共に中古で買った1997年製プレスカブと2011年製カブ110との日々を綴ります。
軽い気持ちで買った1997年製プレスカブは想像を絶する「ボロ」だった…そんなプレスカブに挑む管理人ガトーの記録。
先日、JA07スーパーカブ110のフロントカバーを交換したんだが新しいフロントカバーと古いレッグシールドの色味がかなり違っていてショックだったんで今回、新しいレッグシールドを購入し色のくすんだ古いヤツと交換する事に。で、↑は新旧のレッグシールドを並べてみたの図。そして↑はアップで撮ってみたの図…左が今まで付けていた純正レッグシールドで右が今回購入した社外レッグシールドとなります。で、この社外レッグシールドは楽天で売っていた台湾製でお値段の方は2820円（税込）と非常にリーズナブル。とは言え、新品なのにあちこちが汚れてたり、バリも幾つかあったんでやっぱり値段相応ですなあ。で、↑は裏返してみたの図…ええ、社外品と言う事でコーションラベルは貼ってませんなあ。そうそう、以前プレスカブに社外品のレッグシールドを付けたんだ...第266夜台湾製の社外レッグシールドに交換してみた
ウチのJA07スーパーカブ110は数年前からチェーンケースが大幅に変形してきた。最近に至ってはケースの縁が大きく膨らんでリアホイールのスポークに当たるんで、走行中ヘルメット越しに聞こえる「べべべべべべ〜！」と言う不快な音が結構なストレス（苦笑）そんな訳で↑はMonotaROで購入したアッパーハーフドライブケース（40510-KWV-000）+アンダーハーフドライブケース（40500-KWV-000）。そして↑はその不快な音の原因であるチェーンケースとスポーク…ご覧の様に膨らみすぎてケース上下を留める爪が全然機能しておりません。で、今回買ったケースはアンダーケースに↑の様な補強のための金属パーツが2つ付いておりました…う〜む、あの膨らみをこんなパーツで抑えれるんだろか？そんな訳で↑と↓は新旧ケースを並べてみたの図...第265夜遂に新品のチェーンケースに交換ですよっ！
ウチのJA07スーパーカブ110は数年前からニュートラルランプが点灯しなくなった。まあ、同じくニュートラルランプが点かなかったプレスカブもそうだったが発進時のシフトポジションさえ気をつけてりゃそんなに不便な事はないんでそのうち慣れるんだが、機能が損なわれているのは気持ち悪い。で、先日部屋の片付けをしていると過去に買うも放置してた品々が出てきた（←ええ、古いフューエルワンもYSSのフックレンチもこの時に発掘しました）んだがその中のひとつに↑のコンタクトASSY.チェンジス（35759-KWV-003）を発見♪コチラはJA07のニュートラルスイッチなんだが、何気にCT125ハンターカブにシフトインジゲーターを取り付ける際に↑のヤツを加工して取り付ける人が多い様で。うむ、JA07の部品がCT125に使えるなんてちょっ...第264夜ニュートラルランプ、やっぱり点きません（苦笑）
ウチのJA07スーパーカブ110のリアサスは、納車翌日にYSS東京堂のホワイトショックに交換し現在に至る。で、先日部屋を掃除していたらYSSと書かれたビニール袋が出てきたんで中を見てみるとプリロード調整用のフックレンチが入っていた…えっ、あのサスってプリロード調整できるの？と言う訳で、Webで検索してみたらあのレンチを使えば5段階のプリロード調整が出来るとの事なんで今回、購入10年目での初調整に挑む事に（笑）で、↑がその約10年の時を経て現れたプリロード調整用のフックレンチ…ええ、ご覧の様にYSSと刻まれておりました。そして↑はフックを使い調整してみるの図…いや〜、10年近く放置してたんで固着して回んないかなあ？と思っていたが杞憂でした（苦笑）調整方法としては、スプリング下にある凸凹にフックを掛けて回していきま...第263夜装着して10年経ったリアサスを初調整（苦笑）
今日は先日、MonotaROで購入したフロントカバーセット*NH111*（64300-KWV-900ZA）を装着してみようかと。いや〜、JA07の外装パーツなんてとっくの昔に在庫切れになっていたと思ってたんだが、未だに新品で買えるモノがあるとは驚きです（笑）で、↑は早速開封し新旧のフロントカバーを並べてみたの図…ええ、左がこれまでつけていたヤツで右が今回手に入れたヤツですな。ちなみのこのフロントカバーだが、何気に↑の白だけでなく青や緑もございます。そして↑は裏返しにしてみたの図…右の古いヤツは裏側に製造年月の表とかが刻まれていたが、新しい方は何も刻まれていないんでツルンとした表面でした（笑）そして↑にある様に、フロントカバーセットと名乗っているくせにレッグシールドに取り付けるパーツが付いてません（苦笑）ワタクシ...第262夜新品のフロントカバーを付けてみる。
最近、JA07に乗っているとシートが左右に動く事が多くなってきた。JA07のシートはシート裏にある吸盤がタンクの平べったいトコにくっつく事により動かなくなってるんだが、この吸盤が劣化するとシートが固定されず不安定になるんで先述の様に左右に動いたりします。と言ってもあの吸盤、もう数年前から劣化してたんだけどホント、ココ最近から急に左右に動く様になったんで今回その吸盤を交換しようと思った次第。で、↑がその吸盤ことラバーシートマウンティング（77211-GBJ-830）となります。そして↑は交換前のシートマウンティングラバー…ええ、土台の方は特に問題は無さそうなんだが吸盤には何本かヒビが入っております。と言う訳で早速、古いヤツを外していく事に…コチラ、結構固かったんで↑の様にマイナスドライバーでグリグリやってみました...第261夜JA07のシートマウンティングラバーを交換
第261夜 CT125 ハンターカブで3時間ほどチョイ乗り。
昼、ポカポカ陽気だったんでCT125ハンターカブで3時間ほどチョイ乗りしてきた。で、特に目的地もなくフラフラ走ってたら有馬温泉付近まで来たんで、この近くを走る神戸電鉄でも撮ろうとなり人が来なさそうな小さい踏切を探す事に。そんなこんなで↑は本日、神鉄六甲〜唐櫃台にある山田踏切で撮ったCT125と神戸電鉄5000系5001F。いや〜、ココ最近はJA07のお世話ばっかりやってたんで久し振りにCT125に乗ったんだが、相変わらず走ってて楽しいバイクです♪にほんブログ村第261夜CT125ハンターカブで3時間ほどチョイ乗り。
第260夜 JA07のフロントフォークをオーバーホールしてみる。 その3
JA07スーパーカブ110のフロントフォークをオーバーホールするため、難敵のソケットボルトをひとつ舐めた後、劣化したオイルシールを交換しソケットボルトを締める前まで組んだ話の続きです（笑）そんなこんなで↑はMonotaROに注文してたソケットボルト8MM（90116-KV3-701）…ちなみにお値段の方は1本155円（税・送料別）でした。いや〜、ちょっと前まで純正部品は近所のバイク屋さんや少し離れたドリーム店に出向いて発注をお願いしてたんだが、店に部品が届くのもまあまあ時間がかかるし店に届いた部品を受け取りに行くのも日にちを合わさないといけないんで、注文した部品を取り付けるまで結構な時間がかかってたんだよなあ。でも、最近はMonotaROが部品を取り扱う様になったんで今回みたいに注文から数日で届くのはメチャメチ...第260夜JA07のフロントフォークをオーバーホールしてみる。その3
第259夜 JA07のフロントフォークをオーバーホールしてみる。 その2
JA07スーパーカブ110のフロントフォークをオーバーホールするため、最大の難敵であるソケットボルトに挑むも右側のヤツを舐めてしまい泣きそうになった話の続きです（笑）と言う訳で、↑は今回交換するパーツ達で左上がワツシヤー、スペシヤル8MM（90544-283-000）、左下がOリング15.8X2.4（91303-800-000）で右がシールセツトフロントフオーク（51490-KGH-901）となります。ちなみに今回は左右のフォークをオーバーホールするんで↑のパーツも、2つずつ注文しております。で、↑は右側フォークのオイルを抜いていくの図…ええ、この時点でもソケットボルトはまだ外せておりません（苦笑）そして↑は左側の方も抜いてみたの図…ええ、今回のオイルの色は左右ともに同じ様な黒っぽい色でした。そんな訳で↑は左側...第259夜JA07のフロントフォークをオーバーホールしてみる。その2
第258夜 JA07のフロントフォークをオーバーホールしてみる。 その1
ウチのJA07スーパーカブ110は2011年製造で走行距離5.4万kmと、まあまあな距離を走っている上に製造してから11年も経っていると言う事でアチコチがお疲れなご様子（苦笑）そんな訳で↑は右フロントフォークのダストシール…ええ、ヒビが何本も入ってますなあ。と言う訳で今回は、フロントフォークのオーバーホールに挑んでみる事に！いや〜、フロントフォークは底にあるソケットボルトが固くて外せないんで毎回見て見ぬ振りをしオイル交換のみでお茶を濁してきたんだが、遂にこの日が来たんだな（笑）と言う訳でまずは外装パーツを外していきます…ええ、フォークカバーも数年ぶりに外したんでえらく汚れておりました。↑は初めて外したフロントフェンダー…ええ、別にフェンダーを外す必要は無かったんだが一回外してみたかったんで（笑）で、コレ等の外装...第258夜JA07のフロントフォークをオーバーホールしてみる。その1
JA07スーパーカブ110の「くたびれ感」を減らすため今回はフロント周りを見ていきます。最近、フロントのブレーキをかけるとたまにキ〜と鳴く事があるんで点検してみる事に…で、↑はその気になっていたフロントのドラムブレーキ。ええ、ご覧の様に結構な量のダストが溜まってたんでコチラが鳴きの原因かと。そんな訳で清掃と各部のグリスアップと言う事で、まずは↑の様にバラバラに分解していきます。その後、↑の様にパーツクリーナーを吹きかけてダストを落としていきます…いや〜、真っ黒だった部分がどんどんキレイになっていく様は何回見ても楽しいもんです♪洗浄後はバラしたパーツを組んでいくと言う事で↑は、ブレーキカムにインジケーターを挿すの図。↑にある様にインジケーターのキザキザをカムに刻まれた溝に嵌めていくんだが、一部分だけ広い溝があるん...第257夜まずはフロントブレーキを掃除してみる。
いや〜、2月だけあって寒いですなあ。そんな訳で↑は本日、灯油が切れたんで近所のガソリンスタンドに買いに行くの図…ええ、前回はCT125ハンターカブだったんで今回はJA07スーパーカブ110で行きましたよ。で、↑は灯油を入れたポリタンクをラゲッジに積み込んだの図…いや〜、灯油18Lと言う事で重さも14.4kgもあるんで帰りは目の前の国道2号線ではなく阪神電車の高架下をゆっくり走って帰りましたよ。そうそう、ここ最近CT125のあんまり傾かないサイドスタンドばっかり使ってたんで、重いタンクを載せた状態でJA07のまあまあ傾きのあるサイドスタンドを立てたら一瞬、怖っ！となる訳で（苦笑）でも、傾くとは言えさすがはニシモトのパワースタンド、その広い接地面でビシッと踏ん張ってくれました♪嗚呼、そろそろCT125用のパワースタ...第256夜JA07で灯油輸送（苦笑）
JA07の「くたびれ感」を減らすためこまめにチェックしていくと言う事で、今回はエアクリーナー替わりに使っているデイトナのターボフィルターの交換です。そんな訳で↑はエアクリボックスにアクセスするために外装パーツを幾つか外したの図。で、ターボフィルターの交換はココには貼ってないが2018年にやったらしいんで今回、7659kmでの交換となります。そうそう、今回は数年ぶりにレッグシールドを外したんだがフロントカバーの爪やトリムクリップの爪が折れまくり（苦笑）ちなみにフロントカバーの爪は、既に片方が折れてた様で外す前からガタついててんだが残ったもう1本の方も、片方が無いので変な角度でスリットに挟まってたらしく、外す際にスリットでよじれたみたいでポロッと落ちましたよ。そしてクリップの方はちょっと触っただけでポロポロ取れたん...第255夜4年ぶりにターボフィルターを交換してみた
先日、部屋を掃除していたら随分前に使ったフューエルワンが出てきた…いや〜、まだ結構入ってるし捨てるのも勿体ないと言う訳で最近お疲れなJA07に投入してみようかと（苦笑）そうそう、最近はCT125ハンターカブを乗る機会が多いんだがたまにJA07に乗ると、CT125に比べ低い着座位置とか効きが甘いドラムブレーキに面食らい、そして5.4万キロも走っているがゆえのくたびれた感じがヒシヒシと伝わってくるのだ。しかし、積載量の多いJA07にはまだまだ第一線で頑張って貰いたい！と言う事で、今後はその「くたびれ感」を少しでも減らしていきたいのでこまめにチェックしていこうかと。で、↑は近所のガススタで満タンにし帰宅後、フューエルワンを投入しようとするトコ…今回は面倒くさかったんで約5mlらしいフューエルワンの蓋を使っていれていき...第254夜古いフューエルワンを入れてみた（苦笑）
チェーンの清掃＆調整の後は、前回の交換から1289.3km走ったんでオイル交換。今回も前回と同じく推奨エンジンオイルのULTRAG1となります。ちなみに銀色缶なG1は1000km走った辺りからシフトフィールが悪くなり始めギア抜けもちょくちょく起きたんだが、リニューアルされた↑の白缶は1300km弱走ってもシフトフィールは変わらずギア抜けも発生しなかったねえ。で、↑は前回のオイル交換からの走行距離を記録しているトリップB…前回は557kmで今回は1289kmで交換したんだがもう慣らし運転も終わった事だし、次からは2000kmか3000km毎に交換しようかと。そしてエンジン下にあるドレンボルトを外すんだが今回は↑の様に、近くにあったボックスレンチで挑みました…と言っても、初めの数回り以外は指で回して外すんだけど（...第253夜約1300km走ったんで2回目のオイル交換
第252夜 気がつけば750kmも走ってたんで、チェーン清掃＆調整
前回のプチツーリングでは421km、今回のプチツーリングでは331kmと計750km以上も走ってるんでチェーンの清掃＆調整。で、↑はその750km以上ノーメンテなチェーン…ええ、錆が浮いておりますなあ。まあ、前回は雪解けの道を走り今回は2時間半ほど雨の中を走ったんで一応、錆は覚悟しておりましたよ（苦笑）あと、作業中にカメラを使うのが面倒くさいんで今回の写真は全てiPhone11で撮りました。そんな訳で弛みの方もご覧の様な状態です…あと、雨降りの中走ったんで、アチコチ汚れてますなあ。で、今回はチェーンクリーナーではなく↑の様にパーツクリーナーで汚れを落としていこうかと…まあ、安物のノンシールチェーンだしいいでしょう（笑）パーツクリーナーで汚れを落とした後は↑の様にワイヤーブラシを使って錆を落としていく…うむ、地味...第252夜気がつけば750kmも走ってたんで、チェーン清掃＆調整
先月27日より我が兵庫県も「まん延防止等重点措置」実施区域に指定された。そんな訳でプチツーリングの方も県外に出るのは自粛し、当分の間は兵庫県内で完結するルートで走ろうと思う訳で…と言う訳で昨日、チョロっと走ってきましたよ♪今回は兵庫県南東部の自宅から兵庫県南西部にある赤穂郡に向かうんだが例によって朝ラッシュの渋滞を回避するため早朝4時半に出発し前回同様、西宮から北上し中国自動車道に寄り沿うルートで西へ向かった。そんなこんなで↑は、途中に寄った姫新線の千本〜西栗栖にある国道179号線に接したトコで撮ったCT125ハンターカブと姫路行きのキハ127系W6編成…ワタクシ、姫新線はまだ撮った事がなかったんだがルートを組む際、せっかく近くを走るんだしと寄ってみようとなった訳で。ええ、今回も寒かったんで辺り一面、霜で真っ白...第251夜兵庫県南西部にプチツーリング
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今日もCT125ハンターカブについてです。各種清掃後は前回の交換から1942km走ったと言う事で、オイル交換もしていきます。そんな訳で↑は今回交換するAZMEB-0135W-50とAZMEB-01410W-50…ええ、MEB-13の残量が400mLだったんで足りない300mLは次回入れようと思っていたMEB-014を足してみた（苦笑）ちなみに前回の交換の記事でも書いたがMEB-013が販売終了になったと言う事で後釜のオイルは無いかとAZの商品を見ていたら10W-50なコチラさんを見つけたので購入してみる事に。そうそう、前回も書いたが5W-50のMEB-013はあと1つ4L入りをストックしているんだけど一応、冬場に備えて温存しておき新たに導入する10W-50のMEB-014を足そうとなった次第。ちなみにこの...第381夜8回目のオイル交換はAZMEB-0135W-50とAZMEB-01410W-50を入れました
先日のプチツーリングでは路上でCT125ハンターカブのチューブ交換をしたんだが、車載工具にトルクレンチは積んで無いんでリアのアクスルシャフトは現地で適当に締めた状態。と言う訳で↑は、アクスルシャフトを59Nmで締め直すの図…ええ、少し緩めに締めていた状態だったんで増し締めとなりました。そうそう、現地ではメガネレンチ2本でアクスルを抜いたんだが想像以上にキツく締まってるんで面食らったが、ワタクシの思っていた59Nmと実際の59Nmの差は随分の開きがあったと言う事実。いや〜、自分の感覚が信用出来ないモンだと再確認させられました。ちなみに写真は撮ってないがトルクレンチで締める前にチェーンを確認したら、結構な遊びがあったんでチェーン調整もやり直し。ええ、自分では気付かなかったがやっぱり出先ではテンパっていたんでし...第380夜トルクレンチを使って締め直したり清掃したり。
今年最初のプチツーリングの続きです。三里～丹生川にあるポイントでの撮影後は北勢線を撮るため楚原～麻生田のポイントへ移動。そんな訳で↑は一昨日、楚原～麻生田で撮った270系K76編成とCT125ハンターカブ…ナローゲージな電車と言ってもCT125に比べれば大きい訳です（苦笑）で、↑なんだが列車を待ってる時間が長かったんで最近緩みがちなミラー周りを増し締めするの図。ええ、最近は車載工具が入ったカバンが邪魔で載っけずに走る事が多かったんだが、今回は久々のプチツーリングだしとちゃんと載せておいたんで↑の様な事もサササッと出来る訳で…お陰でこの数時間後に起こる悲劇にも対応できた訳で（笑）と言う訳で、ココでは上下2本を撮って早々に終了…ええ、明るい内に家に着きたかったんで13時前の撤収です（苦笑）ただ、燃料が随分少な...第379夜今年最初のプチツーリングは三岐沿線です♪後編
昨日、今年最初のプチツーリングと鉄をしに三重県の三岐鉄道沿線へ。今回は久々のプチツーリングと言う事で出発時間間違ってしまい、いつもより1時間ほど遅く出発。ええ、お陰で色んなトコの朝ラッシュ渋滞に巻き込まれましたよ（苦笑）と言う訳で↑は昨日、そんな訳で↑は滋賀県東近江市にある永源寺ダム付近で撮ったCT125ハンターカブ…そうそう、この永源寺ダム付近もまあまあ久し振りに走ったんだがところどころ道路が広くなってたり↑の様に橋を造ってたりと結構変わっておりました。そうそう、この辺りも10年前はこんな感じでした。で、この後も国道421号線で三重県を目指す訳だがこの直後、腹がグルグル鳴り出して激痛が…嗚呼、辛すぎる。と言う訳で↑はトイレを求めて急遽入った道の駅奥永源寺渓流の里…いや〜、この先はいなべ市までずっと山の中...第377夜今年最初のプチツーリングは三岐沿線です♪前編
今日は京都府内で撮影仕事だったんだが、今回はでっかいレンズを持って行くんで積載量の大きいJA07スーパーカブ110で行く事に。で、例によって行きはつまんない道を走ったんで帰りはご存じ、京都府道・大阪府道733号柚原向日線を走ろうかと。と言う訳で↑は本日、京都府道・大阪府道733号柚原向日線の強烈なヘアピンカーブで撮ったJA07…ええ、ココは毎回CT125ハンターカブで走ってるんでJA07では初めて走りました。ただ、気のせいかCT125で登ってキツかった坂をJA07は簡単に登るんでなんか肩透かしを喰らう始末。しかも今回は、いつもより重い機材を積んでいるのにねえ、不思議だ。そして↑は、この道のピークである逢坂峠で撮ったJA07…ええ、今回も下からあおって撮ってみた（笑）そうそう、この写真を撮るために停車したら...第377夜今年はJA07で逢坂峠に行きました（苦笑）
昨晩まで京都・滋賀出張だったんだが夜遅く京都から滋賀へ交通機関で移動するのは困難だったんで、今回はJA07スーパーカブ110に乗って行く事に。と言う訳で↑は、先月30日に山ノ内〜嵐電天神川にある葛野大路三条交差点で撮った京福鉄道モボ621形624とJA07。ええ、今回は全てが厳しい出張だったんで、この日の朝の1時間の鉄のみが唯一の癒しでした（苦笑）にほんブログ村第376夜この朝1時間の鉄のみがこの出張唯一の癒しでした（苦笑）
今日の撮影仕事は機材も少ないと言う事で、久しぶりにCT125ハンターカブで行く事に。で、仕事の方は昼前に終わったんで帰りに寄り道して赤い橋こと檜尾大橋でチョロっと鉄（苦笑）そんな訳で↑はその檜尾大橋で撮ったCT125。ここ最近、でっかいレンズを使う仕事が続いたんで移動の方は電車やJA07スーパーカブ110で行く事が多かったんだが今回、久し振りにCT125に乗ったらメチャメチャ楽しかったねえ♪嗚呼、暖かくなったらまたコチラさんでプチツーリングに行きたいねえ。にほんブログ村第375夜久し振りに乗りました（苦笑）
ここ最近、JA07スーパーカブ110のセルがウ〜ウ〜言ってなかなか始動しない…嗚呼、あん時とおんなじだ。そして先日、信号待ちの際にエンストする様になって来たんでバッテリーを交換を決意。と言う訳で、↑は今回交換するバッテリー…ええ、箱の絵柄は伝票で隠すスタイルですな（苦笑）そんな訳で↑は新旧バッテリーを並べてみたの図…一応、左が古いヤツで右が今回交換するヤツとなります。ご覧の様に今回もバイクパーツセンターから購入したCTZ-7Sでお値段の方は送料・税込みの2800円也。いや〜、この値段で9年も保ったんだから迷わずリピート買いと言う訳で（笑）で、↑は新しいCTZ-7Sを載せる図…この後、端子裏のナットに随分と手こずりました（苦笑）そして作業終了後、一発でセル始動したので安堵。うむ、9年とまでは言わないが5年く...第374夜9年ぶりにバッテリー交換
昼、税務署へ確定申告書類を提出しに行く。と言う訳で↑は本日、尼崎税務署で撮ったJA07スーパーカブ110…ええ、去年・一昨年と2年連続でCT125ハンターカブに乗って行ってたが今回はなんとなくコチラさん（笑）話は変わるが例年、結構混み合う税務署だが今回はガラガラで駐輪スペースも↑の様に誰も停めてない有様。そうそう、駐輪スペースの方もなぜか広がってたんで建物の入り口付近まで寄れましたよ…お陰で税務署の看板が遥か後ろになってしまいましたよ（苦笑）そして今回も税務署に行く前に寄り道してチョロっと鉄…ええ、去年同様223系の新快速と一緒に撮ってみました。うむ、去年は晴れてたんで影がウザかったが今回は曇ってたんでカブの姿がよく分かりますな（笑）にほんブログ村第373夜今年はJA07に乗って確定申告（苦笑）
明けましておめでとうございます。あと、今年の抱負は「去年以上にカブに乗って色んなトコへ行ってみたい」にしておきます（笑）話は変わって今朝はJA07スーパーカブ110に乗って撮影現場へ行ったんだが到着後、テールライトが点いてない事に気が付いた。そんな訳で↑は帰宅後、部屋中を探し回って発掘したモノタロウのウェッジベース電球(ダブル球12V)…ええ、箱がベコベコなのはストックパーツを入れている箱の一番奥にあったんで、どうも他のパーツに圧迫されてこんな感じになった模様。ワタクシ、テール球の交換はこれまでどのカブでもやった記憶が無いんでコチラ、57000kmにして初交換となります。ちなみに↑のテール球もMonotaROの購入履歴によれば2012年購入との事で箱はベコベコだが球の方は綺麗な状態で10個まるまる入ってお...第372夜新春早々、初テールライト交換（苦笑）
先週の金曜日、京都市出張に行くんだが色々あって今回は電車じゃなくJA07スーパーカブ110で行く事に。で、久し振りのJA07での当出と言う事で移動日の金曜は京北方面の山道を走ったり、叡山電鉄を撮りに行こうと朝、家を出る…筈だった。ええ、ココで問題発生（苦笑）早朝、撮影資料を整理したり後処理の準備をしようとiMacを立ち上げたところ文字入力が全く出来ないじゃないか！そんな訳でキーボード関係の各種確認、SMCリセットやらNVRAMリセットなどあれやこれやを試していくんだが、どれも全く反応なし。と言う訳で、京北の山道も叡山電鉄も諦め昼、出発。とは言え、ナビの勧める国道171号線などの最短ルートは面白くないんで北側に大回りする国道477号線で狭小路を満喫しようかと（笑）そんな訳で↑は、京都府南丹市にある天若湖（い...第371夜カブに乗っている時以外は色々大変な一日でした（苦笑）
CT125ハンターカブのブレーキフルード交換の続きです。フロントのフルードを交換した後はリアの方も交換していきます。で、リアのマスターシリンダーはマフラー下にあるサイドカバーの裏にあるんで、まずは↑の様にカバーを外します。ただ、リアのマスターシリンダーはマフラーの取り付け部の下にあるんでキャップのネジを外すためのドライバーが入らない状況…しゃーないんで↑の様にギリギリの高さにおドライバービットソケットを使って頑張りましたよ（苦笑）しかし、そのビットソケットも回したネジが上がっていくためマフラーに接触して途中で使えなくなった…結局、↑の更に小さい電工ドリル用のビットを使ってなんとか外しや次第。いや〜、調べたところこう言う狭いトコは極薄のラチェットドライバーやらオフセットドライバーを使えばいいみたいなんで次回...第370夜初めてのブレーキフルード交換（リア編）
前と後ろのブレーキパッドを交換した後は前後のブレーキフルードも交換する。ワタクシ、このCT125ハンターカブで初めてディスクブレーキを触るんで、パッドの時と同じくブレーキフルードの交換も初体験。と言う訳で、色んな方のYouTubeやブログで予習をし↑の品々を調達…左はAmazonで購入したブレーキブリーダーボトルで、右はヨドバシ.comで購入した古河薬品工業製のKYKブレーキフルードとなります。で、↑はマスターシリンダー上部のキャップを留めているネジを外そうとしているの図…ちなみにWebによればブレーキフルードの液は塗装を痛める様なんでマスターシリンダーのまわりにボロキレを巻いてマスキング。そしてマスターシリンダーのキャップとその下にある白いダイヤフラムプレートを取ると↑の様なモノが現れた…ええ、ダイヤフ...第369夜初めてのブレーキフルード交換（フロント編）
フロントブレーキのキャリパー清掃とパッド交換の後、リアも清掃・交換をやっていきます。フロントはボルト2本で車体からキャリパーを取り外せたが、リアはタイヤを外さないと取れないんで結構大変（苦笑）と言う訳で↑はスイングアームの裏に留まっていたキャリパーを外すの図。と言う訳で↑は新旧パッドとパッドピン…左側が取り外した純正で右側が今回取り付けるキタコのSBSブレーキパッドE225となります。で、↑は新旧パッドを重ねてみたの図…ええ、1・3段目が純正で2・4段目がキタコのヤツとなります。ええ、フロントはまあまあ減っていたがリアはあんまり減ってませんでしたなあ。と言う訳で↑は真鍮ブラシでパッドピンを清掃するの図…特に段付きとかも無かったんで今回は清掃だけで済みました。で、↑はブラケットを外したキャリパー…ええ、ご覧...第368夜ブレーキ周りを清掃・交換（リア編）
走行距離も17000kmを超えたと言う事で今回はブレーキ周りの清掃・交換。と言う訳で↑は今回交換した前と後のブレーキパッドで、左がリア用のキタコのSBSブレーキパッドE225で右がフロント用のデイトナの赤パッド79855となります。これらのパッドは去年の9月くらいに購入していたんだが、純正パッドが減るまで寝かしていたらあっと言う間に1年が過ぎていた訳で（笑）ちなみにリアがキタコのヤツなのは、↑の購入時にはまだリア用の赤パッドが売ってなかったから。そんなこんなでまずは、フロントから清掃・交換していきます。で、↑は外したキャリパーからパッドピンを抜こうとしているの図…ちなみにキャリパーは2本のボルトを外すと取り外す事が出来ます。と言う訳で↑は外したピンとパッド達…いや〜、ダストまみれで汚いですなあ（苦笑）で、...第367夜ブレーキ周りを清掃・交換（フロント編）
先日のプチツーリングでは泥道を走ったと言う事で、CT125ハンターカブは足回りを中心に泥だらけとなった。と言う訳で、ツーリングの次の日に早速清掃。で、↑は清掃前のフロント部分…泥の方は、だいたいフェンダーの高さくらいまで付いておりました。そして↑は清掃前のリア部分…ええ、この辺りが一番汚れておりました。と言う訳で早速、清掃に取り掛かります。最初に水をかけ、更に残っと泥を↑の様にたわしを使って落としていきます。その後、一旦時間を空け乾燥させた後、↑の様に刷毛を使って残った泥や汚れを跳ね飛ばします。そして最後は、↑の様にシリコンスプレーを吹いて仕上げていきます。そうそう、今回は新品の缶を使ったんだが吹くトコが多すぎて半分くらい消費しましたよ（苦笑）と言う訳で↑は清掃後のお姿…ええ、タイヤが汚れたままなのは気に...第366夜さすがに翌日清掃（苦笑）
前回からの続きです。南今庄で鉄を終了後は、前回と同じく駅の横を走る福井県道207号線で山中トンネルの手前まで行きココから分岐する「ふるさと林道山中〜大谷線」を走る事に。と言う訳で↑は、ふるさと林道の山中側入口で撮ったCT125ハンターカブ…ええ、逆光だったんで林道の看板（いや、モニュメント？）で日を遮って撮りました（笑）ちなみにこの林道の路面状況は前回より綺麗な状態で落石や苔もなく快適に走行出来ました。そして途中に↑の分岐が現れるんだが、前回は左の大谷方面へ向かったんで今回は右の菅谷方面へ行ってみる事に。で、↑は大谷方面の方から撮ったモノ…チラッと見えてますが菅谷方面への道はダートの様で。ちなみにワタクシ、この菅谷と言う場所の事は全く知らないんだが行けばなんとかなるだろうと思い進みました。嗚呼、この先で大...第365夜秋の南越前町プチツーリング後編
昨日、久し振りにプチツーリングへ行ってきた。どこに行こうか色々悩むも、来年の北陸新幹線延伸で特急列車が走らなくなる今庄近辺に決定…あと、雪が降ったらカブでは来年春まで行けなくなるんで行けるうちに行っておこうとなりまして。と言う訳で、早朝4時半に自宅を出発し例によって小浜方面に向け走り出すんだが、走り出して1時間くらいから徐々に冷え始め更に30分後、↑の京都府美山町にある京都府道368号線の温度計は3℃と表示していた…ええ、天気予報の予測じゃあ最低気温は5℃と言っていたのに。その後、小浜に向け北上して行くと1℃と言う表示もバンバン出てきて指先や顔（特に鼻から下）が冷えて辛い辛い（苦笑）ちなみに今回はワークマンのイージス上下と防寒ブーツを着用してたんで胴体や足の方は寒さを感じる事はありませんでしたよ。あと、寒...第364夜秋の南越前町プチツーリング前編
先日、JA07スーパーカブ110に乗ろうとしたらJMSエキスプレスBボックスB-15をリアキャリアに固定しているゴム紐が切れかけていた。コチラは約1年2か月前に交換したんだが、前の前のゴム紐が5年保った事を考えるとちょっと早くない？とも思ったが買い替えても100円だしとすぐに納得。と言う訳で↑は本日、100均で購入したゴム紐…ええ、前回と同じ商品なんで来年また交換する記事を書くんでしょうなあ（苦笑）で、↑が先述の切れかけているゴム紐…周りのゴムは劣化し無くなっていたが、中の黒い紐みたいのだけが切れずに頑張っておりました。そんな訳で早速、古いのを外そうと引きちぎろうと試みるも中の黒い紐が頑張って切れない…おお〜、黒い紐やるやん！と言う訳で↑は外したゴム紐…ええ、ご覧の様に2か所ほどゴム部分が無くなっておりま...第363夜1年2ヶ月ぶりにゴム紐交換
今日はCT125ハンターカブに乗って川西市の山の方へ撮影仕事に行ったんだが昼過ぎ、全撮影終了。まあ、朝も早かったしそのまま帰っても良かったんだが昨日、チェーンをEK製のQXリングシールチェーン428SR-X2シルバーに交換したのもあってちょっと遠出してみたくなり約30km離れた京都府南丹市にある船岡踏切まで走る事に。と言う訳で↑は本日、船岡踏切の近くにある第二大堰川橋梁とCT125…ええ、銀色のチェーンがまあまあな存在感を醸し出しております（苦笑）で、チェーン交換後の感想としては走り出しが軽く加速も良くなりちょっと驚いたんだが、よく考えりゃあ強化ノンシール交換時もそんな感じだったんで多分、「新しいチェーンあるある」なのかもしれません。そんな訳でココで電車2本ほど撮って帰路につくんだが国道477号線を走って...第362夜仕事が早く終わったんで追加で60kmほど走ってみる（苦笑）
先日の福井プチツーリングの際、格安ナックルガード「超風」のひとつが走行中に取れたんだが、幸いにも↑の様にベース部分は無事で失くしたのはネジ2本とナット2つのみ。と言う訳で、近所のコーナンでボルトやナットなどを調達し「超風」を付け直す事に。で、↑は残ったオリジナルパーツと新たに付け直すために買ってきたパーツ達。ええ、落ちなかった右側もネジが指だけで外せるくらいユルユルだったんで今回、左右とも新たなパーツで留め直す事に。と言う訳で↑は、ボルトとナットで留めるの図…ええ、ネジの時はあんまりトルクがかかってないと思うんで今回はしっかり留めてやろうかと（苦笑）最後は「超風」を再装着の図…うむ、コレで当分は大丈夫でしょう♪にほんブログ村第333夜取れた「超風」を付け直してみた。
昨日の続きです。伊良谷トンネルの赤信号を3分ほど待って走り出すも次の芦谷トンネルの前には片側交代通行の停止信号があって赤信号の下のタイマーを見ると約5分ほど待たなきゃなんない。いや〜、多分誰も来ないだろうが仕方がないんでエンジン切って5分待ちましたよ（苦笑）で、コチラは反対側を撮ってみたの図…伊良谷トンネルの前にはユンボが1台居て休憩中と思われる作業員氏達がおられました。いや〜、珍しいのかこっちを見てたんでなんか気まずかったねえ（笑）そんな訳で5分後にようやく走り出すも伊良谷トンネルを抜けたトコが大きく崩れており迂回路を走る…いや〜、崩れたトコは数十mくらい陥没してて道路がスパッと切れているのが印象的であった。その後、第二観音寺トンネルの出口で工事のトラックが1台、その次の第一観音寺トンネルに入ろうとする...第332夜レトラムを撮りに今年最初の福井プチツーリング後篇
今年も元シュツットガルト市電「GT4」な福井鉄道F10形「RETRAM（レトラム）」が走るとの事で初日の昨日、CT125ハンターカブに乗って見に行く事に。去年同様、早朝自宅を出発し小浜市経由で福井市へ向かうんだが途中の国道27号線と国道8号線が相変わらず馬鹿っ速い流れなんでホトホト疲れたねえ（苦笑）そんな訳でいつも途中で給油する福井県若狭町のガススタで給油したら燃費の方は49.14km/L…いや〜、スロットル全開しないとクルマに突かれる道は嫌いだ。で、↑は最初の撮影地である家久〜サンドーム西にある日野川橋梁に到着した時に撮ったCT125と福井鉄道F2000形。ええ、この前の京都丹後鉄道KTR700形706の時と同じく到着直後に電車が来たんでラゲッジの蓋開けっ放しで日の丸写真を撮る体たらく、反省。と言う訳で...第331夜レトラムを撮りに今年最初の福井プチツーリング前篇
最近、CT125ハンターカブの始動時にアイドリングが若干波打つ時がある。そんな訳でこの現象について少し調べてみると幾つかある原因のひとつにプラグが挙げられていた…そう言えば、今のプラグって納車時のままだよな（苦笑）で、NGKによればカブの標準プラグの交換時期は走行距離が3000〜5000kmを越えた時らしいんだが、ウチのCT125って現在12000kmを越えたくらいなんですよ、ハイ。いや〜、5000kmを超えた時に一応見たんだけど全然問題なさそうなんで交換しなかったんだよなあ。まあ、プレスカブもカブ110JA07もメーカーの言う距離の数倍で交換してたんでCT125も20000kmくらいで替えりゃあいかと思ってたんでねえ。と言う訳で本日、ようやく交換する事にしましたよ。で、↑はその納車時から付けっぱなしだっ...第330夜プラグ交換の事、スッカリ忘れてた（苦笑）
先日、前に部屋から発掘した古いフューエルワンを遂に使い切ったんで新たに調達しようとAmazonに見に行ったところ、容量が200mlに減ってるのに結構いいお値段になってて早々に断念…で、代わりになりそうなモンはないかと調べたらAZFCR-062がお安くて良さ気。そんな訳で早速、楽天のAZショップにて初回お試し価格99円で購入する事に。と言う訳で↑は先日使い切ったフューエルワンと今回購入したFCR-062…FCR-062は結構、容器がデカイんだが容量は100mlとなっております。で、このFCR-062なんだがフューエルワンより濃い様でAZ曰く「バイクなどの、タンク容量が30L未満に使用する場合は0.3%以上添加しないで下さい。」との事なんでCT125ハンターカブならタンク容量が5.3Lなんで約15mlで、タン...第329夜AZFCR-062を買ってみた
昨日の続きです。通玄寺の駐車場の駐車場でなにもせず45分も待ってられなかったんで一年前も行った香住〜鎧にある矢田川橋りょうへ行く事に。と言う訳で↑はその矢田川橋りょう近くの撮影ポイントで撮ったCT125ハンターカブ…ええ、前回は咲いてなかった藤の花（だと思う）が綺麗だったんで一緒に撮ってみましたよ♪そんな訳で小一時間ほどココで過ごした後はこの日の目的である林道三尾御崎線を走るため餘部方面へ。で、↑は林道三尾御崎線を走っていて途中に見える余部橋梁と一緒に撮ってみたの図。先代の余部鉄橋は赤くて厳つい橋だったが、↑の余部橋梁はコンクリート製の高速道路みたいで味気ないものになってしまいました。そして↑は途中にある余部埼灯台で撮ったCT125。コチラは去年4月に行った2回目の林道三尾御崎線走破の際に訪れたんだが誰も...第328夜今年最初のプチツーリングは兵庫県香美町です♪〜後編〜
今年はバタバタしてたんでCT125ハンターカブやスーパーカブ110JA07によるプチツーリングに行けない日々。と言う訳で昨日、今年最初のプチツーリングに行って参りました♪で、どこに行こうか色々考えた結果、お気に入りな林道三尾御崎線が走りたかったんで去年3月の「雪もとけたし日本海側にプチツーリング♪」と同じルートで走る事に（苦笑）そんな訳で↑は昨日の朝、京都府舞鶴市にあるドライブインダルマで撮ったCT125…ええ、今年もココに寄りました。あと、写真は無いが出発して早々に尼崎市内で一番安いスタンドで給油したのも去年と同じですな（笑）ちなみに燃費の方は174km走って3.23L給油の53.87km/Lでした。と言う訳で↑は店内に並ぶ自販機うどん＆ラーメンの皆様…いや〜、お久しぶり。そうそう、前回250円だったコ...第327夜今年最初のプチツーリングは兵庫県香美町です♪〜前編〜
今日はCT125ハンターカブに乗って京都府内に撮影仕事へ。行きはつまんない道を走ったんで、帰りは久し振りに京都府道・大阪府道733号柚原向日線を走る事に。と言う訳で↑は本日、京都府道・大阪府道733号柚原向日線の強烈なヘアピンカーブで撮ったCT125…ええ、ココも約1年ぶりですな♪いや〜、ここんところプチツーリングも山道もご無沙汰だったんで癒やされました（笑）そして↑はAKEEYOのAKY-958Nのフロントカメラで撮った1枚目のトコに到着する寸前の動画…基本2速で一瞬、1速に入っております（苦笑）うむ、あのボルトで留めたフロントカメラも一応、仕事をしている様で。で、↑は同一時間のリア動画です…こん時は20~30km/hで走ってたんだが、超広角なレンズのお陰でまあまあスピード感が出ております。そして↑は、...第326夜今年も仕事帰りの山道に癒やされました（笑）
ウチのCT125ハンターカブにはJMSのエキスプレスBボックスB-26Bを付けているんだが、荷物が多い出張仕事やらロングツーリングの際は容量が足りなくなる事が多く前々から何とかしたいと思っていた。いや〜、工具バックと電動空気入れだけでも外付けのバックに入れる事が出来れば大分楽になるんだけどねえ。と言う訳で色々考えた末、それらを入れるサイドバックを付けるのが一番だとなった次第。そんな訳で↑は去年3月に購入し1年寝かしていたMINIMOTOサイドバッグサポート左側専用…ええ、いいサイドバックが見つからなかったのと余計なモノを付けてCT125のフォルムを崩したくなかったんで（苦笑）で、今回↑のヤツを装着しようと思ったのは最近、容量不足な状況が続いたのと手頃なサイドバックを手に入れたんで重い腰を上げ付けてみようと...第325夜MINIMOTOサイドバッグサポート左側専用を装着してみた。
先日、CT125ハンターカブに乗っていると前の方から「カツカツ…」と小さな音が聞こえてきた。どうせキーホルダーとかUSBケーブルが風でどこかに触れてる音だろうと思いチラチラ見てたんだがどうも違うっぽい…で、信号待ちの際ふと足元を見たらフォークブーツの下辺りに何かがぶら下がっていた…え、あれってドラレコのフロントカメラやん！嗚呼、両面テープだけじゃ駄目だったか。そんな訳で急いで路肩に寄せ、ぶら下がっているフロントカメラをハンドルバックに格納する事に。いや〜、あのまま走ってたら多分、スポークにケーブルが巻き付く可能性もあったんだろうなあ、くわばらくわばら。そんな訳で↑はリアカメラ…ええ、ご覧の様にリアの方は両面テープとナンバープレートのお陰でピッチリ付いておりました。と言う訳で、近所のコーナンにてM6のボルト...第324夜ドラレコのフロントカメラが取れたんでボルトを使って再装着（苦笑）
昼、確定申告の書類を提出しにCT125ハンターカブに乗って尼崎税務署へ向かう。そんな訳で↑は本日、税務署の駐輪スペースで撮ったCT125…去年は横位置で撮ったんで今年は縦で撮ってみようかと（笑）去年は税務署の外も中も空いていたが、今年はバイクスペースには数台停まっていて書類提出もちょっと混んでおりました。で、今年も税務署に行く前に近くの芦原大橋でチョロっと鉄…今年は晴れていたんで↑の様に、影の中に居たCT125がハッキリしない悔いの残るカットとなる訳で、反省。にほんブログ村第323夜今年もCT125に乗って確定申告（苦笑）
昨日、CT125ハンターカブのオイル交換した後、1年3ヶ月ほど交換してないJA07スーパーカブ110もついでにやってしまおうとなった次第。そんな訳で今回は↑にある様に前にCT125に入れてたAZMEB-0135W-50…ええ、JA07はあんまり距離を乗らないんでオイル交換の間隔も長くなりがちなんで5W-50と言う寒い日も暑い日も対応できるオイルの方がいいかと思いまして（苦笑）そんな訳で↑は前に入れてたウルトラG1を排出の図…CT125の場合、ドレンを開けるとチョロチョロと流れるんだがJA07の方は結構ドバッと出ます。ちなみに↑はCT125の排出したオイルが入った洗面器で受けてるんでオイルの方もいつもの倍となります。そして↑はキジマのワイヤーロックドレンボルト…ええ、CT125と同じくコチラもマグネットにス...第322夜JA07も1年ぶりのオイル交換
今日は時間があったんでCT125ハンターカブのオイル交換。前回はAZのMEB-0135W-50を入れたんだが、1500km付近までシフトもスコスコ入るしギア抜けも起きなかったんだがそれ以降は、シフトフィールが悪くなりギア抜けもちょいちょい発生する訳で。そんな訳で今回は約2204kmで交換となるんだがこのオイル、かなりお手頃な価格だったんで今後は1500〜2000kmくらいで交換してもいいかもしれない。ただ、今回は約1年前に開けたULTRAG1をなんとかしたかったんでMEB-013は見送りG1を入れようかと。まあ、夏場なら粘度の高いMEB-013を選ぶんだろうが冬場はG1もMEB-013も同じ5Wなんでねえ。あと、今回もめんどくさかったんで写真は全てiPhone14Proで撮っておりますそんな訳で↑はMEB...第321夜5回目のオイル交換は1年前に開けたULTRAG1
昨日の続きです。↑にある様に、青いカプラー端子のリアカメラからのびたケーブルはキャリアの下からタンクの左横を経て外装パーツの下に潜り込む様に配線する事に。そしてバッテリーやACCからAKY-958N本体にのびるケーブルは、外装パーツの下を潜ってハンドル方向へ這わす様にしております。で、AKY-958N本体なんだが最初はDユニットと同じ様にバッテリー付近に置いておくつもりだったんだが、ソコだと記録用のSDカードを取り出すのにいちいち外装を外さないと駄目なんで☓。そんな訳で色々考えた結果、⇡の様にハンドルバックの中に入れておこうとなった次第。一応、このAKY-958Nって防水仕様らしいんで雨に弱いこのバックでも安心して使えそうなんだが、ご覧の様にファスナーを開けたら誰でも取り出せるんで盗難に遭う可能性は否めな...第320夜AKEEYOAKY-958NをCT125ハンターカブに付けてみた。その2
先日、アマゾンでAKEEYOのAKY-958Nがセールで出ていたので思わずポチってしまった。そんな訳で↑は、そのポチったヤツをCT125ハンターカブに付けてみようとしているの図。で、↑は開封の図…中にはドラレコ本体やらリモコン、そして前後カメラ等などが入っておりました。と言う訳で、今回も外装を3つほど外していきます…ええ、フロントカメラとリアカメラの配線があるんで仕方がないですな。で、↑はリアカメラを設置の図…ご覧の様に、ナンバープレートブラケットに設置してみました。そうそう、最初は付属の両面テープで付けようとしたんだが粘着力が弱かったんで手持ちのヤツを使う羽目に。そんな訳でケーブルは、⇡にある様にキャリアの下に這わせておきました。で、フロントカメラの方はホーン下のネジのトコにエーモンのL字ブラケットをか...第319夜AKEEYOAKY-958NをCT125ハンターカブに付けてみた。その1
今晩、最強寒波がやって来ると言う事らしいんで昼、ポリタンクの灯油を確認したらほぼ入ってない。そんな訳で↑は本日、JA07スーパーカブ110で灯油を買いに行ったの図…ええ、今日は風が強かったんで重心が低いJA07でいいかっ♪となりまして（苦笑）で、↑は灯油を入れたポリタンクをJMSエキスプレスBボックスB-15に載せたトコ…CT125ハンターカブに載せてるJMSエキスプレスBボックスB-26Bだと蓋が当たって閉まらないんだが↑のB-15はギリギリ閉める事が出来る訳で。にほんブログ村第318夜今シーズン初めての灯油輸送はJA07となりました。
