ハーレーダビッドソン ショベルヘッド XLH1000のプライマリーカバー ガスケットを封筒とカレンダーで自作する方法を解説。ホームセンターのポンチと液体ガスケットを使った簡単DIY。動画にはオイル漏れ防止に効果的な自作テクニックと岸辺露伴のスタンドも登場。バイク修理の必見動画！

ハーレーダビッドソンXLH1000 プライマリーカバー 組み付けに関する専門知識を解説。ガスケット選びからボルトの見極め、トルク管理、オイルシールの装着方法まで、オイル漏れや異音を防ぐための重要ポイントを整備士が伝授。DIYメンテナンスで愛車の性能と寿命を最大限に引き出す完全ガイド。

希少価値の高いハーレーダビッドソン ナックル&パンヘッドの整備技術を解説。10台以上のレストア経験から、シンプルな構造と精密な公差調整の重要性、実用的な整備マニュアルまで詳しく紹介。

BSA B411 ビクターの試乗体験記。アマルモノブロックキャブ、アルミハニカムから響く独特のサウンド、SR500を凌ぐ圧倒的なトルク感が特徴。右チェンジ車両ならではの操作感」 「や、快適な車内の取り回しなど、英国シングルバイクならではの魅力を詳しくレポート。初めての試乗で感じたビクターの個性的な乗り味をお届けします。

一生モノの相棒に！ショベルヘッドの魅力と選び方を徹底解説！【2023年版】 漢のバイク！ショベルヘッドの魅力を徹底解剖！ ショベルヘッドとは？ ショベルヘッドとは、ハーレーダビッドソン社が1966年か

ビンテージバイクレストア教室事業計画 ChatGPT案 事業概要 あなたの豊富な経験と知識を活かし、 富裕層向けにハーレーダビッドソン・ショベルヘッドを 中心としたビンテージバイクのレストア技術を教授

スカイラインGTRの鍵をろう付け致しました。著名人にも愛されている車両です。第一位 片山右京第二位 大坂なおみ第三位 高田純次 鍵のエンブレム交換をしました。ぼくは銀ろう付けが得意です。バッチリ銀ろう付け出来ました。

城東職業能力開発センター 江戸川校でで旋盤初級講習に挑戦しました。バイクレストアの時に旋盤は常に使っていますが、使い方は本を読んだきりで我流でやっていました。我流は危険です。安全の事を考えていないからです。ケガをしないうちに安全な旋盤の使い方、切削の仕方を覚えたほうがいいです。

あなたはアルミのろう付けをしたことがありますか？ガスろう付けとしては最高難易度です。難しさの原因は溶解温度の狭さです。アルミのろう付けはアルミが溶ける寸前でろうを付けないといけないので、相当な経験が要ります。相当に上手くなれば商売が出来ます

タイヤのサイズが違っただけでもフロントフェンダーが取付けられなかったりします。BMW K100RSもABSが付いているモデルと、付いていないモデルとでは多少異なります。大体とりつくだろうと思ったところが失敗です。同じK100RSでもコンピューター、スピードメーター4種類の仕様があります。

①メガネレンチで小刻みにゆらしてみる・一度に力を入れない・スパナは使わない （力が逃げるため）②ボルトの頭をショックハンマでたたく・ボルトの周りをたたく③潤滑剤を浸透させる・ボルトに隙間がある場合は意味がない。④ガスでボルトの周りを温める・燃えやすいパーツは事前に外しておく⑤ガスで温めた上、瞬間冷却剤をボルトにかける

チェーンガードがなかったので取付を致しました。もちろん国内には部品がないのでe-bayで調達しました。何度もBSA B441 Victor Special他の車両を見ましたが、チェーンガードが付いていない車両が多いです。草レースをするとじゃまなのでしょうか？

この記事ではBSA B441 Victor Specialの 点火時期について記載しました。 最後までご覧下さい。 【BSA B441 Victor Special】 点火時期 BSA B441は

【BSA B441 Victor Special アマル コンセントリック928】試乗 ツーリングアマル コンセントリック928の調整は無事に完了致しました。適切にキャブレターを取付けるとすごくエンジンがあんていします。BSA B441 V

ビクター441のキャブレターはアマル コンセントリック928が最適なです。取付けた感じでは非常に安定感があります。キック1発で始動しました。試乗しましたが、あふれるトルク感 英国車 ビンテージバイクの良さが感じられます

思い切ってBSA B441 Victor Special用に アマル コンセントリック928 プレミアムを購入しました。中古のキャブレターの整備で疲れたからです。アマル プレミアムと言っても油断は出来ません。国産の基準と違いますので、つくりは雑です。昔より良くなったにせよ、各部品の面研をしないと余分なところから空気を吸込みエンジンが変な挙動をします。

中古のキャブレターはイイ目に遭ったことがありません。中古のキャブレターはやめましょうと自分で言ったにも関わらず、倉庫で偶然にもアマル コンセントリック932を見つけました。取付けた結果やっぱりダメでした。ガソリンがが濃すぎてどうにも対処出来ません。今思い返して見ればニードルやジェット類で対処出来たかもしれません

中古のキャブレターはイイ目に遭ったことがありません。ごっつい車両、例えばハーレーダビットソンのキャブレター リンカートでしたら、再使用できることが何度もありました。英国車のアマルは本体が弱いせいでしょうか？先日中古のキャブレターはやめましょうと自分で言ったにも関わらず、倉庫で偶然にもアマル コンセントリック932を見つけました。

中古のアマル コンセントリックを入手しましたが、これも失敗でした。キャブレターだけは新品に交換したほうがイイです。今はアマルでも新品が購入できます。細かいパーツも入手できるので困らないです。アマル コンセントリックもモノブロックも購入できます。見分け方は外観、ガソリンのフロート室の違いだけです。

1967 BSA B44VE ビクター441を購入しましたが、エンジンが安定しません。キャブレターを調整してもほとんどよくなりません。昔から付いていた英国車のアマルで調子良いキャブレターは皆無でした。スタイルがカッコイイのに残念です。現代の高性能キャブレターに交換するつもりはありません。全体のスタイルがカッコ悪くなるからです。