立川のナップス

前夜は雨だったので、また夜更かし。昼から駆動。ECUの設定を変えたので、どこでもいいからバイクに乗りたくて。いつの間にか立川にナップスが出来たみたいになので、…

トリガープレートの設計・作成 後編【GPZ900R LINK G4 設定】

 『トリガープレートの設計・作成 前編【GPZ900R LINK G4 設定】』LINKのマニュアルを読んでいて気になる記載がありました。パルサープレート、ク…

トリガープレートの設計・作成 前編【GPZ900R LINK G4 設定】

LINKのマニュアルを読んでいて気になる記載がありました。パルサープレート、クランクトリガープレートの形状によっては完全に条件が一致する訳ではないですが、高回…

冬メンテ ブレーキ、クラッチメンテ 【GPZ900R ブレンボ】

キャリパーメンテは毎年やってますね。全バラ、洗浄、給油して組み。フルード全交換。マスターの分解メンテは数年に1度かな・・・あまり劣化も変化も感じないので。ほい…

AMDの桜 2023【GPZ900R カスタム】

 夜勤明けで帰ってきて、、、ちょっと寝て目覚めたので散る前に花見ツーリングにチョロっと。 去年は4/11なんですねー。1週間早い、温暖化ですかね～、年々暖かく…

シフトポジインジケーター用のスピードセンサーの撤去【GPZ900R LINK G4X】

  いつの頃かシフトポジションインジケーターを付けています。これを動かすのに追加のスピードパルス用の追加のセンサーが付いています。このニンジャ、スタック用のス…

CANの終端抵抗 【LINK G4X 】

 『AEM AF計のCAN入力設定 【LINK G4X 】』AF計をAEM UEGOワイドバンド空燃比計 AF計(A/F計) 30-0300ハイレスポンス L…

強化クラッチ導入！！

チョロっと乗っただけで、左手が音を上げたので強化クラッチを導入しました。もともと持っていたのですが、年末ぐらい金属疲労でバネが折れたので、新たに購入。オンシー…

クラッチメンテ ワンオフリテーナーでプリロードアップ【GPZ900R Custom】

 『ジェネレータチェーンテンショナーの交換』インジェクションの構築時にセルをしこたま回したのでジェネレータチェーンテンショナーが壊れました。なので、交換します…

ワークスエキスパンド リアディスクのウエーブワッシャ交換 【GPZ900R カスタム】

リアディスクはフローティング化しているのですが、いつの間にか、結構横方向にガチャガチャとガタが増えてきました。リアの鳴きもするので、ブレーキパッドを変えてみた…

AEM AF計のCAN入力設定 【LINK G4X 】

AF計をAEM UEGOワイドバンド空燃比計 AF計(A/F計) 30-0300ハイレスポンス LSU4.9にしました。 『AEMワイドバンド空燃比計#30-…

2023年初乗り 初回の管理忍業務【GPZ900R Ninja LinkG4X】

冬メンテは終わってないんですが、鼻もムズムズしますが、バイク心もムズムズするので、ずっとカウルレスでしたが、月曜の仕事後に外装を付けちゃマス。あとは、始動用の…

とりあえず、始動した。。。

注文していた部品が届いたので、一気にくみ上げて、ガソリン通して、始動。 ちょっと濃いみたいですが、掛かった。AF計も追加のOBDモニターもリアルに表示出来てい…

オイルパン バイパスラインのフィッティング交換

3番クランクジャーナルへのオイルラインを追加しています。TGNさんのキットですね。Ninja系譜のエンジンの3番ジャーナルはオイルラインの穴がバグなのか意図か…

出来た ワークスエキスパンド リアディスクローターのインナー設計

 いいろいろ寸法見直してみました。コアな寸法は企業秘密！頑張って測定して。新品が14300円でリペア品が売ってますね。ワンオフで作ったらいくらでしょうか・・・…

MAPセンサーステー作成 デュアルMAPセンサー用 【LINK G4X 】

現在MAPセンサーは負荷軸（吸気負圧）のため1つ付いています。点火と燃料制御は同時点火、グループ噴射を使っています。1・4番と2・3番の点火と燃料噴射を一組に…

”排気量無制限カタナミーティングin小鹿野開催のお知らせ”

隅の方でプチニンジャミーティングやってます。いつもの面々で😁

ジェネレータチェーンテンショナーの交換

インジェクションの構築時にセルをしこたま回したのでジェネレータチェーンテンショナーが壊れました。なので、交換します。オペレーションプレートも傷だらけになったの…

”ワークスエキスパンド リアディスクローターのインナー設計”

 結局、作りきってしまった。1－2時間ぐらい掛かったかと。 さて、製作するか、どうか。。。走るのはGWからになっていまう。まあ、仕舞っておこうか。。。  

ワークスエキスパンド リアディスクローターのインナー設計

いろいろメンテも済んだので、次のフェーズへ。。。そろそろ暖かいので、乗りたいですが、春眠暁を覚えず、まだ明けません。リアのディスクローターをメンテで外したので…

2023年 メーター仕様（OBDモニター導入）

スタックのタコメーター付属のスピードメーターをメインにしたので左側にあったアクティブのスピードメーターは撤去しました。最近はスピードメーターとしてはほとんど見…

水温センサーと吸気温センサーの較正テーブルの補正 B定数【LINK G4X】

LINKには温度センサーに水温センサーと吸気温センサーを入力しています。もともとそれぞれのセンサー用にCALテーブルが用意されていましたが、ヨシムラの水温計と…

AEMワイドバンド空燃比計#30-0300と配線加工

空燃比計はこれまでもPLXのものを使っていましたが、壊れた訳ではないですが今期リプレイスすることにしました。AEMワイドバンド空燃比計#30-0300です。 …

メインハーネスとLINK用ハーネスの整線完了 【LINK G4X】

初期のインジェクション構築はトライ＆エラーを想定して標準で付いてくる配線はほとんど短縮化しないでくみ上げたのでシート下でワチャワチャしてスパゲティ状態でした。…

イグナイターの設置【LINK G4X 】

ウオタニSP2とか純正の点火システムのイグナイターには「イグナイター」が内蔵されています。 フルコンは4気筒からV12気筒、ロータリーエンジンまで扱う汎用機の…

LINKの設定 シフトポジション・ギア検出 【LINK G4X】

今回はシフトポジション・ギア検出です。シフトポジションは無くて長年乗った自分ニンジャなら大体何速で走っているかは分かりますが、情報として残せるなら正確になるの…

LINKの設定 車速の入力 【LINK G4X】

LINKの設定のその2車速の入力です。必要なのは車速のパルスです。メーターワイヤーではダメです。私はもともとメーターはデジタル化していてアクティブのメーターを…

LINKの設定 AFR 空燃比の入力 【LINK G4X】

忘れちゃう前にLINKの設定方法の備忘録を。99.9999%のバイク乗りには無関係な記事。きっとこういうのはみんカラに書いたほうがいいんだろうな。10年後のキ…

LINKの配線図 【LINK G4X Monsoon】

LINKのマニュアルにある配線に関する説明は以下のみ。あとは個々の項目補足事項が記載されています。まあ、あまり分かりやすくはないです。インジェクションする際に…

メインハーネスの加工 インジェクション仕様【GPZ900R Ninja】

ウチのニンジャ、車体はGPZ900R、エンジンはGPZ1100改、メインハーネスはZRX1100改・・・ついでに足回り、外装は全部社外。。。訳ワカランGPZだ…

イマサラ、エコ。触媒取り付け

たまたまオクション見てたら見つけました。60.5パイ用の触媒です。インナーサイレンサー形状なので、多少爆音抑止にも効果があるかと思い、落としました。物はビート…

2022・23年年冬メンテ ハジメマシタ

今年の冬メンテに着手しました。メインはハーネスの整理。カウル、タンクを外して裸状態にこのワチャワチャのハーネスの整線します。メインハーネス、外しました。このメ…

土曜の夜はサンケイ・・・でした。

今日はちょっと都築方面まで行ってきました。バグースさんってとこでご相談。ここのショップさんもゼファー750をMotecでインジェクション化しています。情報交換…

GPZ900R タンク容量 25L？

先日の朝駆けの途中で失火症状が出て？？？と思いながら一応リザーブに切り替えて帰ってきました。 タンクを外すと？？？”軽！”中覗いたらもう底が見えてました。もう…

ログマーカースイッチとLINKの設定 【LINK G4X】

ECUのセッティング方法にはエンジン掛けながら、リアルタイムに燃料や点火マップを修正する方法とそう、湾岸のアキオの横乗りの富永さんのようにやる方法とECU内の…

今年ラストの管理忍

今日の早朝は10度以上ありそうだったので、いつもダムまで。ダムでの会合の前に一次会ニンジャなオーラを感じるTDRがいい感じです。秋っぽい一枚とサクっと撮ってお…

ジェネレータの配線修理完了

先日のレッカー騒ぎ。。。 『2022 秋 テイスト オブ ・・・』ライコからの～、、、  ドナドナ～  初めて保険使った～なぜかレッカーの上でも 威風堂堂 …

2022 秋 テイスト オブ ・・・

ライコからの～、、、  ドナドナ～  初めて保険使った～なぜかレッカーの上でも 威風堂堂 しているニンジャ様 ま、ちょっとした充電系のトラブルです。 

OBD2モニターの導入検証 【LINK G4X】

LINKはECUなので、管理情報の出力ができます。その出力できるデータを表示できるモニターがありますが、方式が2つあり、OBD2とCANです。CANを使ったモ…

スクランブルブーストスイッチ・・・？【LINK G4X】

野望です。このスイッチでミサイルを飛ばすこと、、、、ちゃう。このスイッチをポチっとしてスクランブルブースト2キロで800馬力になる。かも。   ・・・まだ、こ…

今年ラストのおくたま

ほぼ一か月ぶりの奥多摩。開門が9時なので家出るのも遅めです。寒いです。気温は一桁8度でした。フロントタイヤが終わっていて、全然曲がらず、、、炭焼きの団子食って…

”ブレンボ-ブレンボ”

  1年前に付けたんですね。先日の高速ツーリングで吹っ飛んでいって、すっぴんに。まあ、このままでいいか。  

今日の管理忍

本日は少な目。参忍者でした。電熱グローブについて熱い議論でした。買おうかなー、やめようかなー。もう早朝は寒くて限界近し。。。

可変燃料コントローラーVFC【LINK G4X】

水温センサーによる水温補正テーブル、吸気温センサーによる吸気温補正テーブルで温度の変化によって燃料を可変にしています。温度センサーは温度によって抵抗値が変化す…

VVC？VFC？ 着弾

VVCじゃないな、VFCバリアブル・燃料・コントローラーを導入します。これで、ブースト1．5で600馬力だぜ！。1個50円ぐらいの可変抵抗のロータリーSWです…

サーモスタット変更と水温補正テーブルの調整【Link ECU G4X】

誰も興味がないネタ、、、完全に自己満ですな。備忘禄程度に書いているだけなので気にしないでスルーしてくださいwエンジン始動後から暖機完了するまで水温が低い状態の…

秋の昼飯・・・

今日（昨日か）は、休み。走りとセッティングに箱根・伊豆に行こうと思って5時に起床するも、なーんか昨夜から気乗りしなくて、、、。グダグダと8時まで寝たり起きたり…

ファンネル！ と4D燃料テーブル補正【Link ECU G4X】

普段はエンジンライフ維持のため、パワーフィルターで運用しています。実際のとこ、パワーダウンフィルターで全開域では空気を吸いません、マスクして全力疾走しているよ…

プラグ交換 NGK CREX-S 91579

プラグ交換しました。インジェクション化した時にもともと付けたヤツをカブらせたのでNGKの純正にしていましたが、そこそこ距離を走ったので交換します。純正に交換で…

今日の管理忍

もう早朝は寒いです。山奥は12度でした。テストラン兼ねていつものダムまで朝駆け。正解の合法はワタシデス。

管理忍組合の秋の小旅行

AMD管理忍組合のnoriさんからのお誘いがありまして、秋の北関東堪能ツーリングに参加しました。夜明け前の出発です。昼間の気温は高い予報ですが、北関東だしもう…

嵐が来る前に

3連休なんですね。どうりでクルマやバイクも白馬も多いんですね。先週に続き今週も来ちゃいました。奥多摩。AMD経由奥多摩行きがインジェクションセッティングのコー…

インジェクションボディの取り付け 【GPZ900R Ninja インジェクション化】

点火系、燃料ポンプのセッティングが済んだので、インジェクションボディを取り付けます。ここで想定外というか考慮外だったのがインジェクションへの配線、コネクタでし…

そういえば、黒部ダムへ行ってきた

旬の過ぎたネタなので記録用に画像だけ。noriさん＞モーニングコールありがとうございました 一度行ってみたかった黒部ダム。富山なのですごく遠い印象でしたが長野…

燃料ポンプとコレクタータンク 【GPZ900R Ninja インジェクション化】

インジェクション化するにあたっての課題は大きく2つかなと思います。インジェクションボディをどうやって、何を付けるか？FCR、TMRのように車種別の製品が売って…

フルコンでの点火系の構築 【GPZ900R Ninja インジェクション化】

キャブ仕様のカスタムバイクの場合、燃料はキャブ（TMRとかFCRとか）点火はウオタニSP2とか、DYNA2000とかが定番の構成かと思います。ウチのNINJA…

インジェクション化 ECUはLINK G4X Moonsoon 【GPZ900R Ninja】

もう搭載は済んでいますが、長年の野望、Ninjaのインジェクション化。ポイントを絞って記事に残しましょう。まず、インジェクション化するにあたってのコア、ECU…

2022年車検

8月末で切れる車検を更新しました〜ちょっとだけいつも違って見えるのは遠近法のせいです。LEDのヘッドライトだけ予備検査で光量不足でNGでした。他はいつも通りの…

インジェクションボディのOリング交換→脱キャブ、インジェクション化

Oリングが届きました。珍しくスズキの部品を注文しましたね。個数が多いのでそれなりの価格になりました。ついでインジェクターの価格も見たのですが1個1万でした、こ…

タイヤ交換 ブリヂストンS22 リア3セット目

リアのタイヤ交換です。スリップサインは出ていますがまだグリップ感はあるので、あと1、2回は走れますが、車検のため交換します。量販店で買うより安い逆輸入の国産S…

退化？進化？キャブ化 【GPZ900R カスタム】

昨夜、本日の朝駆け用にLINK ECUのセッティングマップを更新しようと電源入れるとほんのりガスの匂いが。キーをオンにすると初回だけ初期始動のために、燃料ポン…

朝駆け

7月末ですな〜たまにはブログでも書くかと。昨日は久しぶりに奥多摩へ。（写真撮ってない。） ジェッティングじゃなくて、ECUセッティングへ。ぶん回したかったけど…

GPZ900R インジェクションセッティング 高速編

injection化できたウチのNinja、下道で使うギア1～3速、6000回転ぐらいまではデータが取れてまだまだな部分もあるけどAFは13台に集中できるよう…

インジェクション化初乗り 成功！

ガレージでずっと始動時のセッティングをやっていたら、ガス欠寸前に。。。ガス切れの前になんとかエンジン始動はできるようになった。。。ので、試乗がてら初乗り。アイ…

初乗り

エンジン掛けられるようになったので、初乗り。走るかな？

右回り～伊豆編 530キロ～

今日はサボリーマン。梅雨入りしちゃう前に走っちゃいましょ。左回りにしようかと思いましたが、朝の山奥は寒いので伊豆を右回りすることに。高速100キロ走ってターン…

”いよいよ来週です(*'▽')”

冬メンテ リアショック スラストベアリングの導入

フロントフォークにスラストベアリングを導入していい感じだったので、小さな凸凹の突き上げが減って乗り心地が改善しないものかと、リアショックにも導入できないか探し…

2022冬メンテ リアショックのバネレート変更

(備忘禄です。)段差を超える時の突き上げが強く、プリロード調整でも範囲外のためリアショックのバネレートを下げることに。ここ2年ぐらいで体重もMAX約80キロ程…

2022 ていすと おぶ ・・・・

おくたま天気予報はちょっと微妙でしたが、テイストの日は例外なく晴れるので朝駆けします。来週はカタナミーティングなので先日交換したタイヤの皮むきをしてきます。今…

タイヤ交換 ブリヂストンS22 フロント3セット目

フロントタイヤの右側が坊主になったので、交換です。 4900キロで交換。。。。前回と比較して今回は1000キロほど少ないですね。毎回右側から無くなるので、左右…

”5月22日（日）はカタナミーin小鹿野ですよ～”

朝駆け

4時起きでマンバを計画してましたが、寝付きが微妙で5時起きで管理忍やって来ました。タイヤ、ツルッツルなのでコーナーヒヤヒヤ。山伏超えて転校生にご挨拶AMDでな…

初多摩

先週の事ですが。今年初の周遊。右コーナーの侵入で滑るな〜って思ったら、スリップサインも消えてました。