引き続きFUKネタを2機目のベトジェットが離陸する頃、先だって着陸したFDAのワインレッド号がタキシーバック。さすが幹線。ANAのドメ最大定員数を誇る773も降りてきた。続いては最小定員のボンQも。この多彩さがFUKの魅力だ。来ないのはA380ぐらいかなあA350へ搭載のコンテナ群。たくさん載るんだねプッシュバックするワンワ350いってらー新旧の幹線の主、773と350ラインアップして、HNDへ戻るワンワ350韓国のフラッグシップキャリア大韓航空は772ERもう1社アシアナ航空はA333そういや合併ってどうなったんだろ。台湾からは、タイガーエア台湾。本家はつぶれたけど、台湾の虎は生き残っている。頑張ってほしいもういっちょ台湾から、ダイナスティのスカチー塗装機ここでANAのB772ERがプッシュバック153...福岡空港は大漁7大小アラカルト
引き続きFUKネタ撮影はほぼ半日だったけど、久しぶりなのでネタは多数。さすがはFUKジェットスタージャパンのA320はCEO。01JJ～25JJまで登録され、今は18機が残ってるかな。FADのまる子号がデパーチャー。FDAは16機導入され、最近4号機がリタイアし15機体制へJEJUがRWへラインアップするJEJUの向こうに・・・wowこちらはピーチの823P。ピーチ導入のCEOは先ほどの824Pを除いて、このような控えめなウィングチップ仕様。JEJUに続いて上がるのはFDA。ずいぶん待たされたよね。そしてベトジェットのWOW号がW側からRWへなぜベトジェットがWOWの塗装のままなのか？ネタなの？WOW塗装はもう1機いるそうなので、捕獲したいなあ。その後FDAのワインレッド号が降りてきて、さらにSKYが続々...福岡空港は大漁6ベトジェットのお帰り
福岡空港は大漁5 福岡は広角レンズ付と望遠レンズ付 2台のカメラフル稼働
引き続きFUKネタFUKのデッキは近いと書いたが、フロアも3階と4階で、低い。なので大型機材は広角レンズが必要。こちらはフルサイズで24mm。画像補正時多少トリミングしてるかも。望遠つけるとこうなる・・・SLに手が届きそう。85mm国内線ターミナル前のT-WAYはターミナル改修後2本に増え、トラフィックの融通性が大幅に上がった。こちらはRW側のA-TWYからターミナル側Y-TWYへ入ってくるA320こちらはAPS-Cで350mmくらいかなA320も標準レンズでこれですよ。フルサイズで60mmくらい真横で40mm。APS-Cだと25mmくらいの広角が必要だよね。その代わり、お好みの角度で撮影できる。機材はAPJのJA12VA。元バニラ機材。元バニラの320CEOは全期SLつき。おっとまたエアプサンのneo。...福岡空港は大漁5福岡は広角レンズ付と望遠レンズ付2台のカメラフル稼働
引き続き福岡空港ネタからシンガポールのB787-10機体が長いというのもあるんだけど、悪い癖で水平が撮れていないから、補正したらギリギリだよ。修行が足りないなあ。ピーチ導入320CEO唯一のSLつき824Pがデパーチャー同じくSLつき320CEOのスターフライヤーそしてワンワA350が降りてきたこちらも傾き補正したらギリギリ・・・お次は狸顔のA321Neoエアプサンだ。同じく韓国から、JINAIRLCCでは珍しいB777を運用。ほかにB738も運用しており複数機種運用も珍しい。B777-200ERだよな。こちらはタイのA330着陸機の合間を縫って離陸していくFDA次に降りてきたのはエロアジア・・・タイエアアジアのA321neoスペマだいいとこ隠される・・・知人から、2機あるneoともにこのラッピングだと教...福岡空港は大漁4エロアジアのneo
朝から、鬼滅の刃ぷろっぷとECOPROPを捕獲でき、早くも満足気味のdemodoriでも、まだ始まったばかりJLJのE170がデパーチャー。残念ながらミャクミャクJETには会えなかった。続いてANAのB738がタキシーアウト。FUKデッキはT-WAYに近いから、いろいろな角度で撮影できるのが魅力だ。そしてようやく会えました。タイベトジェットのWOWスペマ機知人がドクペと呼んでたな(笑)そしてデパーチャーとアライバルのB738が重なるで、前回紹介したIBXのイーグルスが出発のご様子。しかし手前ではA350が盛大にAPUブラストをまき散らしていて、嫌な予感。HNDからSKYのノベンバーマイクがアライバル・・・午後の戻り便にアサインされているとはこのときは思いもせず、たまたま撮影していた。先ほど降りたB738が...福岡空港は大漁3WOW！
さて福岡空港で撮影を開始したわけだが、早くも未撮影のスペマを捕獲JA850AANAのボンQだが「鬼滅の刃ぷろっぷ」の1機だ。しかしこのときスタボサイドにもイラストが貼られているのに気づかずスルーポートサイドのアップのみ撮影するというミス。ステッカー小さいよね。全然目立たない。うーん、スタボサイドのステッカーもアップで撮影したいが、また会えるだろうか？そして、次に降りてきたのがベトジェットベトナムのLCC・・・だよな？続いてのデパーチャーもボンQ。関東にいるとボンQに会える機会がほぼないので、ありがたく撮影する。そして先行しテイクオフロールはJJP続いて先ほどのボンQがラインアップそして！これはJACのATRECOPROPと、IBXのCR7エーグルス。この日は朝からラッピング機が複数捕獲できて、ラッキーな一...福岡空港は大漁2鬼滅の刃ぷろっぷにECOPROP
さて、今年に入って、本当に月1回しか撮影できていない・・・そして3月はFUKでの撮影チャンスを手に入れた。つばめまだ外が暗い朝6時。隣のホームにつばさが寝ていた。朝7時15分。福岡空港デッキに到着。さっそく撮影を始めるファーストショットは、目の前をスポットへ向けトーイング中のB738そしてHNDへ向かうB772。どうもB78Kが年度末に向け入ってくるようで、713/714の772は真っ先に消される口だよね。そのJA714に朝から会えたのはラッキーだ。続いてもデパーチャー機。B738のJA88AN。なんかめでたそうなレジ番号なので撮影してみた。そしてナイトステイの駐機場からスポットへ引っ張られてきたA350。背景には建設中の新TWR南向きは全日逆光なのよね。最近SPOT.9/10ってJAL系が使用するのかな...福岡空港は大漁1
忙しくて撮影いけない・・・今年に入って3回目の撮影はFUK画像整理中なのでしばしお待ちを鬼滅の刃ぷろっぷJACのECOPROPWOWHONDAJETいろいろネタが豊富なFUKしばしお待ちを
FBJ社屋を出て、いったん車に戻り着替えて、カメラ機材を拭く。そしてターミナルへ。1Fでは静岡地本がブースを出していた。陸海空1名ずつが対応されていた。大盛況でご苦労様です。き章かっこいいねえ陸自は16種類の職種があって、全員どれかは持っているんだとか。制服に装着しているので、職種がすぐにわかるな。防衛記念章全種類！48種類もあるのか。知人は何個持ってるのだろう？今度聞いてみよう。防衛功労章・部隊公績貢献章。いわゆる勲章というやつかな。さて、2Fのグッズショップにはなんかめぼしいものあるかな？と覗いたら4号機引退なのでついつい最後の1枚だったのでついつい4号機引退の記念にグッズを購入。アクリルスタンドって、人生で初めて買ったよ。30分ほどぶらついて車に戻る。そしてRW12エンドへ再び向かう。あれ？タキシン...サヨナラJA04FJ緑号
引き続き富士山の日富士山静岡空港ネタからFDAのE175、FBJのcitation、空自のT400の展示4機を紹介したが、それ以外にも展示があったのでご紹介トーイングトラクタ（大）コマツ製で、全国の空港やB6運用の小牧基地でも見ることができる。グランドハンドリングは、静岡エアサービスが運用。VOLVOシャーシのELEPHANTμデアイシング車。雪の少ない静岡空港にも配備されていたんだな。初めて見たや。そしてベルトローダートーイングトラクタ（小）こちらは自由に乗ることができて親子連れに大人気。そして、私的には一番の目玉がこちらSACCのAW109ドクターヘリ仕様機正面から見ると無地なのが寂しい足元を見てお気づきだろうか。スキー装着している引き込み式の車輪を装備し、機動性の高いAW109へスキーを装着するとは...2月23日は富士山の日FSZでイベント開催3
さて、引き続き富士山の日の富士山静岡空港イベントからSpot.6～8をクローズしての制限区域内航空機等展示だが、JA08FJ以外にも数機展示されていた08FJの左主翼下からの眺め。固定翼機が3機。一番手前は、航空自衛隊のT-400。朝の福岡便出発後に降りてきたらしい。お隣浜松基地の41sq所属機残念ながらクルーにはお会いできなかった。ちゃんと看板が準備されてた。ルール通り飛行場のカブトムシ付きお次はCessna525ACITATIONCJ2FSZが定置？のFBJ所属機。そして同じくFBJ所属機だけどJA01BJって見たことないかなあ。21/12～運航しているようなので、多分初撮影かな。Cesssna525CCITATIONCJ4振り向いて08FJ方向を見ると、やはり一番人気だな。目を西に転ずるとハンガー。...2月23日は富士山の日FSZでイベント開催2
「ブログリーダー」を活用して、出戻りさんをフォローしませんか？
引き続き今年2度目のFUKネタより目の前にB788が止まったので、アップで撮影してみた。フロントスクリーンにはやはり吸盤が・・・モバイルを装着するのかな？L1ドアの前にはスタアラマークが見える。コックピットウィンドウ下にはAOAセンサーとピトー管、青線のところのはTAT(大気温度計)L1ドア下にはスタティックポート（銀）と、機内の圧力を逃がす緊急弁（白）。その後方主翼付け根前には、ラムエアインレット（上）とキャビン圧縮空気取り入れ口（FOD防止のリフレクタ付き）が見える。RRのトレント1000エンジン。赤い線はタービンライン。その後ろにはハザードエリアの表示ノーズギア、ドアの線は、これ以上ステアするとギアが死ぬよライン。トーイング時、ギアの目印がこれ以上外側に行かないように操作する。黄色が警告で赤色が限界...78Kお初ですFUKリターンズ7
引き続き今年2度目のFUKネタから2024/4/9で運航を終了した、最後の鬼滅の刃ジェット参号機。終了直前のこの日(4/6)にFUKであえたぜ運航終了直前にも会えたのはうれしい続いてFDAのユピテル羽衣号がデパーチャーポートサイドは「富士サクラ」さん・・・誰？大型のA350がE1、FDA機はE2でホールドショート降りてきたのは大韓航空のB8KEのB8は久しぶりに見た気がする。鬼滅の刃ジェットがブロックイン続いて降りてきたのはAPJの320neo。215Pはお初です。目の前を通過。近いなあ。FDA機がラインアップいってらーさてここらへんでコリアンエアラインを一気にご紹介エアプサンチェジュイースターはMAX！ジンエアエアソウル大韓航空のB737-90021NGシリーズでWL無しは稀少だ。アシアナは機齢が長いA...毀滅の刃キターそして短時間で多く撮影できる韓国勢FUKリターンズ6
FUKネタはまだまだ続くRWへラインアップするエコボンE-1ホールドのみぞかJALのB8もタキシーアウト？E-2へ進むAJP機ラインアップ後一向にローリング開始しないエコボン・・・どしたの？そしてゆるゆると前進するエコボン・・・ローリングではないな・・・タキシングやんあらら、やっぱE-4から出ちゃった。GTBなの？いやふたたびエンドへ？直後にFIACの車が疾走する・・・RWはテンポラリークローズ。前に上がったシップから何かレポートが上がったのかな？ところで、これってフォローミーカーだったんだ。E-3から再びRWへラインアップするエコボン。20分近く遅れてテイクオフ。いってらーGEエンジン搭載のB789ドメ機がプッシュバック先ほどのテンポラリークローズで、出発機も渋滞、着陸機も上空待機グルグル祭り。上空待機...エコボン迷走すFUKリターンズ5
WOWが離陸のため、イントゥポジション。WOWは前回確保のHS-VKMと今回のHS-VKL2機とも無事捕獲。もってるなあL1ドア後ろ窓の下が塗りつぶされている・・・なんだろWOWはアイスランドのLCCで2019に運航停止した会社。VKMのバーチカルスタビはベトジェットカラーだが、こちらはWOWカラーにベトジェットロゴ。いってら～73NMがHNDに戻っていく。数時間後再びやってくるんだよなあ。足元を見ると。人用の飲料水と、飛行機用のJAT-A1補充の車両が待機中。先ほど降りたエコボンがデパーチャー、インターセクションでないことを祈るばかり。無事、目の前に来てくれた。先代に比較し、風？をイメージするウェーブが追加されてる。同じような色合いのエアソウルが韓国からアライバル続いてみぞか号もデパーチャー。うん、こち...WOWにエコボン、みぞかが帰っていくFUKリターンズ4
引き続きFUKネタからお、みぞか号だ天草エアラインのATRは久しぶりだ。前回は整備のため会えなかった。カイとハルを従えて元気にランディング。ティーグリーンなFDAがテイクオフ続いてTGのA350がやってきたSDFの320が後を追いかけて降りてきたそしてエアプサンも降りてきた新しい幹線の主役、A350とB787が重なる。やはり大きな機材は映える。10沖縄からはJTA、うちなーの翼がアライバル先行して降りたJJPがタキシーバック。このJA08JJはJJPで初めてSL装着しデリバリーされた機体。ちなみに07JJは後付けで装着された機材だよ。そしてユピテル羽衣1号機が降りてきた。2月にFSZで見た機体に再び会えた。FSZではポートサイドしか撮影できなかったので、スタボサイド捕獲だ！スタボサイドは霧島レイ・・・誰？...みぞかにユピテル羽衣FUKリターンズ3
しつこくFUKネタをB737と言えば、ベストセラー機で、特にB737-800は数多いが、長胴型のB737-900は日本の航空会社で使用されていないためあまり見かけない。しかもWL無しなんて。KALがWL無B739を運用しているが、日本で見られるのはこれくらいかな。そしてこちらは、お騒がせのB737-MAX8。MAXはエンジンがデカくなったため、NGシリーズに比べて、前脚が長くなり少し尻下がりに見えるのがわかるだろうか。あとはシミタールWLこちらはモーストポピュラーなB737-800そして同じくB737-800だがUA機は、独自のスプリットシミタールWLを装着。MAXの形状とかなり違うのがわかる。TTWはA320neoタイガーエア本体はつぶれたが、タイガー台湾は生き延びてneoまで導入し元気だ。頑張っている...B737いろいろFUKリターンズ10
さて、時を置かずFUKにやってきたDemodori6目の前からB877がプッシュバック導入時からドメ仕様の819AだアライバルはAPJの320neoneoはSLつきでかっこよさ倍増。先行して降りた元VNLのA320CEOタキシングの向こうにA320NEOがランディングロール。SLはNEOだけでなく、VNL由来のCEOにもついているから、少しややこしい。手前のYを使うと広角レンズ画必要で、ワイヤー写り込みが・・・広角レンズ必須の空港FUK。B787の主翼端の捻りや形状がよくわかる。これで翼端渦流が抑制されるのか・・・機能はともかく、そびえたったA350シャークレットのほうがかっこいいかな。両社の設計思想の違いがよくわかる。先ほど降りたneoがやってきた。手前のYを通ると広角レンズ祭り。続いてSKYのノベンバ...エコボンにエロアジアFUKリターンズ2
さて、早朝の新幹線で博多へ向かったdemodori6ホームに降りると、反対側になにやらハッピーになりそうない色合いが。KITTYちゃん・・・なのか？これは、反対側のホームに行かねば・・・出発しないでよ？そして反対側のホームへ新幹線のホームでの撮影は難しい。これは500系だよな。まだ生きてたのか、絶滅したのかと思ってたよ。北側の窓はつぶされてるんだな。そして車両ごとにFUKUOKAなど9つの都市が描かれている模様しかし全部撮影する前に発車しちゃったよ道草食ってしまった、急ぎFUKに向かわねば、間に合わなくなる・・・地下鉄でFUKへ。この日は南側はANAだった。日によって異なるのかな？ほどなくしてタイベトジェットのWOWが降りてきた前回とは異なるレジ、2度のFUKで2機とも捕獲でき大ラッキーだ。バーチカルスタ...KITTYちゃんにWOW再びFUKリターンズ1
さて、OKJから戻り、4月に入って再び空へ往路はHNDの2Tから行先はKMJシップは76EしかもカッケえWLつきのB763ERWLでかいなあ。プッシュバック開始すると、Spot.59に78Kが入ってきた。初めての78Kエンカウントが機内からとは・・・まだエンジンが回っている。さあ、タキシーアウトそしてあっという間に空の上・・・記憶があるのはここまでドスンという衝撃で目が覚めた。びっくりしたなあ。スラストリバーサが閉じる前に1枚。時間は流れ仕事を終えてホテルへ。おおお、市電熊本駅が眼下に見えるぜ市電は全くの素人だが、古そうなのと新しそうなのと、混じっていて飽きないあ。久しぶりのWLつき76E
思いがけず、12年ぶりに2度目のOKJへ来たdemodori6展望デッキへ出ると、ジェット機の音が。見上げるとB767-300が。今頃リービングハイステーションをコールしている頃かな。東から来たアライバル機は、西側からランディングのため、いったん空港上空を通過する。OKAYAMAVOR/DMEを通過したシップは反転しファイナルアプローチへ。ん？ホンダジェット？岡山空港のデッキは撮影穴付きのフェンス。昔ながらのスタイル。RWの向こうには児島湾そして、雨水の残るRWへB76EがランディングT5からP-4へ目の前を通過し所定のSpotへSpot.1へブロックイン岡山の展望デッキは2つに分かれており、西側のデッキへ行って、ホンダジェットを。この日は標準レンズしか持っていなかったのでこれが限界。さて搭乗便が着いたの...12年ぶり2度目の岡山2
なぜか岡山・・・前の日に出張が決まるというのは、心の準備というかなんというか、余裕のないものである。とりあえず東京駅から「のぞみ」で岡山へ。そのままホテルへチェックイン・・・翌日朝からお客様と会議をして、そのまま岡山空港へ・・・空港へ移動のタクシーの中からWEB会議を行ったが、電波よわっ！なんとか岡山空港へ。いまは岡山桃太郎空港というのか・・・記録をさかのぼると12年前、2012年に一度利用したことがあり、12年ぶり2回目のOKJターミナル東側は国際線。西側が国内線だ。web会議を終え、恒例のターミナル前散策地方空港あるあるの銅像われらの愛をすべての人へ・・・らしいTWRも独特の形だ。この空港も松が生えてるターミナル正面駐車場横に公園池もあるぞそして太鼓橋椅子？桃太郎が描かれている。中に入ると、モザイクア...12年ぶり2度目の岡山
福岡空港デッキでの撮影を終了したdemodori帰りもSKYMARKアサインされたのはJA73NM・・・搭乗が初なのはうれしいが、一便前がピカBC1だったのが悔しいのだよ。あっという間にボーディング。ゲートは1。Spot.1L。1RにはFDAのスカイブルー2号機もラッピング機だったのか。そしてプッシュバックノーズ・サウスでターミナルが見えるプッシュバックしたタグトラクタが目の前に。路面を見ると、なんか皮下出血？みたいに赤い線が無数に。路面が痛んでいる箇所なのかな？タキシーアウト。そのままエコーを南下。実はデッキを出て中に入ったころランチェンしていた。撮影時にランチェンしてなくて良かったよ。ターミナルがRW北端にあるので、北風運用ではインター着陸機は撮れないし、上りはおなか祭りに・・・さっきまでここにいたん...さらばFUK
さて福岡空港デッキ撮影ネタも最終回（ようやくかよ）食事をして戻ってきたらJACのECOPROPがタキシング。2度も見ることができたぜエバエアが台湾へ戻っていく長胴のB787-10・・・だよな？そして、朝インターセクションで逃げられたイーグルス再び。今回は目の前まで転がってきてくれたE-3でホールドショート香港航空がアライバル。結構痛々しいツギハギだな。IBXのイーグルス号がテイクオフロールそしてSKYのBC1・・・なんだよ、搭乗便の1便前がピカかよ・・・チケット取るとき悩んだんだよなあ・・・ちょっと悔しかったな。CX小。CXってでかいのしか見たことないので、A321は新鮮だ最後の最後に、またスペマがJACのATR初号機ハイビスカス号。いやあ最後までスペマ三昧の大漁だったぜSKYのノベンバーマイク。戻り便に...福岡空港は大漁11
なんだか、成田より撮れ高の多い福岡ネタを続ける。鬼滅の刃ぷろっぷを追いかけるように、JJPのLRもタキシーアウトボンQがE1からフルレンスってあまり見ないなあ。少し北風が強くなってきたからかな。JJPはE2でホールドショート。先に鬼滅の刃ぷろっぷがラインアップいってらーJJPはホールドを続け、その間にHKEが降りてきた。こちらは絶滅危惧種の旧塗装。朝あがったECOPROPも戻ってきた更にイーグルスも。朝上がった4機のスペマ機が戻ってきた。特にIBXのイーグルスは、ブラストの中インターセクションであがっちゃったので、リベンジのチャーンス毛が生えてる・・・虫かな？・・・B787の主翼端ANA/JALともにB787-8を幹線投入。OKAからSNJがアライバル。福岡のソラシドは那覇便だけの不思議・・・同じくANA...福岡空港は大漁10スペマ全部戻ってきた
まだまだ福岡ネタラインアップするTTWの後方に徳洲会ジェットの姿が朝気づかず見送ってしまった鬼滅の刃ぷろっぷ3兄弟の1機844Aがデパーチャー。インターセクションでありませんようにへへ、目の前まで来てくれたよ。ん？徳洲会ジェットはホールド継続ちういってらーよし、これで3兄弟のうち2機捕獲だ。そして、いよいよホンダジェットがラインアップ特徴的な主翼上に配置されたエンジンの位置関係がよくわかる。まさかFUKでホンダジェットに会えるなんてそしてテイクオフロール。後日岡山でも遭遇したけど、定置が岡山なのかな。盛り土の向こうWをタキシングするスカチ。この盛り土は多分新滑走路舗装の関係で掘られた土だと思うホールドショート。FUKもトラフィック多く、1機降りて1機上がるパターン。離陸機はどうしてもホールド時間が長くなる...福岡空港は大漁9鬼滅の刃ぷろっぷに徳洲会ジェット、スカチのデパーチャー
しつこくFUKねたからん？これ毀滅の刃ぷろっぷじゃね？2機目の844Aに遭遇・・・実は朝、目の前で上がっていたに気づいていないだけだった。戻ってきてくれてよかった。ニュースで話題（苦笑）のJJPことジェットスタージャパン。A321が降りてきたそしてA320がラインアップこれもLRなんだっけ？ピーチもLR持ってるけど全然会えない。画像は320neoと！突然ちっさいのが降りてきた。JAレジのホンダジェットだ。続いて上海航空。つぶれそうでつぶれない会社スターフライアーのSL無もだいぶ減ってきたな。あと3機くらい？絶滅危惧種ですよ。05/07/09の3機が残っているけど05はもう終わったの？エアプサンはneoエアソウルはCEO。エアソウルにNEOは入るのだろうか？エアプサンのCEOもきた。韓国勢元気だなあイースタ...福岡空港は大漁8hondajetやん
引き続きFUKネタを2機目のベトジェットが離陸する頃、先だって着陸したFDAのワインレッド号がタキシーバック。さすが幹線。ANAのドメ最大定員数を誇る773も降りてきた。続いては最小定員のボンQも。この多彩さがFUKの魅力だ。来ないのはA380ぐらいかなあA350へ搭載のコンテナ群。たくさん載るんだねプッシュバックするワンワ350いってらー新旧の幹線の主、773と350ラインアップして、HNDへ戻るワンワ350韓国のフラッグシップキャリア大韓航空は772ERもう1社アシアナ航空はA333そういや合併ってどうなったんだろ。台湾からは、タイガーエア台湾。本家はつぶれたけど、台湾の虎は生き残っている。頑張ってほしいもういっちょ台湾から、ダイナスティのスカチー塗装機ここでANAのB772ERがプッシュバック153...福岡空港は大漁7大小アラカルト
引き続きFUKネタ撮影はほぼ半日だったけど、久しぶりなのでネタは多数。さすがはFUKジェットスタージャパンのA320はCEO。01JJ～25JJまで登録され、今は18機が残ってるかな。FADのまる子号がデパーチャー。FDAは16機導入され、最近4号機がリタイアし15機体制へJEJUがRWへラインアップするJEJUの向こうに・・・wowこちらはピーチの823P。ピーチ導入のCEOは先ほどの824Pを除いて、このような控えめなウィングチップ仕様。JEJUに続いて上がるのはFDA。ずいぶん待たされたよね。そしてベトジェットのWOW号がW側からRWへなぜベトジェットがWOWの塗装のままなのか？ネタなの？WOW塗装はもう1機いるそうなので、捕獲したいなあ。その後FDAのワインレッド号が降りてきて、さらにSKYが続々...福岡空港は大漁6ベトジェットのお帰り
引き続きFUKネタFUKのデッキは近いと書いたが、フロアも3階と4階で、低い。なので大型機材は広角レンズが必要。こちらはフルサイズで24mm。画像補正時多少トリミングしてるかも。望遠つけるとこうなる・・・SLに手が届きそう。85mm国内線ターミナル前のT-WAYはターミナル改修後2本に増え、トラフィックの融通性が大幅に上がった。こちらはRW側のA-TWYからターミナル側Y-TWYへ入ってくるA320こちらはAPS-Cで350mmくらいかなA320も標準レンズでこれですよ。フルサイズで60mmくらい真横で40mm。APS-Cだと25mmくらいの広角が必要だよね。その代わり、お好みの角度で撮影できる。機材はAPJのJA12VA。元バニラ機材。元バニラの320CEOは全期SLつき。おっとまたエアプサンのneo。...福岡空港は大漁5福岡は広角レンズ付と望遠レンズ付2台のカメラフル稼働
引き続き福岡空港ネタからシンガポールのB787-10機体が長いというのもあるんだけど、悪い癖で水平が撮れていないから、補正したらギリギリだよ。修行が足りないなあ。ピーチ導入320CEO唯一のSLつき824Pがデパーチャー同じくSLつき320CEOのスターフライヤーそしてワンワA350が降りてきたこちらも傾き補正したらギリギリ・・・お次は狸顔のA321Neoエアプサンだ。同じく韓国から、JINAIRLCCでは珍しいB777を運用。ほかにB738も運用しており複数機種運用も珍しい。B777-200ERだよな。こちらはタイのA330着陸機の合間を縫って離陸していくFDA次に降りてきたのはエロアジア・・・タイエアアジアのA321neoスペマだいいとこ隠される・・・知人から、2機あるneoともにこのラッピングだと教...福岡空港は大漁4エロアジアのneo
GWの初日、時間ができたので朝からふらりと羽田空港へ。この日はSQがアライアンス塗装機をアサインしていたので、逆光の3Tへ。残念ながらアライバルには間に合わず。既にブロックインしているSTARALLIANCE塗装だが、バーチカルスタビが白基調。ホワイトアライアンス機だ。この日は特に目的もなく・・・とにかく撮影したくてやってきたわけで。とりたてて獲物が来るわけでもなく、まったりと過ごす。沖留めにはCXの77Wこれからどこに行くのかな？と逆光でネタもないのでケータリングの車両やローダー燃料給油車両などを撮影してみる。B77Wの燃料給油口は結構デカいな。2本差ししていた。GE90エンジンデカいよねえ。トラックがすっぽり入る大きさだよ。そしてタクワン。まだ飛んでいたのか。この日は朝から南風運用で、16Rデパーチャ...ふらりと羽田へ
第2陣のTaronとMaceが降りた後、Chippyがドタキャンしたとの情報が・・・この頃から、休暇のはずなのに携帯がやかましい・・・仕事のやり取りしているうちに1時間経過・・・すると、午前にオーシマチャーリーへ行ったと思われるポセイドンが、降りてきているではないか。撮影場所への移動は間に合わず、その場で構える近いぜ。ギリ真横も入った。P-8AVP-26LK753BuNo.168763更に1時間ほど経過したが、Outlawが来ない。15時を回ったのでRTBし、車を走らせる。踏切を超え、その先の信号を右折する直前。視界の右上に、3つの黒い点をインサイト。脊髄反射的に車をUターンする。3機はノースイニシャルを目指している。そこから反転しオーバーヘッドでアプローチするはず・・・間に合うか何時もの撮影ポイントは無...久しぶりの戦闘機3第3陣ギリセーフ
さて引き続き厚木基地春祭前日の模様を。1030頃に岩国からの第1陣が降りたあとはいつもの厚木、閑古鳥512空のSH60Kがぐるぐるしていたが、一度だけエンド近くまで回ってきた。づ小瀬なら旋回の内側から撮りたいよなあ。そして、P-1や朝降りたP-8が上がっていく。P-1は北へ、P-8Aはオーシマチャーリィかなそして昼を回り、飽きてきた頃、Taronあれ？シングル？こちらも良い捻りでございます。一旦機体を水平に戻したあと再び捻るFA-18EVFA-115NF302BuNo.166841そして直後にもう1機Taronの2機目も捻ってますFA-18EVFA-115NF311BuNo.166869そして10分後にお次はMACEこちらはセクションでやってきた。こちらもぎりぎりま捻ってショートで入ってきた。FA-18E...久しぶりの戦闘機2第2陣
久しぶりに戦闘機見たくて・・・まず降りてきたのはP-8A。三沢から。そして岩国からの第1陣先頭切ってE-2Dがオーバーヘッドアプローチ。ギアチェックのためダーティアプローチそしてビジュアルで降りてきたVAW-125E-2DNF600Bu.No.168989色付きのCAG機が来てくれた。このデザインはお初かな。つづいてFA-18Fが2機まずはNF103Bu.No.165918RW19のAM側って撮りにくいんだよね。なので逆光だけど午後側で。いいところに木が生えてるんだよねえ。2機目も良い捻りNF112Bu.No.166890三沢からコンボイ便UC-12FBu.No.163556相模湾でローカル行っていたC-130R。このあと数回T/G実施。こちらもローカル訓練から戻ってT/G始めたターセル05で岩国組第1陣...久しぶりの戦闘機1
さてコメットさんが離陸したのでRW19エンドへ移動。途中Hunter御一行様がテイクオフ。横須賀と木更津を行ったり来たりのローカル訓練。そのうち西へ転身し、富士山方面へ。さらに黒猫がテイクオフ。小田原沖の相模湾で訓練の模様。しばらくして、帰ってきたBeechkingair厚木の所属なのかな？黒猫なんてC/S初めて聞いたや。あとはいつもの厚木＝閑古鳥朝あがったP-3Cが降りてきたが、フルストップでおしまい。ウォッシュラックに行ったので洋上で低空の訓練でもしたか？黒猫はT/Gを繰り返す場所を変え撮影してみる。常連たちは見向きもしないビーチそうこうしていると山陰沖の日本海からP-1が戻ってきた。初物レジを期待したが撮影済みの機体だった。何回かT/Gを行った後、再び相模湾へ。いってらーそして朝でかけたNINJAが...なんとなく厚木RW19
3月の平日、ふと休暇を取りたくなって有給休暇を取得。成田に行こうかと思ったのだが、せっかくの平日ということで軍用機の見える厚木へ。厚木から艦載機が居なくなって足が遠のいていて1年に1回程度しか行っていない。自宅から一番近い飛行場なのに・・・運転しながらATIS聞くとRW01ということで基地南側へ。ほどなくしてJapanNAVYschedule便がデパーチャー、チャーリーウェストからインターセクションだったので陽炎越しのC-130R残念。南側は綺麗に整備され公園になっている。午前も午後も、撮影できてトイレもあって。西側は3空と海軍大型機のエリア東側はCVW5の艦載ヘリやHSM51、VX51のハンガーとNIPPI紅白のP-1は遠巻きにしか見たことがなく、飛んでいるところを見たいものだ。そして今度はNAVYの定...なんとなく厚木RW01
羽田でスペマ三昧もラスト鬼滅の刃弐号がプッシュバックSNJのくまモン号は二度目の登場かな34Rランディング後JAL系でも南側に回される機材って意外に多いんだな。B6WL付きはかっこいいよねえB3WLには順次ANAロゴが追加されており、全機撮影し直し中アメリカからDLのA330neoいらしゃあーいばか高あがりで有名なADOのB6最後はタクワンことC3PO就航直後に乗ったなあ。最後までスペマ三昧の羽田でした。羽田はスペマ三昧5
引き続きスペマ三昧の羽田から鬼滅の刃参号機がデパーチャーオープンでは到着待ちの列そしてJALのドリームエクスプレスが北へ。FBSのビズはさすがに小さい。続いてAAのB8がテイクオフ更にSNJの空恋沖縄市号が続くおや西行きなのに34R上りか。そして、諦めていた1機がJLJのUSJ号。このスペマは3月中に終了予定で、かつE90の羽田運用は昼間1日1機か2機のため、諦めていたのだが。この日は三沢往復にアサインされていて、奇跡としか言いようがないタイミングで羽田に来たものだ。しかも34Rランディング後、Uターンして2T前をタキシングしてくれるサービスまで。ようやく捕獲できたよ。そして欧州勢のITAとspeedbirdの2連発羽田はスペマ三昧4USJ！
春の羽田、まだまだスペマは続く北からロコンが降りてきた。ポートサイドはブルー基調左右で色調が異なる珍しいスペマだスタボサイドは黄色基調正面からは通称、阿修羅男爵続いてSNJ宮崎高千穂応援機現在SNJには4機のスペマがあるが、この日は3機捕獲。なぜかナッシー号には会えない・・・私が羽田に来ると地方行脚に逃げられるのよね。先ほどのスタアラB6がデパーチャーの後なんか黒い奴知人が二代目前澤JETと教えてくれた。OZは年季の入ったA333そして鬼滅の刃弐号機鬼滅の刃も3機すべて捕獲だ。お、また78Gだ。ここでロコンがプッシュバック再び北へいってらあーそして絶滅危惧種。羽田で唯一見られるB747。LHのジャンボ。羽田でスペマ三昧3
報道のビズが離陸して、ふと気づくあれ目の前のB8のエンジンGEじゃね？そして知人が一言。一番新しい奴だけど、もう撮った？未撮影レジでした・・・GEエンジン機も5機くらい入っているのかな?いってらあCTS戻りのA350。なぜかUターンし南下する。眼下には鬼滅の刃ローダーそしてインターのB789GREENJETが34Rへ・・・C-TWY進行中C-1手前でホールドしちゃった。そしてE-TWYに入ってノーズノースで停機・・・どした？GTBか？そしてなんと再度E-TWYをタキシング再開し、目の前を通過なにが起きたの？私的には目の前転がってくれてラッキーなんだけど（笑）で、16Lからテイクオフ他のシップはC1手前でホールドしているから、ランチェンではない。どうも風速と風向と離陸重量の関係で34Rから上がれなかったよう...羽田でスペマ三昧2
さてルフトバッフェを捕獲し、この日の目的は達成したわけだが、600番台にシグナスがいるらしいのでVNへのトーイングを待ちながら撮影を続けるかなまずやってきたのはSNJのくまモン号このくまモン号は4代目かな。34RからKEのA321NEO。まだ時間的には逆光・・・そしてお次はスタアラB8なのだが・・・一旦C1からラインアップしたのに、C2から出ちゃったよ。離陸準備に手間取ったのかな。そして2機を先行させてから、ようやくテイクオフ。鬼滅の刃壱？がアライバルspot68に入る。視程が良いのでスカイツリーもバッチリ見えるお、B6WL付きだ。B773のドメ機とインター機。どこ行くのかな？なんか久しぶりにANAのB773撮った気がするJALのCTS行はA350ばかりだな。そしてB6スタアラ。いつまで稼働するのかなあ。...羽田でスペマ三昧1
イタリア首相が来日し、休日の朝帰国すると聞きつけ、ならばと参戦朝9時少し前にHND2T着午前中2Tが逆光なんだよねしかも陽炎でメラメラだし・・・あれ3発ファルコン視程はよさそうだ0920時頃、VSから首相を乗せたA350がタキシーアウト立ち位置間違えたな。スカイツリーとの絡み、上手く撮れなかったや。2022/11に納入されたばかりの10+01初来日を捕獲できたのは嬉しい垂直尾翼の国旗下には「AIRBUSA350-900MSN468」と記載されているブラストや陽炎でメラメラなのはしょうがない。先行して導入された10+03とはフォントが違うようだ。10+03見たことないけど行先はBERで便名はGAF906便。そしてRW34Rからテイクオフ朝0930でこの日の目的コンプリートだ・・・久々のルフトバッフェはA350
さて、ナッシー号を34Rにまわした管制を呪いながら2Tへ移動。しばらくするとDLのA350がLDGずいぶんDLのHND線便が増えたよね。そのまま真っ直ぐ3Tを目指すと思ったら、あれ？ターンしてきた。これはこれでラッキーだ。が、手前のB7ホールドショートしてたのにDL近づいてきたら動き出す・・・普通ホールドやろ、そこなんとか被らず済んだよ。この時は北側にいたんだけど南側でGREENJETがプッシュバック。そういやちゃんと撮影していなかったあと。すると知人が渋滞しているから間に合うかもと南側へ移動しようと。で、間にあっちゃいました。これで内際2機のGREENJET捕獲完了。そこへUAのB8がLDGなぜかこちらもUターンしCを南下。ラッキーだ。さて、そろそろナッシー号が出てくる時間・・・・ん？ランチェンしてる？...思い付きで羽田2
3月も中旬になり一気に春めいてきた。そんな週末、私が飛行機写真に突っ走るきっかけとなった徳永カメラマンの写真展を見に行かせてもらい、ご本人にお会いすることができた日。TGR隊長とも合流でき、2名のレジェンドのお話に耳を傾け記念撮影など至福の時間を過ごさせていただけた。開場を後にし、皆で食事をしたのち解散。さてどうしよう？13時前だし時間あるよな・・・ならば羽田に行ってみるか？ということで知人にメールして、羽田へGOまずは3Tデッキへ。WL付きのB6がプッシュバックしているだった。特に獲物はいないのだが、SNJのナッシー号を捕獲したいなあと。少しすると知人が合流してくれた。久しぶりに会えて、ありがたいっす。34Lにはネズミ号がランディング。完全に南風だからランチェンも時間の問題かな？また都心ルート見られるか...思い付きで羽田
横浜CP+ネタの続きでまたキャノンブースに戻って中に入る。ハーフパイプが置かれBMXのデモが。ここで超望遠レンズの試写ができるのだが、APSC100mmでこの近さ。600mmや800mm、1100mmでどこを写せと・・・少しだけ自分のカメラ・レンズで撮影させてもらったよ。あとはCAPAのブースではデカい表紙やTAMRONにはねぶたなどが目を引いたが、総じておとなしめ、コロナ自粛の影響を引きずっているなあ。ちょいちょいと仕事して、午後会場を離脱ふと思い出して、展示会場裏の公園の池に行ってみる。池にはアメリカ海軍の音響測定艦インペッカブルが停泊してる。T-AGOS-23USNSIMPECCABLEこの型は同型艦なく世界で1席だけのタイプだとか。きな臭い西太平洋だからかな。こちらは同じく音響測定艦ローヤル。T-...春の横浜CP+におまけの撮影
さて4年ぶりにCP+のリアル展示会が開催された。イコール仕事が絡む・・・まあ行くのは1日だけで済むし、趣味も兼ねて楽しんでくるか。ということでCP+が開催された横浜みなとみらいのパシフィコ横浜へGO横浜まで東海道線で移動し、地下鉄でみなとみらいへ・・・ん？何かおかしい・・・みなとみらい線に乗らずブルーラインに乗っちゃったよ。ちゅうことで桜木町駅着なんか見慣れぬ建物が駅前にある。横浜エアキャビン・・・ロープウェイ乗り場か。その横を通り、ランドマークタワー方面へ。前回来た時は無かったから、何年桜木町に来てなかったんだろ。次は観光でロープウェイ乗ってみるかな。地下鉄乗り間違えたせいで、駅から展示会場まで1.5kmを歩くことに。ランドマークタワーを横目に歩いていく。空が蒼い。日本丸を見下ろしながら進んでいく。鳩が...春の横浜
さて2ndの3機がタキシーアウトして静寂が訪れたブルーハンガー前ここでハンガーインするのか?トーイング準備が始まったT-4用のトーバー。接続完了。まずは6番機一旦西側に引っ張っていきバックでハンガーへ雨にもかかわらず2ndは結構な人が集まっていた。フィールドアクロの予定だったからかな。1発で入れてしまう妙技。カメラの設定を地上撮影用のままにしていたので、離陸取り損ねたよ・・・設定によって、大きく撮影性が変わるミラーレス・・・困ったものだ。ハンガーインは続く続いては2番機をハンガーイン。タキシングではないが、一通り全機撮影できてありがたいここで時間切れ。1番機ハンガーインは撮影できず。一旦地上へ。11飛行隊隊舎。極寒冬の松島基地5
引き続き雨降る松島ネタよりおや5番機686号機が先に出るのか。キーパーが進路方向を確認。そしてタキシーアウト敬礼を交わすパイロットと機付きのやり取りが面白いこの5番機には、7番機林3佐、1番機川島3佐が乗っているようだ。雨天で雲底も低い中、どのような訓練を行うのかな。お手振りいただきましたあ。ありがとうございます焦りで水平が撮れていないや・・・ななめってる・・・浮かれすぎて冷静さを失っての撮影だからなあ。いってらー雨の中一人佇むカブトムシ・・・松島や、あー松島や松島や続いて4番機両脇のキーパーとハンドシグナルを交換4番機には、6番機加藤1尉と5番機藤井3佐が乗っている模様。こちらも、お手振りありがとうございます。お気を付けてえ。極寒冬の松島基地4
さて、一人過酷な環境での撮影を行ったdemodori6。昔仕事で行った真冬の阿寒湖を思い出す。小一時間コンビに行ったりして時間をつぶし、知人と合流。前回はサクラ満開だった松島基地。今回は雪化粧。基地祭は真夏なので、これで一通りのシーズンの松島を見たことになる（笑）雨の中ブルーハンガー横の隊舎屋上へ。知人の多大なるお力添えで再びここに立てたことを感謝。この雨で2ndはCNLになると思ったが飛ぶようだ。外から見たのと同じ6機が雨の中並んでいる。至福の時間だ。雨降って寒いけど。奥からメトロ、1，2，5，4、6番機の順で並んでいる。1stはメトロ、5、4が飛んだが2ndも同じかな。同じ3機にパイロットが乗っているなそしてメトロがタキシーアウト。この位置でノーマル機を撮影できるとはかなりラッキーだな。しかし天候が悪...極寒冬の松島基地3
さて、滅多にないチャンスなので松島基地に来てしまったわけだが・・・少し前まで雪、この日は雨、冷たい風という悪天候。ぬくぬくしたホテルに居ようかとも思ったが、東北に来るなんて滅多にないチャンスなので、めげずに撮影にきた。トラックが疾走する。先ほどのFOD関連だろうか？そして雨の中上がった3機は、30分ほどで順次戻ってくる。まずはメトロ。後方にはランディングロール中のブルーのライトが光る。もう少しメトロが早いか、2番機が遅ければ、うまい感じで絡んだのになあ。メトロはまだ上り坂の途中。こんな感じで真正面からグランドレベルで脚立無しでタキシングを撮影できる場所ってあまりないよな。エプロンまでスピードブレーキ展開したままというのも珍しい。なかなか良い画が撮れた。いやあ11sqのノーマル機撮影できたのは収穫だ。エプロ...極寒冬の松島基地2
