1月20日に引き続き、来る4月1日にもバス停名称の変更が。他者、自社を問わず、鉄道には厳しい印象があった西鉄バスのバス停名だが、このところ風向きが変わってきた感がある。ららぽーと福岡から竹下駅行きのバスが出ます！と言いながら、駅前のバス停名はずっと「竹下」だったものが、ここにきてようやく改称。「竹下駅西口」を経由するバスも増え、対比をくっきりさせる意味でも「竹下駅前」への改称は妥当かと。普段その路線を利用している人は、バス停名に「駅」が入っていなくてもそこが駅だとわかるわけだが、初めて訪れる観光客にそんなことはわからない訳で、「西鉄柳川駅」のように観光地の駅の前のバス停に「駅」を入れることは大事と思われる。羽犬塚駅と大野島農協前を結ぶ「8番」も、恋木神社経由ができたことで観光客利用も想定されることから、「...2024年4月1日ダイヤ改正（1）

西鉄香椎駅前の桜、2024年バージョン。桜のそばのバス停は、「西鉄香椎駅前」ではなく「西鉄香椎」。もっとたくさんのバスに来てほしそうな待機場。「西鉄香椎駅前」のバス停は、どちらかといえばJR香椎駅に近い場所に。さくら色の西鉄香椎2024

（つづき）現在、「21A」には雁の巣レクリエーションセンター行きと志賀島小学校前行きがあって、前者はマリンワールド海の中道や志賀島には行かないことから、このような注意喚起が行われている。今回のダイヤ改正で、志賀島小学校前行きは「21A」から「25A」に番号が変更となることから、今後は“becarefulin21A”の必要はなくなる。また、「21B」のルート変更により、アイランドシティランプ経由の「25I」も新たに運行され、“マリンワールドや志賀島に行きたいときは25”という整理ができるようになり、観光客などへの説明はしやすくなる。ただ、「25I」は「251」に見えてしまう懸念はあり。これだとまず伝わりそうにないので、こんな感じとか？？でも、バスの行先表示で工夫できたとしても、各種パンフレット等でどんなフォ...2024年3月16日ダイヤ改正（3）

（つづき）冒頭の画像は、西鉄大橋駅～パナソニック前間の運行パターン変更についての「お知らせ」。ただ、正直なところ、わかりにくいです。西鉄のサイトで公開されている図も同様。西鉄大橋駅～パナソニック前間のルートは、2012年7月まではこのように至ってシンプルなものでした。なお、「63番」が大橋駅発着になったのは2007年春から、「48-1番」運行開始は2010年春から。また、再開発による橋の架け替えが行われる前は、2つのルートの南側の合流（分離）地点は清水四丁目ではなく塩原でした。2012年7月のダイヤ改正で、竹下駅西口への乗り入れが開始され、「48-1番」が竹下駅西口経由となり、ルートが3パターンとなった。なお、「48-1番」の「48番」との違いは、当初は、レークヒルズ野多目発着か（48番）、老司団地発着か...2024年3月16日ダイヤ改正（2）

3月16日にダイヤ改正です。公式発表によると、“今回のダイヤ改正は、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）」の改正への対応を主な目的として実施するものです。改正内容としては、最終便の時刻繰り上げやコロナ禍以降、需要が戻らない路線・時間帯の需給調整を実施し、福岡地区では全体の約4.1％（平日）を減便いたします。”とのことで、減便がメインの非常に寂しい内容。減便以外にもいろいろと変更がありますので、ピックアップしていきます。・「46番」の井尻一丁目、井尻駅入口、折立経由廃止そして、現在「46-1番」として運行されている宮竹小学校前、井尻駅経由は存続し、こちらが新たに「46番」となる。8年前にこうなる予感はしていましたが、ついに、という感じ。井尻一丁目～折立間の一方通行区間を走るバスも廃止...2024年3月16日ダイヤ改正（1）

（つづき）「愛をください（35）」で取り上げた一頭目の鰐に引き続き、福岡市南区に生息する二頭目の鰐。へいワニちょうめ・・バス停そばのこの池にワニはいないと思われます。「平和二丁目」は、「55番」の行先表示やバス停時刻表における「経由地」としても採用されている。「55番」のルートには、ほかに「平和一丁目」バス停があり、他に「平和三丁目」「平和五丁目」のバス停が県道桧原比恵線上にある。同じ「平和」でも、一丁目と五丁目では標高差が40m程度あるので、平和のどこに行きたいかによってバスの選択が必要。「みなと香椎第一」と「香椎台三丁目」、「脇山口」と「脇山小学校前」…のような、面的な広がりはないですが。「55番」は、もともとは「老司団地～老司～西鉄大橋駅～南区役所～清水町～野間四角～野間大池～長住六丁目～免許試験場...もっと愛をください（56）

ダイヤ改正…ではないのですが、1月20日の運賃値上げとともにいくつかのバス停名が変更に。これは嘘ではありません。実態に即して、という感じですが、西新駅、櫛田神社前駅、土井駅と、他社の鉄道駅の名称がどんどん入ってくるのは時代の流れを感じさせる。特に「西新パレス前→西新駅」は、西鉄の魂が抜かれてしまうような感覚もあり。姪浜駅東の駅との微妙な位置関係、名称変更にならないであろう八田踏切については、過去の記事で取り上げています。（つづく）2024年1月20日ダイヤ改正（1）

（つづき）年末です。西鉄香椎。年末年始の特別ダイヤに、1月20日からの値上げのお知らせ。乗り入れる路線に大きな変化はないまま、本数は漸減。ここからマリノアシティや青柳四角や八重洲団地口に行けた頃は、現在のような乗り場ではありませんでした。ほぼ毎日バスには乗っているのですが、ブログを更新するところまでなかなか行き着きません・・こんな感じですが、とりあえず来年もよろしくお願いします。（つづく）年の瀬の西鉄香椎2023

10月1日にダイヤ改正。「慢性的な乗務員不足や自動車運転者の労働時間等の改善のための基準の改正による労働時間の制限（通称2024年問題）への対応を目的として実施」と明言されており、減便がメイン。田川地区では「1番」「3番」「22番」「23番」の4つが一気に消え（実質的には4つではなく2つなのですが）、田川地区を運行する西鉄バスは「筑豊特急」と「10番」（田川～添田）の2つだけとなってしまう。福岡地区でも廃止がいくつかあり、先日お伝えした「6番」郊外行きのキャナルシティ博多前経由のほか、「12番」の桧原営業所行き宇美ローカル「2番」（イオンモール福岡～上宇美）「39番」「39B」の博多駅～大濠公園間などが廃止となる。「12番」の桧原営業所行きは、「60番」桧原循環線廃止に伴う代替として、「61番」片江営業所...2023年10月1日ダイヤ改正（1）

（つづき）見事に一週間に一本だけ。「キャナルシティ博多前」のワシントンホテル前の乗り場。もともと「福岡都心100円循環バス」用の乗り場として設置され、循環バス廃止後は「キャナルシティラインバス」の乗り場となっていた。今年春、地下鉄七隈線の博多延伸に伴うダイヤ改正で「キャナルシティラインバス」も廃止となり、「6番」が土曜日に一本だけ停車するバス停となり（他の「6番」は、はかた駅前通り沿いの「キャナルイーストビル前」に停車）、現状、西鉄バスの中で一番目立つ免許維持路線となっていたが、それも9月末で廃止となる。1時間に8本以上のバスが停車していた時代もあるのだが、天神、博多に地下鉄ですぐに行けるようになり、さすがに勝ち目はなさそう。住吉通りから明治通り、昭和通り方面など、地下鉄では行きにくいところを小型～中型バ...続・一週間に一本だけ（12）

（つづき）見事に一週間に一本だけ。「筑鉄直方」構内の乗り場。10年前に取り上げたときは、ここから天神にも行くことができました。掲示されている路線図は、この乗り場とは関係なく、道路上の乗り場を通る路線のもの。道路上のバス停も、黒崎行きがなくなり、筑鉄中間行きがなくなり、コスワエ経由がなくなり、赤間行きがなくなり…で、現状は、直方と遠賀川駅を結ぶ2路線のみとなり、とても寂しくなってしまいました。隙間には物凄いものが隠れています。このブログ、最近は一週間に一本どころではなく、一ヶ月に一本も更新できておりません。また、記事に使っていたgoo地図のサービスがまもなく終了とのことで、今後は過去記事の地図が見られなくなってしまいます。そんな中でも一日300人以上の方に見ていただいていることに恐縮ですが、今後、頻繁に更新...続・一週間に一本だけ（11）

（つづき）順番通りのルートを辿ると、なかなか乗り応えがありそう。「天神三丁目には停車しません」を入れたことで溢れた「都市高」が、行き場を誤ってしまった感じでしょうか。「22N」の同類異形は、9年前にも取り上げています。前面には矢印がないので、順番が無茶苦茶に見えても必ずしも「誤り」とは言い切れないのだが、側面は矢印があるため、正誤が際立つ結果に。（つづく）LEDREAL（133）

（つづき）「46L」、46リットルではありません。今年の春から運行を開始した新路線。「行先番号の末尾に付くアルファベットは都市高速道路のランプを表す」のが現在の一応の原則だが、この路線は「39B」などと同様に都市高速は通らない。“L”は、ららぽーと福岡のイニシャルで、美術館のイニシャル“M”を付けた北九州の「7M」と似た概念。ちなみに、「37B」「39B」の“B”はバイパス、「90B」の“B”は馬場、「201A」「204A」の“A”は赤坂門、「8A」の“A”は足立中学校を、それぞれ意味する…のではないかと推測される。「46番」の福岡市都心部～竹下間と、竹下～ららぽーと福岡を運行していた「直行」を合わせてできた路線で、既存の「46番」「46-1番」と区別して「46L」。福岡市都心部とららぽーと福岡を結ぶ路線...LEDREAL（132）

（つづき）KBCの元アナウンサーでCROSSFMの開局にもご尽力された松井伸一さんが4月5日に亡くなりました。これを受け、多くの“松井チルドレン”から追悼のコメントが出されましたので、その中から、5人の方のコメントを紹介させてもらいます。沢田幸二さん、深町健二郎さん、鶴田弥生さん、ルーシーさん、そして、富田薫さんです。----------沢田幸二さん（KBCラジオ「PAO～N」より）日刊ニュースπの時間です。今日のニュースπは、ニュースの紹介じゃなくて、特別に2曲洋楽を聴いていただきたいと思うんですが、1977年にデビューして今も現役でバリバリにやっているアメリカのロックバンド、チープ・トリックなんですけど、実は、往年のKBCラジオのファンの方にはおなじみの方だと思うんですが、弊社KBCアナウンス部の大先...キオクのカケラたち（6）

（つづき）「久福木団地」。団地と終点のあり方にはいろんなパターンがある、とこれまで何度か書いてきましたが、ここは団地の一番奥が終点。「狭義の終点」ではありますが、運行経路はループ状。福岡県外にも行けます。団地の入口部分には狭いところがあり、看板が。（つづく）シューテングスター（121）

「13番」を「130番」に改番するくらいなら、「140番」を「14番」に改番したほうがよくないでしょうか・・？？※記事の日付にご注意ください。（つづく）2023年4月1日ダイヤ改正（1）

（つづき）まずは訂正から。（3）で示したアイランドシティの運行ルートの概念図の中で、「ベ」の位置が間違っていました。正しくは、「230番」のルートで取り囲まれた場所に「ベ」が来ないといけませんでした。いずれ修正するかもしれませんが、修正しないかもしれません、すみません。・新生に「32番」「34番」が乗り入れ…とはいっても、「34番」の天神→新生、「32番」の新生→博多駅が、平日朝に1本ずつ設定されるだけ。須恵高校や水戸病院の通学通勤用？というわけでもなさそうで、郊外まで戻る時間を節約して朝の輸送力維持に応えるという、赤間急行の舞の里行き、「61番」の（第三ではない）若久団地行き…みたいな位置付けかもしれません。少数派だった「34番」上宇美行きが近年大きく増えたのも、背景は同じと言えそう。かつては「34番」...2023年3月25日ダイヤ改正（5）

（つづき）今回新設される「みなと香椎第一」。黒ビニールバス停を目にすると、いまだにドキドキする。幼い頃、黒ビニールで覆われた、四箇田団地北口、田村団地、田隈新町、三十田橋、平田、井開、有住小学校前、美室団地口、さわら台団地…などのバス停を探検しにいった時の記憶が、当時の期待感や高揚感とともに甦るからだと思われる…と、過去に「壱岐団地テラスハウス第二」の記事で書きました。みなと香椎地区内は、牧の鼻循環や若久団地や赤坂海岸のように一方向の循環ではなく、双方向に運行される。外回りの乗り場。ベジフルスタジアム前、こども病院とも、「終点」となるのは今回初めて。内回りの乗り場。「230番」の1本は呉服町ランプで、もう1本は天神北ランプ経由。「22N」と「22T」とか、「210番」と「直行」とか、これまで分けてきた意味...2023年3月25日ダイヤ改正（4）

（つづき）まだ、ちらほら。現在、現在、3月25日から、5年前、10年前、15年前。（つづく）さくら色の西鉄香椎2023

（つづき）・ららぽーと再編ららぽーと福岡と各地を結ぶ路線はこれまで、大橋駅竹下駅博多駅・天神福岡空港の4つがそれぞれ独立して運行されていたが、今回、整理統合される。ざっくり言うと、これが、こうなる。大橋駅はそのまま、竹下駅と福岡空港は統合、博多駅・天神は既存路線との組み合わせが進み一部竹下駅も兼ねる、といったところ。ららぽーと開業時の本数のボリュームがずっと維持されるとは誰も考えなかったと思われ、整理統合を予測した人は多かったと思われる。福岡空港については、青果市場跡地売却時の公募にあたって、「バスを使った交通アクセスの強み」「福岡空港との連携」などを、西鉄が事業者として入ることの強みだとアピールしてしまった手前、廃止や極端な減便をするわけにはいかないという事情があるもよう。もちろん、コロナ収束で利用者が...2023年3月25日ダイヤ改正（3）