「27B」「27N」のほうが優勢。「みどりが丘団地方面」に行かないほうが古いルート。西鉄香椎と土井団地を香椎宮経由で細々と結んでいた「28番」が「28B」に大化けした件については、過去の記事で触れました。香椎川の付け替え工事が行われているのは、対面側で、JR香椎線を飛び越えて国道3号博多バイパスに至る新しい道路が建設されているため。博多バイパスの工事が始まる前から計画は聞いていましたが、“構想”のレベルと考えていて、まさか実現に向けて動き出すとは思っていませんでした。都市計画道路ではないので、都市計画図には出...趣に赴く（89）
（つづき）「香椎浜海岸通り」。バス停の周囲を見渡しても、海岸はありませんが、過去には確かに“海岸通り”でした。「試験場前」は「聖マリア病院前」、「九大前」は「箱崎三丁目」となりましたが、ここはいつまで「香椎浜海岸通り」であり続けることができるでしょうか。「運輸支局経由」「南公園経由」と区別するため、バスの行先表示の経由地として「海岸通」が大々的に使用され、そこそこ定着もしているので、このままそっとしておいたほうがよいのかもしれませんが。ただ、この行先表示は、「海岸通」の位置にかなりの違和感あり（個人の感想です。実際のルートは、海岸通→総合体育館→こども病院→アイランドシティ照葉。違和感のある表示は今に始まったことではないのですが）。行先表示が方向幕からLEDに変わるに際し、「香椎浜海岸通」は「海岸通」、ま...近い遺産（107）
（つづき）「早良妙見西口」、英字表記は読み重視。幼い頃、私が西鉄バスに興味を持った原点のバス停。ただ、興味を持った直後に「野芥四丁目」「野芥三丁目」が新設されたり、「2番」に田隈新町経由ができたりしたため、最寄りのバス停であった期間は短いのですが。その頃はまだ「早良妙見口」という名称で、業務スーパーはマルキョウで、から揚げ屋さんはたこやき屋さんでした。信号は「早良妙見口」。上下2車線の道路を無理やり3車線にしたため、車で走行してもなかなか窮屈です。もともとは、現在の「早良妙見東口」の道路しかなく、新道にバスが通るようになってしばらくはどちらも「早良妙見口」だったものが、45年前くらい（おそらく）に「西口」と「東口」に名前が分かれた。ただ、肝心の“早良妙見”は、西口と東口の間には存在せず、東口よりもさらに遥...イミカヨミカ（75）
1月20日に引き続き、来る4月1日にもバス停名称の変更が。他者、自社を問わず、鉄道には厳しい印象があった西鉄バスのバス停名だが、このところ風向きが変わってきた感がある。ららぽーと福岡から竹下駅行きのバスが出ます！と言いながら、駅前のバス停名はずっと「竹下」だったものが、ここにきてようやく改称。「竹下駅西口」を経由するバスも増え、対比をくっきりさせる意味でも「竹下駅前」への改称は妥当かと。普段その路線を利用している人は、バス停名に「駅」が入っていなくてもそこが駅だとわかるわけだが、初めて訪れる観光客にそんなことはわからない訳で、「西鉄柳川駅」のように観光地の駅の前のバス停に「駅」を入れることは大事と思われる。羽犬塚駅と大野島農協前を結ぶ「8番」も、恋木神社経由ができたことで観光客利用も想定されることから、「...2024年4月1日ダイヤ改正（1）
西鉄香椎駅前の桜、2024年バージョン。桜のそばのバス停は、「西鉄香椎駅前」ではなく「西鉄香椎」。もっとたくさんのバスに来てほしそうな待機場。「西鉄香椎駅前」のバス停は、どちらかといえばJR香椎駅に近い場所に。さくら色の西鉄香椎2024
（つづき）現在、「21A」には雁の巣レクリエーションセンター行きと志賀島小学校前行きがあって、前者はマリンワールド海の中道や志賀島には行かないことから、このような注意喚起が行われている。今回のダイヤ改正で、志賀島小学校前行きは「21A」から「25A」に番号が変更となることから、今後は“becarefulin21A”の必要はなくなる。また、「21B」のルート変更により、アイランドシティランプ経由の「25I」も新たに運行され、“マリンワールドや志賀島に行きたいときは25”という整理ができるようになり、観光客などへの説明はしやすくなる。ただ、「25I」は「251」に見えてしまう懸念はあり。これだとまず伝わりそうにないので、こんな感じとか？？でも、バスの行先表示で工夫できたとしても、各種パンフレット等でどんなフォ...2024年3月16日ダイヤ改正（3）
（つづき）冒頭の画像は、西鉄大橋駅～パナソニック前間の運行パターン変更についての「お知らせ」。ただ、正直なところ、わかりにくいです。西鉄のサイトで公開されている図も同様。西鉄大橋駅～パナソニック前間のルートは、2012年7月まではこのように至ってシンプルなものでした。なお、「63番」が大橋駅発着になったのは2007年春から、「48-1番」運行開始は2010年春から。また、再開発による橋の架け替えが行われる前は、2つのルートの南側の合流（分離）地点は清水四丁目ではなく塩原でした。2012年7月のダイヤ改正で、竹下駅西口への乗り入れが開始され、「48-1番」が竹下駅西口経由となり、ルートが3パターンとなった。なお、「48-1番」の「48番」との違いは、当初は、レークヒルズ野多目発着か（48番）、老司団地発着か...2024年3月16日ダイヤ改正（2）
3月16日にダイヤ改正です。公式発表によると、“今回のダイヤ改正は、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）」の改正への対応を主な目的として実施するものです。改正内容としては、最終便の時刻繰り上げやコロナ禍以降、需要が戻らない路線・時間帯の需給調整を実施し、福岡地区では全体の約4.1％（平日）を減便いたします。”とのことで、減便がメインの非常に寂しい内容。減便以外にもいろいろと変更がありますので、ピックアップしていきます。・「46番」の井尻一丁目、井尻駅入口、折立経由廃止そして、現在「46-1番」として運行されている宮竹小学校前、井尻駅経由は存続し、こちらが新たに「46番」となる。8年前にこうなる予感はしていましたが、ついに、という感じ。井尻一丁目～折立間の一方通行区間を走るバスも廃止...2024年3月16日ダイヤ改正（1）
（つづき）「愛をください（35）」で取り上げた一頭目の鰐に引き続き、福岡市南区に生息する二頭目の鰐。へいワニちょうめ・・バス停そばのこの池にワニはいないと思われます。「平和二丁目」は、「55番」の行先表示やバス停時刻表における「経由地」としても採用されている。「55番」のルートには、ほかに「平和一丁目」バス停があり、他に「平和三丁目」「平和五丁目」のバス停が県道桧原比恵線上にある。同じ「平和」でも、一丁目と五丁目では標高差が40m程度あるので、平和のどこに行きたいかによってバスの選択が必要。「みなと香椎第一」と「香椎台三丁目」、「脇山口」と「脇山小学校前」…のような、面的な広がりはないですが。「55番」は、もともとは「老司団地～老司～西鉄大橋駅～南区役所～清水町～野間四角～野間大池～長住六丁目～免許試験場...もっと愛をください（56）
ダイヤ改正…ではないのですが、1月20日の運賃値上げとともにいくつかのバス停名が変更に。これは嘘ではありません。実態に即して、という感じですが、西新駅、櫛田神社前駅、土井駅と、他社の鉄道駅の名称がどんどん入ってくるのは時代の流れを感じさせる。特に「西新パレス前→西新駅」は、西鉄の魂が抜かれてしまうような感覚もあり。姪浜駅東の駅との微妙な位置関係、名称変更にならないであろう八田踏切については、過去の記事で取り上げています。（つづく）2024年1月20日ダイヤ改正（1）
（つづき）年末です。西鉄香椎。年末年始の特別ダイヤに、1月20日からの値上げのお知らせ。乗り入れる路線に大きな変化はないまま、本数は漸減。ここからマリノアシティや青柳四角や八重洲団地口に行けた頃は、現在のような乗り場ではありませんでした。ほぼ毎日バスには乗っているのですが、ブログを更新するところまでなかなか行き着きません・・こんな感じですが、とりあえず来年もよろしくお願いします。（つづく）年の瀬の西鉄香椎2023
10月1日にダイヤ改正。「慢性的な乗務員不足や自動車運転者の労働時間等の改善のための基準の改正による労働時間の制限（通称2024年問題）への対応を目的として実施」と明言されており、減便がメイン。田川地区では「1番」「3番」「22番」「23番」の4つが一気に消え（実質的には4つではなく2つなのですが）、田川地区を運行する西鉄バスは「筑豊特急」と「10番」（田川～添田）の2つだけとなってしまう。福岡地区でも廃止がいくつかあり、先日お伝えした「6番」郊外行きのキャナルシティ博多前経由のほか、「12番」の桧原営業所行き宇美ローカル「2番」（イオンモール福岡～上宇美）「39番」「39B」の博多駅～大濠公園間などが廃止となる。「12番」の桧原営業所行きは、「60番」桧原循環線廃止に伴う代替として、「61番」片江営業所...2023年10月1日ダイヤ改正（1）
（つづき）見事に一週間に一本だけ。「キャナルシティ博多前」のワシントンホテル前の乗り場。もともと「福岡都心100円循環バス」用の乗り場として設置され、循環バス廃止後は「キャナルシティラインバス」の乗り場となっていた。今年春、地下鉄七隈線の博多延伸に伴うダイヤ改正で「キャナルシティラインバス」も廃止となり、「6番」が土曜日に一本だけ停車するバス停となり（他の「6番」は、はかた駅前通り沿いの「キャナルイーストビル前」に停車）、現状、西鉄バスの中で一番目立つ免許維持路線となっていたが、それも9月末で廃止となる。1時間に8本以上のバスが停車していた時代もあるのだが、天神、博多に地下鉄ですぐに行けるようになり、さすがに勝ち目はなさそう。住吉通りから明治通り、昭和通り方面など、地下鉄では行きにくいところを小型～中型バ...続・一週間に一本だけ（12）
（つづき）見事に一週間に一本だけ。「筑鉄直方」構内の乗り場。10年前に取り上げたときは、ここから天神にも行くことができました。掲示されている路線図は、この乗り場とは関係なく、道路上の乗り場を通る路線のもの。道路上のバス停も、黒崎行きがなくなり、筑鉄中間行きがなくなり、コスワエ経由がなくなり、赤間行きがなくなり…で、現状は、直方と遠賀川駅を結ぶ2路線のみとなり、とても寂しくなってしまいました。隙間には物凄いものが隠れています。このブログ、最近は一週間に一本どころではなく、一ヶ月に一本も更新できておりません。また、記事に使っていたgoo地図のサービスがまもなく終了とのことで、今後は過去記事の地図が見られなくなってしまいます。そんな中でも一日300人以上の方に見ていただいていることに恐縮ですが、今後、頻繁に更新...続・一週間に一本だけ（11）
（つづき）順番通りのルートを辿ると、なかなか乗り応えがありそう。「天神三丁目には停車しません」を入れたことで溢れた「都市高」が、行き場を誤ってしまった感じでしょうか。「22N」の同類異形は、9年前にも取り上げています。前面には矢印がないので、順番が無茶苦茶に見えても必ずしも「誤り」とは言い切れないのだが、側面は矢印があるため、正誤が際立つ結果に。（つづく）LEDREAL（133）
（つづき）「46L」、46リットルではありません。今年の春から運行を開始した新路線。「行先番号の末尾に付くアルファベットは都市高速道路のランプを表す」のが現在の一応の原則だが、この路線は「39B」などと同様に都市高速は通らない。“L”は、ららぽーと福岡のイニシャルで、美術館のイニシャル“M”を付けた北九州の「7M」と似た概念。ちなみに、「37B」「39B」の“B”はバイパス、「90B」の“B”は馬場、「201A」「204A」の“A”は赤坂門、「8A」の“A”は足立中学校を、それぞれ意味する…のではないかと推測される。「46番」の福岡市都心部～竹下間と、竹下～ららぽーと福岡を運行していた「直行」を合わせてできた路線で、既存の「46番」「46-1番」と区別して「46L」。福岡市都心部とららぽーと福岡を結ぶ路線...LEDREAL（132）
（つづき）KBCの元アナウンサーでCROSSFMの開局にもご尽力された松井伸一さんが4月5日に亡くなりました。これを受け、多くの“松井チルドレン”から追悼のコメントが出されましたので、その中から、5人の方のコメントを紹介させてもらいます。沢田幸二さん、深町健二郎さん、鶴田弥生さん、ルーシーさん、そして、富田薫さんです。----------沢田幸二さん（KBCラジオ「PAO～N」より）日刊ニュースπの時間です。今日のニュースπは、ニュースの紹介じゃなくて、特別に2曲洋楽を聴いていただきたいと思うんですが、1977年にデビューして今も現役でバリバリにやっているアメリカのロックバンド、チープ・トリックなんですけど、実は、往年のKBCラジオのファンの方にはおなじみの方だと思うんですが、弊社KBCアナウンス部の大先...キオクのカケラたち（6）
（つづき）「久福木団地」。団地と終点のあり方にはいろんなパターンがある、とこれまで何度か書いてきましたが、ここは団地の一番奥が終点。「狭義の終点」ではありますが、運行経路はループ状。福岡県外にも行けます。団地の入口部分には狭いところがあり、看板が。（つづく）シューテングスター（121）
「13番」を「130番」に改番するくらいなら、「140番」を「14番」に改番したほうがよくないでしょうか・・？？※記事の日付にご注意ください。（つづく）2023年4月1日ダイヤ改正（1）
（つづき）KBCの元アナウンサーでCROSSFMの開局にもご尽力された松井伸一さんが4月5日に亡くなりました。これを受け、多くの“松井チルドレン”から追悼のコメントが出されましたので、その中から、5人の方のコメントを紹介させてもらいます。沢田幸二さん、深町健二郎さん、鶴田弥生さん、ルーシーさん、そして、富田薫さんです。----------沢田幸二さん（KBCラジオ「PAO～N」より）日刊ニュースπの時間です。今日のニュースπは、ニュースの紹介じゃなくて、特別に2曲洋楽を聴いていただきたいと思うんですが、1977年にデビューして今も現役でバリバリにやっているアメリカのロックバンド、チープ・トリックなんですけど、実は、往年のKBCラジオのファンの方にはおなじみの方だと思うんですが、弊社KBCアナウンス部の大先...キオクのカケラたち（6）
（つづき）「久福木団地」。団地と終点のあり方にはいろんなパターンがある、とこれまで何度か書いてきましたが、ここは団地の一番奥が終点。「狭義の終点」ではありますが、運行経路はループ状。福岡県外にも行けます。団地の入口部分には狭いところがあり、看板が。（つづく）シューテングスター（121）
「13番」を「130番」に改番するくらいなら、「140番」を「14番」に改番したほうがよくないでしょうか・・？？※記事の日付にご注意ください。（つづく）2023年4月1日ダイヤ改正（1）
（つづき）まずは訂正から。（3）で示したアイランドシティの運行ルートの概念図の中で、「ベ」の位置が間違っていました。正しくは、「230番」のルートで取り囲まれた場所に「ベ」が来ないといけませんでした。いずれ修正するかもしれませんが、修正しないかもしれません、すみません。・新生に「32番」「34番」が乗り入れ…とはいっても、「34番」の天神→新生、「32番」の新生→博多駅が、平日朝に1本ずつ設定されるだけ。須恵高校や水戸病院の通学通勤用？というわけでもなさそうで、郊外まで戻る時間を節約して朝の輸送力維持に応えるという、赤間急行の舞の里行き、「61番」の（第三ではない）若久団地行き…みたいな位置付けかもしれません。少数派だった「34番」上宇美行きが近年大きく増えたのも、背景は同じと言えそう。かつては「34番」...2023年3月25日ダイヤ改正（5）
（つづき）今回新設される「みなと香椎第一」。黒ビニールバス停を目にすると、いまだにドキドキする。幼い頃、黒ビニールで覆われた、四箇田団地北口、田村団地、田隈新町、三十田橋、平田、井開、有住小学校前、美室団地口、さわら台団地…などのバス停を探検しにいった時の記憶が、当時の期待感や高揚感とともに甦るからだと思われる…と、過去に「壱岐団地テラスハウス第二」の記事で書きました。みなと香椎地区内は、牧の鼻循環や若久団地や赤坂海岸のように一方向の循環ではなく、双方向に運行される。外回りの乗り場。ベジフルスタジアム前、こども病院とも、「終点」となるのは今回初めて。内回りの乗り場。「230番」の1本は呉服町ランプで、もう1本は天神北ランプ経由。「22N」と「22T」とか、「210番」と「直行」とか、これまで分けてきた意味...2023年3月25日ダイヤ改正（4）
（つづき）まだ、ちらほら。現在、現在、3月25日から、5年前、10年前、15年前。（つづく）さくら色の西鉄香椎2023
（つづき）・ららぽーと再編ららぽーと福岡と各地を結ぶ路線はこれまで、大橋駅竹下駅博多駅・天神福岡空港の4つがそれぞれ独立して運行されていたが、今回、整理統合される。ざっくり言うと、これが、こうなる。大橋駅はそのまま、竹下駅と福岡空港は統合、博多駅・天神は既存路線との組み合わせが進み一部竹下駅も兼ねる、といったところ。ららぽーと開業時の本数のボリュームがずっと維持されるとは誰も考えなかったと思われ、整理統合を予測した人は多かったと思われる。福岡空港については、青果市場跡地売却時の公募にあたって、「バスを使った交通アクセスの強み」「福岡空港との連携」などを、西鉄が事業者として入ることの強みだとアピールしてしまった手前、廃止や極端な減便をするわけにはいかないという事情があるもよう。もちろん、コロナ収束で利用者が...2023年3月25日ダイヤ改正（3）
（つづき）3月25日ダイヤ改正の要点と、それについて思うところを少しずつですが綴っていきます。「天神～キャナル～博多駅」や「六本松～薬院駅～博多駅」など、もっと大胆に減便されるかと思っていましたが、そうでもなかった、というのが率直な感想。まあ、1年後、2年後は予断を許しませんが。公式発表の少し前にNHK福岡が「独自」として、ダイヤ改正の概要を先出ししたのですが、その中に、“保有台数で全国最大規模の西鉄のバスは、乗用車とともに中心部の渋滞の要因の1つともされていて、今回の減便が渋滞緩和につながるかも注目されそうです”という一文がありました。「独自」と引き換えに、この一文を最後に入れさせた意義は非常に大きいと思いました（記事の内容自体は「独自」と呼べるほどではなかったのですが）。「都心部でバスが列をなしている...2023年3月25日ダイヤ改正（2）
西鉄バス、春のダイヤ改正は地下鉄七隈線博多延伸2日前の3月25日。既に公式にも発表されましたが、記事にする時間が全くありませんので、関連する記事の紹介から。地下鉄七隈線開業当初の茶山線「キャナルシティラインバス」「3番」脇山線の本数推移「ららぽーと福岡」開業前の路線予測アイランドシティランプ経由2023年3月改正の予測冒頭の画像は、今回新設される「230番」の先代。詳しくはまた後日・・（つづく）2023年3月25日ダイヤ改正（1）
（つづき）ダイヤ改正も迫ってきたので、論点整理の意味で、2012年の記事を再掲します。地下鉄七隈線開業に合わせた路線再編に関するニュースリリース（2005年1月20日付）だが、前文を読んでいくと、「建前」と「本音」があって、「建前」自体は18年前からさほど変わってないのに、「本音」が「建前」にだんだん寄ってきている感があります。--------------------------2月3日地下鉄七隈線開業に伴う路線バスダイヤ改正を実施地下鉄七隈線橋本・野芥駅接続の路線バスを新設西日本鉄道(株)では、2月3日の地下鉄七隈線開業にあわせて新設される、「橋本駅」「野芥駅」へのバス路線を新設・整備するほか、「賀茂駅」に接続する「次郎丸中学校前」、バス停を新設するなど、地下鉄開業に合わせたダイヤ改正を予定しております...2023年3月XX日ダイヤ改正（2）
（つづき）「114番」「19番」「214番」この春のダイヤ改正での去就に注目（個人の感想です）。（つづく）LEDREAL（131）
（つづき）2023年は「23番」から。新宮営業所の開設から2010年春まで運行された「23番」新宮緑ケ浜行き。その後、「26番」に改番され、新宮営業所が閉鎖された2019年春まで運行された。なお、「26番」に改番されたのは郊外行きのみで、都心行きは引き続き「23番」として運行されていた。現在運行されている「23番」香椎照葉センターマークス前行きが、この系統の実質的な後継。終点は全く違う場所だが、“営業所に帰る”という意味で。行先が多様になりすぎて、27年前に「22番」や「27番」に分割された「23番」だが、2023年現在も行先の多様性は健在。「23番」から分割されて誕生した「22番」もまた、多様性を帯びている。同じ「23番」でも、行先によって天神中央郵便局前の乗り場が異なる状況も相変わらずだが、整理・減便...LEDREAL（130）
12月24日より、エアポートバスが復活。ただし、博多駅～国際線の「直行」のみとのことで、天神や山王二丁目には停車しません。来年3月改正での復活を予測しておりましたが、より早期の実現と相成りました。なお、“復活”とはいっても、現状でも博多駅～国際線間にはバスは走っています。上は国際線には行くものの国際線では降車不可、下は博多駅から乗って国際線で降車可能。（つづく）2022年12月24日ダイヤ改正（1）
（つづき）福岡市に住む70代以上の人は、渡辺通一丁目のことを「一丁目」と言いがち。あと、西鉄天神大牟田線を「急行電車」、昭和通りを「50メーター道路」、福岡（天神）駅のコンコースを「サテライト」、博多ポートタワーを「博多パラダイス」とも言いがち。時代は変わっても、時刻表の中にいまだに生き続ける遺産たち。この記事やこの記事やこの記事やこの記事やこの記事などでもかつて取り上げました。「城内」は、現在の「福岡市美術館東口」。「城内」と「福岡市美術館東口」の間に「城内美術館東口」という名称だった時代もあり、また、もともとの「美術館東口」は現在の「福岡城・NHK放送センター入口」。「城内」という名のバス停は現存しないが、私の中では未だに「13番」は“城内経由”。福浜と西新が唐人町三丁目経由でつながっていたのは平成の...近い遺産（106）
地下鉄七隈線の博多延伸開業は来年3月27日。西鉄バスにも大きな影響があることは想像に難くなく、路線再編を伴う大規模なダイヤ改正が行われると思われるため、起こりそうなことを勝手に予測してみます。・「キャナルシティラインバス」廃止・「都心循環BRT」半減・連節バスによる運行の新系統中央ふ頭～天神～渡辺通一丁目～清水町～大橋駅～清水二丁目～駅前四丁目～博多駅～中央ふ頭・一部を連節バスによる運行に振替アイランド照葉→イオン香椎浜→（香椎浜RP）→都市高速→（天神北RP）→天神→（呉服町RP）→都市高速→（香椎浜RP）→イオン香椎浜→アイランド照葉・「エアポートバス」復活西鉄天神高速BT～渡辺通一丁目～博多駅～山王一丁目～空港国際線・「ららぽーと」再編空港国内線～空港国際線～大橋駅～ららぽーと福岡天神～渡辺通一丁目...2023年3月XX日ダイヤ改正（1）
（つづき）「京の隈」。その筋では有名な、かつての交通の要衝。現在も、「かわせみ」の2路線がクロスして、要衝といえば要衝。ただ、本数はこれだけ。今日の熊、ではありません。（つづく）趣に赴く（88）
