共に中古で買った1997年製プレスカブと2011年製カブ110との日々を綴ります。
軽い気持ちで買った1997年製プレスカブは想像を絶する「ボロ」だった…そんなプレスカブに挑む管理人ガトーの記録。
CT125ハンターカブに付けてる補助ライトのスイッチは、ライトと一緒に買った格安ハーネスに付いてたモノをそのまま使っているんだがこのスイッチ、防水は全く考えられてない状態で前々からなんとかしないといけないなあと思っていた。そんな折り、Youtubeを見ていたらこのハーネスのスイッチからエーモンの防水トグルスイッチに交換している投稿者さんの動画を見てワタクシもこのスイッチに替えてみようとなった次第。で、↑は今回交換したエーモンのスイッチパネルとエーモンの防水トグルスイッチ…ええ、真ん中のトグルスイッチに右の防水キャップを装着すれば防水のスイッチになる様で。そして↑が先述のハーネスに付属してたスイッチ…こうして見ると右側ハンドルに付いてるキルスイッチみたいなんだが、材質はペラペラで安っぽく中身がスッカスカなんで裏側...第250夜補助ライトのスイッチを防水トグルに交換
先日の津山プチツーリングでCT125ハンターカブの総走行距離は1500kmに到達した。雨の日は乗ってないとは言え、数回行ったプチツーリングでは雪解け道や未舗装路なども走ってるんで汚れの方もまあまあ目立ってきたんで今回、初の洗車となりましたよ。そうそう、プレスカブやJA07は水をぶっかけて洗ってたんだが、洗車後はある程度は布で拭くも基本的に自然に乾くと思って放ったらかしにしてたんで結果、アチコチに錆が発生する始末（苦笑）そんな事もあって今回は、Webなどでよく紹介されてる水無し洗車に挑んでみようかと。と言う訳で↑は今回使用したコーナンのシリコンスプレーとグラスターゾルオート…左のシリコンスプレーは足回りなどの金属部分に使い、右のグラスターゾルオートは外装などのプラスチック部分に使いました。あと、プレクサスと言う製...第249夜水無し洗車に初挑戦してみた♪
第248夜 白い粉が付いたバッテリーにお湯をぶっかけてみる（苦笑）
先日の津山ツーリングで家に向け帰っている時、ふとABS警告灯が点滅しているのに気がついた…何で？とりあえず、路肩に止めてエンジンを切り下車して目視で点検するも特に変わったトコもないんでセルで始動し走り出すと警告灯の点滅は無くなったんでそのまま走る事に。その後、暫く走ったトコでまた点滅し始めたんで、また路肩に寄せてエンジンを切り、セルで再始動を試みると今度はセルが回らない。ええ、先日の経験から思わずキルスイッチを確認するも入ってない…で、その後もう一度セルを押してみたら普通に始動した（苦笑）その後も暫く走ったら点滅し始めたんで赤信号で停まった際、また再始動を試みるとまたセルはまわらず…しゃーないんでキックを数回かけたらまた動き出したんでそのまま走り出すと今度は始動時から点滅しっぱなし。とりあえず、走ってても違和感...第248夜白い粉が付いたバッテリーにお湯をぶっかけてみる（苦笑）
「仕出し弁当おかもと」で自販機うどんを食した後は津山駅付近にある津山まなびの鉄道館へ向かった。この津山まなびの鉄道館はかつて津山駅構内にあった津山機関区の扇形庫を利用した鉄道車両の展示施設なんだが、ココには昔よく見かけた車両や弁天町にあった交通科学館に居た機関車達などが居るんだが、それ等慣れ親しんだ車両達を再び見たくて前々から行ってみたかったんだが、なかなかチャンスがなくてねえ（苦笑）そんな訳で↑は扇形庫の裏に設けられたバイク置き場…横の線路は津山線と姫新線なんだが共に本数が少ないんで見かける事は出来なかったんだが次に行く機会があれば今度こそはココで鉄してみたい、今日このごろ（笑）そうそう、↑の駐輪場なんだが微妙に傾いていてウチのCT125のサイドスタンドだと、車体が傾かずほぼ立ってる状態になるんでセンタースタ...第247夜津山プチツーリング後編
一昨日の晩、兵庫県にも数日以内に「まん延防止等重点措置」が適用されるとのニュースを見て、また1ヶ月くらい県外移動の自粛になりそうなんで、適用前に前々から行きたかった岡山県は津山にCT125ハンターカブでプチツーリングに出る事に決めた。で、GoogleMapを使いルートを調べてたら早朝5時以降の出発だと朝ラッシュに引っかかり結構な時間がかかる様なんで自宅を4時半に出発する事に。まあ、予測通りクルマも殆ど居らず快適に走る事が出来るんだが、夜明け前で真っ暗だし放射冷却で寒いんで結構辛かったけど（笑）そんな訳で↑は昨日、兵庫県道443号線の臼目地蔵お休み堂の前にあるヘアピンカーブ…路肩には雪が残り路面もところどころ凍っておりました。うむ、この時期はやはり暖かい日中に走るべきだと痛感しました（苦笑）で、↑は最初の目的地で...第246夜津山プチツーリング前編
第245夜 CT125に1299円のサイドスタンドプレートを付けてみた。
CT125ハンターカブのサイドスタンドは細く接地面が小さいので不整地に駐める際や荷物を多く積載した際に不安定になる事が多い。そんな訳でワタクシはエンデュランスの強化サイドスタンドブラケットを付ける事によりサイドスタンドの位置と車両の傾きの調整で荷物積載時の不安定感は解消されたんだが、スタンド自体は純正の接地面が小さいヤツなんで不整地では相変わらず不安定な状態。で、Amazonなどでよく見かける中華製の後付プレートを付けようと思ったんだが強化サイドスタンドブラケットを付けてる場合、サイドスタンドの取り付け位置が後ろに下がった関係で後付プレートがセンタースタンドに接触する旨のレビューを見かけた。そんな訳で、接触しないプレートも他にあるのかもしれないと調べたところCT125と書かれたプレートなら接触しない様なんでダメ...第245夜CT125に1299円のサイドスタンドプレートを付けてみた。
第244夜 電動空気入れとペンシル型エアゲージを買ってみた。
先日、CT125ハンターカブのタイヤに空気を入れた際6年近く使ってるパナレーサーフットポンプSの空気圧ゲージが動かなくなっているのに気がついた。まあ、空気を入れる事自体は全く問題ないんで別の空気圧ゲージを併用すればこれまで通りちゃんと空気圧管理が出来るんで特に問題はないんだが最近、気になっていた電動空気入れとオススメで表示され欲しくなったペンシル型エアゲージを買ってみた。で、↑がその電動空気入れとペンシル型エアゲージとなります。そして↑は電動空気入れとその元箱と付属品達…バルブはバイクや自動車で多く使われる米式の他、英式と仏式も付いていて他にUSBケーブルやケースやポーチなんかも付いてました。そんな訳で↑はウチの空気入れを並べてみたの図…左からKIJIMAの携帯用エアーポンプ、今回購入した中華製の電動空気入れ、...第244夜電動空気入れとペンシル型エアゲージを買ってみた。
第243夜 CT125の走行距離1000kmを目指すプチツーリング その3
一昨日行ったプチツーリングの続きです。名もなき広域農道で橋本方面に向かっていると、遂にその時が訪れました…で、↑はトータル1000kmのオドメーター。ええ、この翌日が納車1ヶ月目だったんで約1ヶ月で1000kmに到達となりました。で、↑はそのままズームを引いて撮ったの図…分かりにくいかもしれませんが、ナビの地図にある三角のトコが1000km到達の地です（笑）ええ、地図で見たらかつらぎ町あんぽ柿加工組合の下の辺りみたいですなあ。そして↑は1000km到達の地…いや〜、荒涼とした風景ですなあ（苦笑）で、↑は反対側にまわって撮ったモノ…いや〜、道の状態はアレだがいい感じのカーブですなあ。あと、この辺りから民家もちらほら見えだしてたんで気兼ねなく1000km到達の記念撮影出来るギリギリの地点だったのかもしれません（笑）...第243夜CT125の走行距離1000kmを目指すプチツーリングその3
第242夜 CT125の走行距離1000kmを目指すプチツーリング その2
青キップを貰い、エンジンが始動出来ないと路上で電装系を点検し、バイク屋まで2.5km押して歩いて原因がキルスイッチが入ってただけだったと言う前回の続きです（苦笑）色々あって時間も2時間ほど費やしてたし何より気持ちが萎えてたんで正直、もう帰ろうかなあ？と思っていたんだがCT125ハンターカブに数分乗ってたらやっぱり楽しいんで、そのままプチツーリング続行となりました。そんな訳で海側を走る大阪府道752号線を走り加太へ向かう府道65号線と分岐する深日中央交差点に向かうんだが、その交差点の100m手前にいい感じの鉄橋が一瞬見えたんだが信号が青だったんでそのまま走り抜け交差点に向かうも、ココの信号は寸前に赤になる始末（笑）そして信号を待ってたら交差点のすぐ隣にある駅に電車がゆっくり向かうのが見えた！発車もう少し時間があり...第242夜CT125の走行距離1000kmを目指すプチツーリングその2
第241夜 CT125の走行距離1000kmを目指すプチツーリング その1
朝、いい天気だったんで走行距離1000kmまであと114kmなCT125ハンターカブに乗ってプチツーリング。前回、和歌山だったんで今回は違うトコに行こうかと思ったんだが北も東も西も雪降ってたり路面が凍結してそうなんで、今回も暖かい和歌山方面へ（笑）そうそう、今回は前回行こうとするも迷っていけなかった数カ所を巡ると言う事でまずは加太方面へ向かう事に。今回も大阪湾に沿って走る大阪府道63号線を下って行き泉南市の樽井付近で側道に入って府道258号線に入ろうと右折した瞬間、お巡りさんが前に飛び出してきて「一時停止しました？」との事。で、そのままサイン会場へ連れて行かれ各種説明の後、サインを済ませ↑の青キップを貰う訳で。嗚呼、ここ2年無事故無違反で来てたのになあ、反省。その後、サインも書いたしとっとと移動しよう！とキーを...第241夜CT125の走行距離1000kmを目指すプチツーリングその1
CT125ハンターカブの点検中、比較のためにJA07スーパーカブ110のチェーンアジャスターの写真を撮ったんだが、チェーンアジャスターも汚かったがホイールは更に汚れている事に気が付いた（苦笑）そんな訳でCT125の点検と並行しJA07の前後ホイールの清掃をする事に。で、コチラはフロントホイール…ええ、コチラもリア同様メチャメチャ汚れております（笑）思えばJA07の洗車なんてここ数年した記憶がないんで、ホイールがこんな色になるのもあたりまえと言う事で。そんな訳で↑は、キッチンマジックリンを吹きかけてみたの図…パッケージに「強力泡が60秒で分解」とあるが、ワタクシはCT125の点検もあったんで10分くらいこのまま放置してました（苦笑）そして↑は10分後にベトベトになったリアホイールを布で拭き取ったの図…うむ、ご覧の...第240夜急遽、JA07のホイール清掃（苦笑）
第239夜 まもなく1000kmに達するCT125を点検してみる 後編
昨日の続きです。チェーン調整の後はチェーン清掃＆注油と言う訳で、↑にある様にクレのチェーンクリーナーとスーパーチェーンルブで挑む事に。ワタクシ、これまでチェーンの注油はエンジンオイルの廃油で済ましてきたんで何気に↑みたいなチェーン用品って初めて使います（苦笑）いや〜、今まで乗ってきたプレスカブもJA07もチェーンカバーがあったんでチェーンに塗った油が車体に飛び散る事は無かったんだが、CT125はチェーンが露出してるんでエンジンオイルはやめておこうとなった次第。で、↑は清掃前のチェーンとドライブスプロケット…いや〜、チェーンだけでなくスプロケも汚れてますなあ。そんな訳でチェーンクリーナーを吹いていくんだが、タイヤにクリーナーがかからない様に↑の様にダンボールで防御します（笑）で、この後チェーンを清掃するんだが作業...第239夜まもなく1000kmに達するCT125を点検してみる後編
第238夜 まもなく1000kmに達するCT125を点検してみる 前編
ウチのCT125ハンターカブの走行距離は現時点で877kmと言う事で、1000kmまであと123kmほどある。しかし、ちょっと気になるトコがあったんで1000km点検には早いが軽く点検する事に。で、↑はチェーンガードの上に貼られたタイ語で書かれたコーションラベル…タイ語は全く分からないが文中の数字やイラストから空気圧とチェーンの弛みの事なのは分かります（苦笑）そんな訳で、CT125のタイヤの空気圧は1人でも2人乗りでも前輪175kPa・後輪225kPaで、チェーンの弛み（最大振幅）は30mmとなっております。と言う訳で↑は、空気圧ゲージでフロントタイヤの空気圧を調べるの図…ご覧の様に、規定値より高めな185kPaでした。で、リアの方は規定値より少し低い220kPaでした。まあ、共に誤差みたいな数字だったんで今回...第238夜まもなく1000kmに達するCT125を点検してみる前編
昼に付けた補助ライトなんだが光軸の調整はしてないんで夜中、真っ暗な庭で挑む事に（苦笑）そんな訳で↑は補助ライトを点けたCT125…うむ、ライトに照らされたフェンダーの赤色がいい感じです♪と言う訳で↑はヘッドライト（Low）のみで照らした塀…ちなみに塀までの距離は5mくらいだと。ご覧の様に、真ん中以外は光が当たってない状態なんで走ってる際は手前に何かがあっても見えないんで気持ちが悪いんだよなあ。そして↑はヘッドライト（Low）＋補助ライトで照らした塀…おお〜、明るいし手前もバッチリ照らされております♪あと、水道メーターから上の明るさを見て頂ければわかると思うが、ちゃんと2枚とも同じ露出で撮っております。で、調整の方は補助ライトの光がヘッドライトより高くならない様にするため、↑の様に水道メーター辺りに当たる様に調整...第237夜CT125に付けた補助ライトを調整してみた
プチツーリングの時、照明の少ない真っ暗なトンネルを走ってCT125ハンターカブのヘッドライトの暗さを実感したんで今回、補助ライトを付けてみる事にした。で、Amazonに見に行くもどれを選んでいいのかわかんないんで色んなブログやYoutubeの投稿などを参考にさせて頂き、街なかでも使えるカットライン入りのモノが良さそうなんで早速、Amazonにて注文。そんな訳で↑はそのカットラインが入ったLEDライトとスイッチやリレーが付いたハーネスキット…ええ、ワタクシ電気関係は全く分かんないんで今回はハーネスキットに頼る事にしました（苦笑）で、↑は箱の中に入ってたブツ達を置いてみたの図…いや〜、線だらけで訳わからん状態ですなあ。そして↑はライトだけを撮ってみたトコ…外周の白いのが黄色く光るイカリングで真ん中が主灯で白く光ると...第236夜CT125に補助ライトを装着してみた
昨日はいい天気だったんでチョロっとプチツーリング♪前回は兵庫県＆京都府だったんで今回は大阪府＆和歌山県に行ってみる事に。で、↑は昨日撮った加太の海とCT125ハンターカブ…ええ、CT125は山ばっかり走ってるんで今回は海辺を走ってみようとなりまして（苦笑）そして↑は後ろから撮ってみたの図…カブちゃん！見てご覧、アレが水平線ですよ（笑）その後、鉄がしてみたくなり和歌山電鐵の沿線を走っていたら和歌山県道13号線にいい感じに撮れそうなトコを見つけたんで↑の様に停めてみた。そんな訳で↑は山東〜大池遊園にあった良さげなトコ（笑）そして↑は国道424号線に向かう途中に立ち寄った大池遊園2号踏切で撮った「梅干し電車」こと和歌山電鐵2270系2273FとCT125。残念ながら逆光で分かりにくいかもしれませんがコチラ、「梅干し電...第235夜CT125で有田川方面へプチツーリング
第234夜 CT125にデイトナのD-UNITを付け、キジマのUSBポートキットを使える様にしてみる！（後編）
昨日の続きです。↑はキジマの汎用USBポートキットツインタイプなんだが今回はデイトナのD-UNITに付けると言う事でギボシ端子に変更しております。そうそうワタクシ、これまでギボシ端子を自分で取り付けた事なんか無いんで今回、初めて電工ペンチを購入し数回失敗しつつも何とか取り付ける事が出来ましたよ（苦笑）ちなみにギボシ端子取り付けの写真は撮ってる余裕が全く無かったんでありません（笑）で、取り付け位置なんだが今回は、↑の様にメーターの左下にあるゴムキャップの付いている穴にはめる事にします。なんでもこの穴、純正の「アクセサリーソケットハンターカブ08U70-K2E-J00」を取り付ける穴の様ですがちょうどいい大きさなんで皆さん、ココに各メーカーのUSB電源を取り付けている様で。そして取り付けはキャップを外し↑の様にケー...第234夜CT125にデイトナのD-UNITを付け、キジマのUSBポートキットを使える様にしてみる！（後編）
第233夜 CT125にデイトナのD-UNITを付け、キジマのUSBポートキットを使える様にしてみる！（前編）
先日、中華製のナックルガードを付けたと言う事でオプミッドのクリップグリップヒーターと組み合わせれば寒い冬も乗り切れそうなんだがココでひとつ、問題が。ワタクシ、オプミッドのクリップグリップヒーターを使う時は手持ちのモバイルバッテリーのUSBポートから電力を得ているんだが大抵、2時間くらいでバッテリーが切れてしまい以降、寒さとの闘いとなる。そんな訳で今回、YouTubeで観た福山のバイク屋さんのタイ仕様なCT125向けの電源取出し作業紹介を参考に夢のUSB電源獲得に挑んでみようとなる訳で（笑）と言う訳で↑は今回使用したパーツ達…左からキジマの汎用USBポートキットツインタイプ・キタコのスーパーカブC125用電源取り出しハーネス・デイトナのD-UNIT（スタンダードタイプ）となります。と言う訳でまずは恒例の外装外し…...第233夜CT125にデイトナのD-UNITを付け、キジマのUSBポートキットを使える様にしてみる！（前編）
第232夜 CT125のサービスマニュアル 60K2E00を購入
↑は先程届いたCT125ハンターカブのサービスマニュアル60K2E00。CT125を購入したと言う事でサービスマニュアルとパーツリストも手に入れようと思ったんだが、パーツリストはホンダのHPに無料で見れるPDFがあげられてるんでパス。で、サービスマニュアルの方なんだがコチラはPDFがあがってないんで従来通り、ドリームに注文するかWebショップで買うかと言う状況なんだがワタクシが探した時はどこも売り切れだったんだが年末に何気に検索してみたら↑のヤツがヒットしたんで即、オーダー。いや〜、サービスマニュアルを買うなんてJA07の時以来なんだが相変わらずいい値段ですなあ。まあ、JA07の時は更に数千円支払ってパーツリストも手に入れたんで、それに比べればマシだと思う事にしよう（苦笑）そんな訳で↑はチョロっと開いてみたの図...第232夜CT125のサービスマニュアル60K2E00を購入
第231夜 CT125に990円のナックルガードを付け、1900円の防寒ブーツを履く（苦笑）
先日のプチツーリングの際、ワークマンのイージス透湿防水防寒スーツを着て行ったんだが上下で4900円とは思えないほど優秀で全く寒さを感じなかった。ただ、イージスを着てない手と足はメチャメチャ冷えてた次第。まあ、手と言ってもグリップヒーターを掴んでいる指の方はそんなに冷えてなく、風がモロに当たる手の甲が結構厳しかったんだよなあ。で、最初はハンドルカバーを被せてみようかと思ったが、只でさえウィンカーと間違えてホーンを鳴らしがちなのにハンドルカバーなんか付けたらどうなる事になるか分かんないんでやめましたよ（苦笑）そんな感じで色々考えた結果、ナックルガードとグリップヒーターの組み合わせで凌ぐ事になり、Amazonで色々物色したところ990円の格安ナックルガードを発見したんで購入した次第。と言う訳で↑が、その格安ナックルガ...第231夜CT125に990円のナックルガードを付け、1900円の防寒ブーツを履く（苦笑）
↑はCT125ハンターカブのシート下を撮ったモンなんだが、給油キャップの下には明石のバイク屋によって貼られた次回のオイル交換時期が書かれたシールがある。そのシールによると次回交換は納車1ヶ月めの今月21日、又は500kmとの事。話は変わるがウチのCT125は保証などが基本的に無いタイ本国仕様の輸入車なんですよ。で、有料であればメーカー保証と同等な店独自の1年保証があるとの事で一応、入っておいたんだがその保証を受ける条件として定期的なオイル交換があった。なんでも店に出さず自分でオイル交換する際はオイルを買った時のレシートなり写真なりの記録が必要との事。と言う訳で、ワタクシはココをオイル交換の記録の場としますよ（苦笑）で、↑はオイル交換時の走行距離…ええ、ご覧の様に今回は557kmで初回のオイル交換となりました。ち...第230夜500kmを超えたんで第1回目のオイル交換
昼、CT125ハンターカブで灯油を買いに行く。そんな訳で↑は購入した灯油を載せてみたの図…赤い車体に青い灯油タンクのコントラストが素敵です（苦笑）この後、CT125も燃料補給をしたんだが今回は247km走って4.8L入ったんで燃費の方は51.46km/Lとなります。うむ、前回は50.28km/Lだったんでほんの少しだが燃費向上となりました♪にほんブログ村第229夜CT125で灯油輸送（苦笑）
第228夜 CT125に乗って2022年最初のプチツーリング♪
新年あけましておめでとうございます。CT125ハンターカブも手に入れた事だし、今年は色んなトコを沢山走れたらいいなあ♪なんて思っております。昼、いい天気だったんでCT125の慣らし運転がてらチョロっとプチツーリング。そんな訳で↑は本日、能勢電鉄ときわ台～妙見口にある第3吉川踏切付近で撮ったCT125ハンターカブ…先述した様に今年はコチラさんに乗ってアチコチへ行こうと思っております♪で、↑は踏切の柵に残ってた雪…明日くらいにまた寒波がやって来るらしいんでココも雪が積もったりするかもしれませんなあ。そして↑はiPhone11で撮ったCT125と能勢電鉄5100系5142F…先日はカメラのバッテリーが切れたんでココでは何にも撮れず悔しい思いをいたしました（苦笑）で、↑はiPhone11で撮った妙見口を発車する5148...第228夜CT125に乗って2022年最初のプチツーリング♪
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昨日、今年最初のプチツーリングと鉄をしに三重県の三岐鉄道沿線へ。今回は久々のプチツーリングと言う事で出発時間間違ってしまい、いつもより1時間ほど遅く出発。ええ、お陰で色んなトコの朝ラッシュ渋滞に巻き込まれましたよ（苦笑）と言う訳で↑は昨日、そんな訳で↑は滋賀県東近江市にある永源寺ダム付近で撮ったCT125ハンターカブ…そうそう、この永源寺ダム付近もまあまあ久し振りに走ったんだがところどころ道路が広くなってたり↑の様に橋を造ってたりと結構変わっておりました。そうそう、この辺りも10年前はこんな感じでした。で、この後も国道421号線で三重県を目指す訳だがこの直後、腹がグルグル鳴り出して激痛が…嗚呼、辛すぎる。と言う訳で↑はトイレを求めて急遽入った道の駅奥永源寺渓流の里…いや〜、この先はいなべ市までずっと山の中...第377夜今年最初のプチツーリングは三岐沿線です♪前編
今日は京都府内で撮影仕事だったんだが、今回はでっかいレンズを持って行くんで積載量の大きいJA07スーパーカブ110で行く事に。で、例によって行きはつまんない道を走ったんで帰りはご存じ、京都府道・大阪府道733号柚原向日線を走ろうかと。と言う訳で↑は本日、京都府道・大阪府道733号柚原向日線の強烈なヘアピンカーブで撮ったJA07…ええ、ココは毎回CT125ハンターカブで走ってるんでJA07では初めて走りました。ただ、気のせいかCT125で登ってキツかった坂をJA07は簡単に登るんでなんか肩透かしを喰らう始末。しかも今回は、いつもより重い機材を積んでいるのにねえ、不思議だ。そして↑は、この道のピークである逢坂峠で撮ったJA07…ええ、今回も下からあおって撮ってみた（笑）そうそう、この写真を撮るために停車したら...第377夜今年はJA07で逢坂峠に行きました（苦笑）
昨晩まで京都・滋賀出張だったんだが夜遅く京都から滋賀へ交通機関で移動するのは困難だったんで、今回はJA07スーパーカブ110に乗って行く事に。と言う訳で↑は、先月30日に山ノ内〜嵐電天神川にある葛野大路三条交差点で撮った京福鉄道モボ621形624とJA07。ええ、今回は全てが厳しい出張だったんで、この日の朝の1時間の鉄のみが唯一の癒しでした（苦笑）にほんブログ村第376夜この朝1時間の鉄のみがこの出張唯一の癒しでした（苦笑）
今日の撮影仕事は機材も少ないと言う事で、久しぶりにCT125ハンターカブで行く事に。で、仕事の方は昼前に終わったんで帰りに寄り道して赤い橋こと檜尾大橋でチョロっと鉄（苦笑）そんな訳で↑はその檜尾大橋で撮ったCT125。ここ最近、でっかいレンズを使う仕事が続いたんで移動の方は電車やJA07スーパーカブ110で行く事が多かったんだが今回、久し振りにCT125に乗ったらメチャメチャ楽しかったねえ♪嗚呼、暖かくなったらまたコチラさんでプチツーリングに行きたいねえ。にほんブログ村第375夜久し振りに乗りました（苦笑）
ここ最近、JA07スーパーカブ110のセルがウ〜ウ〜言ってなかなか始動しない…嗚呼、あん時とおんなじだ。そして先日、信号待ちの際にエンストする様になって来たんでバッテリーを交換を決意。と言う訳で、↑は今回交換するバッテリー…ええ、箱の絵柄は伝票で隠すスタイルですな（苦笑）そんな訳で↑は新旧バッテリーを並べてみたの図…一応、左が古いヤツで右が今回交換するヤツとなります。ご覧の様に今回もバイクパーツセンターから購入したCTZ-7Sでお値段の方は送料・税込みの2800円也。いや〜、この値段で9年も保ったんだから迷わずリピート買いと言う訳で（笑）で、↑は新しいCTZ-7Sを載せる図…この後、端子裏のナットに随分と手こずりました（苦笑）そして作業終了後、一発でセル始動したので安堵。うむ、9年とまでは言わないが5年く...第374夜9年ぶりにバッテリー交換
昼、税務署へ確定申告書類を提出しに行く。と言う訳で↑は本日、尼崎税務署で撮ったJA07スーパーカブ110…ええ、去年・一昨年と2年連続でCT125ハンターカブに乗って行ってたが今回はなんとなくコチラさん（笑）話は変わるが例年、結構混み合う税務署だが今回はガラガラで駐輪スペースも↑の様に誰も停めてない有様。そうそう、駐輪スペースの方もなぜか広がってたんで建物の入り口付近まで寄れましたよ…お陰で税務署の看板が遥か後ろになってしまいましたよ（苦笑）そして今回も税務署に行く前に寄り道してチョロっと鉄…ええ、去年同様223系の新快速と一緒に撮ってみました。うむ、去年は晴れてたんで影がウザかったが今回は曇ってたんでカブの姿がよく分かりますな（笑）にほんブログ村第373夜今年はJA07に乗って確定申告（苦笑）
明けましておめでとうございます。あと、今年の抱負は「去年以上にカブに乗って色んなトコへ行ってみたい」にしておきます（笑）話は変わって今朝はJA07スーパーカブ110に乗って撮影現場へ行ったんだが到着後、テールライトが点いてない事に気が付いた。そんな訳で↑は帰宅後、部屋中を探し回って発掘したモノタロウのウェッジベース電球(ダブル球12V)…ええ、箱がベコベコなのはストックパーツを入れている箱の一番奥にあったんで、どうも他のパーツに圧迫されてこんな感じになった模様。ワタクシ、テール球の交換はこれまでどのカブでもやった記憶が無いんでコチラ、57000kmにして初交換となります。ちなみに↑のテール球もMonotaROの購入履歴によれば2012年購入との事で箱はベコベコだが球の方は綺麗な状態で10個まるまる入ってお...第372夜新春早々、初テールライト交換（苦笑）
先週の金曜日、京都市出張に行くんだが色々あって今回は電車じゃなくJA07スーパーカブ110で行く事に。で、久し振りのJA07での当出と言う事で移動日の金曜は京北方面の山道を走ったり、叡山電鉄を撮りに行こうと朝、家を出る…筈だった。ええ、ココで問題発生（苦笑）早朝、撮影資料を整理したり後処理の準備をしようとiMacを立ち上げたところ文字入力が全く出来ないじゃないか！そんな訳でキーボード関係の各種確認、SMCリセットやらNVRAMリセットなどあれやこれやを試していくんだが、どれも全く反応なし。と言う訳で、京北の山道も叡山電鉄も諦め昼、出発。とは言え、ナビの勧める国道171号線などの最短ルートは面白くないんで北側に大回りする国道477号線で狭小路を満喫しようかと（笑）そんな訳で↑は、京都府南丹市にある天若湖（い...第371夜カブに乗っている時以外は色々大変な一日でした（苦笑）
CT125ハンターカブのブレーキフルード交換の続きです。フロントのフルードを交換した後はリアの方も交換していきます。で、リアのマスターシリンダーはマフラー下にあるサイドカバーの裏にあるんで、まずは↑の様にカバーを外します。ただ、リアのマスターシリンダーはマフラーの取り付け部の下にあるんでキャップのネジを外すためのドライバーが入らない状況…しゃーないんで↑の様にギリギリの高さにおドライバービットソケットを使って頑張りましたよ（苦笑）しかし、そのビットソケットも回したネジが上がっていくためマフラーに接触して途中で使えなくなった…結局、↑の更に小さい電工ドリル用のビットを使ってなんとか外しや次第。いや〜、調べたところこう言う狭いトコは極薄のラチェットドライバーやらオフセットドライバーを使えばいいみたいなんで次回...第370夜初めてのブレーキフルード交換（リア編）
前と後ろのブレーキパッドを交換した後は前後のブレーキフルードも交換する。ワタクシ、このCT125ハンターカブで初めてディスクブレーキを触るんで、パッドの時と同じくブレーキフルードの交換も初体験。と言う訳で、色んな方のYouTubeやブログで予習をし↑の品々を調達…左はAmazonで購入したブレーキブリーダーボトルで、右はヨドバシ.comで購入した古河薬品工業製のKYKブレーキフルードとなります。で、↑はマスターシリンダー上部のキャップを留めているネジを外そうとしているの図…ちなみにWebによればブレーキフルードの液は塗装を痛める様なんでマスターシリンダーのまわりにボロキレを巻いてマスキング。そしてマスターシリンダーのキャップとその下にある白いダイヤフラムプレートを取ると↑の様なモノが現れた…ええ、ダイヤフ...第369夜初めてのブレーキフルード交換（フロント編）
フロントブレーキのキャリパー清掃とパッド交換の後、リアも清掃・交換をやっていきます。フロントはボルト2本で車体からキャリパーを取り外せたが、リアはタイヤを外さないと取れないんで結構大変（苦笑）と言う訳で↑はスイングアームの裏に留まっていたキャリパーを外すの図。と言う訳で↑は新旧パッドとパッドピン…左側が取り外した純正で右側が今回取り付けるキタコのSBSブレーキパッドE225となります。で、↑は新旧パッドを重ねてみたの図…ええ、1・3段目が純正で2・4段目がキタコのヤツとなります。ええ、フロントはまあまあ減っていたがリアはあんまり減ってませんでしたなあ。と言う訳で↑は真鍮ブラシでパッドピンを清掃するの図…特に段付きとかも無かったんで今回は清掃だけで済みました。で、↑はブラケットを外したキャリパー…ええ、ご覧...第368夜ブレーキ周りを清掃・交換（リア編）
走行距離も17000kmを超えたと言う事で今回はブレーキ周りの清掃・交換。と言う訳で↑は今回交換した前と後のブレーキパッドで、左がリア用のキタコのSBSブレーキパッドE225で右がフロント用のデイトナの赤パッド79855となります。これらのパッドは去年の9月くらいに購入していたんだが、純正パッドが減るまで寝かしていたらあっと言う間に1年が過ぎていた訳で（笑）ちなみにリアがキタコのヤツなのは、↑の購入時にはまだリア用の赤パッドが売ってなかったから。そんなこんなでまずは、フロントから清掃・交換していきます。で、↑は外したキャリパーからパッドピンを抜こうとしているの図…ちなみにキャリパーは2本のボルトを外すと取り外す事が出来ます。と言う訳で↑は外したピンとパッド達…いや〜、ダストまみれで汚いですなあ（苦笑）で、...第367夜ブレーキ周りを清掃・交換（フロント編）
先日のプチツーリングでは泥道を走ったと言う事で、CT125ハンターカブは足回りを中心に泥だらけとなった。と言う訳で、ツーリングの次の日に早速清掃。で、↑は清掃前のフロント部分…泥の方は、だいたいフェンダーの高さくらいまで付いておりました。そして↑は清掃前のリア部分…ええ、この辺りが一番汚れておりました。と言う訳で早速、清掃に取り掛かります。最初に水をかけ、更に残っと泥を↑の様にたわしを使って落としていきます。その後、一旦時間を空け乾燥させた後、↑の様に刷毛を使って残った泥や汚れを跳ね飛ばします。そして最後は、↑の様にシリコンスプレーを吹いて仕上げていきます。そうそう、今回は新品の缶を使ったんだが吹くトコが多すぎて半分くらい消費しましたよ（苦笑）と言う訳で↑は清掃後のお姿…ええ、タイヤが汚れたままなのは気に...第366夜さすがに翌日清掃（苦笑）
前回からの続きです。南今庄で鉄を終了後は、前回と同じく駅の横を走る福井県道207号線で山中トンネルの手前まで行きココから分岐する「ふるさと林道山中〜大谷線」を走る事に。と言う訳で↑は、ふるさと林道の山中側入口で撮ったCT125ハンターカブ…ええ、逆光だったんで林道の看板（いや、モニュメント？）で日を遮って撮りました（笑）ちなみにこの林道の路面状況は前回より綺麗な状態で落石や苔もなく快適に走行出来ました。そして途中に↑の分岐が現れるんだが、前回は左の大谷方面へ向かったんで今回は右の菅谷方面へ行ってみる事に。で、↑は大谷方面の方から撮ったモノ…チラッと見えてますが菅谷方面への道はダートの様で。ちなみにワタクシ、この菅谷と言う場所の事は全く知らないんだが行けばなんとかなるだろうと思い進みました。嗚呼、この先で大...第365夜秋の南越前町プチツーリング後編
昨日、久し振りにプチツーリングへ行ってきた。どこに行こうか色々悩むも、来年の北陸新幹線延伸で特急列車が走らなくなる今庄近辺に決定…あと、雪が降ったらカブでは来年春まで行けなくなるんで行けるうちに行っておこうとなりまして。と言う訳で、早朝4時半に自宅を出発し例によって小浜方面に向け走り出すんだが、走り出して1時間くらいから徐々に冷え始め更に30分後、↑の京都府美山町にある京都府道368号線の温度計は3℃と表示していた…ええ、天気予報の予測じゃあ最低気温は5℃と言っていたのに。その後、小浜に向け北上して行くと1℃と言う表示もバンバン出てきて指先や顔（特に鼻から下）が冷えて辛い辛い（苦笑）ちなみに今回はワークマンのイージス上下と防寒ブーツを着用してたんで胴体や足の方は寒さを感じる事はありませんでしたよ。あと、寒...第364夜秋の南越前町プチツーリング前編
先日、JA07スーパーカブ110に乗ろうとしたらJMSエキスプレスBボックスB-15をリアキャリアに固定しているゴム紐が切れかけていた。コチラは約1年2か月前に交換したんだが、前の前のゴム紐が5年保った事を考えるとちょっと早くない？とも思ったが買い替えても100円だしとすぐに納得。と言う訳で↑は本日、100均で購入したゴム紐…ええ、前回と同じ商品なんで来年また交換する記事を書くんでしょうなあ（苦笑）で、↑が先述の切れかけているゴム紐…周りのゴムは劣化し無くなっていたが、中の黒い紐みたいのだけが切れずに頑張っておりました。そんな訳で早速、古いのを外そうと引きちぎろうと試みるも中の黒い紐が頑張って切れない…おお〜、黒い紐やるやん！と言う訳で↑は外したゴム紐…ええ、ご覧の様に2か所ほどゴム部分が無くなっておりま...第363夜1年2ヶ月ぶりにゴム紐交換
今日はCT125ハンターカブに乗って川西市の山の方へ撮影仕事に行ったんだが昼過ぎ、全撮影終了。まあ、朝も早かったしそのまま帰っても良かったんだが昨日、チェーンをEK製のQXリングシールチェーン428SR-X2シルバーに交換したのもあってちょっと遠出してみたくなり約30km離れた京都府南丹市にある船岡踏切まで走る事に。と言う訳で↑は本日、船岡踏切の近くにある第二大堰川橋梁とCT125…ええ、銀色のチェーンがまあまあな存在感を醸し出しております（苦笑）で、チェーン交換後の感想としては走り出しが軽く加速も良くなりちょっと驚いたんだが、よく考えりゃあ強化ノンシール交換時もそんな感じだったんで多分、「新しいチェーンあるある」なのかもしれません。そんな訳でココで電車2本ほど撮って帰路につくんだが国道477号線を走って...第362夜仕事が早く終わったんで追加で60kmほど走ってみる（苦笑）
CT125ハンターカブは前回のチェーン交換が6000kmの手前くらいだったんだが、気がつけばあれから10000km以上走っていたと言う事で本日、チェーン交換。と言う訳で↑は今回交換するEK製のQXリングシールチェーン428SR-X2シルバー…ちなみにお値段はAmazonで購入して6187円也。まあ、最初は前回と同じDIDの強化チェーンを購入するつもりだったんだが、お値段の方が前回より1000円近く上がっていた。そんな折、前々から気になっていたEKのシールチェーンが6000円台と言う事でノンシールチェーンを2回交換するのと変わらないのならと購入決定。そんな訳で早速交換していきましょう…と言う訳で↑は、チェーンアジャスターを緩めるの図。そうそう、10000km以上走ったDIDの強化チェーンだがサビも特に無く全...第361夜今回はEKのQXリングシールチェーン428SR-X2シルバーに交換してみた
先日、CT125ハンターカブのオイル交換をした際、前回の交換から1500kmほど走ったJA07もついでに交換する事に。まあ、少し早いかもしれないが廃油の処理が1回で済むなら同じタイミングでいいかとなった次第（苦笑）そんな訳で↑は今回入れるAZMEB-0135W-50とJA07…ええ、コチラは前回も入れたんだが1500km走った時点でギア抜けは1回もなかったんで今回も入れてみようとなった訳で。ちなみにコチラのオイル、CT125は2200kmほど走ったんだがギア抜けは1回も起きずシフトフィーリングの悪化も感じませんでしたよ。と言う訳で↑は前に入れたAZMEB-013を排出の図…西日に照らされ茶色く見えますが実際はどす黒い訳で（笑）そして↑はキジマのワイヤーロックドレンボルト…ええ、今回もマグネットにはスラッジ...第360夜JA07もついでにオイル交換（苦笑）
今日は大阪府の南の方で撮影仕事だったんだが昼、3時間ほど空き時間が出来た。で、近所に時間を潰せるトコもないし最近ストレスが溜まってるんでCT125ハンターカブに乗って60kmほど山道を走る事に…ええ、カブに乗っている時くらいしか癒やしがないんですよ（笑）そんな訳で南に向け走っていると水間鉄道の線路が見えたんで時間もあるし少し撮ってみるかとなった次第。と言う訳で↑は本日、名越〜森で撮った1000系1007Fの水間観音行きと道路脇に駐めたCT125。その後、再びCT125に乗って大阪府道・和歌山県道62号線を南下して行く。と言う訳で↑は1枚目の約1時間半後に撮った和歌山線の粉河駅に到着したCT125…ええ、ココは仮に決めた目標だったんで↑のカットを撮ってすぐ、大阪にある撮影現場に戻りました（笑）ええ、久し振り...第359夜3時間ほど空いたんでチョロっと走ってみた（苦笑）
最近、CT125ハンターカブの始動時にアイドリングが若干波打つ時がある。そんな訳でこの現象について少し調べてみると幾つかある原因のひとつにプラグが挙げられていた…そう言えば、今のプラグって納車時のままだよな（苦笑）で、NGKによればカブの標準プラグの交換時期は走行距離が3000〜5000kmを越えた時らしいんだが、ウチのCT125って現在12000kmを越えたくらいなんですよ、ハイ。いや〜、5000kmを超えた時に一応見たんだけど全然問題なさそうなんで交換しなかったんだよなあ。まあ、プレスカブもカブ110JA07もメーカーの言う距離の数倍で交換してたんでCT125も20000kmくらいで替えりゃあいかと思ってたんでねえ。と言う訳で本日、ようやく交換する事にしましたよ。で、↑はその納車時から付けっぱなしだっ...第330夜プラグ交換の事、スッカリ忘れてた（苦笑）
先日、前に部屋から発掘した古いフューエルワンを遂に使い切ったんで新たに調達しようとAmazonに見に行ったところ、容量が200mlに減ってるのに結構いいお値段になってて早々に断念…で、代わりになりそうなモンはないかと調べたらAZFCR-062がお安くて良さ気。そんな訳で早速、楽天のAZショップにて初回お試し価格99円で購入する事に。と言う訳で↑は先日使い切ったフューエルワンと今回購入したFCR-062…FCR-062は結構、容器がデカイんだが容量は100mlとなっております。で、このFCR-062なんだがフューエルワンより濃い様でAZ曰く「バイクなどの、タンク容量が30L未満に使用する場合は0.3%以上添加しないで下さい。」との事なんでCT125ハンターカブならタンク容量が5.3Lなんで約15mlで、タン...第329夜AZFCR-062を買ってみた
昨日の続きです。通玄寺の駐車場の駐車場でなにもせず45分も待ってられなかったんで一年前も行った香住〜鎧にある矢田川橋りょうへ行く事に。と言う訳で↑はその矢田川橋りょう近くの撮影ポイントで撮ったCT125ハンターカブ…ええ、前回は咲いてなかった藤の花（だと思う）が綺麗だったんで一緒に撮ってみましたよ♪そんな訳で小一時間ほどココで過ごした後はこの日の目的である林道三尾御崎線を走るため餘部方面へ。で、↑は林道三尾御崎線を走っていて途中に見える余部橋梁と一緒に撮ってみたの図。先代の余部鉄橋は赤くて厳つい橋だったが、↑の余部橋梁はコンクリート製の高速道路みたいで味気ないものになってしまいました。そして↑は途中にある余部埼灯台で撮ったCT125。コチラは去年4月に行った2回目の林道三尾御崎線走破の際に訪れたんだが誰も...第328夜今年最初のプチツーリングは兵庫県香美町です♪〜後編〜
今年はバタバタしてたんでCT125ハンターカブやスーパーカブ110JA07によるプチツーリングに行けない日々。と言う訳で昨日、今年最初のプチツーリングに行って参りました♪で、どこに行こうか色々考えた結果、お気に入りな林道三尾御崎線が走りたかったんで去年3月の「雪もとけたし日本海側にプチツーリング♪」と同じルートで走る事に（苦笑）そんな訳で↑は昨日の朝、京都府舞鶴市にあるドライブインダルマで撮ったCT125…ええ、今年もココに寄りました。あと、写真は無いが出発して早々に尼崎市内で一番安いスタンドで給油したのも去年と同じですな（笑）ちなみに燃費の方は174km走って3.23L給油の53.87km/Lでした。と言う訳で↑は店内に並ぶ自販機うどん＆ラーメンの皆様…いや〜、お久しぶり。そうそう、前回250円だったコ...第327夜今年最初のプチツーリングは兵庫県香美町です♪〜前編〜
今日はCT125ハンターカブに乗って京都府内に撮影仕事へ。行きはつまんない道を走ったんで、帰りは久し振りに京都府道・大阪府道733号柚原向日線を走る事に。と言う訳で↑は本日、京都府道・大阪府道733号柚原向日線の強烈なヘアピンカーブで撮ったCT125…ええ、ココも約1年ぶりですな♪いや〜、ここんところプチツーリングも山道もご無沙汰だったんで癒やされました（笑）そして↑はAKEEYOのAKY-958Nのフロントカメラで撮った1枚目のトコに到着する寸前の動画…基本2速で一瞬、1速に入っております（苦笑）うむ、あのボルトで留めたフロントカメラも一応、仕事をしている様で。で、↑は同一時間のリア動画です…こん時は20~30km/hで走ってたんだが、超広角なレンズのお陰でまあまあスピード感が出ております。そして↑は、...第326夜今年も仕事帰りの山道に癒やされました（笑）
ウチのCT125ハンターカブにはJMSのエキスプレスBボックスB-26Bを付けているんだが、荷物が多い出張仕事やらロングツーリングの際は容量が足りなくなる事が多く前々から何とかしたいと思っていた。いや〜、工具バックと電動空気入れだけでも外付けのバックに入れる事が出来れば大分楽になるんだけどねえ。と言う訳で色々考えた末、それらを入れるサイドバックを付けるのが一番だとなった次第。そんな訳で↑は去年3月に購入し1年寝かしていたMINIMOTOサイドバッグサポート左側専用…ええ、いいサイドバックが見つからなかったのと余計なモノを付けてCT125のフォルムを崩したくなかったんで（苦笑）で、今回↑のヤツを装着しようと思ったのは最近、容量不足な状況が続いたのと手頃なサイドバックを手に入れたんで重い腰を上げ付けてみようと...第325夜MINIMOTOサイドバッグサポート左側専用を装着してみた。
先日、CT125ハンターカブに乗っていると前の方から「カツカツ…」と小さな音が聞こえてきた。どうせキーホルダーとかUSBケーブルが風でどこかに触れてる音だろうと思いチラチラ見てたんだがどうも違うっぽい…で、信号待ちの際ふと足元を見たらフォークブーツの下辺りに何かがぶら下がっていた…え、あれってドラレコのフロントカメラやん！嗚呼、両面テープだけじゃ駄目だったか。そんな訳で急いで路肩に寄せ、ぶら下がっているフロントカメラをハンドルバックに格納する事に。いや〜、あのまま走ってたら多分、スポークにケーブルが巻き付く可能性もあったんだろうなあ、くわばらくわばら。そんな訳で↑はリアカメラ…ええ、ご覧の様にリアの方は両面テープとナンバープレートのお陰でピッチリ付いておりました。と言う訳で、近所のコーナンにてM6のボルト...第324夜ドラレコのフロントカメラが取れたんでボルトを使って再装着（苦笑）
昼、確定申告の書類を提出しにCT125ハンターカブに乗って尼崎税務署へ向かう。そんな訳で↑は本日、税務署の駐輪スペースで撮ったCT125…去年は横位置で撮ったんで今年は縦で撮ってみようかと（笑）去年は税務署の外も中も空いていたが、今年はバイクスペースには数台停まっていて書類提出もちょっと混んでおりました。で、今年も税務署に行く前に近くの芦原大橋でチョロっと鉄…今年は晴れていたんで↑の様に、影の中に居たCT125がハッキリしない悔いの残るカットとなる訳で、反省。にほんブログ村第323夜今年もCT125に乗って確定申告（苦笑）
昨日、CT125ハンターカブのオイル交換した後、1年3ヶ月ほど交換してないJA07スーパーカブ110もついでにやってしまおうとなった次第。そんな訳で今回は↑にある様に前にCT125に入れてたAZMEB-0135W-50…ええ、JA07はあんまり距離を乗らないんでオイル交換の間隔も長くなりがちなんで5W-50と言う寒い日も暑い日も対応できるオイルの方がいいかと思いまして（苦笑）そんな訳で↑は前に入れてたウルトラG1を排出の図…CT125の場合、ドレンを開けるとチョロチョロと流れるんだがJA07の方は結構ドバッと出ます。ちなみに↑はCT125の排出したオイルが入った洗面器で受けてるんでオイルの方もいつもの倍となります。そして↑はキジマのワイヤーロックドレンボルト…ええ、CT125と同じくコチラもマグネットにス...第322夜JA07も1年ぶりのオイル交換
今日は時間があったんでCT125ハンターカブのオイル交換。前回はAZのMEB-0135W-50を入れたんだが、1500km付近までシフトもスコスコ入るしギア抜けも起きなかったんだがそれ以降は、シフトフィールが悪くなりギア抜けもちょいちょい発生する訳で。そんな訳で今回は約2204kmで交換となるんだがこのオイル、かなりお手頃な価格だったんで今後は1500〜2000kmくらいで交換してもいいかもしれない。ただ、今回は約1年前に開けたULTRAG1をなんとかしたかったんでMEB-013は見送りG1を入れようかと。まあ、夏場なら粘度の高いMEB-013を選ぶんだろうが冬場はG1もMEB-013も同じ5Wなんでねえ。あと、今回もめんどくさかったんで写真は全てiPhone14Proで撮っておりますそんな訳で↑はMEB...第321夜5回目のオイル交換は1年前に開けたULTRAG1
昨日の続きです。↑にある様に、青いカプラー端子のリアカメラからのびたケーブルはキャリアの下からタンクの左横を経て外装パーツの下に潜り込む様に配線する事に。そしてバッテリーやACCからAKY-958N本体にのびるケーブルは、外装パーツの下を潜ってハンドル方向へ這わす様にしております。で、AKY-958N本体なんだが最初はDユニットと同じ様にバッテリー付近に置いておくつもりだったんだが、ソコだと記録用のSDカードを取り出すのにいちいち外装を外さないと駄目なんで☓。そんな訳で色々考えた結果、⇡の様にハンドルバックの中に入れておこうとなった次第。一応、このAKY-958Nって防水仕様らしいんで雨に弱いこのバックでも安心して使えそうなんだが、ご覧の様にファスナーを開けたら誰でも取り出せるんで盗難に遭う可能性は否めな...第320夜AKEEYOAKY-958NをCT125ハンターカブに付けてみた。その2
先日、アマゾンでAKEEYOのAKY-958Nがセールで出ていたので思わずポチってしまった。そんな訳で↑は、そのポチったヤツをCT125ハンターカブに付けてみようとしているの図。で、↑は開封の図…中にはドラレコ本体やらリモコン、そして前後カメラ等などが入っておりました。と言う訳で、今回も外装を3つほど外していきます…ええ、フロントカメラとリアカメラの配線があるんで仕方がないですな。で、↑はリアカメラを設置の図…ご覧の様に、ナンバープレートブラケットに設置してみました。そうそう、最初は付属の両面テープで付けようとしたんだが粘着力が弱かったんで手持ちのヤツを使う羽目に。そんな訳でケーブルは、⇡にある様にキャリアの下に這わせておきました。で、フロントカメラの方はホーン下のネジのトコにエーモンのL字ブラケットをか...第319夜AKEEYOAKY-958NをCT125ハンターカブに付けてみた。その1
今晩、最強寒波がやって来ると言う事らしいんで昼、ポリタンクの灯油を確認したらほぼ入ってない。そんな訳で↑は本日、JA07スーパーカブ110で灯油を買いに行ったの図…ええ、今日は風が強かったんで重心が低いJA07でいいかっ♪となりまして（苦笑）で、↑は灯油を入れたポリタンクをJMSエキスプレスBボックスB-15に載せたトコ…CT125ハンターカブに載せてるJMSエキスプレスBボックスB-26Bだと蓋が当たって閉まらないんだが↑のB-15はギリギリ閉める事が出来る訳で。にほんブログ村第318夜今シーズン初めての灯油輸送はJA07となりました。
