高齢者や身体の不自由な方が乗ることを想定しているため、シニアカーと電動車いすに起因するトラブルはそう多くありません。もちろん、定期的なメンテナンスもやっておいた方が良いのは明白ですが、ほとんどのシニアカーと電動車いすはタイヤの空気とバッテリーにさえ気を配っておけば比較的長く使えるものが大半です。しかし、機械である以上「劣化」や「急な故障」を避けることは難しいものです。そこでこちらのページではシニアカーと電動車いすで遭遇したトラブルについて解説いたします。

シニアカーでよく起こる事故歩道の切れ目や車道との段差で起こる事故シニアカーや電動車いすでは、「歩道の途切れた場所」ややむを得ない場合に車道に出る際の「段差」で「つっかえて停止」や「転倒」のような事故が起こります。段差での事故シニアカーのスペックには「段差乗り越え高さ」なる項目を掲載している車種も少なくありません。これは文字通り、「それ以上の高さを乗り越える能力がない」や「乗り越え時に車体が受けるダメージ」を考慮して掲載されてい

シニアカーのブレーキ事情今回は、シニアカーの「ブレーキ」のお話です。ご存知かもしれませんが、一般的なシニアカーには「ハンドル」部分にブレーキレバーやアクセルと兼用のレバーが取り付けられています。運転者が「危険」や「減速が必要」と判断した場合には、アクセルレバーから手を放すことによってブレーキが掛かり車体が減速されます。シニアカーが出るスピードは「人間が歩くスピード」程度ですが、乗り物である以上、万が一のために「必要な装備」なのは間違いないでし

シニアカーのブレーキ事情今回は、シニアカーの「ブレーキ」のお話です。ご存知かもしれませんが、一般的なシニアカーには「ハンドル」部分にブレーキレバーやアクセルと兼用のレバーが取り付けられています。運転者が「危険」や「減速が必要」と判断した場合には、アクセルレバーから手を放すことによってブレーキが掛かり車体が減速されます。シニアカーが出るスピードは「人間が歩くスピード」程度ですが、乗り物である以上、万が一のために「標準でほしい装備」なのは間違いな

進んでいない高齢者の免許返納年々、高齢化が進んでいき、そう遠くない将来に「超高齢化社会がやって来る」という事は、大半の方が頭では分かっているのではないでしょうか。そして、それを象徴するかのように、高齢者の暴走事故やのニュースを目にする機会は増えています。実際、75歳以上の高齢の運転者が関与した事故は全体の約8％程度で、決して事故の割合が多いというわけではありませんが、高齢者が事故を起こした場合は「被害者が死亡する」ような大事故が多いのが特徴です。

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