メンテナンスの仕事で鴻巣を訪れ午前10時に仕事終了。て事で鴻巣の街並みを散策しました。鴻巣は今年5月、横浜で飲んだ帰りに乗り過ごし、気づいたら鴻巣で終電終わって絶望した事があります。唯一のネットカフェが国道17号線沿いで20分以上歩かされた記憶も。その道す

国分寺駅と立川駅の間、国分寺と立川それぞれの最初一文字目を繋げた国立駅の北側に、公益財団法人鉄道総合技術研究所があります。ちなみに国立市の名前もこの駅名から採られており、また鉄道総合技術研究所より北は国分寺市になります。公益財団法人鉄道総合技術研究

座間市と言えば米陸軍キャンプ座間と日産座間工場ですね。小田急江ノ島線南林間駅と小田原線相武台前駅の間辺りに日産座間工場があります。この工場は昭和41年(1966年)に操業を開始し、バブル崩壊後の1995年、リストラに伴い自動車工場としては閉鎖されました。しかしその

やっと涼しくなりましたが、仕事は忙しくなるばかり。写真撮り歩きたい季節なのですが……仕事で2年ぶりに東急東横線自由が丘駅に降りたところ、北口駅前右手の一帯が大規模再開発されていました。ごちゃごちゃした路地裏も含めて一つの街が丸ごと消滅してしまつた。当

今月、仕事で東逗子に通っております。車内放送において「東逗子」のイントネーションが「チラシズシ」に聞こえてしまうのですが、まぁ北鎌倉が北キャバクラと聞こえてしまうと言う話もありますし。何はさておき逗子と言えば6年前、田浦を訪れた帰りに海へと延びる軌道を撮

ちょっと涼しくなって来たって事だし、横浜市保土ヶ谷区の山の中に残る火薬工場跡地に行って来ました。相鉄星川駅は久々に降りましたが、いつの間に高架化されていたようで。しかし広々とした駅前は閑散としていました。ここから新桜ヶ丘団地行きのバスに乗って行きます。

この夏はあまりにも暑いので、たまにはブログ記事の事も考えずに冷房の効いた所でゆっくりしたい。と言う事で、いつか行こうと思いながら何年も先送りにし続けて来た大宮の鉄道博物館に行って来ました。まず最初に迎えてくれたのはEF5851。私らの世代で言えばまさに昭

大日影トンネルを歩き塩山で昼食を摂った後、中央東線のスイッチバック跡地を巡りました。勝沼の跡地スルーしながらww各駅停車の昼のダイヤは上り下り共に1時間に1本。その間、通過する松本行き特急「あずさ」が1本と甲府行き特急「かいじ」が1本。分かり易いです。

トンネルの中なら涼しかろう、そう思って中央東線旧線の廃線跡である旧・大日影トンネルに行って来ました。中央東線が甲府盆地に抜けた所。葡萄畑に覆われた斜面に勝沼ぶどう郷駅(旧・勝沼駅)はあります。この駅はかつてスイッチバック駅でしたが、昭和43年(1968年)にスイ

千葉県は房総半島の先端近く、廃墟としては有名な南房総市富浦の大房岬(たいぶさみさき)の戦争遺跡群に行ってまいりました。以前より行こう行こうと思いつつ、館山の手前の富浦駅はいかんせん遠い。最近は2両編成の新型車両が内房線から外房線まで通しで走っているみたい

つくばエクスプレス終点のつくば駅から北へ向かってバスに乗り筑波山口へ。ここはかつての筑波鉄道筑波駅跡になります。筑波鉄道は大正7年(1918年)に開業、途中関東鉄道に吸収されつつも国鉄が分割民営化された昭和62年(1987年)3月末日に廃止となりました。1981年頃と

牛久と言えば牛久シャトーと大仏ぐらいしかないと言ったイメージを持ってました。実際、駅前には何も無いです。水戸街道の宿場町として栄えた牛久は西南側の外れにありますが、今回そっちには行きませんでした。線路の東側を並走する幹線道路の花水木通り沿いに

今年2月、帝都を歩く様で紹介された千葉県柏市根戸にある陸軍高射砲第二連隊跡地にある謎の廃屋群がずっと気になっいて、自分もこの目で見てみたい！と思っていたものだから行ってしまいました。ネタを被せちゃってごめんなさい！JR常磐線を北柏駅で下車。駅は歩道橋が

成田は2020年の夏と2021年の秋に訪れましたが、最初に訪れた際航空科学博物館が休館日だったと言う苦い思い出があります。(1)空港シャトルシステムと成田駅周辺(2)東成田駅(旧・成田空港駅)成田空港は出航と到着それぞれ1回ずつ利用していますが、LCCで一番端っこに着い

実は3月から5月末までの間、一身上の都合により久米川市に住んでいました。なかなか縁(エン)の無い地域ですが、気になる場所も幾つかあったと言う事で、ちょっとまとめます。まずは西武新宿線久米川駅、北口を出て右手に伸びる商店街。商店街のアーチ看板かと思いきや

およそ8年ぶりに大塚での仕事となり毎日通うようになりました。歩いてみれば変わった物、変わらぬ物、そして新たな発見などもあったので、改めて散策します。過去の記事はこちら↓(1)北大塚の歓楽街(2)南大塚の三業通り(3)北大塚の飲食事情大塚駅が大きく変わったのは

西武新宿線本川越駅からひとつ手前、南大塚駅から入間川河川敷まで、かつて3.2キロにわたって貨物線が走っていました。南大塚駅構内。かつての敷地はそのままで、レールも一部残っています。線路跡はしばらく住宅街の中を抜けます。最近まで線路がそのまま残って

さて、後半はスナック街や旧青線地帯跡など、ディープな路地を歩いて行きます。実はこちらがメインディッシュ。駅から宮川を渡って1本目を左に。寂れた飲み屋街と言った感じの街並みを歩いてゆくと、右手にミリオン通りと言う路地裏飲食店街が見えてきます。入り

※2024年3月末訪問。昭和な街並み系や赤線地帯系のブログなどを巡っているとよく見かけるのが富士吉田市の月江寺。それだけそっち界隈では有名であり紹介され尽くされている感がある故に行くのは永らく後回し、と言う扱いでした。とは言えいずれ訪れたいと思っていたし、

ブログを開設してから早いもので10年。飲食店は3年続けば安泰、ブログなら5年続けば安泰(多分)と言う事ですが、よくモチベーションが続いたものだと思います。全国的に見れば行きたい場所なんて腐るほどありますが、それを限られた時間とお金でどれだけ消化していけるか。私