スカイラインGTRの鍵をろう付け致しました。著名人にも愛されている車両です。第一位 片山右京第二位 大坂なおみ第三位 高田純次 鍵のエンブレム交換をしました。ぼくは銀ろう付けが得意です。バッチリ銀ろう付け出来ました。
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あなたにバイクをたのしむ時間は残されていますか？ バイクをたのしんでいますか？ 遊ぶ時期をのがすと一生こうかいします ヴィンテージモーターサイクルに乗れるのは 選ばれた人だけです ヴィンテージモーターサイクルは至高の趣味です。
ヴィンテージモーターサイクルを こよなく愛しております。 エンジン内部からフレーム、 タンク、配線まで直して10台以上。 メカいじりが苦手でしたが、 バイクに調教されてしまいました。 バイクいじりははまると楽しいですね。 一番好きなのはショベルヘッドかな？ かっこいいパーツを紹介していきます。
片山右京さんも乗っていたスカイラインGTR の鍵を直してみた
スカイラインGTRの鍵をろう付け致しました。著名人にも愛されている車両です。第一位 片山右京第二位 大坂なおみ第三位 高田純次 鍵のエンブレム交換をしました。ぼくは銀ろう付けが得意です。バッチリ銀ろう付け出来ました。
未経験でも安心！江戸川校の城東職業能力開発センターで旋盤初級講習に挑戦した感動の体験記！
城東職業能力開発センター 江戸川校でで旋盤初級講習に挑戦しました。バイクレストアの時に旋盤は常に使っていますが、使い方は本を読んだきりで我流でやっていました。我流は危険です。安全の事を考えていないからです。ケガをしないうちに安全な旋盤の使い方、切削の仕方を覚えたほうがいいです。
あなたはアルミのろう付けをしたことがありますか？ガスろう付けとしては最高難易度です。難しさの原因は溶解温度の狭さです。アルミのろう付けはアルミが溶ける寸前でろうを付けないといけないので、相当な経験が要ります。相当に上手くなれば商売が出来ます
BMW K100RSと K1100RS とは異なるバイクです
タイヤのサイズが違っただけでもフロントフェンダーが取付けられなかったりします。BMW K100RSもABSが付いているモデルと、付いていないモデルとでは多少異なります。大体とりつくだろうと思ったところが失敗です。同じK100RSでもコンピューター、スピードメーター4種類の仕様があります。
ボルトが回らない BMW K1100RS レストア開始 ボルトがはずれなくてつまずく
①メガネレンチで小刻みにゆらしてみる・一度に力を入れない・スパナは使わない （力が逃げるため）②ボルトの頭をショックハンマでたたく・ボルトの周りをたたく③潤滑剤を浸透させる・ボルトに隙間がある場合は意味がない。④ガスでボルトの周りを温める・燃えやすいパーツは事前に外しておく⑤ガスで温めた上、瞬間冷却剤をボルトにかける
1967 BSA B44VE 【BSA B441 Victor Special】 チェーンガード取付
チェーンガードがなかったので取付を致しました。もちろん国内には部品がないのでe-bayで調達しました。何度もBSA B441 Victor Special他の車両を見ましたが、チェーンガードが付いていない車両が多いです。草レースをするとじゃまなのでしょうか？
1967 BSA B44VE 【BSA B441 Victor Special】 点火時期
この記事ではBSA B441 Victor Specialの 点火時期について記載しました。 最後までご覧下さい。 【BSA B441 Victor Special】 点火時期 BSA B441は
1967 BSA B44VE 【BSA B441 Victor Special アマル コンセントリック928】 ツーリング アリランラーメン
【BSA B441 Victor Special アマル コンセントリック928】試乗 ツーリングアマル コンセントリック928の調整は無事に完了致しました。適切にキャブレターを取付けるとすごくエンジンがあんていします。BSA B441 V
1967 BSA B44VE 【BSA B441 Victor Special アマル コンセントリック928】 取付 試乗
ビクター441のキャブレターはアマル コンセントリック928が最適なです。取付けた感じでは非常に安定感があります。キック1発で始動しました。試乗しましたが、あふれるトルク感 英国車 ビンテージバイクの良さが感じられます
1967 BSA B44VE 【BSA B441 Victor Special アマル コンセントリック928】 購入 整備
思い切ってBSA B441 Victor Special用に アマル コンセントリック928 プレミアムを購入しました。中古のキャブレターの整備で疲れたからです。アマル プレミアムと言っても油断は出来ません。国産の基準と違いますので、つくりは雑です。昔より良くなったにせよ、各部品の面研をしないと余分なところから空気を吸込みエンジンが変な挙動をします。
1967 BSA B44VE 【BSA B441 Victor Special 】キャブレター 倉庫にあった アマル コンセントリック932 やっぱりダメ
中古のキャブレターはイイ目に遭ったことがありません。中古のキャブレターはやめましょうと自分で言ったにも関わらず、倉庫で偶然にもアマル コンセントリック932を見つけました。取付けた結果やっぱりダメでした。ガソリンがが濃すぎてどうにも対処出来ません。今思い返して見ればニードルやジェット類で対処出来たかもしれません
1967 BSA B44VE 【BSA B441 Victor Special 】キャブレター アマル コンセントリック932 倉庫にあった
中古のキャブレターはイイ目に遭ったことがありません。ごっつい車両、例えばハーレーダビットソンのキャブレター リンカートでしたら、再使用できることが何度もありました。英国車のアマルは本体が弱いせいでしょうか？先日中古のキャブレターはやめましょうと自分で言ったにも関わらず、倉庫で偶然にもアマル コンセントリック932を見つけました。
1967 BSA B44VE 【BSA B44 キャブレター マニホールド アマル コンセントリック】
中古のアマル コンセントリックを入手しましたが、これも失敗でした。キャブレターだけは新品に交換したほうがイイです。今はアマルでも新品が購入できます。細かいパーツも入手できるので困らないです。アマル コンセントリックもモノブロックも購入できます。見分け方は外観、ガソリンのフロート室の違いだけです。
1967 BSA B44VE 【BSA B44 キャブレター アマル モノブロック】
1967 BSA B44VE ビクター441を購入しましたが、エンジンが安定しません。キャブレターを調整してもほとんどよくなりません。昔から付いていた英国車のアマルで調子良いキャブレターは皆無でした。スタイルがカッコイイのに残念です。現代の高性能キャブレターに交換するつもりはありません。全体のスタイルがカッコ悪くなるからです。
1967 BSA B44VE 【BSA B44 ガソリンコック】もれ
【BSA B44 ガソリンコック】もれ注意：これは2013-10-04 の記事です。今は所有していません。1967 BSA B44VE のガソリン漏れ部品は美しいのだけど漏れてはけないガソリンコックダダ漏れのガソリンコック。バラしてみました
1967 BSA B44VE 乗って見る 【BSA B411 メーターギヤの交換】
英国車（モーターサイクル）を引き取ると、必ずと言って良いほどメーターギヤが破損しています。通常はエンジンもかからない状態で引き取りますので、ギヤが壊れているのは後から気づくということになります。心配は無用です。イギリス車は世界に愛好家が多く、リプロダクションパーツがおおく出ております。e-bayなどでも買う事ができます。
1967 BSA B44VE 購入 【BSA B411 ビクターの購入】
”乗ってみろと”いうことは、買えと言うことになります。だれもただで乗せてあげるとは言わないでしょう。それも当然です。試乗したのは1967年の旧車なのです。知らない人に預けてギヤなどを飛ばしたら大変なことになります。相手は”こいつ慣れているな”という人にしか言わないでしょう。旧車に試乗すると言うことは覚悟が必要なのです。
1967 BSA B44VE 乗って見る 【BSA B411 ビクターの試乗】
先輩に勧められたBSAビクター441の試乗。おっかなびっくりでエンジンをかけるとあっさりキックは降りた。結構重いキックであった。試乗してみると、すさまじいトルクで体が置いていかれそうになる。体感的にはヤマハSR500よりトルク感は上である。
ついにお声かかりがありました。”BMW K1100RS”いのってみないかと。しかしバイクはバラバラです。友人の手をかけて治さないといけません。BMW K1100RSはインジェクション車両、コンピューター制御です。周りの助けをお借りしないと、私には整備不可能な乗り物です。果たしてどうなるのでしょうか？
【純正キーの付け替え】 愛車 日産シーマ レストア 銀ろう付け 伊藤かずえさんも大喜び
伊藤かずえさんも大喜び 愛車日産シーマ 純正キーの付け替え 銀ろう付けでレストア キーシリンダーアッシーを交換すると 純正キーが使えなくなって困ったことはありませんか？ 作ってもらった予備キーがかっこ悪い と相談を受けました。 シーマの純正キーの付け替え 銀ろう付け 車種は日産シーマ 純正しか付いていない デザインされた持ち手 オーナーの方はこちらの方が大事ですよね。
Harley スポーツター xlch900 xlh1000 アイアンスポーツ 中古 アイアンショベル 選び方
アイアンスポーツ スポーツスターはいまだに人気があります。高額な車両ですから、車両選びには慎重になります。無理をして変な車両を手にしたばっかりに何年も原因がわからずショップに預けっぱなしというのも良く聞く話です。あまりにも自信が無い人は名前の通ったショップで購入しましょう。古いバイクですからトラブルはつきものです。ヤフオクなので安く売られているのもみますが車両全て面倒を見られる人でしか オスメできません。
ハーレーダビットソン ショベルヘッド Kフレーム スポーツスター 配線修理
XLH1000の配線トラブル。配線をいじっているうちにバイクが動かなくなってしまったそうです。私のガレージに相談しにきました。分解してみると配線はグチャグチャでとりあえず動けばいいや程度のやっつけ仕事です。この車両、ハーレー専門の販売業者からの購入と聞きましたが、とても悲しい気分になります。輸入車両は相手をみて購入しましょう
今は絶版車となってしまった2ストバイク。当時速かったヤマハTZR250をお譲り頂きました。レーダーレプリカ時代のバイク乗りはシグナルレースが当たり前でした。その中でひときわ速かったのがYAMAHA TZR250とHONDA NSR250です。いま現車の取り回しをしてみると明らかに軽いです。これからレストア使用と計画しています。
今は絶版車となってしまった2ストバイク。当時速かったヤマハTZR250をお譲り頂きました。レーダーレプリカ時代のバイク乗りはシグナルレースが当たり前でした。その中でひときわ速かったのがYAMAHA TZR250とHONDA NSR250です。いま現車の取り回しをしてみると明らかに軽いです。これからレストア使用と計画しています。
オイルプレッシャーゲージ 分解 修理 方法 アフターマーケットパーツ 油圧計 修理 旧車 カワサキ Z750RS 故障
旧車に乗っていて突然 計器が壊れたことはありませんか？ kawasaki Z750RSに取付けていた、オイルプレッシャーゲージが 壊れたと言うことで 修理をお受け致しました。 オイルプレッシャーゲージ とは オイルプレッシャーゲージ とは 機械、オートバイの油圧の変化を 測定する計器です。 通常は 油圧ランプ 油圧が低下すると点灯するランプがあります
XLCH900 XLS1000 アイアンショベル 違い ハーレーダビットソン スポーツスター 試乗インプレッション アイアンスポーツ XLH1200との違い
あなたは乗った事がありますか？XLCH900 XLS1000 XLH1200みんな乗り味がちがいます。イメージ的にはXLCH900はやんちゃなホットロッド XLS1000は高速道路をゆったりとトルクで、XLH1200は優秀すぎます。ハーレーダビットソンはスポーツスター系が好きでしたので、友人の車両にも乗りましたし、自分でもそれぞれの車両を所有して乗り比べた感想です。
ショベルヘッドにはまったわけ ハーレーダビットソン XLS1000 試乗 CRフレーム
ショベルヘッドに夢中になった人はかなり多いのではないでしょうか。ショベルヘッドに夢中になる要因●カッコイイ造形●排気音●エンジンの鼓動感 絶対的に外せ無いこと●トルク感 まさしくこれでしょ！ショベルヘッドの良さ他にも理由があります●整備性が良い●部品調達が楽●ガソリン内燃機の基礎がわかる 自分で整備が出来る事
ビンテージバイクでおしゃれを楽しむ かっこいいオヤジになれ！
トライアンフと言えば、マーロンブランドさんでしょう！若い時この映画を見たときショックでした。内容はたいしたことはありませんでしたが、中で出てくるバイクのかっこいいこと！！！将来こういうバイクに乗りたいと現在に至っております。パンヘッドとトライアンフにだけは深い思い入れがあります。
バイクはビンテージバイクでかっこいいんだけど乗っている服装がかっこ悪い、、、と思ったことはありませんか？昔はハデハデのバイクジャケットしか選べませんでしたが、今は違います。当時憧れていたレザージャケット本物のレプリカも買えるのです。今は高騰して1940年代、1950年のレザージャケットは買うことが出来ません。
バッテリーの接続から考えましょう。バッテリーのプラス端子からフラッシャーリレーを通してウインカースイッチに接続するだけです。バッテリーのマイナス端子はボディアースにします。フレームにマイナス極を置くのが通常です。電球はプラス端子とマイナス端子がありますので、バッテリーのプラスが流れればOKです。
メカニカルトップ ラチェットトップ どちらを選びますか？パンヘッド トランスミッション
ミッションが完成しました。この時代のハーレダビットソンはタンクにクラッチがあるメカニカルトップとハンドル左側にクラッチがある通常の現代の操作と一緒のラチェットトップがあります。当然操作的にはラチェットトップが優れていますが、パンヘッドはどちらのミッションの仕様かえらべます。乗る人の好みにより自由に選択できます。
ハーレーダビットソン パンヘッド ミッション 分解作業 スプロケ編
ハーレーの旧車になれていない人が行いがちなミス ミッション操作 シフトが入らないので無理矢理ギヤを入れていますケースです ミッションはエンジンが回っているときは絶えず回転しているので、ミッションのが入りにくい状態で無理矢理シフトチェンジを繰り返していると傷になります。ミッションオイルを交換したときにやたらに切子が入っているので気がつくでしょう。
通常旧車の配線はボディーアースになっていることが多いです。つまりバッテリーの端子のマイナスがバイクのフレームに直接つながっています。入り口と出口を考えれば一目瞭然です。ごちゃごちゃしていると思いますが、一系統ずつ分ければかんたんです。一系統ずつ機械の歯車のように考えるのです。まずバッテリーのプラス端子のすぐ後にヒューズを取付けましょう。一つでもかまいませんが、ライト系、発電系、ウインカー系には付けていた方が安心です。
パンヘッドのミッション分解作業に入ります。まずクラッチシェルを外します。ここはクラッチ板がバネで止まっています。表のナットを外して固定板を当ててナットを取付ければかんたんに外れます。注意としてはクラッチ板を抑える強力なバネが付いてますので、先にバネの方を外してしまうととんでもないことになります。クラッチの異音やクラッチが切れない等はここを分解して整備することが必要です。外したときに10本のクラッチ板を通すシャフトがありますが、ここにダン付の傷がある場合は交換が必要になります。
パンヘッド オイル 供給 シリンダーヘッド バルブへのオイル供給 【インレットオイラー】
パンヘッドのシリンダーヘッド パンカバー内にもオイル供給のシステムがある事を知っていましたか？それがインレットオイラー ロッカーアームオイラーです。パンヘッドの時代エグゾーストにこもる熱対策で苦慮していました。当時エンジニアが考え抜いた部品です。元々オイル経路に問題があったエンジンですが、ハーレーダビットソンのエンジニアたちが苦労して考えた部品です。
パンヘッド ロッカーアーム Panhead rocker arm 組み付け
メカノイズで悩んでいませんか？ やたらヘッドからガチャガチャ聞こえるとか、、ハーレーダビットソンの旧車はエンジン音、メカノイズが多いことは確かですが、しっかり組まれた車両は驚くほどメカノイズは少ないです。イベントなどでいろいろなオーナーさんにエンジン音を聞かせてもらうとどの程度かわかるでしょう。大きなメカノイズはどこかに問題があるはずです。
イリジウムプラグというのは外側の電極に白金を使ってるか否かです。中心電極にイリジウムを使い、細くしています。細いので強い火花が出やすいです。バイク 旧車への効果は絶大です これは体感できるか出来ないかの違いです。自身のトライアンフにイリジウムプラグを使用したとき、はっきりとわかるくらいトルクアップしました。パンヘッドにも使用しましたが同様の体感です。最高速などは挑戦していませんが、トルクアップをはかることができるのです。
ebay 始め方 日本に無い部品は海外から取り寄せましょう！
ヴィンテージバイクに乗っている人は部品に困っています。実際に所有して整備をしていると思わぬところが壊れていたりします。部品調達を考えます。Andover Norton International Ltd.は新品を作っていますので安心ですが、それでも作っていない部品があります。その際はebayが心強い味方になります。
トライアンフ ヴィンテージ T140E オイル漏れ 良くオイル漏れをする箇所
トライアンフ T140Eは旧車です ヴィンテージの車両です 旧車はオイル漏れをしている事がおおいです。ルパン三世の峰不二子も悩んだことでしょう。イギリス車は良くオイル漏れをします。特にタペットシャフトの付け根。少々ですのであまり気にならない程度です。マフラーにたれて煙が出たりします。盛大なオイル漏れは修理しましょう
ガレージに置きたい レストアに欠かせない旋盤 中古 旋盤の選び方
中古 旋盤選びの注意点中古の汎用旋盤を購入するときの参考にして下さい。4尺までの小型旋盤を20台以上、購入した経験から注意したいことを記載致します。学校用旋盤 ブラザー BSL-250以前工業高校ではこれが多く使用されていましたあなたもこれ
最近はトライアンフT140Eが見直されてきています。実にあつかいやすい車両です。モーターサイクルの旧車入門、ベテランでも大人気です。スタイルがカッコいい！！！トライアンフ T140Eの良さ 1.スタイルがカッコいい 2.エンジン音がブロロロと心に響き渡る。（ルパン三世のエンディングの排気音です。）3.車体が軽い 4.トルクが太い5.そこそこに速い！
ノートンコマンド レストア ノートンコマンド850 ステムをばらす
バイクに乗っていてフロントブレーキを握って、かたかた音がしませんか？それはもしかしたらステムベアリングが劣化している場合があります。一度分解して確認してみましょう。旧車の場合ステムシャフトがへたっていたり、ステムのベアリングレースがガタガタだったりします。ここの部分は圧入なので、ステムベアリングレースにガタがあると最悪ステムベアリングレースを再メッキ研磨で太らすか、新規で新しく作り直す必要があります。
ピストン取付 ピストンピンクリップ 専用工具を使わない方法 ハーレーダビットソン パンヘッド1954
ピストン取り付けで悩むピストンピンクリップ これがくせもので苦労した方も多いのではないでしょうか？ピストンピンクリップは外すのも大変です。専用工具があります。やっぱり工具を使った方が楽です 専用工具を使った方が楽ですね？でも考えてください あなたはレストア好きだとして一生に何回ピストンを組みますか？って話になります。
頭皮がかゆくて仕方ない ヘルメットかぶるのイヤ これで解決しました！！
目次 頭のかゆみが無くなりました！インスタグラムでも毎日のシャンプーからの改善が大切 頭のかゆみが無くなりました！ 【デオラボ LIAスカルプシャンプー】で改善しました バイクは大好きなんですけど、 ヘルメットをかぶるの […]
アメリカの物価は正常なのか！？ 【名車再生！クラシックカー・ディーラーズ】
非常に楽しい番組です。バイク、自動車、クラッシクが好きな方、メカが好きな方は必見です！私自身バイクのレストアを何度もしているので非常にためになります。番組としてはかなり評価が高いです。人気も高いです。ただしこの番組を見たからと言って真似をしないでください。あくまで【番組】ですから、かかる費用は度外視しています。
BMW 初期のK75Cの動作って素晴らしい事を知っていましたか？当時の雑誌を見ると広告がたくさん載っていたので、すごいバイクが出たものだなと思っていました。現在は残念なことに当時のKシリーズは不人気者です。しかしながら乗ってみるとすばらしさがわかります。速さを追求する乗り物ではありません。快適さを追求した乗り物なのです
1.いきなり全力の力で回さない 2.少し回るのであれば8分くらいの力で回してみる 3.ボルトの頭や周りをたたく 4.潤滑剤を散布する 5.ガスバーナーであぶる 6.もう一度叩く 7.冷やす 8.エキストラクタを使う 9.ボルトをドリルで取り除く 10.1サイズ上の穴を新たに開ける 11.ケースバイケースで対応を考える
単ころでアスファルトジャングルを走る BSA victor441 B44へのあこがれ
ビクターに興味をもったのは 雑誌の影響ですね。この雑誌で紹介された車輌は故小野かつじさんのインプレが良く雑誌のどの車両も欲しくなってしまいます。中でもこのビクターが一番興味が湧きました。 ドンキホーテになった気分、とありますがどうでしょう？【単ころでアスファルト化したジャングルを走る】なかなか素晴らしいコピーです
トライアンフT120 T140との違い Triumph T120 T140
トライアンフT120 T140との違い 旧式 トライアンフ T120 650cc 旧式 トライアンフ T140 750cc走りに違いはあるのでしょうか？2台持っている人は少ないです。 突然おとずれたご厚意 60年代のスタイル、形がシンプルで美しいの一言 旧型トライアンフは古くなればなるほど造詣がそそられます。
バイクをきれいにしましょう。きれいなバイクはあなたにとって愛着をもたらします。洗浄していると思わぬ傷や、オイル漏れ、部品の損傷に気づくはずです。バイクのトラブルのほとんどは出かけた先で起こります。出かける前にトラブルを早期発見するためにもバイク洗浄は重用な事です。単純にバイクがきれいになると気分が良いものです。掃除を！
無料 ダウンロード バイク パーツリスト マニュアル TRIUMPH T120 トライアンフ 旧車
トライアンフt120 のエンジン部品は今でも生産しています。精度もきっちりしていますのでとても安心です。特にエンジン部品はこちらで注文した方が品質が良いです。外装関係は生産していませんので、e-bayたよりになります。インド製が多いの購入してから整備する必要性があります。車両を所有している人にはとてもありがたいです。
ピストン シリンダー 交換 4”オーバーは交換が必要 ハーレーダビットソン パンヘッド
今までついていたピストン、シリンダーは”4オーバーでしたので交換が必要になります。※部品のない旧車はシリンダーにスリーブを入れて加工します。ハーレーダビットソンは古くても部品供給が良いです。アフターマーケットパーツが豊富です。※アメリカ本土で発達していますから、個人のレストアラーやショップさんが多いのです。
たったこれだけのことでハーレーダビットソン パンヘッドのギヤが組める 失敗編
パンヘッドのエンジンの組み方で悩んでいませんか？それはマニュアルを読まないからです。 マニュアルとパーツリストは絶対必要です。最低でもパーツリストとマニュアルだけは手に入れましょう。先生の様な存在です。実は私も失敗しています。知らないのに行動すると一々悩んでいるところでつっかえて正解に到達するまでに時間がかかります。
無料 ダウンロード バイク パーツリスト TRIUMPH T140E トライアンフ ハリスボンネ 旧車
トライアンフt14e のエンジン部品は今でも生産しています。精度もきっちりしていますのでとても安心です。特にエンジン部品はこちらで注文した方が品質が良いです。外装関係は生産していませんので、e-bayたよりになります。インド製が多いの購入してから整備する必要性があります。車両を所有している人にはとてもありがたいです。
無料 ダウンロード バイク パーツリスト Norton COMMANDO ノートンコマンド 旧車
ノートンコマンドのエンジン部品は今でも生産しています。精度もきっちりしていますのでとても安心です。特にマフラーはこちらで注文した方が品質が良いです。外装関係は生産していませんので、e-bayたよりになります。インド製が多いの購入してから整備する必要性があります。車両を所有している人にはとてもありがたいです。ご覧下さい。
バイクに目覚めたころ日本のバイクメーカーはホンダ対ヤマハ戦争で速いバイクをすごいスピードで開発生産していました。そんな中私も漫画でバイクに目覚めた一人です。一番のお気に入りは【あいつとララバイ】 でした。自分が菱木研二になったつもりになりました。バイクで競うのは怖くてできません。二番目に【バリバリ伝説】が好きでした
バイクに目覚めたころ日本のバイクメーカーはホンダ対ヤマハ戦争で速いバイクをすごいスピードで開発生産していました。そんな中私も漫画でバイクに目覚めた一人です。一番のお気に入りは【あいつとララバイ】 でした。自分が菱木研二になったつもりになりました。バイクで競うのは怖くてできません。二番目に【バリバリ伝説】が好きでした
ホンダ CS90 の 中古 バイク を買ったわけ しかも初期型！
なぜあこがれだったか？というとこのスタイルです。ホンダ初のカブ系OHC ホンダが気合を入れて発売したスポーツカブです。当時雑誌では100kmは出るとうたい文句でした。デザインが他の年式と違い洗練されています。初期型のレプリカ部品まで売られているくらいです。そのくらい当時の青少年憧れのバイクだったのです。美しいスタイル
ある程度年を重ねるとそんなことも言ってられません。半キャップに サンダル若いころ本当に無防備でした。転んでから、本当の痛さに気が付くのですね。 大人になりましたから装備だけはしっかりしましょう。若い頃みたいに傷がすぐ治りません万が一の時に、2度とバイクに乗れなくなったらつまらなくなりますね。安全のために装備はしっかりと
もっと遠くへ行きたくなる 最高の旧車 英国の宝 ノートンコマンド850 NORTON Commando 850
イギリス車最後の旧車、ノートンコマンド850 ラバーマウントで振動が適度に抑えられて高速を使った走りが最高です。前後19インチのホイールでゆったりとしたハンドリングです。充分に速いので、周りのバイクと競う必要がありません。感覚としてはハーレーダビットソン、ショベルヘッド1000ccに近いのかもしれません。峠も得意です。
2021.7.1現時点での情報です。ヤフオクでクラッシクバイク ハーレーダビットソン トライアンフの旧車を探してみましょう どんな車両がありますでしょうか？ 注意点 動いている、車検がある大丈夫だといっても 相手の顔が見えない。現車確認しない限り、落札したらクレームが言えません。ヤフオクは個人間取引にはノータッチです。
トライアンフ マニュアル クラシックトライアンフ完全整備手帳はそろえておきたい
マニアの方は絶対にお持ちですよね？トライアンフマニアで持っていない人に会ったことがありません。 そのくらい、こぞって買ったのを覚えています。是非再版して欲しい本です。トリニティスクールの卒業生が執筆しております。写真がきれいで、手元に置いておくだけでレストアしている気分になります。今でもメルカリで購入できます。是非
トライアンフT140 このバイクは意外と早くてびっくりします。ご購入はオーバーホールを前提にお考え下さい。1950年代や1960年代のレースで無茶してしようしたマシンではありませんから、ほとんど痛みが少ないのが特徴です。ごくたまにフレームのゆがみのある車両もありますが、フレーム修正屋もありますので安心して修復できます。
頭皮がかゆくて仕方ない ヘルメットかぶるのイヤ これで解決しました！！
目次 頭のかゆみが無くなりました！インスタグラムでも毎日のシャンプーからの改善が大切 頭のかゆみが無くなりました！ 【デオラボ LIAスカルプシャンプー】で改善しました バイクは大好きなんですけど、 ヘルメットをかぶるの […]
オートバイ高速料金、 普通車の半額になるってしっていましたか？
Motorcycle-high-speed-fare-half-price-of-ordinary-car オートバイ高速料金、普通車の半額になる 国土交通省は二輪自動車（オートバイ）の高速道路料金を普 […]
おしゃれなポスター Poster-Fashionable-highway 目次 サービスエリアに貼ってあったポスター高速道路での2輪運転は安全に高速道路での2輪車 恐怖 瞬間2輪車の事故率高速道路の二輪車事故 ̵ […]
旧車の値段高騰 旧車の値段が急激に高騰しています。ハーレーの旧車は趣味としては結構厳しいかもしれません。そこそこのミニバンよりも高いです。勇気がいりますが、チョッパーだったとしてもビッグツインは200万円前後 私が良く好きで最初にレストアしたトライアンフ T140でさえも今では結構なぼろでも100万円します。今現状
オイルなんかバカにしてるでしょ？ マニュアルによって異なりますが、ハーレーダビットソンも年間を通してシングルグレード50を使用とマニュアルに記載されています。オイルはそんなに関係ないだろって思っていました。 ですから【レブテック】や【エルフ】の安いオイルを使っていました。モチュールに変えて衝撃！甘い香り、振動激減！
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スカイラインGTRの鍵をろう付け致しました。著名人にも愛されている車両です。第一位 片山右京第二位 大坂なおみ第三位 高田純次 鍵のエンブレム交換をしました。ぼくは銀ろう付けが得意です。バッチリ銀ろう付け出来ました。
城東職業能力開発センター 江戸川校でで旋盤初級講習に挑戦しました。バイクレストアの時に旋盤は常に使っていますが、使い方は本を読んだきりで我流でやっていました。我流は危険です。安全の事を考えていないからです。ケガをしないうちに安全な旋盤の使い方、切削の仕方を覚えたほうがいいです。
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①メガネレンチで小刻みにゆらしてみる・一度に力を入れない・スパナは使わない （力が逃げるため）②ボルトの頭をショックハンマでたたく・ボルトの周りをたたく③潤滑剤を浸透させる・ボルトに隙間がある場合は意味がない。④ガスでボルトの周りを温める・燃えやすいパーツは事前に外しておく⑤ガスで温めた上、瞬間冷却剤をボルトにかける
チェーンガードがなかったので取付を致しました。もちろん国内には部品がないのでe-bayで調達しました。何度もBSA B441 Victor Special他の車両を見ましたが、チェーンガードが付いていない車両が多いです。草レースをするとじゃまなのでしょうか？
この記事ではBSA B441 Victor Specialの 点火時期について記載しました。 最後までご覧下さい。 【BSA B441 Victor Special】 点火時期 BSA B441は
【BSA B441 Victor Special アマル コンセントリック928】試乗 ツーリングアマル コンセントリック928の調整は無事に完了致しました。適切にキャブレターを取付けるとすごくエンジンがあんていします。BSA B441 V
ビクター441のキャブレターはアマル コンセントリック928が最適なです。取付けた感じでは非常に安定感があります。キック1発で始動しました。試乗しましたが、あふれるトルク感 英国車 ビンテージバイクの良さが感じられます
思い切ってBSA B441 Victor Special用に アマル コンセントリック928 プレミアムを購入しました。中古のキャブレターの整備で疲れたからです。アマル プレミアムと言っても油断は出来ません。国産の基準と違いますので、つくりは雑です。昔より良くなったにせよ、各部品の面研をしないと余分なところから空気を吸込みエンジンが変な挙動をします。
中古のキャブレターはイイ目に遭ったことがありません。中古のキャブレターはやめましょうと自分で言ったにも関わらず、倉庫で偶然にもアマル コンセントリック932を見つけました。取付けた結果やっぱりダメでした。ガソリンがが濃すぎてどうにも対処出来ません。今思い返して見ればニードルやジェット類で対処出来たかもしれません
中古のキャブレターはイイ目に遭ったことがありません。ごっつい車両、例えばハーレーダビットソンのキャブレター リンカートでしたら、再使用できることが何度もありました。英国車のアマルは本体が弱いせいでしょうか？先日中古のキャブレターはやめましょうと自分で言ったにも関わらず、倉庫で偶然にもアマル コンセントリック932を見つけました。
中古のアマル コンセントリックを入手しましたが、これも失敗でした。キャブレターだけは新品に交換したほうがイイです。今はアマルでも新品が購入できます。細かいパーツも入手できるので困らないです。アマル コンセントリックもモノブロックも購入できます。見分け方は外観、ガソリンのフロート室の違いだけです。
1967 BSA B44VE ビクター441を購入しましたが、エンジンが安定しません。キャブレターを調整してもほとんどよくなりません。昔から付いていた英国車のアマルで調子良いキャブレターは皆無でした。スタイルがカッコイイのに残念です。現代の高性能キャブレターに交換するつもりはありません。全体のスタイルがカッコ悪くなるからです。
【BSA B44 ガソリンコック】もれ注意：これは2013-10-04 の記事です。今は所有していません。1967 BSA B44VE のガソリン漏れ部品は美しいのだけど漏れてはけないガソリンコックダダ漏れのガソリンコック。バラしてみました
英国車（モーターサイクル）を引き取ると、必ずと言って良いほどメーターギヤが破損しています。通常はエンジンもかからない状態で引き取りますので、ギヤが壊れているのは後から気づくということになります。心配は無用です。イギリス車は世界に愛好家が多く、リプロダクションパーツがおおく出ております。e-bayなどでも買う事ができます。
”乗ってみろと”いうことは、買えと言うことになります。だれもただで乗せてあげるとは言わないでしょう。それも当然です。試乗したのは1967年の旧車なのです。知らない人に預けてギヤなどを飛ばしたら大変なことになります。相手は”こいつ慣れているな”という人にしか言わないでしょう。旧車に試乗すると言うことは覚悟が必要なのです。
先輩に勧められたBSAビクター441の試乗。おっかなびっくりでエンジンをかけるとあっさりキックは降りた。結構重いキックであった。試乗してみると、すさまじいトルクで体が置いていかれそうになる。体感的にはヤマハSR500よりトルク感は上である。
ついにお声かかりがありました。”BMW K1100RS”いのってみないかと。しかしバイクはバラバラです。友人の手をかけて治さないといけません。BMW K1100RSはインジェクション車両、コンピューター制御です。周りの助けをお借りしないと、私には整備不可能な乗り物です。果たしてどうなるのでしょうか？
伊藤かずえさんも大喜び 愛車日産シーマ 純正キーの付け替え 銀ろう付けでレストア キーシリンダーアッシーを交換すると 純正キーが使えなくなって困ったことはありませんか？ 作ってもらった予備キーがかっこ悪い と相談を受けました。 シーマの純正キーの付け替え 銀ろう付け 車種は日産シーマ 純正しか付いていない デザインされた持ち手 オーナーの方はこちらの方が大事ですよね。
タイヤのサイズが違っただけでもフロントフェンダーが取付けられなかったりします。BMW K100RSもABSが付いているモデルと、付いていないモデルとでは多少異なります。大体とりつくだろうと思ったところが失敗です。同じK100RSでもコンピューター、スピードメーター4種類の仕様があります。
①メガネレンチで小刻みにゆらしてみる・一度に力を入れない・スパナは使わない （力が逃げるため）②ボルトの頭をショックハンマでたたく・ボルトの周りをたたく③潤滑剤を浸透させる・ボルトに隙間がある場合は意味がない。④ガスでボルトの周りを温める・燃えやすいパーツは事前に外しておく⑤ガスで温めた上、瞬間冷却剤をボルトにかける
チェーンガードがなかったので取付を致しました。もちろん国内には部品がないのでe-bayで調達しました。何度もBSA B441 Victor Special他の車両を見ましたが、チェーンガードが付いていない車両が多いです。草レースをするとじゃまなのでしょうか？
この記事ではBSA B441 Victor Specialの 点火時期について記載しました。 最後までご覧下さい。 【BSA B441 Victor Special】 点火時期 BSA B441は
【BSA B441 Victor Special アマル コンセントリック928】試乗 ツーリングアマル コンセントリック928の調整は無事に完了致しました。適切にキャブレターを取付けるとすごくエンジンがあんていします。BSA B441 V
ビクター441のキャブレターはアマル コンセントリック928が最適なです。取付けた感じでは非常に安定感があります。キック1発で始動しました。試乗しましたが、あふれるトルク感 英国車 ビンテージバイクの良さが感じられます
思い切ってBSA B441 Victor Special用に アマル コンセントリック928 プレミアムを購入しました。中古のキャブレターの整備で疲れたからです。アマル プレミアムと言っても油断は出来ません。国産の基準と違いますので、つくりは雑です。昔より良くなったにせよ、各部品の面研をしないと余分なところから空気を吸込みエンジンが変な挙動をします。
中古のキャブレターはイイ目に遭ったことがありません。中古のキャブレターはやめましょうと自分で言ったにも関わらず、倉庫で偶然にもアマル コンセントリック932を見つけました。取付けた結果やっぱりダメでした。ガソリンがが濃すぎてどうにも対処出来ません。今思い返して見ればニードルやジェット類で対処出来たかもしれません
中古のキャブレターはイイ目に遭ったことがありません。ごっつい車両、例えばハーレーダビットソンのキャブレター リンカートでしたら、再使用できることが何度もありました。英国車のアマルは本体が弱いせいでしょうか？先日中古のキャブレターはやめましょうと自分で言ったにも関わらず、倉庫で偶然にもアマル コンセントリック932を見つけました。
中古のアマル コンセントリックを入手しましたが、これも失敗でした。キャブレターだけは新品に交換したほうがイイです。今はアマルでも新品が購入できます。細かいパーツも入手できるので困らないです。アマル コンセントリックもモノブロックも購入できます。見分け方は外観、ガソリンのフロート室の違いだけです。
1967 BSA B44VE ビクター441を購入しましたが、エンジンが安定しません。キャブレターを調整してもほとんどよくなりません。昔から付いていた英国車のアマルで調子良いキャブレターは皆無でした。スタイルがカッコイイのに残念です。現代の高性能キャブレターに交換するつもりはありません。全体のスタイルがカッコ悪くなるからです。
【BSA B44 ガソリンコック】もれ注意：これは2013-10-04 の記事です。今は所有していません。1967 BSA B44VE のガソリン漏れ部品は美しいのだけど漏れてはけないガソリンコックダダ漏れのガソリンコック。バラしてみました
英国車（モーターサイクル）を引き取ると、必ずと言って良いほどメーターギヤが破損しています。通常はエンジンもかからない状態で引き取りますので、ギヤが壊れているのは後から気づくということになります。心配は無用です。イギリス車は世界に愛好家が多く、リプロダクションパーツがおおく出ております。e-bayなどでも買う事ができます。
”乗ってみろと”いうことは、買えと言うことになります。だれもただで乗せてあげるとは言わないでしょう。それも当然です。試乗したのは1967年の旧車なのです。知らない人に預けてギヤなどを飛ばしたら大変なことになります。相手は”こいつ慣れているな”という人にしか言わないでしょう。旧車に試乗すると言うことは覚悟が必要なのです。
先輩に勧められたBSAビクター441の試乗。おっかなびっくりでエンジンをかけるとあっさりキックは降りた。結構重いキックであった。試乗してみると、すさまじいトルクで体が置いていかれそうになる。体感的にはヤマハSR500よりトルク感は上である。
ついにお声かかりがありました。”BMW K1100RS”いのってみないかと。しかしバイクはバラバラです。友人の手をかけて治さないといけません。BMW K1100RSはインジェクション車両、コンピューター制御です。周りの助けをお借りしないと、私には整備不可能な乗り物です。果たしてどうなるのでしょうか？
伊藤かずえさんも大喜び 愛車日産シーマ 純正キーの付け替え 銀ろう付けでレストア キーシリンダーアッシーを交換すると 純正キーが使えなくなって困ったことはありませんか？ 作ってもらった予備キーがかっこ悪い と相談を受けました。 シーマの純正キーの付け替え 銀ろう付け 車種は日産シーマ 純正しか付いていない デザインされた持ち手 オーナーの方はこちらの方が大事ですよね。
