SR500を3台、BSA441を2台所有した筆者が語る本音の比較レビュー。バイク便で10万キロ走行した実体験から見えたシングルエンジンの魅力と現実。マフラー交換で劇変するSR500の真実、憧れのBSA441との違い、カスタムの可能性まで詳しく解説します。
あなたにバイクをたのしむ時間は残されていますか？ バイクをたのしんでいますか？ 遊ぶ時期をのがすと一生こうかいします ヴィンテージモーターサイクルに乗れるのは 選ばれた人だけです ヴィンテージモーターサイクルは至高の趣味です。
ヴィンテージモーターサイクルを こよなく愛しております。 エンジン内部からフレーム、 タンク、配線まで直して10台以上。 メカいじりが苦手でしたが、 バイクに調教されてしまいました。 バイクいじりははまると楽しいですね。 一番好きなのはショベルヘッドかな？ かっこいいパーツを紹介していきます。
【純正キーの付け替え】 愛車 日産シーマ レストア 銀ろう付け 伊藤かずえさんも大喜び
伊藤かずえさんも大喜び 愛車日産シーマ 純正キーの付け替え 銀ろう付けでレストア キーシリンダーアッシーを交換すると 純正キーが使えなくなって困ったことはありませんか？ 作ってもらった予備キーがかっこ悪い と相談を受けました。 シーマの純正キーの付け替え 銀ろう付け 車種は日産シーマ 純正しか付いていない デザインされた持ち手 オーナーの方はこちらの方が大事ですよね。
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SR500を3台、BSA441を2台所有した筆者が語る本音の比較レビュー。バイク便で10万キロ走行した実体験から見えたシングルエンジンの魅力と現実。マフラー交換で劇変するSR500の真実、憧れのBSA441との違い、カスタムの可能性まで詳しく解説します。
1967年式BSA B44VAを購入した体験談。相当程度の良い個体でしたが点火系トラブルで不動に。円形シリンダーへのこだわりや英国車の魅力、修理方法まで詳しく解説します。
そこまでBMWのKシリーズを愛していません。乗れれば良いんです。K100RSもK1100RSも関係ありません。好きか嫌いかと言われると嫌いです。ぼくはハーレーや英車のほうがまだ好きです。日本のお年寄りによるとBMW愛好家が多くいるのが不思議でなりません。ぼくが興味が無いだけです。
ヤフオクで100万円のショベルヘッドを買った兄。整備を任された僕は50万円分の部品と労力を負担することに。家族と趣味の線引きとは？
ハーレーダビッドソン ショベルヘッド XLH1000のプライマリーカバー ガスケットを封筒とカレンダーで自作する方法を解説。ホームセンターのポンチと液体ガスケットを使った簡単DIY。動画にはオイル漏れ防止に効果的な自作テクニックと岸辺露伴のスタンドも登場。バイク修理の必見動画！
ハーレーダビッドソンXLH1000 プライマリーカバー 組み付けに関する専門知識を解説。ガスケット選びからボルトの見極め、トルク管理、オイルシールの装着方法まで、オイル漏れや異音を防ぐための重要ポイントを整備士が伝授。DIYメンテナンスで愛車の性能と寿命を最大限に引き出す完全ガイド。
希少価値の高いハーレーダビッドソン ナックル&パンヘッドの整備技術を解説。10台以上のレストア経験から、シンプルな構造と精密な公差調整の重要性、実用的な整備マニュアルまで詳しく紹介。
BSA B411 ビクターの試乗体験記。アマルモノブロックキャブ、アルミハニカムから響く独特のサウンド、SR500を凌ぐ圧倒的なトルク感が特徴。右チェンジ車両ならではの操作感」 「や、快適な車内の取り回しなど、英国シングルバイクならではの魅力を詳しくレポート。初めての試乗で感じたビクターの個性的な乗り味をお届けします。
一生モノの相棒に！ショベルヘッドの魅力と選び方を徹底解説！【2023年版】 漢のバイク！ショベルヘッドの魅力を徹底解剖！ ショベルヘッドとは？ ショベルヘッドとは、ハーレーダビッドソン社が1966年か
ビンテージバイクレストア教室事業計画 ChatGPT案 事業概要 あなたの豊富な経験と知識を活かし、 富裕層向けにハーレーダビッドソン・ショベルヘッドを 中心としたビンテージバイクのレストア技術を教授
スカイラインGTRの鍵をろう付け致しました。著名人にも愛されている車両です。第一位 片山右京第二位 大坂なおみ第三位 高田純次 鍵のエンブレム交換をしました。ぼくは銀ろう付けが得意です。バッチリ銀ろう付け出来ました。
城東職業能力開発センター 江戸川校でで旋盤初級講習に挑戦しました。バイクレストアの時に旋盤は常に使っていますが、使い方は本を読んだきりで我流でやっていました。我流は危険です。安全の事を考えていないからです。ケガをしないうちに安全な旋盤の使い方、切削の仕方を覚えたほうがいいです。
あなたはアルミのろう付けをしたことがありますか？ガスろう付けとしては最高難易度です。難しさの原因は溶解温度の狭さです。アルミのろう付けはアルミが溶ける寸前でろうを付けないといけないので、相当な経験が要ります。相当に上手くなれば商売が出来ます
タイヤのサイズが違っただけでもフロントフェンダーが取付けられなかったりします。BMW K100RSもABSが付いているモデルと、付いていないモデルとでは多少異なります。大体とりつくだろうと思ったところが失敗です。同じK100RSでもコンピューター、スピードメーター4種類の仕様があります。
①メガネレンチで小刻みにゆらしてみる・一度に力を入れない・スパナは使わない （力が逃げるため）②ボルトの頭をショックハンマでたたく・ボルトの周りをたたく③潤滑剤を浸透させる・ボルトに隙間がある場合は意味がない。④ガスでボルトの周りを温める・燃えやすいパーツは事前に外しておく⑤ガスで温めた上、瞬間冷却剤をボルトにかける
チェーンガードがなかったので取付を致しました。もちろん国内には部品がないのでe-bayで調達しました。何度もBSA B441 Victor Special他の車両を見ましたが、チェーンガードが付いていない車両が多いです。草レースをするとじゃまなのでしょうか？
この記事ではBSA B441 Victor Specialの 点火時期について記載しました。 最後までご覧下さい。 【BSA B441 Victor Special】 点火時期 BSA B441は
【BSA B441 Victor Special アマル コンセントリック928】試乗 ツーリングアマル コンセントリック928の調整は無事に完了致しました。適切にキャブレターを取付けるとすごくエンジンがあんていします。BSA B441 V
ビクター441のキャブレターはアマル コンセントリック928が最適なです。取付けた感じでは非常に安定感があります。キック1発で始動しました。試乗しましたが、あふれるトルク感 英国車 ビンテージバイクの良さが感じられます
思い切ってBSA B441 Victor Special用に アマル コンセントリック928 プレミアムを購入しました。中古のキャブレターの整備で疲れたからです。アマル プレミアムと言っても油断は出来ません。国産の基準と違いますので、つくりは雑です。昔より良くなったにせよ、各部品の面研をしないと余分なところから空気を吸込みエンジンが変な挙動をします。
スカイラインGTRの鍵をろう付け致しました。著名人にも愛されている車両です。第一位 片山右京第二位 大坂なおみ第三位 高田純次 鍵のエンブレム交換をしました。ぼくは銀ろう付けが得意です。バッチリ銀ろう付け出来ました。
