旅は21日目。しんどい。本日は隣国スロバキアの首都ブラチスラバまで向かう予定。そんで昼過ぎまではプラハ城あたりをぶらついて行きかうタトラカーを眺める計画を立てている。昨晩は日付が変わるぐらいまでうろついていたから宿を出たのは朝の8時半過ぎ。通りに出ればさっそくタトラカーと遭遇。その後ろにはクラシカルな見た目の単行電車。動態保存車のはずだがwikipediaを見ても形式なんかはよう分からんかった。そこそこ広い道...
5日目その1 昨日と同じく東横インの朝食バイキングをたらふく食った後は「会津鉄道」に乗り「会津田島駅」で下車★早春関東・鬼怒川・奥会津の旅
今日の朝飯昨日はシチューにカレーに至れり尽せりだったが今日のはメインディッシュがモヤシ炒めと肉団子なんでこんなに落差があるのかその代わりなのかは知らないが昨日は無かったパンがあったんでこれも食う見た目通り安っぽい味だった昨日と同じく腹痛で苦しんだ後は昨日と同じく会津若松7時51分発会津鉄道普通会津田島行に乗車昨日と同じく芦ノ牧温泉駅で列車交換の為停車昨日は気づかなかったが駅構内には先代のトロッコ列車...
4日目その6 午後は会津若松市内を観光 会津若松城（鶴ヶ城）で野生のフクロウ発見！★早春関東・鬼怒川・奥会津の旅
列車で会津若松に引き返すあの山は多分会津磐梯山（標高1816M）噴火で山体が吹っ飛ぶ前は今よりも相当高い山だったとかそうでなかったとかいう話が有名13時34分終点会津若松着ゆったり会津 東武フリーパスは磐越西線の喜多方駅まで乗車可能ラーメンでも喰いに行くかなとも思ったがそもそも豚骨以外のラーメンは大して好きではないというわけで路線バスで会津若松観光に繰り出す所々に古い木造建築が残っていたまあそんなもんは正直...
4日目その5 不気味な駅名標がある「塔のへつり駅」から徒歩で景勝地「塔のへつり」へ ★早春関東・鬼怒川・奥会津の旅
12時06分 塔のへつり駅で下車景勝地である「塔のへつり」の最寄り駅として三セク転換後に設置 駅名標「奇岩が招く藤娘」だから左上はおそらく藤棚だと思うが紫に変色した人間が吊るされているように見えて気持ちが悪い 会津若松方に出入口その先には待合室 入り口脇には4か国語か5か国語対応の案内モニターコロナ禍前は各国からの観...
4日目その4 茅葺屋根からでっかい氷柱！ 会津鉄道「湯野上温泉駅」 ★早春関東・鬼怒川・奥会津の旅
大内宿から湯野上温泉駅に帰還大内宿の玄関口だからか駅舎は茅葺屋根見りゃわかるが三セク転換後の平成生まれ軒下からは茅葺エキスを吸って変色した氷柱が垂れさがる当たったらブスッと刺さりそうな怖さを感じた駅前はこんな感じ寂れた観光地感が漂っている駅舎内正面が駅事務室右奥が漬物なんかの田舎商品を売る土産物屋手前には囲炉裏けっこうバチバチ燃えていたんで駅舎内はかなり煙たいいい感じに全身が燻された日本民営鉄道協...
4日目その4 巨大かまくらが立ち並ぶ？大内宿と派手に良かった高倉神社 ★早春関東・鬼怒川・奥会津の旅
3駅戻って10時10分大内宿に向かうため湯之上温泉駅で下車ここの駅前というか線路と並行している坂道を下った先の広場から大内宿行の乗り合いバス「猿游号」が出ている10時15分発だったか0時20分発だったか列車が数分遅延し時間の余裕が無かった為駅舎写真は撮れなかったまあ復路に撮れるだろう運賃は前払い、往復するんだったらフリー乗車券的なやつを買った方が安いと言われたんでそれを購入路線バス扱いの様だが車両はジャンボタ...
4日目その2 木造駅舎が残る「会津下郷駅」で下車→阿賀川の渓谷と旭ダムを楽しむ ★早春関東・鬼怒川・奥会津の旅
会津若松から1時間弱会津鉄道会津下郷駅で下車 駅名標イラストのひよこ頭は何をやってるのか不明 駅舎へ 下調べ通り期待を裏切らない中々良き木造駅舎が現存おそらく1934年会津線開業当時からの駅舎 当時は「楢原駅」だったが三セク転換後に現役名に改称されたらしい駅舎内委託の職員が詰めていることもあっ...
4日目その1 東横インの朝食バイキングをたらふく食った後は会津鉄道に乗る ★早春関東・鬼怒川・奥会津の旅
旅は4日目本日は会津鉄道沿線の観光地巡り塔のへつりや大内宿を見物予定会津若松の東横インはやたらと朝飯が充実していたカレーにシチューにかしわめしこんなに食ったから当然腹を下したいつも通り暫く苦しんだ後出発エレベーター脇から会津若松駅を一望出来た天気予報では微妙な感じだったが今のところはいい天気自動改札にゆったり会津フリーパスを通し入場会津鉄道は端っこの5番線から発車通学列車の折り返しの為3両繋いでいた...
3日目その5 雪夜の闇鉄！快速「AIZUマウントエクスプレス」で会津若松へ ★早春関東・鬼怒川・奥会津の旅
すっかり誰も居なくなった鬼怒川温泉駅人っ子一人居ない寒々しいどころじゃなく猛烈に寒いこんな時温泉に浸かったら気持ち良いんだろうけどおっさんのちんぽこを見るのが苦痛なんで大浴場は嫌だ鬼怒川温泉は廃墟と化した温泉街で有名流行ってない観光地ではあるが駅舎は内装も外装も今風にリニューアルSL大樹の運行前は良くも悪くも昭和そのままの駅舎だったらしいそのまんまで良かったんじゃないのとも思うが陰気な鉄道マニアに受...
3日目その4 北斗星カラーの「DL大樹号」転車台回転を鬼怒川温泉駅で見物＆「SL大樹号」発車も記録 ★早春関東・鬼怒川・奥会津の旅
SL大回転を撮影後は再び駅構内へ 下今市ほどでは無いが割と頻繁に列車が発着特急きぬがわ号は元成田エクスプレスの車かまだJR東日本に残存していたとは存在自体忘れていた SL＋車掌車は転車台で方向転換後14系の浅草方に連結SL大樹6号として15時37分の発車を待つ東武日光行きは6050系の復刻塗装下今市で見た団臨とは別編成風も出てきて恐ろしく寒い15時32分 当駅止まり...
3日目その3 「SL大樹号」に乗り鬼怒川温泉着 転車台でC11-325＋車掌車が回転！ ★早春関東・鬼怒川・奥会津の旅
12時30分下今市着下車すると向かいのホームには春で引退するらしい6050系更に向こう側では車掌車と客車の連結作業が行われていた動力源はC11だった連結後は入換一旦浅草方へ引き上げた後ホームへ入線するようだ下今市機関区と書かれたレンガ調の蔵の中には国鉄色のDE10が留置中今日は北斗星カラーが動いているためこっちは非番の様だ更にその横には予備のSLが寝ていた山間の小さな街の駅だが割とひっきりなしに列車がやって来る上...
定期運用消滅も GW期間中は臨時特急「有田陶器市みどり号」で大活躍！783系ハイパーサルーンを記録 CM2編成＋CM3編成
コロナ禍の減便で定期運用を失い南福岡に留置されている783系ハイパーサルーン走っていて当たり前の存在だったはずだが気付いたら一線を退いていたそんな車両だが今年のGWは行動制限が撤廃こともあり臨時列車が多数設定ハイパーサルーンも2編成連結させられて長崎・佐世保線の臨時特急「有田陶器市みどり号」に充当されたCM2編成とCM3編成の兄弟コンビが7日間連続で運用に入ったらしいただでさえだぶついている特急型電車だが、今...
【タマネギ貨物】 鍋島駅でEF81-303 銀釜牽引「臨8087レ」貨物列車を見物
2022年4月某日タマネギの収穫期に設定される鍋島臨貨に銀釜が充当帰省ついでに鍋島駅に立ち寄った日も傾き始めたころに主役が登場隣の青釜は定期の鍋島貨物4081レを牽引同じ顔ではあるが材質が違うだけでこうも雰囲気が変わるのかあっちは平成4年生まれだけどこっちは昭和49年生まれ年も20ぐらい離れてるからそりゃ変わるか到着後早速入換開始通常貨物列車は1日2本の設定だが4月～6月頃のタマネギ収穫期には前述のように臨時貨物が...
3日目その2 浅草より廃止間際の 東武350系「特急きりふり281号」に乗車し日光を目指す ★早春関東・鬼怒川・奥会津の旅
浅草に戻ってきた後は一旦改札を出場窓口でゆったり会津東武フリーパスを購入特急券は別で日光～会津一帯が乗り放題4日間有効で7390円也有効期間もフリーエリアも長いし安くは無いが普通に元は取れるだろう再度入場後は350系の入線と幕回しを撮るために頭端式ホームの頭上に陣取る昨日の185系は見事に撮影失敗したため今回はリベンジ余計に気合が入る撮り鉄は数人予想以上に少なかったが入線直前には結構な密状態となった10時15分...
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旅は21日目。しんどい。本日は隣国スロバキアの首都ブラチスラバまで向かう予定。そんで昼過ぎまではプラハ城あたりをぶらついて行きかうタトラカーを眺める計画を立てている。昨晩は日付が変わるぐらいまでうろついていたから宿を出たのは朝の8時半過ぎ。通りに出ればさっそくタトラカーと遭遇。その後ろにはクラシカルな見た目の単行電車。動態保存車のはずだがwikipediaを見ても形式なんかはよう分からんかった。そこそこ広い道...
Nádraží Hostivař電停からからタトラカーに乗車。30分ほど揺られて12時04分Hlavní nádraží電停で下車。緑地帯を少し進んだらプラハ本駅に到着。チェコ各地のほかポーランドやオーストリアなど近隣国まで足を延ばす国際列車も多数発着。荘厳な駅舎を拝んだ後に列車見物を始めるが曇天だし疲れも相まって気分は盛り上がらない。当駅も5年ぶりの訪問。前回は晴天で大屋根の中にも西日が差し込んでなかなか美しかったことを思い出すが...
18時21分多良駅で下車。ここで列車交換を撮る。引退まであと数日に迫っているからマニアが自分含め5名程湧いていた。夕暮れ時だからこんなデザインでも結構いい感じに見えてくる。18時24分諫早行の普通列車が到着。目の前で並んでくれると思っていたが双方の停車位置が数メートルずれていたから大急ぎで後ろに退却。結局真横に並んでくれたのはエグザイルが発車してからの一瞬だけだった。エグザイルはこの後肥前浜で折り返して30...
県境を越えて17時53分1週間ぶりに小長井駅で下車。日没まであと1時間半以上あるが山が近いから駅構内は既に影の中。まあ先週よりはましか。潮も引いていて青い海面は遥か遠くだがこれはこれで有明海らしい。写真だと今一つだが肉眼だと良い雰囲気だった。 前回と同じく18時02分発肥前浜行で佐賀県側に引き返す。入線してきたのは撮り鉄に嫌われているらしいエグザイルの落書き列車。見ての...
肥前浜から約1時間40分15時34分に終点長崎着。列車は6分後に折り返す運用。ここからは約1週間前と同じ旅程。しかし今日は天気が良いから前回とは違った景色になるはず。空が青い。前回と同じく諫早で大部分が下車。入れ違いに乗り込んだ学生もその先の小駅で次々と下車。残った面子も長崎県最後の駅である小長井で全員降車。日が傾いてきたから風景はますます色鮮やかになる。曇りだとこんな感じ。旅の良し悪しは天気で決まる。や...
青いキハ47が長崎地区から撤退するまであと数日。天気も良いらしいからこの前のリベンジを果たすべく筑肥線経由で長崎に向かうことにした。早朝に家を出て鹿児島線と地下鉄を乗り継ぎ筑前前原着。乗り継ぐ快速列車には103系の国鉄色が充当されていた。しかもこの前塗り替えられたばかりのE17編成。赤いJRロゴが美しい。ラッシュ時とは逆方向だからおそらく空気輸送。窓を開けて走行音と車窓を撮るつもりだったが...
バスセンターを見物していたから長崎駅ホームに着いたのは入線とほぼ同時。どう見ても窓側には座れなさそうだから潔くあきらめてホームで写真を撮る。列車は15時34分着の肥前浜から来た列車。これがそのまま40分発の肥前浜行として折り返す流れ。ぼやぼやしていたらおいて行かれるから何枚か写真を撮った後に素早く乗り込んだ。...
15時ごろ長崎駅に戻ってきた。キハ47が充当される肥前浜行の発車まであと40分程。とりあえず駅前に出てきた。仮設の歩道橋後ろに立つ巨大なボロビルは交通会館県営バスターミナルだそうな。電停を見下ろす歩道橋から顔を上げるとバスターミナル。ずっとこの場所にあったはずなのに気になったのは今回が初めて。歩道橋から長崎駅方を見る。大屋根の向こうに長崎駅舎が建っていたはずだが見事に跡形も無くなっていた。2020年まで使用...
道ノ尾駅で下車。YC1を見送る。駅名標。猫か犬か。犬か。駅構内は1面1線。市布経由の新線開業と同時に交換設備が撤去されたらしい。向かいの廃ホームには駅名標が現存。隣のこうだ駅はJR化後の開業だから50年間放置されていたわけでは無くJR化後もしばらくは駅名標の手入れが行われていたようだ。駅は無人化。右が窓口跡で左がテナント跡。wikipediaによれば2021年にパン屋が入ったらしいが1年ほどで閉店してしまったらしい。 ...
諫早駅を見物した後は11時37分発の長崎行シーサイドライナーに乗車。喜々津で旧線と別れた後は1972年に開通した新線を進む。電化設備はすでに撤去されており石勝線や智頭急行のような雰囲気になっていた。交換設備＋通過線が備わっていた現川駅も電化設備が撤去されかなり雰囲気が変わっていた。高規格非電化の3線区間というのはなかなか面白いというかどこか外国に来たんじゃなかろうかというような雰囲気。ああ台湾っぽいのか。3...
11時04分終点諫早着。向こうにも気持ち悪い面構えのYC1系が停車中。撮影する気が失せる。在来線側の駅構内は2面4線。それに島鉄のホームが1面1線。駅名標はイラスト無し。旧駅時代は踊り子のイラストが描いてあったから引き継いでほしかった。諫早駅といえば色とりどりの車両がやって来るそんなイメージを持っていたがこれらの車両はすべて撤退済み。青色が美しいヨンナナもまもなく引退。7月以降は9割9分の列車が手前のYC1系。ど...
竹松行のYC1に揺られ旧線を引き返す。9時58分に諫早着。列車は当駅で14分停車。やることもないから車内を観察。列車は3両編成。2両ユニットの前位に増結用の1両を繋いでいるから1両目と2両目の間は切妻の尻に先頭車が顔を突っ込む変態連結。まあこんなもん。783系などを見慣れているからそこまでのインパクトはない。でっかい便所が大部分を占拠する車内に戻って発車を待つ。 ...
奥のヨンナナから3番のりばに停車中のYC1に乗り換える。列車は8時58分発の旧線経由長崎行。乗車すると早速巨大便所と対面。小便した後は適当な座席に落ち着いた。喜々津で長崎本線（新線）と別れその後は大村湾沿いを進む。海面をのぞき込むと時たまでっかい魚が泳いでたりしてなかなか面白い。 9時23分本河内駅で下車。 当駅オリジナル...
2025年6月某日。管内が1日乗り放題のJR九州株主優待券を3000円ちょいで2枚ゲットできたから始発列車を乗り継ぎ3年ぶりに長崎方面へ向かう。普通列車は佐賀駅で30分弱も止まるから肥前山口ではなく江北駅に着いたのは7時16分。向かいのホームには本日の主役である青色のキハ47が停車中。列車は7時27分発の普通2135D長崎行。予想通り既に学生を満載していたから発車直前まで乗りこまずホームをうろつくことにした。まあ鹿島あたりで...
マックで飯食った後は外に出て行きかう丸目電車をぼけーっと眺める。タトラカーと書いているがこの丸目のいかにも東側っぽい路面電車は正式には「タトラT3」という形式。東側を象徴するような路面電車で1960年頃から1989年まで製造されたそうな。wikiを見て今更ながら気づいたがその3に載せた事業用車は雪かき車だったらしい。言われてみれば紅白ストライプのスノープラウがガッツリついている。アップの写真も載せていた。見りゃ...
9時半過ぎマサリク前駅の電停で下車。プラハ市中心部だからひっきりなしに電車が往来。タトラカー連結部と尻。マサリク駅も5年ぶり2度目の訪問。たまたま駅前を通る系統だったからから降りてみた次第。上動画は前回訪問時の物。特に変わりない。改札は無くぶら下がる発車標の向こう側に頭端式のホームが並ぶヨーロッパによくあるターミナル駅の雰囲気。造りは立派だがここを発着するのは短距離列車のみ。前回訪問した際には個性的...
飛行機を降りて20分ヴァーツラフ・ハヴェル・プラハ国際空港のターミナル1を脱出。前回訪問時は陸路でチェコ入りしたから空港利用は今回が初めて。プラハ市街地に行きたいが鉄道駅は近辺に無いっぽいから目の前にあるバス乗り場にやって来た。モニターを見ると1分後に「Nádraží Veleslavín」行のバスが出るっぽいから合ってるか分からんが券売機で40コルナ（約240円）のチケットを買って到着した連接バスに乗車。グーグルマップで...
旅は20日目。朝の3時40分に目覚めた。チェックインカウンターの前には長蛇の列。モニターを見たら搭乗予定のプラハ行が表示されていた。昨日列車内でウェブチェックイン済みだが念のため並ぶ。カウンターの前には警官が配置されていて旅客を一人ずつ尋問していたが外人は対象外らしくパスポート提示したら前に進めとジェスチャー。そんな感じで30分ほど並んでようやくカウンターにたどり着く。パスポートを提示すると紙の搭乗券が...
かごんま遠征は曇天で大した収穫もなく前回のやつで終わる予定だったがそういや仙厳園駅は初訪問だったからそん時のやつもアップすることにした。玉手箱には乗らずその横の817系国分行き普通に乗り込む。鹿児島中央から10分もせず今春に新設された仙厳園着。ろくに調べず来たがこんなに海に近いとは思わんかった。ここは帰りに寄るつもりだから一旦スルーして次の ...
16時55分隣の今津駅で下車。東中津と同じく中線撤去の2面2線。この駅も木造駅舎が現存。駅前に出て振り返る。ひゃー素晴らしい。 車寄せに青い第一種駅名標というのがたまらん。なんて素晴らしいんだと首が痛くなるまで見上げていた。 駅舎内は普通。駅名標は大根と白菜。説明も白菜・大根だから特に描くやつが無か...
16時38分東中津駅で下車。空が高いし青い。もう秋の空。9月だからそりゃそうか。駅名標のイラストは色褪せていた。裏側はフルカラー。駅構内は2面2線。中線は撤去済み。 やー爽快。駅事務室の出窓部分には花が生けてあった。造花だったかもしれんけど。ほんで 駅舎内へ。お昔のホーロー駅名標が生きていた。 ...
多分有名撮影地の鉄橋を渡って15時20分杵築駅で下車。駅構内は2面3線。駅名標はお城。城下町入り口の看板も。特急が半分ぐらい停まる駅ではあるが改札はまさかのフリーパスだった。こんな立派な駅舎で特急が半分ぐらい停まるのに今日の営業は終了したらしい。流石JR九州。まあ珍しく指定席券売機が設置されているからそれでいいのか。正面から。 市の中心部のバスターミナルへ向かう路線バスが停車中。 ...
14時38分415系を下車。2面2線の豊後豊岡駅。夏もそろそろ終わり。駅名標は多分秋の花に囲まれていた。藪の奥には国道10号線。更にその向こうには大分湾。日豊本線大分エリアは木造駅舎の宝庫。この駅も良い駅舎。ピカピカに手入れされているよりもこの位くたびれて居た方が良い。この第一種駅名標がまたいい味を出している。青地に白文字の木製駅名標。西大分の柱に掲げられてていた駅名標と同年代だろうか。素晴らしい。 ...
ほんで14時前西大分の次東別府駅で下車。待合室の窓枠にはなぜか松ぼっくり。跨線橋からの眺めが結構よかった。線路を大カーブで跨ぐ高架道路の向こう側には多分鶴見岳。視線を右にやれば十文字原の草原。 反対側大分方はこんな感じ。大分湾の向こうには工業地帯の煙突群。 ほんで駅前に出てお ...
臼杵で石仏の生首と遭遇。13時24分大分駅を通り過ぎてその隣西大分駅で下車。駅構内は1面2線。駅裏は崖。駅横には貨物駅が併設も構内は見ての通り割と手狭。海側にはコンテナホーム。最近では珍しく入換動車も現役で使用中。というか最近新造された車らしい。本線を挟んで山側ではここまで貨車を牽いてきたED76が昼寝していた。特急が多数通過する本線を跨いでの入換は中々面倒くさそうだ。 ...
10時27分浅海井駅で下車。あざむい駅構内は1面2線。跨線橋を渡って少し離れたところに位置する駅舎に向かう。連絡通路は花盛り。イリオモテアサガオやら赤い花やらキキョウ？ほんで駅前。人の家を撮るのもどうかと思うがやたらと立派な木造家屋に見惚れた。振り返って駅舎。さっきの木造家屋みたいな威厳があれば良かったが安っぽい平屋民家に色を塗ったような見た目。実際に少し昔は商店兼民家が入居していたそうな。 ...
9時12分上臼杵駅で下車。ホームは大きくカーブ築堤上の1面1線。何が良いのかは知らんがハートの駅名標も設置。駅舎は築堤の下。この空間が素晴らしい。ほんで駅前に出て振り返るたまらん。 さっきの2駅と同じくやっぱり開業当時から頑張る100年物の木造駅舎。駅舎もそうだがこの植え込みがまた良い。しかし 上の方が選定さ...
さっき下車した下ノ江の隣近辺は木造駅舎の密集地帯。さっきのしたのえもそして次に回るかみうすきも素晴らしい駅舎が現存。まずは熊崎駅。この駅も1面2線で駅舎へは跨線橋でアクセス。昔は構内踏切ですぐにアクセスできたらしく現在は柵で封鎖されているものの渡り板が未だに残っていた。ほんで駅舎へ。さっきの下ノ江よりも手入れされておらずいい意味でぼろい。味があると言うべきか。 ...
7時45分下ノ江駅で下車。駅名標はイラスト無し。駅構内は大きくカーブした2面2線。外来種のコスモスっぽいのが咲き乱れていた。跨線橋を渡って駅舎へ向かう。7時53分上り列車がやって来た。流石にこれで帰るのは早すぎるからスルー。 ほんで駅舎はこんな感じ。1915年の路線開業当時からの物。 駅前には稲荷神社。祟るや...
7時26分昨年と同じく佐志生駅で下車したがホームがえらいことになっていた。1年前はこんな感じ。舗装こそされていないが芝生が伸びた程度の長さに草が刈られていた。そんで1年が経過2022年夏はこの状態。4両編成の先頭付近は見ての通り藪と化していた。殆どは2両ワンマンとはいえ流石にこれは酷いが緑に飲み込まれそうな415系も案外悪くない。列車は7時26分に自分一人を残して発車していった。 ...
旅は2日目。夜通し居座ったジョイフルを明け方に退店。ほんで佐伯駅へ。乗車するFo112編成はまだ夢の中。一足先にFo112の向こう側で寝ていた415系ロングシート車がお目覚め。入換をして1番のりばに入線。これが5時46分発の始発1620M大分行。そいつが発車した後こいつもお目覚め。パンタグラフが上がって尾灯が点灯。 そんで入換の後始発と同じく1番のりばで客扱い...
本日は珍しく朝っぱらから貨物列車見物。6時06分に吉塚着。大急ぎでゆたか線ホームの先っぽに移動したら向こうからLEDライトが迫ってくる。6月から鹿児島本線でも本格運用が始まった「新銀釜」EF510-300番台。今日はというか6月以降は連日4093レに充当されている。鍋島貨物なんかも既に運用表ではEF510の受け持ちだからこの後もどんどんEF81の代走が削られてあっという間にこいつだけになってしまうんだろう。そう考えると朝っぱら...
久大線に揺られて夕ラッシュ時の大分駅に到着。引退が噂される415系鋼製車はラッシュ時を中心に稼働。白電天国※と言っても過言ではないほど運用が組まれているからそいつを撮りまくる予定。※噂通り2022年9月のダイヤ改正で天国に旅立った。早速やって来た。17時49分発の佐伯行きは白電Fo118編成。赤白青。さらば。その次18時19分発の佐伯行きも白電。ボックスシート車の固定運用となっている。完全に原形を保つFo117編成を期待した...
15時23分終点由布院着。26分には大分方からもキハ125の2連が到着。時刻表を見るとこいつも由布院止。尻を見て見て驚いた。後ろの113が新車レベルでピッカピカ。Twitterで調べてみれば10日ほど前に出場したばかり。塗りたてほやほや状態だからそりゃ綺麗なはずだ。何歩か下がって並びを撮る。左のキハ200が乗って来た車両。時刻表上では由布院止めだが当駅で40分程停車の後乗り換え予定の大分行として引き続き運行されるそうな。キ...
13時10分豊後森駅で下車。駅の向こう側豊後森機関庫へ向かう。どこの神社をイメージしたのかは知らないがホームのでっかい鳥居の向こうには特徴的な形の山々。これを見ると豊後森までやって来た気になる。気になるも何も来てるから当然だが去年（2021年）も来たからあまり新鮮味は無い。ほんで駅舎を出て何分か歩いて旧豊後森機関庫に到着。綺麗な芝生広場の向こうには見ての通りボロボロの廃機関庫。その前にはピカピカのSLが鎮座...
急行の入庫を見送った後はホームのベンチに腰掛けて帰宅方法を調べることにした。なんか気配を感じたから振り向いたら頭上には手のひらサイズのアシダカグモ。座布団みたいなやつはおそらく卵。ジェットスターにはまず間違いなく間に合わんだろうと諦めていたがyahooに聞いたら500mほど離れた小湊鉄道の営業所からJR茂原駅行のバスがちょうどいい時間に出るらしい。千葉駅から成田エクスプレスを使わんと間に合わんから少々高くつ...
2日目の朝は遅い。というか寝坊したんで蘇我から特急わかしお3号でショートカット。9時35分発の安房鴨川行は先が長くないと思われるE255系の9両編成。そんで10時13分上総一ノ宮で下車。接続するいすみ鉄道に乗り換える。チーバ君。 ほんで主役がスタンバイする大多喜駅に到着。 入換後1番線に据え付けられた。数か月前に乗ったばっかりだ...
まもなく終点五井。14時05分の定時に到着。ちょっと早いがこれにて小湊鉄道駅巡りは終了。いや起点の五井駅をまだ見物してなかった。小湊鉄道の島は1面2線＋側線多数。JR側を見れば15両のE217系が発車していった。. もういっぺん小湊鉄道を見ればツートンカラーのオンボロディーゼル。タイムスリップと言うか五井に関しては時空が歪んでいるように思えた。14時34分発...
13時10分頃海士有木駅で下車。駅周辺は田園と新興住宅が入り混じる典型的な郊外の雰囲気。高度経済成長期には京成線が当駅まで延伸する計画もあったらしい。wikipediaによると免許自体は今も更新されているそうな。しかしこの鄙びた景色を見ると現在延伸したところでとても採算が取れそうな雰囲気ではない。駅舎はこんな感じ。小湊鉄道の標準仕様。写真見せられて何駅と聞かれたら答えられないぐらいどの駅も似ている。遠くからは...
