流鉄「流山駅」～京成本線「国府台駅」その5。葛飾橋。外環道。常磐線・新葛飾橋。上矢切。（「江戸川」を歩く。第3回目。）
この付近は、松戸市内を流れる「坂川」の支流が流入し、川筋が二つあるかのようです。手前に「葛飾橋」その隣に「外環道」等の橋脚が見えてきます。※「旧水戸街道」は、対岸をしばらく北上し、渡し場（この付近にあった）で松戸宿に渡りました。1880年代のようす。左手上の流れが現在の小合溜に通じる。また、「水戸街道」は、江戸川右岸から左岸の松戸宿へ。2010年代のようす。右の川は「坂川」。葛飾橋直下の河川敷に「松戸緊急用船着場」。大地震で破損した河川施設や被災した市街地を復旧するための資機材を運んだり、救援物資を水上ルートで運ぶ際に利用できる船着場です。・・・緊急用船着場は水上輸送と陸上輸送を結ぶ拠点となり、緊急用河川敷道路は障害物が少ない河川敷を利用して陸上輸送します。下流から国道298号・葛飾大橋、外環道、葛飾橋。三郷・...流鉄「流山駅」～京成本線「国府台駅」その5。葛飾橋。外環道。常磐線・新葛飾橋。上矢切。（「江戸川」を歩く。第3回目。）
流鉄「流山駅」～京成本線「国府台駅」その4。ホバリング。常夜燈。舟運。納屋川岸（鮮魚街道）。（「江戸川」を歩く。第3回目。）
江戸川の上空でホバリングする大型の野鳥。ノスリ？何度も低空で旋回しながらホバリングしています。水中の獲物を狙っているのでしょうか？つい見とれてしまいました。※「ホバリング」＝空中に静止すること。ノスリなどは風上に向かってはばたき、風を利用して姿勢を一定に保つ。利根川の上流で見かけたことがあります。「川の一里塚（樋野口）河口から20.1㎞」。この先に、「江戸川の常夜燈」。江戸から大正にかけ江戸川は舟運が栄え、明治になると通運丸という外輪船の客船が就航していました。夜になると明かりが灯り河岸（船着場）の位置を知らせたそうです。この常夜燈の設置により一日も早い舟運復活を願うものです。・・・明治・大正時代の利根川水系は、蒸気船による大量輸送時代でした。また鉄道輸送網の整備がすすみ、はげしい貨物や旅客の争奪戦がくりひろげ...流鉄「流山駅」～京成本線「国府台駅」その4。ホバリング。常夜燈。舟運。納屋川岸（鮮魚街道）。（「江戸川」を歩く。第3回目。）
流鉄「流山駅」～京成本線「国府台駅」その3。主水新田 川一里塚。新田開発。上葛飾橋。江戸川松戸フラワーライン。（「江戸川」を歩く。第3回目。）
「樋野口（ひのくち）・川の一里塚から4000m」。※「樋野口」は江戸川下流（4㎞先）の地名。住宅の向こうに田畑が。大きく右へカーブします。「海から24.0㎞」。距離が減っていく歩きの方がいいですね。「水辺の健康エコロードマップ」。下には「まこも池」。この付近から江戸川沿いに「矢切」までの約9㎞の案内図。トイレや休憩施設などもあって、それぞれに適した距離を歩くことができます。地元の方でしょう。親子連れ、ご夫婦など、歩いている人が多くなってきます。「主水（もんと）新田・川の一里塚」。左に解説板。川の一里塚江戸川は、水と緑に恵まれ広大で貴重な水辺空間であり、年で生活する人々に「つどい・いこい・くつろぎ」の場をもたらしています。このような江戸川の特性を活かし、主水新田地先の堤防に木陰のある休憩場所と位置確認の目印として...流鉄「流山駅」～京成本線「国府台駅」その3。主水新田川一里塚。新田開発。上葛飾橋。江戸川松戸フラワーライン。（「江戸川」を歩く。第3回目。）
流鉄「流山駅」～京成本線「国府台駅」その2。武蔵野線。つくばエクスプレス。松戸市へ。松戸水門。（「江戸川」を歩く。第3回目。）
JR武蔵野線。対岸は「三郷駅」。路線図。（「Wikipedia」より）府中本町、北府中、西国分寺、新小平、新秋津、東所沢、新座、北朝霞、西浦和、武蔵浦和、南浦和、東浦和、東川口、南越谷、越谷レイクタウン、吉川、吉川美南、新三郷、三郷、南流山、新松戸、新八柱、東松戸、市川大野、船橋法典、西船橋。※｢街道歩き」「川歩き」でこの路線とは何回か交差している。野球場が何面も。遠くに東京ガス江戸川橋梁。東京ガス㈱ガス導管専用橋。全長約250m。振り返る。｢海から26.0㎞」。この付近に「⑧幸房の渡し跡」の碑があったはずですが、見落としてしまいました。（写真は、「」より借用）「岩野木の渡し」、「七右衛門新田の渡し」「幸房の渡し」と様々な名称がある。江戸川の渡しは千葉側と埼玉側の地名を交互につけたが、自分側の地名で呼ぶことが多...流鉄「流山駅」～京成本線「国府台駅」その2。武蔵野線。つくばエクスプレス。松戸市へ。松戸水門。（「江戸川」を歩く。第3回目。）
流鉄「流山駅」～京成本線「国府台駅」その1。菜の花・富士山。流山橋・丹後の渡し跡。（「江戸川」を歩く。第3回目。）
3月19日（土）。晴れ、のち薄曇り。流鉄「流山駅」で下車し、迂回道から土手に上がります。1週間遅れの掲載。今週は、菜の花も満開になっていることでしょう。流山駅周辺の観光案内図。小林一茶「菜の花のとつぱづれ也ふじの山」の句が紹介されています。※「とつぱづれ」＝「ずっとはずれの方、一番端の方」という意味。菜の花が眼前一面に咲き、その端の方にちょこっと富士山が見えている情景を詠んだ句。矢切の渡しまで12㎞。自転車だと45分。その先まで歩くことになります。ビルの向こうに富士山が。今回は江戸川の向こうに「富士山」と「東京スカイツリー」を眺めながらの歩きです。※流山では江戸川土手から「ダイヤモンド富士」が見られるそうです。以前、都庁の33階から見たことがありますが、神秘的な感じがすばらしいものでした。振り返る。遠くに赤城山...流鉄「流山駅」～京成本線「国府台駅」その1。菜の花・富士山。流山橋・丹後の渡し跡。（「江戸川」を歩く。第3回目。）
隅田公園。2022年3月25日。春の訪れ。ソメイヨシノ。千年桜。ヨウコウ。ミヤビ。そしてユリカモメ。・・・
3月25日（金）昼下がり。隅田公園。隅田川土手。ソメイヨシノや他の品種のサクラも咲き始め、公園の中も、三々五々、そぞろ歩きをする、年寄り、家族連れ、若い男女・・・。第7波も想定されるはコロナ禍の中で、いっときの平安か。「言問橋」。｢桜橋」。「隅田公園千年桜プロジェクト」古来から尊ばれ、愛されてきた桜。「緑と水辺を活かす隅田公園づくり」では、「三春滝桜（千年桜）」の子孫木を、公園の「シンボルツリー」としても守り・育て、次の世代へ受け継いでいくプロジェクトを推進します。この桜は、2013年（平成25年）1月に福島県田村郡三春町｢三春さくらの会」から寄贈されました。東京スカイツリー（浅草側から）。花壇。桜橋から。屋形船と観光船と作業船と。上空にはユリカモメが一羽。遠くに墨田区役所、アサヒビール本社。ソメイヨシノ。高速...隅田公園。2022年3月25日。春の訪れ。ソメイヨシノ。千年桜。ヨウコウ。ミヤビ。そしてユリカモメ。・・・
東武野田線「川間駅」～流鉄「流山駅」。その9。「流山」町歩きその4。流鉄「流山駅」。ロコドル。カラフルな車輌。（「江戸川」を歩く。第2回目。）
「流山鉄道100周年」解説板。2016年3月14日、おかげさまで流鉄流山線は100周年を迎えます。1916（大正5）年に町民の出資によって開業して以来、流山市民の通勤、通学、買い物等にかかせない身近な足として親しまれています。都心から25キロ圏内でありながら、単線でワンマン運転であることや全車両に愛称が付けられるなど、レトロな雰囲気たっぷりで鉄道ファンにも人気です。「普通の女子校生が『ろこどる』やってみた」。『普通の女子校生が【ろこどる】やってみた。』は、小杉光太郎による日本の4コマ漫画作品。『まんが4コマぱれっと』（一迅社）2011年10月号から12月号までゲスト掲載された後、2012年4月号より2022年4月号まで連載された。話数のカウントは「〇〇stage」。2014年にテレビアニメ化され、7月から9月に...東武野田線「川間駅」～流鉄「流山駅」。その9。「流山」町歩きその4。流鉄「流山駅」。ロコドル。カラフルな車輌。（「江戸川」を歩く。第2回目。）
東武野田線「川間駅」～流鉄「流山駅」。その8。「流山」町歩きその3。万上線跡。万上みりん。一茶双樹記念館。（「江戸川」を歩く。第2回目。）
駅前広場から左の細道を歩いて行くと、駅からカーブした道は、「貨物引込線（万上線）」跡。このカーブの道路は、流鉄流山駅から野田醤油株式会社流山工場（現：流山キッコーマン株式会社）をつなぐ引き込み線跡です。この引き込み線ができたのは昭和4年で、アルコールの原料とするサツマイモや石炭の移入、酒類の出荷に利用されました。トラック輸送の増加により利用は徐々に減っていき、昭和44年で廃線となりましたが、その軌道は道路となってそっくり残っています。流山駅方向。ところで、「みりん」とは？みりんは、日本古来から愛用されてきました。慶長7年には、すでに市販され、広く諸国で使用された記録が残されています。甘みが貴重だった時代に、みりんの甘みと風味は、甘い酒として人々に愛されていたのです。今でこそ調味料を主とし、お正月の屠蘇酒程度に飲...東武野田線「川間駅」～流鉄「流山駅」。その8。「流山」町歩きその3。万上線跡。万上みりん。一茶双樹記念館。（「江戸川」を歩く。第2回目。）
東武野田線「川間駅」～流鉄「流山駅」。その7。「流山」町歩きその2。丁子屋。近藤勇本陣跡。（「江戸川」を歩く。第2回目。）
呉服新川屋店舗国登録有形文化財この建物のある流山広小路沿いの地区は、江戸川沿いにあたり、年貢米の輸送や東北・北関東との物資が行き交う水運業・酒・みりんなどの製造業で栄え、江戸時代から昭和40年代まで多くの商家が軒を並べていた。呉服新川屋は弘化3年（1846）創業で、この建物は明治23年（1890）に建てられたものである。土蔵造りの分厚い壁が特徴で、恵比寿、大黒が表された屋根の鬼瓦は見事である。建物に書かれた文字から、土屋熊五郎という松戸の大工が建てたことが知られる。現在広小路界隈の歴史的建造物は少なくなってしまったが、呉服新川屋は国土の歴史的景観に寄与しているものとして平成16年（2004）に国の有形文化財（建造物）に登録された。丁子屋栄。「本格フレンチレストラン」のお店。流山市から古民家再生プロジェクトの出店...東武野田線「川間駅」～流鉄「流山駅」。その7。「流山」町歩きその2。丁子屋。近藤勇本陣跡。（「江戸川」を歩く。第2回目。）
東武野田線「川間駅」～流鉄「流山駅」。その6。新しい橋の建設。矢河原の渡し跡。流山町歩き。（「江戸川」を歩く。第2回目。）
流山と三郷を結ぶ新しい橋を建設中です。「三郷流山橋」は埼玉県道路公社を主体として、千葉県と埼玉県の3者が共同で事業を行っています。「三郷流山橋有料道路」は、つくばエクスプレス沿線市街地である千葉県流山市と埼玉県三郷市とを結ぶ都市軸道路の一部として整備されています。三郷流山橋有料料道路を整備することにより、JR新三郷駅周辺からつくばエクスプレス流山おおたかの森駅周辺の市街地間の移動が現在の30分から20分に短縮され、同時に近隣橋梁の渋滞緩和が期待されます。（この項、「」HPより）関連工事。遠くに「流山橋」と「武蔵野線」の橋脚が。振り返る。護岸整備区間。この先、立入禁止のため、いったん土手を下ります。「海から28.75㎞」。再び上がって、⑥「矢河原（やっから）の渡し跡」。「加村の渡し」とも言い昭和35年頃まで存続し...東武野田線「川間駅」～流鉄「流山駅」。その6。新しい橋の建設。矢河原の渡し跡。流山町歩き。（「江戸川」を歩く。第2回目。）
東武野田線「川間駅」～流鉄「流山駅」。その5。六兵衛の渡し跡。半割（南）の渡し跡。・・・（「江戸川」を歩く。第2回目。）
x③「六兵衛の渡し跡」。別名「上新宿の渡し」と言うが、六兵衛なる人が運営し「六兵衛の渡し」が一般的。作業場（対岸の耕作地や流作場）への渡しとして昭和二十年頃まで存続。※「流作場（ながれさくば／りゅうさくば）」＝江戸時代の田の種類の一つ。河川または湖沼の氾濫により、水害をうけやすい場所にある田地。石盛(こくもり)は下田より低いのを通例とした。左手奥から用水路が続く。「海から32.0㎞」。「海から31.5㎞」。④「半割（南）の渡し跡」。三、四人が共同で運営、昭和二〇年代後半まで存続した。埼玉側では農閑期に牛や馬を千葉側に預けることが多く、「馬船」と呼ばれる大型の舟を使用した。この付近の今昔。1880年代のようす。二ヶ所渡し場がある。2010年代のようす。西側に「半割」という地名あり。前方に「常磐自動車道」。「海から...東武野田線「川間駅」～流鉄「流山駅」。その5。六兵衛の渡し跡。半割（南）の渡し跡。・・・（「江戸川」を歩く。第2回目。）
東武野田線「川間駅」～流鉄「流山駅」。その4。利根運河。流山場外ヘリポート。尼谷の渡し跡。（「江戸川」を歩く。第2回目。）
「利根運河公園」。この手前付近から「流山市」になります。利根運河。江戸川への流入地点。利根川方向。「利根運河」の利根川流入口（水門）は「利根川」歩きのときに通過しました。以下再掲。「利根運河」水門。利根運河。江戸川方向。利根運河千葉県柏市、流山市、野田市を流れる、利根川と江戸川をつなぐ一級河川の運河（人工河川）。日本初の西洋式運河である。全長は約8.5キロメートル。明治時代の開削と前後して、東京湾に直接乗り入れる汽船や鉄道が整備されたため、太平洋戦争前には舟運の役割はほぼ終えている。現在は行楽地となっており、利根運河にちなんで命名された東武野田線の運河駅周辺には、流山市立の運河水辺公園や利根運河交流館、工事の中心となったオランダ人技師ムルデルの顕彰碑、大阪・通天閣のものと似たビリケン像などが整備されている。過去...東武野田線「川間駅」～流鉄「流山駅」。その4。利根運河。流山場外ヘリポート。尼谷の渡し跡。（「江戸川」を歩く。第2回目。）
東武野田線「川間駅」～流鉄「流山駅」。その3。玉葉橋。カヌー。「渡し跡」碑。（「江戸川」を歩く。第2回目。）
対岸のようす。グランドが続く。左岸は、川の流れに近く、河川敷はほとんどない。対岸の吉川市側は河川敷が広く、グランドやスポーツ広場などが数多く設置されている。※「江戸川」に接して流れていた「庄内川」を河川敷に取り込んだことが大きな要因か？「海から35.75㎞」。玉葉橋。江戸川の河口から約35.5Km地点に架かり、埼玉県道・千葉県道326号川藤野田線を通す。左岸は千葉県野田市、右岸は埼玉県吉川市となり、江戸川の吉川市域に架かる唯一の一般道路の橋である。完成は1984年（昭和59年）で、橋梁名は埼「玉」県と千「葉」県から1字ずつ採って名付けられた。上流の野田橋（埼玉県道・千葉県道19号越谷野田線）までは約4Km、下流の流山橋（埼玉県道・千葉県道29号草加流山線）までは約7Km離れており、流山橋周辺では慢性的な渋滞が発...東武野田線「川間駅」～流鉄「流山駅」。その3。玉葉橋。カヌー。「渡し跡」碑。（「江戸川」を歩く。第2回目。）
東武野田線「川間駅」～流鉄「流山駅」。その2。海から40㎞。野田橋。中州。庄内古川・中川。（「江戸川」を歩く。第2回目。）
この付近では、道路も住宅も土手に接近しています。そのせいか、自転車や歩行者も多くなっています。「海から40㎞」標識。菜の花畑。「野田橋」に近づきます。野田橋。「海から39.5㎞」。千葉県野田市と埼玉県松伏町を結ぶ。左手に「キッコーマンフードテック中野台工場」。①しょうゆ、つゆ、たれ、ソース及びその他調味料の製造及び販売②農産、水産、畜産加工品等の食料品及び飼料の製造及び販売左手奥にある森の中まで工場が続いています。この先、芝生養生中。対岸は埼玉県吉川市。独特な河川敷のようす。所々に砂州が。木々が生い茂る中洲。この付近の今昔。1880年代のようす。左に流れる「庄内川」が江戸川と接している。2010年代のようす。庄内古川は河川敷に。現在の中川の流路は、その上流部は明治時代以前の庄内古川（幸手市高須賀より上流は島川）...東武野田線「川間駅」～流鉄「流山駅」。その2。海から40㎞。野田橋。中州。庄内古川・中川。（「江戸川」を歩く。第2回目。）
東武野田線「川間駅」～流鉄線「流山駅」。その1。「清水公園」今昔。座生沼。（「江戸川」を歩く。第2回目。）
「東武鉄道野田線」鉄橋。3月12日（土）。快晴。「江戸川を歩く」の第2回目。東武野田線・川間駅で下車、江戸川土手に向かいます。下流方向。土手上にある、舗装され、整備された「自転車・歩行者専用道」を歩きます。気温も上昇し、これまでと違って風も穏やかで歩きやすい。利根川歩きで、そうとう苦しめられたのがウソのよう。菜の花を楽しみながら。振り返る。「海から43.75㎞」。河川敷のグランドでは子どもたちの歓声。「海から43.0㎞」。左手は、「川間グリーンテニスクラブインドアテニススクール」。対岸は、埼玉県春日部市。畑地と住宅と。「海から42.25㎞」。左奥が「清水公園」。かつて、｢清水公園」付近には大きな沼地が広がっていました。1880年代のようす。「座生（ざおう）沼」が広がる。2010年代のようす。緑の部分が「清水公園...東武野田線「川間駅」～流鉄線「流山駅」。その1。「清水公園」今昔。座生沼。（「江戸川」を歩く。第2回目。）
菜の花。河津ザクラ。オオヒカンザクラ。カンヒザクラ。梅。そしてスカイツリー。（隅田川情景。その2。）
隅田川堤にて。このところ急に気温が上がってきました。ソメイヨシノも花芽がふくらんできました。足もとには菜の花が満開。梅はそろそろ終わりの時期？そんな隅田川土手のようすです。※撮影が3月11日だったのでもうすっかり様変わりしているかもしれません。季節の急な変化に気分も身体もついて行けない今日このごろです。満開の満開の河津ザクラ。墨堤通りにて。オオヒカンザクラが咲き始めました。11日の開花状況。ところが、14日には。ほぼ満開に。高速道路下には、カンヒザクラ（寒緋桜）。鮮やかな緋色。解説板。桜の原種の一つ。ベトナム、中国南部、台湾、沖縄、石垣島、奄美大島に分布する。釣り鐘状の花が特徴。寒いときに濃い緋色の花を咲かせるので、「カンヒザクラ」と呼ぶ。「ヒカンザクラ（緋寒桜）」とも呼ばれる。花の色は白から濃い桃色まで様々。...菜の花。河津ザクラ。オオヒカンザクラ。カンヒザクラ。梅。そしてスカイツリー。（隅田川情景。その2。）
都鳥・ユリカモメ。言問団子。言問橋。業平橋。子規。（隅田川情景。その1。）
「都鳥」ユリカモメ。隅田川には都鳥がたくさん。そろそろ夏毛も生えてきて、まもなく北国に帰る季節。もうすぐ見られなくなります。近づいても逃げない。目と鼻の先に。桜橋にて。テラスにて。隅田川夕景。都鳥「ユリカモメ」といえば。「言問団子」の店先。名にし負はゞばいざ言問はむ都鳥わが思ふ人はありやなしやと「都」という名を持っているのなら、さあ尋ねよう、都鳥よ。私が恋い慕う人は無事でいるのかいないのかと。この歌は、『伊勢物語』の『東下り』にある歌で、主人公の「昔、男」（在原業平が想定されている）が、東国への旅の道中、隅田川で目にした鳥の名前を都鳥と聞いて詠んだ歌。『古今和歌集』では、この歌の作者は在原業平とされている。「隅田川」に架かる言問通り・「言問橋」。こちらは「大横川（親水公園）」に架かる浅草通り・「業平橋」。かつて...都鳥・ユリカモメ。言問団子。言問橋。業平橋。子規。（隅田川情景。その1。）
東武線川間駅～川間駅。その6。金野井大橋。東武野田線鉄橋。川間駅。（「江戸川」を歩く。第1回目）
まめバス「岡田河岸」バス停。ここに河岸があったのでしょうか？「海から46.5㎞」。眼下の田園風景。上流方向。「国道16号線（東京環状道路）」・「春日部野田バイパス金野井大橋」。街道歩き・川歩きでおなじみの「国道16号線」とは、ここではじめて遭遇します。下流方向。利根川によって「金野井」地区が東（左岸）西（右岸）に分かれています。遠くに東武野田線（「アーバンパークライン」）の鉄橋が見えてきます。「海から44.5㎞」。上流方向。砂州が目に付く。単線の鉄橋。大宮方面行き。船橋方面行き。路線図。（「ジョルダン」より）今回の「江戸川」歩きはここまで。「川間駅」に向かいます。江戸川と利根川の間に位置するところから、明治22年に旧中里・東金野井・船形・尾崎の4ヵ村を合併したおりに「川間村」と命名されました。昭和32年に野田市...東武線川間駅～川間駅。その6。金野井大橋。東武野田線鉄橋。川間駅。（「江戸川」を歩く。第1回目）
東武線川間駅～川間駅。その5。関宿滑空場。グライダー。「海から48㎞」。（「江戸川」を歩く。第1回目）
関宿滑空場。「海から49.0㎞」。2010年代のようす。（「歴史的農業環境システム」より）菜の花が咲く土手に座り、しばし見物。次々と飛んだり、降りたりするので、少しも見飽きません。着陸するグライダー。軽飛行機。黄色い飛行機とワイヤーでつながったグライダー。いよいよ出発です。あっという間に大空へ。「妻沼滑空場」で見たグライダーは、地上の車にワイヤーでつなぎ（ウインチ曳航）、宙に浮くと外れて（外して）滑空するものでした。妻沼滑空場にて。「NPO法人関宿滑空場」格納庫。さあ、出発です。ちょうどこの日（3月5日）に飛んでいた方の投稿記事を見つけました。以下借用させていただきます。※小生が見物していた時間は、午後1時半過ぎでした。・・・「京浜ソアリングクラブ」HPより通常活動日の3月6日(日)は冬型の気圧配置で強い北西風...東武線川間駅～川間駅。その5。関宿滑空場。グライダー。「海から48㎞」。（「江戸川」を歩く。第1回目）
3月11日「東日本大震災」から11年目。福島第一原発事故から11年。「学習会」講演記録。
爆発後の3号機原子炉建屋の外観（2011年3月15日撮影）現在のようす。「東日本大震災」から11年が経ちました。地震発生当時、新宿の都庁にいて、大きな縦揺れ、横揺れでただ座席に座り込んでいたのを、昨日のように思います。その日の夕方、同僚が「原発があぶない」と。すぐ福島にいた娘さんに「早く避難した方がいい」と連絡していたことが印象深く残っています。その後の推移をみると、ひとたび原発事故が起こると、人々の生命や暮らしが大変な事態になるという現実を思い知らされます。ウクライナでロシア軍がチェルノブイリ原発に攻撃をした、他の原発にも砲弾を、という報道を見聞きするたびに、「福島原発事故」の悲惨さ、現状をきちんととらえ直す必要がある、と。昨年12月、下記のような講演会に参加しました。発言内容を参加した方で発言内容をPCにそ...3月11日「東日本大震災」から11年目。福島第一原発事故から11年。「学習会」講演記録。
3月10日。「東京（下町）大空襲」から77年。（附）墨田区立第二寺島小学校の「くすのき」。
焦土と化した本所区松坂町、元町（現在の墨田区両国）付近で撮影されたもの（「Wikipedia」より）。右側にある川は隅田川、手前の丸い屋根の建物は両国国技館（※この建物は戦後、「「日大講堂」となる。1983年（昭和58年）老朽化が激しくなっていたため、解体。解体後の跡地には複合ビル施設の「両国シティコア」が建設された。）「太平洋戦争」末期。昭和20年（1945）3月10日未明。米軍の絨毯爆撃によって、東京の隅田川東部の本所、深川、向島といった下町を焼け尽くしたときから、すでに76年の月日が流れました。このブログでも取り上げたことがあります。①で掲載した府立三中（現両国中・高校）は、この時の惨禍を悼み、その後、3月10日には「卒業式」という晴れがましい催しを行わない伝統があったそうです。このブログでも何回か取り上...3月10日。「東京（下町）大空襲」から77年。（附）墨田区立第二寺島小学校の「くすのき」。
東武線川間駅～川間駅。その4。大凧あげ祭り。いちいのホール。将棋・関根名人。（「江戸川」を歩く。第1回目）
野田・関宿と春日部・西宝珠花を結ぶ幹線道路のようで、車がけっこう行き来しています。「↑松戸流山→春日部」。左手奥に「関宿中央（バス）ターミナル」があります。朝、東武線・川間駅から朝日バスに乗り、ここで、「野田市まめバス」に乗り換え、「関宿城博物館」へ向かいました。「宝珠花橋」東詰。「海から51.0㎞」。橋のたもとにあるモニュメント。海運が盛んだったことを偲ばせる。サッカーグランド。この対岸の河川敷が「大凧あげ祭り会場」になっています。5月の連休。薫風の大空に、縦15m・横11m・重さ800kgの2張の大凧が飛揚大凧の歴史大凧に関する史料の初出は西宝珠花にある小流寺の過去帳である。この過去帳によれば、天保12年(西暦1841年)9月11日に出羽の国の僧「浄信」が、各地巡礼の折に小流寺に宿泊し、土地の人々を集めて養...東武線川間駅～川間駅。その4。大凧あげ祭り。いちいのホール。将棋・関根名人。（「江戸川」を歩く。第1回目）
東武線川間駅～川間駅。その3。渡良瀬遊水池ヨシ焼き。「海から55.0㎞」。関宿。宝珠花橋。（「江戸川」を歩く。第1回目）
3月5日（土）。利根川と江戸川の分岐点から目撃した、怪しげな雲の正体は、渡良瀬遊水池ヨシ焼きの煙だったのですね。4市2町などでつくる「渡良瀬遊水地ヨシ焼き連絡会」が害虫駆除や湿地の環境保全などを目的に実施している。昨年は荒天で中止したため、2年ぶりとなった。午前8時半、遊水地の各所で一斉に火入れ。土手に並んだ見学者は、ヨシが春風にあおられ燃え上がる様子を写真に収めていた。同会は「例年より早く燃えた。ドローンも使い、鎮火確認もスムーズにできた」とした。（この項、「下野新聞チャンネル」HP。映像は「YouTube」より））※栃木市内でもそのときの灰が降ってきたようです。閑話休題。さて、「江戸川｣歩きの続き。眼下の田園風景。歩き始めたときを除き、江戸川の水面をはっきり見る機会がなかったのですが、ここでやっと身近に。「...東武線川間駅～川間駅。その3。渡良瀬遊水池ヨシ焼き。「海から55.0㎞」。関宿。宝珠花橋。（「江戸川」を歩く。第1回目）
東武線川間駅～川間駅。その2。関宿城趾。関宿城大手門跡（「とんかつ合掌」）。（「江戸川」を歩く。第1回目）
利根川の向こうには相変わらず怪しげな雲が。土手下を見ると、何やら石碑が。遠回りしてそこへ向かいます。「関宿城趾」碑。「関宿城博物館」の南西500mほどの江戸川河川敷一帯が、「関宿城」だった。城跡は度重なる河川改修のため、3分の2が江戸川土手の下になり、さらに田畑の開発で、小さな雑木林の中に関宿城本丸跡（碑）が残るのみ。北に「関宿城博物館」の模擬天守閣が見える。解説板。東を望む。そのまま土手下の道を進む。この先、左手に、関宿城大手門と城を囲む土塁・堀。関宿城は利根川、江戸川、逆川に挟まれ、城の周りに土塁と堀を巡らした堅牢な守りの平城でした。本丸を取り囲む二の丸や三の丸、発端曲輪、天神曲輪の他、その南側には家臣団の屋敷が置かれました。ここは、大手門があった場所で、野田方面から北上する日光東往還が関宿城に接する表玄関...東武線川間駅～川間駅。その2。関宿城趾。関宿城大手門跡（「とんかつ合掌」）。（「江戸川」を歩く。第1回目）
東武線川間駅～川間駅。その1。利根川との分岐点。浚渫船。「海から59.25㎞」。菜の花。（「江戸川」を歩く。第1回目）
「利根川」から「江戸川」が分岐する地点。右が利根川、左が江戸川。そこからの江戸川。3月5日（土）。晴れ。さっそく、「関宿城博物館」までやってきました。東武線「川間駅」からバスを乗り継いで、10時前に「関宿城博物館」へ。そこから「利根川」と「江戸川」との分岐点まで歩き、そこから江戸川土手を、再び東武線「川間駅」まで。利用した鉄道は「川間駅」から「川間駅」というわけです。まず「江戸川」について。総延長59.5㎞。茨城県猿島郡五霞町と千葉県野田市の境界付近にある関宿分基点（関宿水閘門のやや上流）で利根川と分かれ、千葉県と埼玉県、東京都の境を南に向かう。千葉県市川市付近で、本流である江戸川と旧流路である旧江戸川に分かれる。現在の江戸川の最下流部は放水路として建設され、行徳可動堰（江戸川河口堰）を通り、千葉県市川市で東京...東武線川間駅～川間駅。その1。利根川との分岐点。浚渫船。「海から59.25㎞」。菜の花。（「江戸川」を歩く。第1回目）
東武線「川間駅」～「栗橋駅」。その5。東北新幹線。利根川橋。房川渡し。栗橋関所趾。（利根川を歩く。第18回目。）
「東北新幹線」。橋脚付近でも護岸工事が進んでいます。なかなか土手に上がる道がないまま、県道を進みます。整備が進む道路。土手に近づく。新設された土手に上がる階段。上は未整備の公園と整備された土手の道。久々に見る利根川の流れ。東北新幹線の橋脚と筑波山。栗橋（宿）の街並み。宿場だった栗橋には「日光街道（道中）」歩きの際に通過しました。栗橋宿日光街道の江戸・日本橋から数えて7番目の宿場であるが、当宿と利根川対岸の中田宿は合宿の形態をとっており、両宿合わせて一宿とする記述もある。この地は利根川の渡河地点にあたり、日光街道から江戸への出入りを監視する関所が置かれ、江戸の北方を守る要地であった。街道が整備される以前に町は無く、日光街道は手前の幸手宿から北東に向かった栗橋村（後に元栗橋村に改称、現・茨城県猿島郡五霞町元栗橋）に...東武線「川間駅」～「栗橋駅」。その5。東北新幹線。利根川橋。房川渡し。栗橋関所趾。（利根川を歩く。第18回目。）
めっきり春らしくなりそうな気配。まだまだ寒の戻りもありそうですが。今朝の隅田公園。例年より少し遅れ気味だった河津ザクラ。やっと鮮やかな花が咲き始めました。水鳥がたくさん水面に。殺風景な冬景色から少しずつ木々の花が色づき、葉も薄緑色に。ソメイヨシノも花の芽が出始めてきました。もうすぐ春の賑わいに。ウメの花も。ちょっと気が早いですが、長命寺の桜餅でも買って帰りましょうか。（追）曳舟川の河津ザクラ。河津ザクラ。ウメ。隅田公園。＋曳舟川・めだかの小道。
東武線「川間駅」～「栗橋駅」。その4。新利根川橋。赤堀川。五霞町。（利根川を歩く。第18回目。）
河川敷の工事が盛んに行われています。新利根川橋。国道4号線・春日部古河バイパスが通る。茨城県猿島郡五霞町と茨城県猿島郡境町との間の利根川（赤堀川）を渡る、国道4号春日部古河バイパスの橋である。1981年（昭和56年）4月7日に日本道路公団が建設し、20年の償還期間を設けた有料道路として、往復2車線の暫定供用を開始した。2001年（平成13年）4月7日に無料開放され、国道4号春日部古河バイパスの一部として管理されている。なお橋脚・橋台等の下部工は竣工時から往復4車線分準備していたものの、長らく暫定2車線のままであった。その後、圏央道の建設工事に並行する形で、4車線化工事を実施し、2015年（平成27年）3月27日に4車線化された。上流の利根川橋の交通量の負担軽減が、架橋目的の一つであったが、有料橋だった当時、通行...東武線「川間駅」～「栗橋駅」。その4。新利根川橋。赤堀川。五霞町。（利根川を歩く。第18回目。）
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今回は、もう一つある「銚子往還道（従銚子港至千葉町道）」を歩く、その前に。旧道に連なる「飯岡漁港」から刑部岬・灯台付近を探訪します。4・19（金）。晴れ。「旭駅」から旭市コミュニティバスを利用して、「玉崎神社」下車。（ここまで運賃100円。）※小学生、75歳以上、運転免許返上者は100円。通常は200円。数人乗ってきました。飯岡漁港まで歩きます。道路が整備され、新築のおうちが目立ちます。実は、それには背景があったのですが、後で知ります。さらに、19日に出かけた翌日、整髪に行ったとき。行きつけの床屋さん、飯岡の「三川」出身だということが判明。「昨日、歩きましたよ。旭駅からバスに乗って、飯岡漁港から刑部灯台まで」「高校まで三川に住んでいました」そこから、話が弾んで、玉崎神社までのコミュニティバスの停留所を停留...総武本線「旭駅」～飯岡漁港～刑部岬・灯台。その1。コミュニティバス。床屋談義。飯岡漁港。（「銚子往還」をゆく。その7日目。）
総武本線・上りの電車。古い石塔。旧道沿いの街並み。「塙廣屋」。屋号？「柴崎町」交差点。国道356号「利根水郷ライン」を横切る。※利根水郷ライン＝千葉県銚子市から、我孫子市に至る全線に渡って利根川右岸に沿う。角に大きな記念碑。「銚子市立海上幼稚園」。奥に「海上小学校」。海上＝うなかみ。海上村（うなかみむら）は、千葉県海上郡に存在した村。現在の銚子市の、おおむね松岸駅と椎柴駅・猿田駅の間の沿線に位置していた。海上は広域地名であり、1954年から2005年まで存在した海上町（現旭市）は本村と位置も異なる別の自治体である。銚子市立海上小学校などにその名をとどめている。いよいよゴール地点へ。正面は、「藤兵衛支店」。来た道を振り返る。「銚子信用金庫松岸支店」。佐原方面から利根川沿いを進む「銚子街道」と出会う（追分）。...JR総武本線「旭駅」～「松岸駅」。その6。柴崎町。利根水郷ライン。海上（うなかみ）。「銚子街道」との追分。銚子縮。水郷・田植え間近。（「銚子往還」をゆく。第6日目。）
すっかり春めいた今日この頃。小さな花が咲きそろっています。近所のおうちの車庫前の溝にも小さな花が。風で運ばれてきたのか、車で出かけたときにタイヤについてきたのか？土もなさそうなところに、けなげに咲いています。何という花か？路地裏にも、これは我が家の鉢植え。そういえばサクラソウの咲く時期。毎年、百花園でも地元の方々が丹念に育てた「展示会」が開かれるはず、今年も、と出かけます。ところが、今年は中止。暑さで生育が思うようにいかなかった、とのこと。今年は園内で育てた花のみが。それでも、様々な色合い、姿のサクラソウが咲いています。満開のサツキ。ツツジとサツキは、それぞれ似た特徴をもった植物のようです。では、どうやって見分ければいいのでしょうか。「ツツジとサツキはどちらも花が非常に良く似ていることから、間違えてしまう...向島百花園。4・21。サクラソウ。ツツジ・サツキ。タケノコ。タムケヤマ。そして、カルガモ。
収穫済みのキャベツ畑。平地が広がる。「標高8.5m」。約50m下がってきたわけです。前方遠くには「JR線」。東方向。西方向。キャベツ畑。JR総武本線踏切。「柴崎街道踏切」。銚子方向。旭方向。成田線「柴崎踏切」。佐原方向。銚子方向。この際、まとめて路線図。成田線総武本線佐倉駅から北へ分岐し、成田駅を経て、利根川南岸に沿って、再び総武本線との合流駅である松岸駅へ至る本線と、成田駅から分岐して我孫子駅に至る支線（我孫子支線）と、成田駅から約2km北の地点で本線と分岐し空港第2ビル駅を経て成田空港駅に向かう支線（空港支線）を持つ路線である。本線の佐倉駅-松岸駅間では総武本線よりも13.4km営業キロが長い。成田線の正式な起点駅は佐倉駅であるが、千葉駅を発着する成田線発着・経由列車は、総武本線成東駅方面行きの列車と...JR総武本線「旭駅」～「松岸駅」。その5。平地が広がる。キャベツ畑。総武本線「柴崎街道踏切」・成田線踏切。総武本線・成田線。（「銚子往還」をゆく。第6日目。）
三叉路に石碑などがいくつか。小さな集落に入ります。右手には畑が広がります。路傍には明るい色のキク科？の花々が。ガーベラ？この花の名は？右手下にも住宅が。剪定された見事な槙。県道に合流します。その手間に作業所。ダイコンを水洗いながら先端を切り落としています。カートに山積みされたダイコン。その作業所の前に、木彫りの熊？振り返る。合流地点に記念碑。この付近、旧道の道筋ははっきりしません。（1880年代）丘陵と丘陵の間を進む。（現在）黄線が県道。白線が旧道。西側には畑が広がる。遠くには風力発電の大きな風車（プロペラ）群。この道が旧道の一部？東総台地の北端から下り坂にかかります。台地に上った分、下るわけです。坂の途中に古い石碑。右手は谷筋。前方が開けてきます。平地に降り立った印象。来た道を振り返る。遠く東総台地を望...JR総武本線「旭駅」～「松岸駅」。その4。旧道筋の集落。下り坂。高台から平地へ。（「銚子往還」をゆく。第6日目。）
モッコウバラ。黄色と白と（我が家の）。モッコウバラ。今日の東京地方は、晴れ。気温も高い。風も強い。そして、今日は、24節気の6番目「穀雨（こくう）」。今年は4月19日（水）〜5月4日（土）の期間で、5月5日（日）が「立夏」となります。「春の柔らかな雨に農作物が潤う」という意味で、穀物の成長を助ける雨のことです。『暦便覧』には「春雨降りて百穀を生化すればなり」と記されている。（「Wikipedia」より）「春雨じゃ濡れていこう」とは、新国劇『月形半平太』で主人公が傘を差し掛ける舞妓に言う有名な台詞。英語だと、Let'sfeelthespringrainonourface.春雨は、このころの、しっとりと降る雨のことをいうようです。最近の雨は、「しっとり」とはかけ離れて雹が降ったり、窓に吹き付けるような雨だった...4月19日。「穀雨」。「春雨じゃ濡れていこう」。藤棚。牡丹。筍（たけのこ）。「夏も近づく八十八夜」・茶摘。
銚子市内に入っても、畑地が大きく広がる。収穫時期をずらしてのキャベツ畑。収穫済みとこれからのもの。こちらでは、ダイコンの収穫が盛んにおこなわれています。何を植えるのでしょうか？どういう工場・施設だったのか？廃業になっているようです。ダイコン畑。シートをかけた畝。これから大きくなるキャベツ。奥には、成長したキャベツ。キャベツもダイコンも収穫時期をずらすことで、年間を通しておいしい野菜が収穫できます。また、露地植え、といういところにこの地域の特徴があるようです。遠くの方まで、風力発電所の風車（プロペラ）が。シートを外したダイコン畑。緑濃きキャベツ。キャベツ畑が遠くまで続いています。県道から右にそれて進みます。小さな集落へ。ハウスから軽トラにいくつも苗を載せています。「何の苗ですか？」「メロンの苗でしすよ。」メ...JR総武本線「旭駅」～「松岸駅」。その3。銚子市。青空の下にキャベツ畑・ダイコン畑。収穫時期をずらしての農作業。銚子にはメロンも。（「銚子往還」をゆく。第6日目。）
大きな風車（プロペラ）の下にも畑。千葉県の北東部、銚子市や旭市などの東総地域には、東総台地という標高40～50mの台地が広がっています。関東平野から太平洋へと突き出しているこの地域は、東南北の三方を海に囲まれており、1年を通して風速6m/s前後の強い風が吹いていることから、旭市から銚子市にかけての東西約10kmの範囲に、過去10年以上にわたって累計40基もの風車が建設されました。車で成田空港方面から国道296号線を東進し、さらに匝瑳市で国道126号線に入って旭市へと向かうと、まず左手の台地の上に飯岡風力発電所（850kW×5基）が見えてきます。そこから更に銚子方面へと走ると、銚子市内に入ってまもなく、丘の向こうに八木風力発電所（1,500kW×6基）が見え、海側には銚子小浜風力発電所（1,500kW×1基...JR総武本線「旭駅」～「松岸駅」。その2。畑の中に風力発電施設。国内3位の生産量・キャベツ。国内1位のダイコン。旭市から銚子市へ。（「銚子往還」をゆく。第6日目。）
4月13日（土）。晴れ。今回。総武本線「旭駅」で下車し、総武本線と成田線が合流する「松岸駅」から帰途に、という計画。歩くとかなり時間がかかり、途中、東総台地を越えていくことになります。膝の具合もよくないので、途中までタクシーを利用、台地の南端まで行き、そこから歩くという算段。けっこう安易な歩きになりそうです。この付近の今昔。（現在）道筋はほとんど変わらない。（1880年代）「従銚子港至千葉町道」。塙新町。集落になっています。ここまではカーブが続く、緩い上り坂。振り返る。塙十字路。左の角に「塙十字路祠」。集落から次第に離れていくと、左右が開けてきます。風力発電施設の大きな風車（プロペラ）が目に入ってきます。びっくり！起伏にとんだ丘陵。緩やかな上り坂を進みます。右には谷に降りる細道。谷の向こうに雄姿を見せる巨...JR総武本線「旭駅」～「松岸駅」。その1。東総台地に向かう。「従銚子港至千葉町道」。塙十字路。風力発電。（「銚子往還」をゆく。第6日目。）
「安中藩太田陣屋跡」。解説版。明和4年（1767）、上野安中藩の下総領二三ヵ村、およそ1万石の土地を支配する拠点として設けられた陣屋の跡。・・・安中藩はここ太田村に陣屋を置き、代官2名、与力数人を常駐させて、支配地の年貢の収納、治安などを行わせた。周囲に堀をめぐらし、南に長屋門をおき、奥に間口八間・奥行四間の役所があった。堀は排水溝程度のもので粗末なものだった。明治初年、廃藩になるまでのおよそ100年間を支配したが、江戸時代末期にアメリカのペリーが江戸湾に来航し、海防の必要から藩より30数人の武士が派遣増員された。廃藩後、陣屋の施設は撤去されたが、部下たちのなかには安中に帰らずにこの土地に残った者もあり、現在もその子孫が市内で生活している。県道に戻ります。旭市のマンホール。太平洋から昇る朝日と市の木クロマ...JR総武本線「八日市場駅」～「旭駅」。その5。「安中藩太田陣屋跡」。旭市のマンホール。趣のある商家がいくつか。「CHIBASHOYUARTSQUARE」。「旭駅」。（「銚子往還」をゆく。第5日目。）
カフェ＆レストラン「グレコ」。開けたところに出ます。角に「セブンイレブン」。旭の市街地に向かいます。すでに水が張られた田んぼ。「沖縄を楽しみましょう三線ライブもやっています」。昼間、お店は閉まっていますが。しばらく進んで旧道へ。旧家の趣。すぐ県道に復帰。来た道を振り返る。路地の奥に趣のあるおうち。「宿天神青年館」との看板が。7月27日、旭市太田の宿（しゅく）天神（てんじん）地区にある八坂神社祇園祭、通称「太田（おおた）祇園（ぎおん）」の夜に演じられるつく舞を、地元では「太田のエンヤーホー」と呼んでいる。つく舞は、長さ9間の柱と、その前に組まれた2間四方、2段の舞台で演じられ、動物の面を付けて舞台上段で無言劇を演じる「地（じ）舞（まい）」部分と、登り獅子がつく柱に登っての曲芸部分から成ります。地舞では赤獅子...JR総武本線「八日市場駅」～「旭駅」。その4。耕し始めた田んぼ。旭駅へ。旧道・旧家。宿天神青年館・エンヤーホー。RINTARO凛太郎。（「銚子往還」をゆく。第5日目。）
園芸店「川嘉園」。整備された県道。カーブごとに注意喚起の道路面。用水路と古仏。道路整備に伴って移転？槙の生垣が続く。槙の生垣が連なる様子は、房総半島によく見られる風景。趣ある門のおうち。匝瑳市から旭市に入ります。左の旧道に入ります。県道に、「小久保畳店」。「一針入魂」。国道に合流します。沿道沿いのおうち、鉢植えのチューリップが満開。趣のある門構え。内裏神社。社伝によれば、祭神耳面刀自媛（弘文天皇の妃）は関白太政大臣の藤原鎌足の娘で、白鳳元年に壬申乱が起り、妃は悲運にも弘文天皇と共に近江の露と消えゆる所を、逃れて東国に下りました。途中海難に遭い現在の匝瑳市野手の内裏塚浜に漂流し、不幸にもそこで病歿し、従者などが媛を葬り墳土を築きました。妃の従者の子孫の美敷が天慶3年（940年）に野手の墳土の一部を移して、引...JR総武本線「八日市場駅」～「旭駅」。その3。よく整備された県道。槙の生垣。旭市入り。「一針入魂」。内裏神社。新川。（「銚子往還」をゆく。第5日目。）
銚子方向。車の通りも少ない旧道を進む。古い石塔。判読不能。バス停「新宿」。1880年代の古地図では民家がなく、「新宿」（しんじゅく・にいじゅく）という地名はありません。八日市場町が発展するにしたがって、「新宿」と名付けたものと思われます。※かつて、この地域には沼地・湿地帯が広がっていました。ここにも同じような古い石塔。「四国八八ヵ所巡礼・・・記念碑」？用水路と田畑が広がる。廃業となったビジネスホテル。ソテツがたくさん。一風変わった風景。通りの向こうに「水準点」。7.0m。田植えの準備中。この付近の今昔。（現在）（1880年代）↓の部分が直線化されている。左側の歩道が旧道？かなり幅広い。バス停「東谷入口」。家並みが続く地区へ。「匝瑳市立平和小学校」。「庚申塔」「西国参拝記念碑」など、まとまって古仏が置かれて...JR総武本線「八日市場駅」～「旭駅」。その2。新宿。県道104号線。籾内。少し残る旧道。（「銚子往還」をゆく。第5日目。）
「銚子往還」歩きも5日目になりました。3月30日（土）。晴れ。今回は、総武本線から離れて歩きます。「旭駅」が街道近くにあるので、そこまで歩くことに。駅でいうと、2駅になります。「八日市場駅」。銚子往還（旧道）に「復帰します。看板建築。モルタル仕立て。バス停「法務局前」。「越川肥料店」。「←八日市場青果地方卸売市場」。バス停「篭部田（かごべた）」。水準点。地中に埋めてあるケースもあるようです。9.0m国道126号に合流します。（「篭部田」三差路）左手奥に「市役所」、右に「八日市場ドーム」。この先、斜め右に入っていきます。「大利根用水西幹線用水路」。大利根用水（おおとねようすい）千葉県北東部の利根川沿岸地域の排水と、九十九里平野北部の地域への農業用水の供給を目的とした用水路。疏水百選に選定されている。千葉県香...JR総武本線「八日市場駅」～「旭駅」。その1。篭部田（かごべた）。マンホール化の水準点。「八日市場ドーム」。大利根用水。「上谷中踏切」。（「銚子往還」をゆく。第5日目。）
街道沿いに家並みが続くようになります。バス停「砂原」（八日市場イ）。バス停「仲町」。「裁判所→」。「千葉地方裁判所八日市場支部」。「塚本弓具店」。なかなか素敵な店構え。八日市場の中心街に入ってきます。ところで、「八日市場町」とは？かつて毎月八日に市が開かれ、市場町として発展した。「八日市場」の名はこれにちなむ。似た市名としては、滋賀県の八日市市（ようかいちし、現東近江市）があった。また、匝瑳（そうさ）市に改称後もかつてのイ〜ホの前に「八日市場」の名が付いている。（「Wikipedia」より）匝瑳市は、平成18年1月23日、八日市場市と匝瑳郡野栄町が合併して誕生した市です。市の名称については、八日市場市・野栄町合併協議会において、15歳以上の住民を対象に両市町の名称を除いて行ったアンケート調査で1位であった...JR総武本線「横芝駅」～「八日市場駅」。その5。八日市場町・匝瑳（そうさ）市。「灰吹屋薬局」。「坂本総本店」。「鶴泉堂」。「匝（めぐり）の里」。（「銚子往還」をゆく。第4日目。）
この先、旧道は、いったん消滅します。国道126号に合流します。バス停「飯倉台」。「飯倉」＝「いいぐら」と読む。（→）※国道の東奥に総武本線「飯倉駅」があります。「↑銚子旭←芝山堀川浜→」。「飯倉」。来た道を振り返る。左手。右手には「九十九里ホーム病院」。残り少なくなったキンカンの実。国道から左手の旧道へ。バス停「米倉三叉路」。すでに匝瑳市内に入っていました。（←）房総でよく見かける屋根の建物。「高橋本店」。商家らしい建物。バス停「米倉分校跡」。来た道を振り返る。用水路と古石仏。「御菓子司処鶴屋」。水準点。9.9m。八日市場の町場に入っていきます。JR総武本線「横芝駅」～「八日市場駅」。その4。国道126号に合流。「飯倉（いいぐら）」。米倉三叉路。匝瑳（そうさ）市。米倉分校跡。（「銚子往還」をゆく。第4日目。）
一昨日からPCの調子が悪く、電源を入れても起動しない。「ようこそ」がかなり長く（何分どころではない）続く。そのまま画面が動かず。再起動して先達の指示などを参考にして、あれこれ（例えばF8キーを押す）試みてもダメ。ますます事態は悪化（したのだろう）。PCにしてみればごちょごちょやりすぎだろ、爺さん！改善されない。HPで問い合わせてもらちが明かない。相手はおそらくAI。やり取りしても、行き違う。結局、PCを初期化することに、意を決して。昨日、5時間くらいかかって初期化。それで済むはずもなく、なんだかんだ我が家のPC様もご機嫌斜め。何とか再起動はしたが、今度は、メールやウィルス対策ソフトが起動しない。ここまでは、昨日夜。これらは、「明日できることは、今日するな」という原則に則って、今日に持ち越し。今朝。メール。...隅田川堤。満開の桜の下。ユリカモメ、曇り空の下。それぞれの春爛漫。PCに悪戦苦闘の二日間。
集落に入っていきます。左角に記念碑？が。田畑が広がります。山裾沿いに家並みがあり、東側には田んぼが続く。立派な門構え。水準点。かつては重要な道筋だったことが分かります。標高7.1m。山裾では畑作業。直進。けっこう新しいのおうちが目立ちます。農道の向こうに「総武本線」。↓長い路地の先のおうちの佇まい。旧家らしい雰囲気。左手の奥にも。満開の真っ白な花。梅ではなさそう、いったい何という木でしょうか？隣では宅地？の造成中。「子安神社」の常夜燈。田植えに備えて、「お菓子のたいよう本店」。昭和26年創業、千葉県匝瑳市(そうさし)を拠点に近隣市町村に5店舗の直営店を運営している、地元の小さいお菓子屋です。落花生せんべいをはじめ、どら焼き、苺大福、慶弔まんじゅう・赤飯などの和菓子から、バウムクーヘン、マドレーヌ、クッキー...JR総武本線「横芝駅」～「八日市場駅」。その3。山沿いの集落へ。水準点（7.1）。常夜燈。「お菓子のたいよう本店」。長屋門。（「銚子往還」をゆく。第4日目。）
今日、4月4日は、「清明」。春分のあと、14日目。清明（せいめい）とは万物が清らかで生き生きとした様子を表した「清浄明潔」という言葉を訳した季語です。花が咲き、蝶が舞い、空は青く澄み渡り、爽やかな風が吹く頃です。『こよみ便覧』には三月節に「万物発して清浄明潔なれば、此芽は何の草としれるなり」と記されている。様々な花が咲き乱れ、お花見シーズンになる。（「Wkipedia」より）とありますが、今年の東京地方。やっと桜（ソメイヨシノ）の開花宣言。31日は28℃まで気温が上昇した、というのですから、異常気象というべきか。昨日から曇り、のち雨。肌寒い。そして今日。サクラも曇天の下で、満開に。近所の団地。このあいだの31日・日曜日は2分咲きくらい。それでも親子連れ、年寄りがお花見を。久々の好天で足が向いたのでしょうか...4月4日。清明。季節感のずれが激しい今日この頃。「花に嵐」、・・・ツバメ・雁・虹にまつわるお話。清明節・シーミー。。
旧道らしいカーブが続く。踏切を越えます。「第二千葉銚子街道踏切」。総武本線・銚子方向。西方には田園風景が広がる。国道126号に合流します。この付近、旧道が失われています。「横芝光IC入口」。国道からすぐ旧道に入ります。左に「銚子連絡道路」造成中。歩いた後、「横芝光町芝崎（横芝光IC）～匝瑳市横須賀（県道八日市場野栄線）」が3月31日に開通しました。この向こうに進みます。「銚子連絡道路」。「国道126号」のバイパス的役割。この付近の今昔。（1880年代）大きな沼を巻いて北へ進む旧道。（現在）沼地を埋めて鉄道や国道が建設されている。旧道が残されています。田んぼが広がります。「成田国際空港」を離陸した飛行機の姿が（↓）。田植えの準備が進む。JR総武本線「横芝駅」～「八日市場駅」。その2。第二千葉銚子街道踏切。国道126号から旧道へ。「銚子連絡道路」一部完成。田んぼが広がる。（「銚子往還」をゆく。第4日目。）
右に折れて進むと、「多摩川」沿いの道路脇に「渡船場跡碑」。矢野口の渡しは矢野口と調布を結ぶ渡船場で矢野口村と菅村で運営されていた。渡し場は多摩川原橋のやや下流にあった。昭和10年の多摩川原橋の完成で下菅の渡しと統合され菅の渡しとなった。矢野口の渡しは新田義興が謀殺された矢口の渡しとする説もある。※多摩川にあった渡し場川に橋を架けるということは、近代以前では大変難しく、有力な街道の渡河点でも橋がなく、多くは渡し舟によっていました。1600（慶長5）年に東海道が多摩川を渡る六郷では、長さ120間（約218m）の六郷大橋が架けられましたが洪水のために何回も流れ去り、一時仮橋の時代があったものの、結局明治7（1874）年まで六郷の渡しとして橋のない状態が続きました。また、甲州街道の日野の渡し、日光街道の拝島の渡し...京王線「京王よみうりランド駅」～東急線「二子玉川駅」。その2。渡船場跡碑。多摩川原橋。水道橋。多摩川左岸海から28K。（「都県境を探ってみる」。第20回目）
いよいよ多摩川に向かいます。「よみうりランド」から越えてきた都県境は、「三沢川」を横断し、「多摩川」方向へ。当方も、かなりはしょりましたが、やっと。（「気象協会」HPより借用）○の複雑な都県境。主に東京都町田市と神奈川県相模原市、横浜市、川崎市との境界線。初めに「境川」沿いを歩き、その後、多摩丘陵を上がったり、下ったりしてここまでたどり着きました。駅前の案内図。4月21日（金）。晴れ。「京王よみうりランド駅」下車。駅前広場に、大勢の若者が集まっています。「よみうりランド」に向かうのでしょうか？都県境標示のところへ。「三沢川←神奈川県横浜川崎治水事務所→東京都南多摩東部建設事務所」。対岸の標示。「よみうりランド」方向。崖になっています。「三沢川」（下流方向）。ここからスタート。多摩川に向かいます。対岸の深い...京王線「京王よみうりランド駅」～東急線「二子玉川駅」。その1。川崎市多摩区菅城下。稲城市と川崎市。府中街道。臨時給水さく井。旧渡船場道馬頭観世音塔（「都県境を探ってみる」。第20回目）
坂道を下り、右に折れると、「よみうりランド入口」へ。左側が稲城市。都県境は、目の前の「丘の湯プラザ」敷地内を抜け、「よみうりランド」、「ジャイアンツ球場」等へ進みます。その先、北東に広がる「小沢城址特別緑地保全地区」から「三沢川」へ向かいます。賑やかな歓声が響く「よみうりランド」。バスターミナルで小休止し、さてどうするか？膝も痛くなってきたので、ここでリタイヤー。空から都県境付近を眺めることにします。（「よみうりランド」HPより）「ゴンドラスカイシャトル」に乗って、「京王よみうりランド駅」まで空中探訪、ということに。「片道300円」。ジェットコースターが間近を通過します。「慶友病院」脇が都県境。「よみうりランド妙見堂」。左手を回り込むように都県境が続きます。「ジャイアンツ球場」。二軍戦を開催中、大きな声援...京王線「若葉台駅」～「京王よみうりランド駅」。その7。よみうりランド。「スカイシャトル」に乗って空の旅。ジャイアンツ球場。（「都県境を探ってみる」。第19回目）
住宅地の道がなくなり、急にフェンスの中に。雨水用の溝でしょうか、鉄製のふたがかかった細道に。行けそうなので、歩いてみます。右手下の住宅地が見下ろせます。高台を歩いています。ひょっこり広い道に。左手に、「新ゆり展望の丘墓苑」。「TYCCコース管理事務所」。「東京よみうりカントリー倶楽部」のようです。左手一体にコースが広がっています。しばらく都県境になっているフェンス沿いの道を進みます。道の右には、「不法投棄厳禁」という川崎市の掲示板。左には、稲城市のものが。。（手前）川崎市と（向こう）稲城市のマンホール？この先で、都県境は、ゴルフ場の中に進んでいきます。振り返る。ゴルフ場沿いに進みます。右手の森。「向原の森公園」。「川崎授産学園」。川崎授産学園は、国際障害者年（1981年・昭和56年）に『人間の尊厳と社会的...京王線「若葉台駅」～「京王よみうりランド駅」。その6。ゴルフ場内に進む都県境。川崎授産学園・ソレイユ川崎。よみうりゴルフ倶楽部。（「都県境を探ってみる」。第19回目）
川崎市麻生区金程。前方に、「東京都稲城市」。振り向くと、「川崎市麻生区」。通りを渡って「麻生川」沿いに進みます。右手が川崎市、左手が稲城市。すてきな満開の藤の花。横に這わせています。「金程調整池」。川沿いに進みます。曲がりくねった道を進む。左に「平尾山王橋児童公園」。緩やかな上り坂。この先、山道風になります。左手には「宅地造成工事地域（稲城市）」。「よみうりランド」が造成主。都県境標。川崎市と稲城市の連名（→）。左手が川崎市に。森を抜けると、住宅地に。「よみうりゴルフ倶楽部」の広大なゴルフ場の脇をたどります。フェンス沿いの道。右手は、住宅が並ぶ。（「今昔マップ」より）○が「新百合ヶ丘総合病院」、→が都県境。60年代後半でも住宅地は少ない。その後の開発で住宅が建ち並ぶことに。病院の西側、北側に一部、緑地が残...京王線「若葉台駅」～「京王よみうりランド駅」。その5。麻生区金程。満開の藤の花。金程調整池。（「都県境を探ってみる」。第19回目）
住宅の脇の細道を進みます。都県境標。右手の畑地と奥の森。川崎というと臨海のコンビナート、大きな工場が立ち並ぶ印象（「京浜急行（京急）を利用して出かけることが多いため）が強いのですが、こうした農業地帯が広がっていることに驚きました。振り返る。「「お地蔵になった、たぬき」解説文。境界標（川崎市）。東電の送電線。稲城市側（左）にも畑が広がる。畑の中の道を進むと、「新百合ヶ丘総合病院」の裏手に出ます。都県境は、この先、左に折れていきます。病院を回り込みます。右手の森の中を都県境が続いています。「麻生（あさお）川」に出ます。下流方向。上流方向。森からの道が都県境？その道の東側は、稲城市平尾。振り返ると、川崎市側。左手奥の方に、小田急線「新百合ヶ丘駅」があります。この先からしばらくは、「麻生川」が都県境になります。左...京王線「若葉台駅」～「京王よみうりランド駅」。その4。深い森と大きな畑地。「お地蔵になった、たぬき」。新百合ヶ丘総合病院。麻生（あさお）川。稲城市平尾。（「都県境を探ってみる」。第19回目）
しばらく山道が続きます。右が川崎市、左下が稲城市。稲城市平尾。都県境標。右手には竹林や雑木林が。山道が終わり、公道に。この奥の森へは立入禁止区域。都県境にあたるの森の左手には、「平尾入定塚」跡、さらにその先には、「平尾十三塚」があります。「平尾入定塚」は、見逃してしまいましたが、「平尾十三塚」解説板。奥の森。平尾十三塚（ひらおじゅうさんづか）東京都稲城市平尾二丁目と、神奈川県川崎市麻生区五力田の境にある十三塚。東京都内で唯一、13基の塚全てが現存している十三塚である。稲城市平尾は多摩丘陵を造成して平尾団地が建設されるなど、丘陵地帯だが開発が進んだ地域である。平尾十三塚は、この平尾団地南側の造成を受けていない区域にあり、稲城市と川崎市との境界をなす丘陵稜線上に13の塚がほぼ東西向きに整然と並んでいる。一般的...京王線「若葉台駅」～「京王よみうりランド駅」。その3。五力田谷戸特別緑地保全地区。「平尾入定塚」・「平尾十三塚」。（「都県境を探ってみる」。第19回目）
道なりに上がっていくと、ひょっこり、畑に出ました。農作業中の方に話を聞くと、「ここは、稲城だよ。右の森の向こうは、黒川。この辺一帯は、黒川と言っていたんだ。」「この先はどう歩けば？」「この先を進むと、十字路の道に出会うから、そこを左に曲がっていけばいいよ。」ということで、一安心。「あさおウオーキングマップ」川崎市の立てた案内図。「栗木台見晴し緑地」から階段を下りて住宅地へ。見上げると、けっこう急な階段。都県境は森の中に続きます。右上に「栗木台まみ沢公園」。都県境は左上から右下へ。そして、通りを横切ります。この道を上がります。「川崎市の境界標」。左は、稲城市平尾。眼下は川崎市麻生区栗木台。振り返ると、右が稲城市に。黄色いガードが目印？稲城市のマンホール。右が川崎市、左が稲城市。振り返ると、右が稲城市、左が川...京王線「若葉台駅」～「京王よみうりランド駅」。その2。「あさおウオーキングマップ」。栗木台見晴し緑地。四阿。ウグイスのさえずり。（「都県境を探ってみる」。第19回目）
4月14日（金）。曇り。「晴れ」の予報でしたが、黄砂のため薄曇り、ということに。京王線「若葉台駅」北口下車。駅前は、都県境が入り組んでいます。右手の店舗は川崎市麻生区黒川、左手のマンションは、稲城市若葉台。左手に、一部が都県境になっている建物。「ローソン」の裏手が都県境。都県境。「若葉台駅」を望む。北が「東京都稲城市」。南が「川崎市麻生区」。境界標。東京都のマーク（↓）。稲城市のマンホール。市章と市の木イチョウの葉。都県境は、正面奥、三沢川を越えて、南東に向かいます。「三沢川」。上流方向。三沢川は多摩丘陵内を流れて多摩川に注ぐ川であるが、三沢川の左岸は若葉台、向陽台という多摩ニュータウン地域となっている。三沢川流域の多摩ニュータウン開発に際して最も問題となったのは、多摩ニュータウンの雨水の処理方法であった...京王線「若葉台駅」～「京王よみうりランド駅」。その1。若葉台駅北口。稲城市のマンホール。三沢川。黒川東営農団地。（「都県境を探ってみる」。第19回目）
ようやく東端に。「弓の橋」。「多摩東公園」（東京都多摩市諏訪）を結ぶアーチ橋。通りの向こうは、「多摩東公園」。「丘の上広場公園」（多摩市）。都県境界にある公園。「よこやまの道」の東順路の終点です。ここを右折し、京王線「若葉台駅」へ向かいます。この道が都県境になっています。境界標石。多摩市聖ヶ丘。右手は稲城市になります。「介護老人保健施設デンマークイン若葉台」（稲城市）。デンマークインとは？正式名称「デンマークINN」とは高齢者福祉先進国であるデンマークが掲げる「高齢者福祉3原則①自己決定の尊重②残存能力の活用③生活の持続性」を守り、「INN（小さなホテル）」のように気楽に高齢者の方々が宿泊し、食事をし快適な生活を送れるようスタッフ一同がおもてなしをする気持ちでサービスを提供することを願って名付けたものです...小田急バス「真光寺公園」～京王線「若葉台駅」。その5。「よこやまの道」東端。丘の上広場公園・弓の橋。デンマークイン。多摩市・稲城市、川崎市。（「都県境を探ってみる」。第18回目）
いったん下って、広場に出ます。「よこやまの道」碑。「瓜生黒川道」案内板。「多摩よこやまの道」に交差するこの山道は、川崎市麻生区の黒川と多摩市永山の瓜生を結んでいた江戸時代頃から近代にかけての往還道で、昭和の初めまで黒川の特産品であった「黒川炭」や「禅寺丸柿」などを八王子方面や江戸市中に運ぶ近道でもありました。また、武蔵六所宮（現大国魂神社）の神前に供える汁物を調整していた黒川の汁守神社前からこの尾根までの間に、「街道」を意味する「海道」の字名が今でも残っています。※町田市真光寺には、「飯守（いいもり）神社」という神社があり、ここは汁守神社の汁物に対して「飯物」を調製したと伝えられている。尾根道から黒川に向かう山道。「黒川はるひ野」解説板。「黒川」の名の由来は、川の水が澄んで川底が黒く見えたためと言われてい...小田急バス「真光寺公園」～京王線「若葉台駅」。その4。瓜生黒川道。黒川はるひ野。諏訪ヶ岳・三角点。小田急線「はるひ野駅」。（「都県境を探ってみる」。第18回目）
「よこやまの道」案内図。東西を貫く尾根道。北側は、住宅等が建ち並び、南側には森や里山が広がっています。解説板からは、「よこやまの道」を南北に抜ける旧「鎌倉街道」や「奥州古道」等が何本か通り、さらに東西を貫く「古代東海道」などの古道が残っていることが知れます。横たわる美しき尾根のシルエット多摩丘陵は武蔵の国府（府中）から眺めると横に長く連なる山々でした。夕暮れ時にシルエットとして浮かぶ美しい姿は、万葉時代の人々から「多摩の横山」「眉引き山」などとも呼ばれていました。はるかな都へ～横山の尾根道多摩丘陵の尾根道に当たるこの道を「多摩よこやまの道」と名付け、散策路と整備しました。この尾根は古代より武蔵野と相模野の双方を眺められる高台として、また西国と東国を結ぶ交通の証として要衝として活用されてきました。この東西に...小田急バス「真光寺公園」～京王線「若葉台駅」。その3。「よこやまの道」案内板。防人見返りの峠。「都県境」境界標。古代東海道・鎌倉街道。（「都県境を探ってみる」。第18回目）
農作業が進む田畑の路を歩き、山道に入ります。この先、国士館大のところで、都県境と再会します。この道を向こうから親子が自転車でやってきので、ビックリ！谷戸の最奥付近。都県境にもなっている「よこやまの道」に出会います。「よこやまの道」「よこやまの道」は、万葉集において多摩の横山と詠われた多摩丘陵の尾根部に位置し、「多摩の自然と歴史にふれあう道」を基本テーマに整備が進められてきました。既存の山路や尾根沿いに残された自然や緑を積極的に活かしながら、樹林内の散策路や休憩広場、多摩市域を一望できる展望広場等が整備され多摩丘陵や多摩ニュータウンの風景とともに、四季折々の自然に親しみ地域に残る史跡や伝説の歴史文化にふれあうことのできる全長約10kmの遊歩道です。よこやまの道の由来この万葉集は「赤駒を山野の中に放牧して捕ら...小田急バス「真光寺公園」～京王線「若葉台駅」。その2。谷戸の最奥。国士館大。「よこやまの道」。川崎市の最西端。（「都県境を探ってみる」。第18回目）
4月1日（土）。快晴。前回、最寄り駅だった小田急線「黒川駅」から歩き、尾根道まで上がって「真光寺公園」まで歩こうと思いましたが、上り坂をまた上がるのは、と・・・。小田急線「鶴川駅」から「真光寺公園」までバスで向かうことにします。「真光寺公園」。大きな公園。満開の桜の下、スロープの芝生で親子連れが走り回っています。正面の森の向こうに都県境があります。付近の案内図。東側（上）が川崎市、西側（下）が町田市。公園を回り込んで、都県境に向かいます。「川崎市麻生区」。振り返ると、「東京都町田市」。山道から「真光寺公園」へ続いた都県境は、道路を横断して進みます。町田市側を望む。急な階段を下ると、大きな墓苑が広がります。「町田いずみ浄苑」。通常のお墓だけではなく、樹木葬も行っているようです。広大な敷地。町田市と川崎市の境...小田急バス「真光寺公園」～京王線「若葉台駅」。その1。真光寺公園。町田いずみ浄苑。布田道。（「都県境を探ってみる」。第18回目）
先に進みます。オッとつまずきそうになった！都県境石。「真光寺緑地」。都県境の尾根道は、この先、「真光寺公園」まで続きます。のんびりと尾根歩き。町田市真光寺地区。2つ並んだ境界標。散った桜の花びらと共に。散歩には、ほどよいアップダウンの道。しかし、尾根道を横切るのは、急な坂が左右に。左手下は住宅地、右手下は工業団地に。高圧電線の鉄塔。さて、そろそろ黒川駅への分岐点に。ありました！反対方向から歩いていると、目につきますが。都県境（尾根歩き）。今回は、ここまでに。右手の山道を下ります。四阿のところで、小休止。緑濃き尾根道。新緑の季節はもうじき。下りもけっこう急な坂道。左手に「しゃべりっちょ牧場」。子ども達の声が聞こえてきます。すると、山道を上ってくる若い会社員。大きな鞄を持って、あえぎあえぎ。「真光寺公園の向こ...東急バス「下麻生」～小田急線「黒川駅」。その7。真光寺緑地。左下は住宅地、右下は工業団地。電車接近メロディー・黒川駅と「読響」と。（「都県境を探ってみる」。第17回目）
尾根道が続きます。鶴川方面。左、眼下に住宅地。下り坂になり、一般道に。鞍部に。右手は「（川崎市）麻生区栗木」。左手側は、「町田市（広袴）」。再び尾根道に戻ります。右手の川崎市側。しばらく行くと、右手に「桐光学園」。左・眼下は、町田市。サッカーグランドでは、試合中。「桐光学園」は、サッカー、野球などの強豪高。勉強の面でも、神奈川県内のトップレベル。※卒業生にサッカー選手の中村俊輔さんがいます。東急バス「下麻生」～小田急線「黒川駅」。その6。栗木山王山特別緑地保存地区。川崎市麻生区・町田市広袴。「桐光学園」。（「都県境を探ってみる」。第17回目）
田園風景が広がる。一転、大きな工事風景に。リニア新幹線の工事現場。《関連工事区間》①多摩川から町田市東部境まで→大深度地下トンネル（非常口を概ね5キロ間隔で設置）②町田市西部境から相模川まで→大深度ではない地下トンネル③相模川から山梨県境まで→山岳トンネル（相模川、串川、道志川は橋りょうで渡河）《車両基地》相模原市緑区鳥屋付近このうち、①の区間関連工事のようです。※ジグザクの細線が都県境。町田市と川崎市をまたいでの工事区間。神奈川県内にできる新駅は、以前、利用したJR横浜線・京王線「橋本駅」付近になるようで、駅前では大規模な工事が続いています。「平和台北」バス停付近。地域の開発、発展、影響など、反対の動きもあって、まだまだ全線の完成、運用が見通せないようですが。この先で山道に入ります。振り返る。大きなグラ...東急バス「下麻生」～小田急線「黒川駅」。その5。リニア新幹線の工事現場。町田市立鶴川台尾根緑地。（「都県境を探ってみる」。第17回目）
「商船三井柿生グラウンド」沿いを右に進みます。当時は満開の桜の下。ぐるりと回り込むと、グラウンド内から進んできた都県境と再び出会います。「グラウンド」（右）から来た都県境は、左の住宅地へ。正面は、川崎市。都県境の道を進む。「（川崎市）麻生区片平3丁目」大きなお屋敷。「片平中町遺跡公園」。都県境の道沿いにあります。この階段の上にありますが、パス！川崎市のマンホール。市の木「ツバキ」7つに囲まれ、中央に市の花「ツツジ」。住宅地をけっこう上り下りします。柿生方面。町田方面。「能ヶ谷大地の丘緑地」公園。右奥が都県境となります。フェンスの先。住宅の裏手に都県境が続きます。階段を下って右の道（都県境）に。道なりに進みます。道の向こうは、川崎市。奥は、川崎市麻生区、手前は、町田市能ヶ谷。農場に突き当たり、そこを左に。正...東急バス「下麻生」～小田急線「黒川駅」。その4。住宅地の坂を上がったり、下ったり。片平中町遺跡公園。能ヶ谷大地の丘緑地。「ホーホケキョ」・ウグイスを発見。（「都県境を探ってみる」。第17回目）
迂回し、小田急線の踏切を渡ります。前方に、「川崎市麻生区」。振り向くと、「東京都町田市」。線路の向こうに都県境？（↓）。この建物「二輪屋」さんの先を上がって行きます。町田市能ヶ谷住居表示。白い部分は、川崎市麻生区。しばらくは町田市能ヶ谷内を進みます。都県境は、かなりジグザクです。この付近の今昔。2010年代のようす。住宅がびっしり。1970年代のようす。丘を切り崩して住宅地に。けっこう急な上り坂。高台の上に建物。崖の上が川崎市麻生区？右手の「イトーピア東公園」のすぐ東側に都県境。この先で、都県境は、西にジグザクのコースを進んでいく。「商船三井柿生グラウンド」。この大きなグランドの中をジグザクに進む都県境があります。（「マピオン」より）ジグザグの線が都県境。この先もジグザクに住宅地を進む「都県境」（町田市、...東急バス「下麻生」～小田急線「黒川駅」。その3。町田市能ヶ谷。商船三井柿生グラウンド。ジグザクの都県境。（「都県境を探ってみる」。第17回目）
坂本龍一さんが亡くなった。その追悼の思いを込めて、以前掲載した「戦場のメリークリスマス」を再掲。ここにも書きましたが、坂本龍一の曲が今でも口ずさむことができます。原題「MerryChristmasMr.Lawrence」（1983年作）《スタッフ》監督大島渚音楽坂本龍一《キャスト》ジャック・セリアズ英軍少佐-デヴィッド・ボウイヨノイ大尉（レバクセンバタ俘虜収容所長）-坂本龍一ハラ・ゲンゴ軍曹-ビートたけしジョン・ロレンス英軍中佐-トム・コンティヒックスリー俘虜長-ジャック・トンプソン拘禁所長-内田裕也イトウ憲兵中尉-三上寛カネモト（朝鮮人軍属）-ジョニー大倉《あらすじ》1942年、ジャワ。日本軍捕虜収容所。軍曹ハラは、日本語を操れる英国軍中佐ロレンスを閲兵場に引き連れて行く。そこにはオランダ兵デ・ヨンと朝...坂本龍一さんを偲ぶ。「戦場のメリークリスマス」。
