タンク塗装再チャレンジ4

さて、失敗続きのタンク塗装ですが、せっかくなので、もうちょい実験して見ることにしました。 完全に水滴が含まれた状態の塗装に、クリアを仕上げるくらいの勢いで吹いたらどうなるかです。 使ったのはこちら。 www.99kobo.jp まあ、テッカテカになるので、多少はデコボコが滑らかになったりしないかなと淡い期待を持ちつつ、缶を温めながら3本使い切った結果です。 ああ、やっぱりな。。 デコボコがさらに酷くなりました。 ついでに、ヒートガンで乾燥を即してみたり（やらんでも十分乾いていたが、、）したら、一層水泡が湧き出て、目も当てられない状況に。。 また、タンク下半分をシルバーメタリックのラップ塗装にす…

タンク塗装再チャレンジ3

今度はブラックマイカの塗装をすべく、ペンキ缶4本購入しました。 www.soft99shop.com メタリック塗装は失敗しやすいとは言われてますが、完璧を目指す訳でもないし、ただの真っ黒よりはいいかなと。 すでに、フェンダーで使っているし。 と・こ・ろ・が、、 真夏は気温が高いだけじゃなく、湿度が高いんですねぇ。。 もろ、失敗です。。 ブツブツです。 裏側は、まだなんとかなっているが、見える部分がこれじゃぁねぇ。。。 たしかに、ネットで探すと書いてあるよなぁ、真夏は避けるようにと。 すっげー乾燥が早いので、いいぞとは思ったのだけど、よくよく考えたらスプレー缶自体は結構冷たくなるし、当然吹き付…

タンク塗装再チャレンジ2

前回、塗装を剥がし終えたところで、深夜になってましたので、、後日続きを再開しました。 まずはさっくり800番くらいの耐水ペーパーでアタリをつけてと。 この辺は結構適当な感じです。 で、プラサフを満遍なく吹きまくりました。 ソフテイルのタンクならギリギリ3本くらいかと。 なんかブツブツ出てる。 まあ、削ればいいか。と思って安易に考えていたのだが、これがあとで大変なことに。。 ちなみに、防毒マスクもほぼ交換しないとアウトな感じ。 真夏だけに速攻乾燥してくれたので、すぐに次の作業に取り掛かりました。 耐水ペーパー1500番くらいので、水につけながら表面を滑らかにします。 およそ1時間くらいかけてデコ…

タンク塗装再チャレンジ1

前回、タンク塗装を終えた後に、年式が違っている事に気づいてしまったので、、今回はちゃんと17年式ソフテイルに合ったタンクを入手しました。 例のごとくオークション落札で、傷ありのおかげで激安です。 どうせ塗装してしまうので、傷くらいは御構い無しなのでした。 ここからは、きっちり塗装作業も書いておきます。 まずは、塗装剥がしの準備。 塗装剥がし剤1本、ハケ、ヘラ、厚手ゴム手袋、ゴーグル、防毒マスク あと画像に出てないものに、金属製のバケツと、軍手、マスキングテープですかね。 塗装剥がし剤は劇薬なので、結構念入りな体制にしとかないと、肌に触れると相当ヒリヒリと痛い思いをします。 肌の露出は厳禁ですね…

ハーレーじゃないが台車のタイヤ交換2

前日の続きです。 タイヤをはめ込むところまではなんとか出来ました。 次はチューブを埋め込んで、と思ったら予想通りというか、簡単じゃーなかったです。。 8インチだけに隙間がなさすぎる。。 グリグリと押し込んでいくしかないので、頑張ってみたものの、やっぱり相当な時間がかかりました。 その上、エアーを入れたら、1本がエア漏れしてるし。。 チューブ交換をしたいところだが、すぐ入手できるわけもなく、仕方がないので、パンク箇所を穴埋めしておきました。 穴も2箇所あいてました。。 半日がかりでようやくチューブも入れ終わり、カートに取り付けました。 割りピンで止まってます。 これで、完成。 今回は無駄な出費が…

ハーレーじゃないが台車のタイヤ交換1

ハーレーカスタムはあくまで趣味の範囲だが、今回は仕事（撮影が本業）で使っている台車のタイヤ交換についても書いておきます。 台車といっても、撮影用カートなので、結構大きめのものです。 思わずエンジン載せてもいいんじゃない、いいたくなりそうなデザインだが、これが結構運搬にも便利だし、最近の撮影じゃPC載せて機材も多数載せて、といった感じなので、すごく活躍しているのです。 が、すでに10年以上使っているため、2本パンクした上、ゴムも固すぎて歪んでしまいました。。 4インチのチューブタイヤなので、なかなか入手も面倒だし、いざ交換といってもビードを落とすのもそう簡単じゃないかと。 まずは、ホイールごと交…

メーターダッシュパネルの下は要注意

ここしばらく書きためた分の記事がなくなって、更新が滞ってました。 タンクの取り付けミスから立ち直れなかったこともあったのだが、、さらに中古タンクを入手して、再塗装する予定です。 さて、このタンクを外す際に、大失敗したことがあるので書いておきます。 メーターダッシュパネルを外すとこーんな感じですよね。 このパネル、ボルト数本で止まってますが、これがものすごく脆いです。。 ほんのちょーっと力を入れただけで、パキっといっちゃいました。 ほんとにパキっと、皿だけ取れるみたいな。。 仕方がないので、同じボルトを入手するまで、防水テープで塞いでおいたのですが、、よく考えたら、ガソリンが直に当たってるんです…

FLS純正サイドバックを取り付けるも、簡単ではない。。

すでにサイドバックは付けているのですが、どうしてもある程度の荷物を運ぶ必要性があり、ものすごく高いFLS純正サイドバックを購入する事にしました。 といっても、例のごとくオークション中古だったので、ありえないほど激安なのですが。。 こーゆーのです。 本来、左右両方あるのですが、実は右側がなく、、現在は片側だけです。 理由はあとで書くとして、まずは、デタッチャブルなので、必要な時だけ取り付けて、普段は外したままです。 実物が思った以上に大きいので、取り外しができるのは、やっぱり便利ですね。 使用感としては、満足です。 が、全てがよかったかというと、そうでもなく、実はデタッチャブルにするための金具取…

フロントとリアのフェンダー塗装

タンク塗装が失敗に終わったものの、、フロントフェンダーとリアフェンダーも塗装はしておきました。 まずはフロントで、その状況はこんな感じ。 失敗タンク同様に、ブラックマイカ＋シルバーマイカのラップ塗装です。 このフェンダー、オークションで落札した中古ですが、FLS用ではなく、エンジン側がカールしていたので、前後を切り落としてます。 こんな感じ。 勿体無いので、いずれ塗装剥がしたのち、溶接してリアフェンダーとして活用しようかと思ってます。 ちょっと、というか相当短いので、出来ないかもしれませんが。。 とりあえずのリアフェンダーは、定番のオークションで落札したものを塗装してます。 ラップ塗装も前後で…

タンク塗装したのに。。

自分の購入したFLSは、ビビットブラックなのですが、実はこの色じゃなく他の色が欲しかったです。 しかし、たまたまディーラーに在庫があったのが、ビビットブラックという事で。。 値引きもしてもらった事もあり、購入してしまったのですが、やはりありきたりな感じで、どうにも塗装し直したいとは思った次第です。 ディーラーにお願いすると、とても綺麗に仕上げてもらえるのですが、そんな予算もないので、ここは自分で塗る事にしました。 さらに、現車のタンクを外すと、しばらく乗れなくなってしまうので、オークションで中古のタンクを手に入れておいたのです。 スプレー塗装のシロート仕上げで、結果、こんな感じ。 ブラックマイ…

オカルトチューンの続き

以前、こちらのオカルトチューン「GTKファクトリー・GTK-III」を2枚貼ってみたのですが、あまり効果を感じられず、、 その後も懲りずに2枚追加してみました。 エンジン2気筒分で、計4枚です。 前回購入した時より、厚みも増したおかげで、並べても不揃い感満載。。 効果は上がっているのでしょうが、、購入する時はまとめて買った方がいいですね。 さて、実際の効果のほどは、どうかというと、貼った直後はあまり変化なかったです。 が、2日、3日と時間が立つにつれて、回転が鋭くなっているかも。 あくまで感じなので、ほんとにどうなっているのかは、個人では調べようもないのだけど、加速がよくなっているので、街中で…

ナンバープレートあたりのカスタム

ナンバープレートに関して、結構考えたのですが、純正品はそれなりに実用性が高いんですよね。 見た目は少しもっさりしているものの、泥除けがべろんと伸びている訳でもなく、フレームも控えめながらハーレーロゴが入っていたり、振動も結構抑えられていたり。 人気のサイドナンバーも考えてみたのですが、これだとサイドバックの取り付けができなくなるし、アームを自作で作っても、なかなか強度を保つのが難しいのと、車幅が広がって、走っている最中にぶつけてしまいそうだったので断念。 次にドッキングハードウェアの根元からステーを伸ばして、FXDRのような方法も試してみたものの、デタッチャブルシーシーバーの取り付け位置が広が…

ウインカーレバーの交換

このブログを書き始めて21日経ちました。 ここまで、ほぼ毎日更新しているものの、すでに前もって書いたものを順次公開しているだけなので、それほど手間はないです。 で、そもそも何でこのブログを始めたかというと、承認欲求とかでなくカスタムの記録を残しておきたいからで、ディーラーさん任せじゃなく自分でかなりカスタムしているので、、いつか車検や売却する時に何を戻せばいいのか、ブログを見て判断するためです。 実はスマホアプリのツーリングサポーターに記録を残していたものの、これ、有料で使い続けないと、記録が消えてしまうので、、 だんだん自分で作業したことも記憶が曖昧になってしまうだけに、こーいった方法がベス…

ケラーマンウインカーに交換（リア）

今度はリアもケラーマンのウインカーに交換です。 もともと、純正ウインカーはフェンダーストラットについてますが、これだとサイドバックに被ってしまいます。 そこで、最初はナンバーにL字ステー（フロント用に使った30cmサイズのもの）を付けてみたのですが、おもったよりも下の方にいってしまい、いまいちバランス悪く。。 また、ナンバープレートって結構ブルブル震えてるんですよね。。 これも厳しい感じだし、配線もケーブルむき出しの部分が多いので、タイヤに当たって断線しそうだったので、このさいリアフェンダーに穴開けてみました。 こんな感じで。 穴あけはドリルでガガッと開けるだけの超簡単処理。 しかーし！このあ…

ケラーマンウインカーに交換（フロント）

LEDヘッドライトに続いて、ウインカーの交換もしました。 当初、LEDバルブだけ交換したのですが、もともとのウインカー本体がちょっと大きめなので、ごっそりケラーマンBullet 1000に変更です。 まずはフロントウインカー ポジションランプがついているので、これはヘッドライト用と思われる余った配線から、繋げています。 また、純正位置じゃなく、フレーム・エンジンガードの場所まで下げました。 ハンドル周りは少しスッキリ。 しかし、この位置に持ってくるには、エンジンガードと同じ場所のボルトで固定しないといけないため、最初に使ったのは、ホームセンターで購入したL字プレートを使ったのです。 が、バイク…

ヘッドライトのLED化

2017年FLSでは、まだヘッドライトがハロゲンのままだったので、こちらも 純正LEDに交換してます。 自分的には、社外品もいいかなと思ったのですが、安定しないとか、耐久性ないとか、あれこれ言われまくったので、、純正品にこだわって。 いい感じだ。 と自己満足。 これまで多くの交換例があるので、細かく書くまでもないが、気になったところだけ。 基本カプラーオンなのですが、ヘッドライト本体を押さえるリングは他のグレードと比較して、光源の向き調整があまり（ほとんど？？）できないです。。 その上、なんか、中途半端に穴の位置がずれているので、間違えやすいし。 3点のネジ留めですが、間隔が均等じゃないです。…

オイルタンクキャップをいくつか試してみた。

ソフテイルのオイルタンクキャップって、ちょうど右太もも内側にバッチリ当たりますね。 これ、年中高熱になっていて、やけどの原因じゃないか？と思うので、皮カバーをつけてみました。 それでも、軽減されずパンツの方に皮を巻いたりと色々工夫していたのですが、ちょっと待てよ。 油温を測った方がいいんじゃない？と思い、油温計付きオイルディップスティックを導入することにしたのです。 www.hd-parts.jp これ、見た目はブラスベゼルになっていて、結構いいかなーと。 年式は違いますが、ディップスティックのゲージ部分が合っていないだけなので、まあ純正品もバイクに積んでおけばいいんじゃない、と。 しかーし！…

インジェクターチューニングボルトつけてます。

インジェクターチューニングボルトって知ってますか？ 除電用のボルトで、摩擦による静電気の多いところなんかにつけておくと、勝手に放電してくれるので、抵抗が少なくなるというものです。 これもオカルトチックですが、、まあ理にかなっているし、場所によっては効果あるので、ばかのひとつ覚えのごとく取り付けています。 エアクリ上部 リアサス この羽根になっているところから、静電気がビリビリビリーっと、飛んで行っているはず。 まあ、エアクリは空気の流れが、多いほど静電気が発生するし、このソフテイルのゆるいサスも常に負荷はかかっているので、静電気はたまりまくっているという理屈ですが、あとは排気のどこかにくくりつ…

用途で違うバイク用リアキャリア

バイクで荷物が多い時、ほとんど詰めなくて苦労しますね。 いつもはディバックや少ないながらもサイドバックに押し込んでなんとかしますが、どうしても入りきらない荷物はリアキャリアに縛り付けて運んでます。 それが、こちら。 6" MATTE BLACK SOLO LUGGAGE RACK www.motherwellproducts.com 見た目もコンパクトで、結構気に入ってます。 が、しかーし！ 中型カメラバックくらいはなんとかなるけど、大きいものになると（カメラバックでおよそ15kg超えるくらい）、そもそもボルト2店留めなので、そう安定はしてくれないのですね。。 そこで、シーシーバーを組み合わせ…

ソフテイル用オイルクーラー

バイク全般に言える事ですが、夏になると、エンジンの熱も極端に上がって、オイル劣化が気になるところですね。 ましてツインカムソフテイルの場合、エンジンからの熱がものすごいし、油温計をつけたところ、150度以上にもなっていて心配この上ないというか。。 で、その対策として、純正オイルクーラーつけました。 他のメーカーでもいくつかありますが、まあエンジンに関わる部分は、やはり純正品がいいかなと信じてやまないのです。 見た目もいいしね。 これだと一定以下の温度に下がった時（冬とかね）は休止してくれるので、気にせず使えるし。 取り付けは、自分ではできそうもないし、安心感を優先して、ディーラーにお願いしまし…