そもそもインド製のエンジンってどうなん？

要は3速が抜けてしまうことが問題なのですが、多くの方が下さった助言では原因はワイヤーの張りすぎ。でもあれだけ緩めてもまだ抜けてしまう3速。原因はCruciformだと信じています。当初は新品エンジンでそりゃないだろうとも思っていたのですが、この新品エンジン、インド製

水没エンジン シリンダー外し 4(自作プーラー）

前述のとおりユーチューブで見た自作であろうプーラーを作ることにしました。ガレージの前に置きっぱなしにしている壊れたガレージ自動ドアオープナーの残骸を使います。切り出しました。穴開けてこんな風にセットします。反対側はこう。締めこんでいってもやはりシ

水没エンジン、シリンダー外し 3(冷却フィン）

固着したシリンダーが外れた記念すべき瞬間を動画で残しておきたい、そう思っていました。何かを成し遂げた時の最高の笑顔をあなたに届けたい、この時はそう思っていました。ではご覧ください。きっと固着している箇所がシリンダー、ピストンだけではなくてケース内の様々

水没したエンジンばらします。2(プーラーでシリンダーを外す）

前回の記事にあるようにシリンダー内に浸透潤滑剤を噴いた後、意味がないのは分かっていたのですがケースのボルトをすべて緩めました。「プラハンで叩いたら実はシリンダーを外さなくてもケースが割れるかも」、なんて思ってたんですね。結局割れなかったんですがケースの合

水没したエンジン、ばらします。 1

「とりあえずシリンダーを外して二つに割ってみる」これを目標にトライしました。サクサクっとフライホイルカバーと’フライホイル外しました。シリンダーヘッド外すのもまるで問題なし。2ストは4ストと違ってカムとかカムチェーンがないから楽勝、やっぱりなんだかんだ

Cruciform(ギヤの十字の部品）の交換って簡単じゃなさそう。

今朝は必要のなくなったアマゾンで買ったワイヤープライヤーの返品をしに近所のUPS（日本の大和運輸みたいなとこ）に行って、そのあと隣のモールにあるミツワ（日系スーパー）で、もやしと生シイタケ、イセ食品の生で食べられる卵を買いに行きました。ついでに本マグロの赤身

水没したエンジン。

ベスパのギヤ抜けの事、ウェブで調べていたら抱えている故障とは関係ないのですがクラッチギヤなるものをオリジナルの21Tから22Tにしてハイギヤード（でいいんでしょうか？）にしているウェブを見つけました。それしたかったんですよ。150ccのこのエンジン、特に4速で走って

リヤーブレーキワイヤの調整

リヤブレーキのペダルの遊びがとても大きいのが気になっていました。ワイヤーをもっと張らなきゃいけないのですが、なんか面倒で後回しにしていました。ワイヤーを引っ張った状態にして緩めておいたナットを締めるのですが、この作業をするために買ったワイヤー用プライヤ

絶対3速おかしい。

相変わらずギヤ抜けは自然治癒してくれません。多くのウェブでいろいろ探したのですがやはりギヤーのワイヤーが張りすぎという意見が最も多く前回緩めで調整したワイヤーをさらに緩めました。結果・・・・。確かに抜けにくくなった気はしますが、でもやはり抜けます。これ

やっぱり3速、おかしい。

ギヤ抜けする3速。今日はさらにギヤチェンジワイヤーの遊びを増やして試運転してきました。ダメです。やはり3速が抜けます。本格修理が必要なのか・・・・・。調べて直さなきゃデス。ただ問題は順番待ちが発生している事・・・・。ガレージの中の写真。私の3大おもちゃ