毎度知り合いから誘われる旧車イベントへ今回も見学に。このイベント以外にも行ったりするけどバイクの無いイベントもあったりでバイク目的だとイチかバチか的なものがあるんですよね。そしてそういった枠があるのかサイドカー付き車両が複数台。そんなサイドカーの

エブリィも洗車のスパンが長くなり水アカが目立つようになってきた。水アカシャンプーを使っているのだが薄くだが水アカが残ってしまうくらいのレベルなんですよね。特にルーフなんかは水玉状の痕になっている（ウロコ状というべきか･･･）コンパウンド入り半ネリワック

モトクロス選手権がこの土日に開幕にされていました。所要があり二日間のうち、ちょこっとだけ覗きに行ければラッキーかなという状況でしたがホントにちょっとの時間だけ見ることができました（時間にして15分あったかなくらいかな）自分はその後の予定もあったため離れ

東京モーターサイクルショーについて最後はヨシムラブース自分が撮った写真でヨシムラの車両がやたらと多かったです。ゼファーやCBでヨシムラのマフラーを使っていたこともあり個人的に好きなメーカーでもあります。そんなヨシムラですが新型ハヤブサのカスタム車両も

二輪業界にもEV化の流れがきており、様々なEV車両が展示されています。EV車両は海外のものが圧倒的に多いですね。原付クラスのラインナップが豊富。航続距離100キロくらいなら近場移動用にちょうどいいかもしれませんね。見に来ていた人からは「航続距離がなぁ」なんて

パーツメーカー、国産メーカーも多く出展されていますが外車メーカーも数多く出展されていました。外車と言えばハーレーでしょってことで、ここにはデカい車両が多かったです。そんな中でも中免で乗れるハーレーの展示もあり。やたら高い車両ばかり見てきているので、こ

モーターサイクルショーといえばメーカーが出してくる新車に注目ですが、ついついレース車両の方に目が行っちゃうんですよね(笑)ホンダブースにモトGP車両があったのでなめ回すように見させてもらいました。ホンダの新しい技術といえばEクラッチですね。ホンダにはDTC

引き続きパーツ・アクセサリーブースを巡って目についたものをご紹介。RKブースではチェーンを使ったオブジェが目を引いていましたね。隣にある車両もすごいんですがチェーンで作られた鎧兜に目が行ってしまいます(笑)DIDではエヴァンゲリオンレーシングの車両展示エ

こういったイベントは雑誌やネットで出ている車両の細部まで見れるのがいいですよね。そんなわけでアフターパーツメーカーのブースもくまなくチェック。まずはドレミコレクションのZ900RS MK.2 STYLE帰ってきて写真見て気が付いたがZ900RSってモノサスじゃなかったっけ

モーターサイクルショーがビッグサイトにて開催されていたため行ってきました。中に入るとまず自動車専門学校や警視庁、首都高などの関連団体ブースしっかりと白バイの展示あり（時間帯によっては跨って写真撮影できました）他の自動車イベントなどに比べて交通安全に

前巻の続きで林道ツーリングからのレストランのディナーという話の流れ。ドッキリを仕掛けてやろうとあいかわらず捻くれた考えのヒロコですが、捻くれすぎて一周回っていいヤツとなっているのがお決まりのパターンですね(笑)ここら辺の話はバイクよりもワインの話が多か

ちょっとしたことからツキギのスリップオンマフラーのパイプが手に入りました。サイレンサー自体は無かったので何かいいのはないかなぁなんて探していたところ、これまたタイミングよく知り合いから汎用サイレンサーを譲ってもらえました（ネットショップでよく売られてい

過去にブレーキディスクを修正しましたが気になるので交換することにしました（過去記事：ディスク振れとり）フロントホイールを車体から取り外しディスクをとめているボルトを緩める。ネジロック剤が使われている部分なのでスピンナハンドルとヘックスビットソケットを

エブリィも年数・距離共にかなりいっているので各部リフレッシュが必要なんじゃないかと感じている。それはエンジン内部も同じである。エンジン内部のリフレッシュと言えばフラッシングなんだろうけど、オイル交換直前にやる即効性のものはダメージ与えそうなのでそれは

現在10RのスクリーンはMRA(エムアールエー) レーシングスクリーンを使っています。一時完全に真っ黒なスクリーンを使っていた時期もあったが最終的にはMRAレーシングスクリーンに戻ってきました（可視透過率0％スクリーン）スクリーンの高さが純正より高いようで体に当た

先日STRIKERバックステップへ交換しましたが（過去記事：STRIKERバックステップ）、こちらの部品は中古品で購入しているためリアのマスターシリンダーも一緒についてきてました。ブレーキ関係は元々付いていたものをそのまま使っているので、今回のものは保管という形にな

先日のパワーウインドウ異音修理の時にインナーハンドルのツメを折ってしまったので交換することにします（過去記事：パワーウインドウ異音）とりあえずオークションで中古品を購入。左がツメを折ってしまったもの、右が大丈夫なもの。内張を外してインナーハンドルを

車の方の知り合いが展示してるからおいでってことで見に行ってきました。いろんなところに出展しているらしく、けっこう誘わているんですがなかなか日が合わなくて久しぶりに見に行けたって感じです。もちろん自分は二輪の方をメインに見学。富士重工のラビット実写

SSだけどツーリングバイクとして使っている10Rですがシフトペダルの硬さ（渋さ？）を改善しようと常日頃いろんなことを試してきました。シフトタッチ改善？、シフトペダルベアリング化、痛くないシフトゴムやリンク可動部のグリスアップなどいろいろとやってきましたね。

二輪車体だけでなく関連するもので気になったものがいくつかありました。グローバル ハイエース BEV コンセプトハイエースもついにEV化かと思いましたがこちらはグランエースがベースになるんでしょうか。全長5メーター越え、個人所有のトランポとしては大きすぎです