片山右京さんも乗っていたスカイラインGTR の鍵を直してみた

スカイラインGTRの鍵をろう付け致しました。著名人にも愛されている車両です。第一位 片山右京第二位 大坂なおみ第三位 高田純次 鍵のエンブレム交換をしました。ぼくは銀ろう付けが得意です。バッチリ銀ろう付け出来ました。

未経験でも安心！江戸川校の城東職業能力開発センターで旋盤初級講習に挑戦した感動の体験記！

城東職業能力開発センター 江戸川校でで旋盤初級講習に挑戦しました。バイクレストアの時に旋盤は常に使っていますが、使い方は本を読んだきりで我流でやっていました。我流は危険です。安全の事を考えていないからです。ケガをしないうちに安全な旋盤の使い方、切削の仕方を覚えたほうがいいです。

BMW K100RS アルミタンク溶接 爆発、、、

あなたはアルミのろう付けをしたことがありますか？ガスろう付けとしては最高難易度です。難しさの原因は溶解温度の狭さです。アルミのろう付けはアルミが溶ける寸前でろうを付けないといけないので、相当な経験が要ります。相当に上手くなれば商売が出来ます

BMW K100RSと K1100RS とは異なるバイクです

タイヤのサイズが違っただけでもフロントフェンダーが取付けられなかったりします。BMW K100RSもABSが付いているモデルと、付いていないモデルとでは多少異なります。大体とりつくだろうと思ったところが失敗です。同じK100RSでもコンピューター、スピードメーター4種類の仕様があります。

ボルトが回らない BMW K1100RS レストア開始 ボルトがはずれなくてつまずく

①メガネレンチで小刻みにゆらしてみる・一度に力を入れない・スパナは使わない （力が逃げるため）②ボルトの頭をショックハンマでたたく・ボルトの周りをたたく③潤滑剤を浸透させる・ボルトに隙間がある場合は意味がない。④ガスでボルトの周りを温める・燃えやすいパーツは事前に外しておく⑤ガスで温めた上、瞬間冷却剤をボルトにかける

1967 BSA B44VE 【BSA B441 Victor Special】 チェーンガード取付

チェーンガードがなかったので取付を致しました。もちろん国内には部品がないのでe-bayで調達しました。何度もBSA B441 Victor Special他の車両を見ましたが、チェーンガードが付いていない車両が多いです。草レースをするとじゃまなのでしょうか？

1967 BSA B44VE 【BSA B441 Victor Special】 点火時期

この記事ではBSA B441 Victor Specialの 点火時期について記載しました。 最後までご覧下さい。 【BSA B441 Victor Special】 点火時期 BSA B441は

1967 BSA B44VE 【BSA B441 Victor Special アマル コンセントリック928】 ツーリング アリランラーメン

【BSA B441 Victor Special アマル コンセントリック928】試乗 ツーリングアマル コンセントリック928の調整は無事に完了致しました。適切にキャブレターを取付けるとすごくエンジンがあんていします。BSA B441 V

1967 BSA B44VE 【BSA B441 Victor Special アマル コンセントリック928】 取付 試乗

ビクター441のキャブレターはアマル コンセントリック928が最適なです。取付けた感じでは非常に安定感があります。キック1発で始動しました。試乗しましたが、あふれるトルク感 英国車 ビンテージバイクの良さが感じられます

1967 BSA B44VE 【BSA B441 Victor Special アマル コンセントリック928】 購入 整備

思い切ってBSA B441 Victor Special用に アマル コンセントリック928 プレミアムを購入しました。中古のキャブレターの整備で疲れたからです。アマル プレミアムと言っても油断は出来ません。国産の基準と違いますので、つくりは雑です。昔より良くなったにせよ、各部品の面研をしないと余分なところから空気を吸込みエンジンが変な挙動をします。

1967 BSA B44VE 【BSA B441 Victor Special 】キャブレター 倉庫にあった アマル コンセントリック932 やっぱりダメ

中古のキャブレターはイイ目に遭ったことがありません。中古のキャブレターはやめましょうと自分で言ったにも関わらず、倉庫で偶然にもアマル コンセントリック932を見つけました。取付けた結果やっぱりダメでした。ガソリンがが濃すぎてどうにも対処出来ません。今思い返して見ればニードルやジェット類で対処出来たかもしれません

1967 BSA B44VE 【BSA B441 Victor Special 】キャブレター アマル コンセントリック932 倉庫にあった

中古のキャブレターはイイ目に遭ったことがありません。ごっつい車両、例えばハーレーダビットソンのキャブレター リンカートでしたら、再使用できることが何度もありました。英国車のアマルは本体が弱いせいでしょうか？先日中古のキャブレターはやめましょうと自分で言ったにも関わらず、倉庫で偶然にもアマル コンセントリック932を見つけました。

1967 BSA B44VE 【BSA B44 キャブレター マニホールド アマル コンセントリック】

中古のアマル コンセントリックを入手しましたが、これも失敗でした。キャブレターだけは新品に交換したほうがイイです。今はアマルでも新品が購入できます。細かいパーツも入手できるので困らないです。アマル コンセントリックもモノブロックも購入できます。見分け方は外観、ガソリンのフロート室の違いだけです。

1967 BSA B44VE 【BSA B44 キャブレター アマル モノブロック】

1967 BSA B44VE ビクター441を購入しましたが、エンジンが安定しません。キャブレターを調整してもほとんどよくなりません。昔から付いていた英国車のアマルで調子良いキャブレターは皆無でした。スタイルがカッコイイのに残念です。現代の高性能キャブレターに交換するつもりはありません。全体のスタイルがカッコ悪くなるからです。

1967 BSA B44VE 【BSA B44 ガソリンコック】もれ

【BSA B44 ガソリンコック】もれ注意：これは2013-10-04 の記事です。今は所有していません。1967 BSA B44VE のガソリン漏れ部品は美しいのだけど漏れてはけないガソリンコックダダ漏れのガソリンコック。バラしてみました

1967 BSA B44VE 乗って見る 【BSA B411 メーターギヤの交換】

英国車（モーターサイクル）を引き取ると、必ずと言って良いほどメーターギヤが破損しています。通常はエンジンもかからない状態で引き取りますので、ギヤが壊れているのは後から気づくということになります。心配は無用です。イギリス車は世界に愛好家が多く、リプロダクションパーツがおおく出ております。e-bayなどでも買う事ができます。

1967 BSA B44VE 購入 【BSA B411 ビクターの購入】

”乗ってみろと”いうことは、買えと言うことになります。だれもただで乗せてあげるとは言わないでしょう。それも当然です。試乗したのは1967年の旧車なのです。知らない人に預けてギヤなどを飛ばしたら大変なことになります。相手は”こいつ慣れているな”という人にしか言わないでしょう。旧車に試乗すると言うことは覚悟が必要なのです。

1967 BSA B44VE 乗って見る 【BSA B411 ビクターの試乗】

先輩に勧められたBSAビクター441の試乗。おっかなびっくりでエンジンをかけるとあっさりキックは降りた。結構重いキックであった。試乗してみると、すさまじいトルクで体が置いていかれそうになる。体感的にはヤマハSR500よりトルク感は上である。

BMW K100RS K1100RS ガソリンタンク 板金

ついにお声かかりがありました。”BMW K1100RS”いのってみないかと。しかしバイクはバラバラです。友人の手をかけて治さないといけません。BMW K1100RSはインジェクション車両、コンピューター制御です。周りの助けをお借りしないと、私には整備不可能な乗り物です。果たしてどうなるのでしょうか？

【純正キーの付け替え】 愛車 日産シーマ レストア 銀ろう付け 伊藤かずえさんも大喜び

伊藤かずえさんも大喜び 愛車日産シーマ 純正キーの付け替え 銀ろう付けでレストア キーシリンダーアッシーを交換すると 純正キーが使えなくなって困ったことはありませんか？ 作ってもらった予備キーがかっこ悪い と相談を受けました。 シーマの純正キーの付け替え 銀ろう付け 車種は日産シーマ 純正しか付いていない デザインされた持ち手 オーナーの方はこちらの方が大事ですよね。