24年5月おはようございます、今日の宿は洋朝食を頼んだので6時半まで起き上がりませんでした。7時前に食べに行き7時半にチェックOUT、駅前で記念撮影をして集合場所の「じゃがいも」へ向かいました。8時前にに到着、マスターは早起きして珈琲とケーキまで準備されご馳

24年5月5月最後のイベントになるであろう「山口カブミーティング」に行って来ました。19日の開催日は「カフェカブ関西」と被ったので、山口の初開催に惹かれました。当初は連休を出していましたが、午前中のみHELP出勤が入り12時過ぎに出発。昼食は13時にリニュー

24年5月BIGバルブヘッドを組んでから1ヶ月以上も過ぎたが、中々気持ちの良いセッティングにならない。本来のバランスが崩れたのでPGM-FIランプが点灯し、もう既に5回もリセットしている。ヘッドとシリンダーまで交換し、O2センサーや温度センサーを付け直したので配線の

24年5月飛燕ツーリングの翌日はHELP出勤、通快6号の燃費は39km/ℓとまた落ちた。午前中で終ったのでCT125の電装不具合の対策、先ずはO2センサー線の修理した。ガムテープの応急修理箇所をどんな振動でも外れない様にハンダ付けし、伸縮チューブも3重で固定した。そし

24年5月さて広島では大事なミッションが残されています、母方の祖父母が眠るお墓参りに行く事にしていました。既に18時近くになりましたがスーパーに寄ってお花を購入、最寄りの「五日市駅」でパチリ。過去に何度か来ましたが、お花や線香を用意する余裕がなく今回こそ

24年5月おはようございます、携帯用CPAPのおかげで熟睡できました。6時半に起床して7時に出発です。先ずは岡山名産品である「ままかりの酢漬け」を探します、昨夜に寝ながら検索すると専門店が開くのを待たなくても地元のスーパーは何処でも売っていると知りました。朝

24年5月16時半に『飛燕』の見学が終わり、エンジンを始動するとまたPGM-FIランプが点灯(>_<)。折角に好調だったのにガッカリ、続いて若い頃に住んでいた水島地区の探索をしました。「水玉ブリッジ」を渡り給油すると17時、燃費は42km/ℓとやや改善するもアイドリング

24年5月次の方も長々とレクチャーを受けて楽しまれています、まだ時間はたっぷりあるので館内を隅々まで見回りました。本物の計器類や貴重な備品も飾られています、搭乗パスは200番のナンバーリングで飛燕のジュラルミン片や繊細な鉛筆画のコピーもお土産で貰えました。そ

24年5月Gマップで343kmだったコースを11時間で走り、14時半に岡山県浅口市のDOREMI COLLECTION MUSEUMへ到着、まだ前の部が終わってないので入口で待機します。案内の方にドレミの前身はカワサキの販売店かと尋ねましたが、82年⇧に岡山で乗っていたZ750FXⅡの輸出

24年5月GWの後半は4日まではHELP出勤がないと確定したので、行くのを迷っていた岡山の飛燕⇩を見に行く事にしました。前日までに2日3部の予約も獲れたし宿も確保したので、3時に起床し3時半に出発です。未明の気温は11℃でしたが3日間は雨の心配は少なく、日中は

24年5月「カブ千里」から戻りGW前半が終了した、しかし懸案だった電装の異常は未解決でCT125はこのまま走らせる訳には行かない。後半の勤務シフトが発表され、2～4日まではフリーだと決まったので遠乗りに出たい。重い腰を上げエニグマを完全に切り離す配線加工を行った

24年4月末草千里に来るまでが楽しみですが、直ぐに人に酔います（笑）。中岳の噴煙が大迫力で雄大な阿蘇が楽しめます、バイクを見るのは年々薄れ多くの知り合いにご挨拶するのが通例で生存確認とも云えます。宮崎の“カブ・オレさん”や山口の“親方さん”名古屋の“カプ

24年4月待ちに待った「カブ千里」の前日です。7時に起床し朝食後にCT125の最終整備、バンパーとエンジンガードを付けるだけで30分以上も掛かり9時過ぎに発進！。9時半に“しばやん”と合流し、曇天の中「道の駅・小石原」へ段々と濃霧になりました。11時に“のぶさ

24年4月BIGバルブヘッドセットの慣らし運転で広島まで往復したが、性能の確認以前にABSランプとPGM-FIランプが点灯する電装システムエラーに陥ってしまった"(-""-)"。こうなるとアナログ人間にはチンプンカンプンで、一気にインジェクションのバイクが嫌いになってしまっ

24年4月戸河内からの山中はほぼ中国自動車道に沿って走っている、進んでいると10時前に何度も訪れた「深谷峡」が見えたので橋まで入り込んだ。KL250Rやカモメ90や3年前にCT125でも来ている⇩ので感無量だった。往路と被らない様に錦川へ迂回、綺麗な清流でヤマメやオオ

24年4月「ドライブインおちあい」には約30分滞在し、直ぐ近くの「備後落合駅」に向かった。ここは去年のPtoP帰り8月にも来ているので撮影のみ、木次線に沿って走り出した。そして島根県境を越え13時過ぎに「奥出雲おろちループ」、去年は道の駅で「のどぐろラーメン

24年4月4月末の「カブ千里11」に向け、CT125の慣らしを一気に終わらせるべく計画を立てた。3時に起床して3時半に出発、気温は17℃位なので春の軽装で良いだろう。15分位走るとABSランプが点滅しだした、Fスプロケを15丁に増やしたが後タイヤが100/80サイズなので許容

24年4月今月もHELP出勤が多いので通勤快速の角プレス6号を酷使している。劣悪な現場環境に合わせて多くの防錆対策を施しもう20年になるが、既に5台が廃車の運命だった。今回は点検中に後輪のSUSスポーク折れに気が付いたので交換、錆びには強いが折れやすいのが欠点だ

24年4月4月末は「カブ千里・春」へ行くので、CT125イジリにもテンションが高まって来た。先日の山口ソロツーでの問題点を解決して行く。最初は電気式タコメーターの誤作動チェック、5千回転以上で針が振れ不安定だったのでD社のマニュアルを読み直し、感度調整かピック

24年4月やっとCT125が動くようになったので慣らし運転で山口方面へ出かけた、近場なので早起きはせず09時過ぎに出発。お天気は曇りだが雨の心配は少ない、赤い橋を渡り一気に門司港を目指した。新設したギヤポジションモニターは超便利、トンネルでは明る過ぎだがもっと