CB1300SF、KLX250、ゴリラなど所有で整備が趣味です。写真が多い我がブログ、コメントなどお気軽にどうぞ♪
同好の仲間同士で、少しでも維持管理に相互に役に立てたら良いなぁ、というコミュニティを目標としています。
今日は意外と忙しい日で午前中は本業に2件出向き、ついでに法人税を納税したりまた産業廃棄物処理に出しに行ったり、午後からやっと時間が作れたのでエンジンを組んでいて完成した。今回のベースエンジンはLIFAN120の上セル付きで、全バラにしてクランクケースを剥離とブラストしてもらってから、ミッションはカブ100EXと同じギア比だからトップクロス化を行い、ピストンとシリンダーはモダンワークスさんの58ミリボアアップキットを使い147ccへと一気にボアアップして、カムもノーマルだとダラダラと回るエンジンになっちゃうためハイカムを入れてある。他はエンジンと一緒にクラッチカバーとジェネレーターが一式入っていたので交換してあるくらいで、ジェネレーターはカブのセル付きの物に交換したんだけど、セル付きのジェネレーターは壊れる...LIFAN120改147ccが完成しました
今日は年度末の1日前でウチの会社は3月が決算だから、また税理士さんと色々打ち合わせなど行っていて、それが終わったら溜まりに溜まったメールを全て返信して、午前中はまだ少しだけ時間ぎ余ったからゴミだらけだった駐車場を片付けてていてやっと終わった。駐車場は来月からお貸しする事になるからなんだけど、これで土地代の約半分は出してくれる事になるからかなり楽になるんだが、借りてくれる方はかなり仕事が出来る方だから、こんな所に居るよりはお客さん相手していた方が稼げるはずなんだけど、それでも作業場は欲しいらしく借りていただけるのでありがたい話だ。ちなみに私のジムニーなんだが春から秋まではビキニトップは取り外したままのフルオープンだから、屋根の下に置いておかないと大変な事になるのでこれからも置かせてもらう事になっていて、本当...また今日も何も出来ませんでした…
一昨日なんだけどかなり溜まっていたメールのほとんどを返信したんだけど、昨日と今日になってマシンガンで撃たれたかのようにメールが届き、数が数だけに返信は少しお休みさせていただき少しづつお返しいたします。あとご依頼を沢山いただけるのは大変嬉しいんだけど、オーダーをいただき過ぎてしまっているため納期については不明で、今からだとシーズンに間に合うかも分からないためご理解下さい。今日はちゃんとエンジンを進めていてLIFAN120の上セルの腰上まで完成した。このエンジンは52.5ミリのボアから一気に58ミリまでボアアップして147ccにするんだけど、ハイカムも入れて排気量が上がりながらも吹け上がりもかなり軽くなるんだけど、当たり前だが圧縮はかなり上がっているからガソリンはハイオク指定となり、カブにこのエンジン積んじゃ...国民病と言われる花粉症も今や立派な災害
もうかなり長い事あーだこーだ試しているニュー4バルブヘッドのエンジンなんだけど、5ミリのゲタをかましてシリンダーの長さの帳尻を合わせたとしても、圧縮がかなり低下してしまう事になってしまうため、52ミリスクエアの110ccの4バルブ仕様は諦めて、54ミリスクエアの124ccを作るよう方向転換をする事にした。先ずクランクシャフトなんだが…モダンワークスさんで販売されているGPX125の純正クランク。GPXはロングストロークシリンダーのため69ミリのシリンダーに使えるし、何より安いためこのクランク以外は考えられないかな。シリンダーはこれもモダンワークスさんで販売されている124cc用54ミリボアの69ミリロングストロークシリンダー。ただこのシリンダーを使うにはケースボーリングが必要なため、今のケースをボーリング...妥協はしたくないので方向転換します
今日からLIFAN120の組み立てを行っていた。まずミッションはノーマルのままだがトップクロスギアを入れてクロス化して、ドラムストッププレートはそのままだからストップニュートラルのままにしておく。後はCタイプのキックスピンドルをBタイプに変更してあるんだが、毎回思うんだが中華エンジンは何でCタイプに拘るんかねぇ？最初からBタイプならケッチンも喰らわないからミッションにも良いし、エンジンが暖まってからのスタートでもアクセルを開けながらキック出来たりと重宝するんだが、Cタイプはデメリットしか思い浮かばないなぁ。今日は本業もあったため腰下まで作り終わりにしておいた。そう言えばこのエンジンのミッションはカウンターシャフトのスプロケット取り付け部が太くなっていて、シールが抜けると少し面倒な事になるんだけど、少しまえ...排気量が上がる程キックはBタイプがお勧め
一昨日と昨日なんだがやはり朝からWBCを観戦していて、終わったら本業に行ったり美容室に行ったりして終わってしまったが、エンジンの方も少しだけ進めていたりする。まずまだまだ終わらない4バルブヘッドなんだが、84リンクのカムチェーンでは長さが微妙に足りず86リンクを用意したら、今度は長過ぎてテンションがかけれないため、ケースとシリンダーの間にスペーサーを入れて調整するしかないみたい。このヘッドの長さから言うとカブ90と同じ69ミリのシリンダーを使う事が前提みたいなので、かますゲタも5ミリとしてベースガスケット2枚入れれば丁度よくなるんじゃないかな。そして分かった事はスタッドボルトはカブ100EXの純正を使いカムチェーンは86リンクが必要で、チェーンの長さを調整するためゲタも必要になるとなかなか大変だ。それとは...帯に短し襷に長し
今日もまた本業があり1件で3台も入れていただけたので痛風なのに頑張って働いて来たんだけど、そこの社員のお知り合いの方が「コレでも飲んでね〜」みたいな感じでペットボトルの水を差し入れてくれたんだが、何で私が痛風患ってるってバレたんだろう…そして痛風の発作が超新星爆発してから当たり前だが酒は飲んでないんだけど、寝付きが悪かったから睡眠薬代わりに酒飲んでいたはずなのに直ぐ寝れるようになってるし、食べる物も今までは酒のアテを探して買っていたのに今じゃ白米のおかずだけで済むし、そもそも普通の食事の方が楽なのに酒のアテじゃないとダメみたく割り切っていたから、それはただ自ら飯の難易度を上げていただけだったなぁ、と気が付いたから、今では酒に頼る物は無くなったので痛風が治ってからでも酒を辞めてみようと思う。ちなみに今までは...完治はしてないがそろそろ働きたい
ここ数日更新をお休みしてしまったんだけど、訳は簡単で痛風が大爆発を起こし立ち上がる事も困難で2日程寝たきり状態となっていた。痛風は前に軽いのは経験していたから少しナメていて対策は何もしていなかったんだけど、朝起きたら左足の親指の付け根を中心に真っ赤に腫れ上がりその想像を絶する激痛のために、杖無しではトイレにも行けずろくに飯も食えず寝たきりとなり、昨日は仕事に呼ばれて久しぶりに出かけたんだが軽トラのクラッチが踏めずに困り、結局は裸足になり小指の付け根辺りで無理矢理クラッチを踏んで運転して来たんだが危ないのでホントはやりたくなかったわ。その帰りに痛み止めを買って飲んでみたらやっと杖無しで歩けるようにはなったけど、無理すると痛みが帰って来るため本音言うと晴れが引くまで横になっていたいくらいだ。今でも痛み止めが切...しばらくの間エンジン製作はお休みさせていただきます
この間から左足の親指の付け根がチクチクと痛み出したんだが、今日いよいよ通風が爆破して歩きゃ痛いしクラッチも踏めないから結構困った。と言うのも軽トラとジムニーは両方マニュアル車だからクラッチ操作が必要で、もし膝が爆破したら歩けないし車乗れないしで何も出来なくなる。原因は酒しかなくウイスキーをハイボールで毎晩ガンガン飲んでるからで、魚卵などは食べないよう気を付けてはいたんだが無駄だったらしく、大人しく酒控えてさっさと寝るのが1番のようだねぇ。以前から製作している4バルブヘッドの試作機なんだが、カブ100EXのスタッドボルトとM7のノックピンが届いたから早速組み立ててみた。そしたらとりあえずはヘッドのナットは締まったんだけど、メタルガスケットはM6用だからM7のネジ山に通すのが少しムズいがまぁどうにかなるレベル...ニュー4バルブヘッドは色々試したのにまだ完成してません
今日もカブ90のエンジンを組み立てていてやっと完成した。仕様としてはまずミッションをデヤンの4速に交換してトップクロス化し、クランクはモダンワークスさんの52ミリクランクを入れて、腰上はキタコさんのニュースタンダードボアアップキットを組み合わせた110ccで、ボーリングもしないからお気軽に110cc化出来るお手本のようなエンジンだ。今回はストップニュートラル化が絶対だったためミッションを丸ごと交換したんだけど、その代わりにウチのトップクロスギアを使ってクロスミッションに出来るから、4速化を考えてる方は是非トップクロスギアを入れていただきたい。私はデヤン4速とトップクロスギアを組み合わせた仕様をカブ4速の早矢仕クロスと言っているが、実際に4速トップクロスと早矢仕クロスのトップは全く同じギア間隔になっているか...カブ90改110ccエンジンがやっと完成しました
昨日なんだが遅めに起きてしまったからカムイさんにカムチェーンを買いに出かけ、帰って来たらWBCが始まったのでまた酒飲みながら観戦して終わり、今日はちゃんとカブ90のエンジンを組んでいた。そしたらキタコさんのニュースタヘッドのカムは12Vの細い物って事をすっかり忘れていて、昨日に引き続きまたカムイさんに出かけてロッカーアームを購入し、また帰ってから続きを組んでいたんだけど、取り付けはスタッドボルトが少し長い物でナットの長さが足りなかったため、またカムイさんに出かけて長いタイプの袋状のナットを買いに向かい、帰って来たらもう20時だったので続きは明日にしておいた。しかしエンジン1機作るのに飯田から高森町まで3往復もしてしまい、さらに移動の燃料代は貰える訳じゃないから辛いところで、ただ変わったエンジンを作ろうと思...オープンカーは目立ちたがり屋にピッタリ
昨日はちゃんとネタがあったんだけど酒飲みながらWBCを観戦していたら更新はどうでも良くなり、今日はちゃんとカブ90エンジンを作っていた。ミッションは中華の4速が入っていたんだがドラムのストッパープレートが入ってないタイプだったので、デヤンの4速に丸ごと交換してトップクロス化を行う。ちなみにデヤン4速のカウンター側の23丁ギアなんだが、カブ100の物と比べて外径が少し大きいからカブ100EXの23丁に交換してやらないとケースが閉まらない。ただコレだけでデヤンのミッションはフルクロスミッションに生まれ変わるから安いもので、私も全く同じミッションを使っているがギア比が良いからパワー不足を感じるくらいで、まぁ49ccのままでは無理も無い話だ。そしてクランクシャフトはモダンワークスさんの52ミリストロークで、キック...やっぱりカブ4速ミッションにはトップクロス化が絶対お勧め
今日は本業が終わったらやっと4バルブヘッドを組んでいた。まずピストンとシリンダーを組んでから粘土を貼り付けてリセスを確認するんだけど、オーバーラップでバルブは派手に開いてる訳じゃないから、ピストンとバルブがヒットする事を心配する必要は無いと思う。ヘッドのナットはこのヘッド専用となっているんだがこのナットはM7となっていて、そんな事知らずにスタッドボルトはM6のモンキー用を使ってしまったから締め付けられる訳も無く、カブ100EXのスタッドボルトとM7のノックピンを注文しておいた。この4バルブヘッドはWAVE110用となっていたはずなんだが、私はWAVE110の経験は無いが多分ヘッドのネジ山はM7になっているんでないかな。そしてWAVEのシリンダー長は知らないんだがカブ100のスタッドボルトはロングタイプなの...新しい部品は私の予想を超えて来る
最近暖かくなり出したからカブに乗る機会も増えたんだけど、4速ミッションとトップクロス化してハイカムを入れただけの49ccでは完全にパワー不足だから、次は本気出して誰も作れないようなカリンカリンなエンジンを製作しようと思う。まずベースエンジンは希少性の塊でしかないスピードインダストリー社のSPD100にして、クランクは50ミリから54ミリのタイガーエンジンの物に交換し、ミッションはドライブニュートラルの4速トップクロス化。腰上はモダンワークスさんのGPXエンジン用58ミリボアアップのピストンとシリンダーを使い、ヘッドもモダンワークスさんの中華エンジン用4バルブヘッドを合体させた58×54ミリの4バルブ143cc。つまり2次側遠心クラッチで最強の物を作ってやろうと言った感じだ。ただLIFAN125の下セル付き...そろそろカブ最強のエンジンを作ろうか
今日は溜まっていたメールを返信したり本業に行ったりしてたら軽く終わり。そしてまた送り切れてないメールもあるからそちらは明日にでも返信します。よって今日もまた何も出来なかったんだが、LIFAN120をバラした時にカウンターシャフトの所のオイルシールを痛めてしまったので、購入が可能か平田商会さんに出向き聞いてみた。先に行っておくとLIFAN120はミッションのカウンターシャフトのドライブスプロケットの取り付け部が20ミリと太く、モンキーの物が使えないため純正部品に頼る事が出来ないんだが、一応JIS規格品だったから購入は出来るみたいで、中華エンジンは独自規格の物が存在するからたまにベアリングで困る時はあるんだが、今回はそんな事は無く普通に販売されているらしい。ちなみにサイズは内径が20ミリ、外径が34ミリで厚み...問題だったオイルシール、無事買えるみたいです。
無茶なボアアップするのにケースボーリングが必要無いのはかなり嬉しい
今日は休日だったが休んでる暇は無いためこの間の続きのLIFAN120をバラしていた。そしてこのエンジンのミッションにウチのトップクロスギアを入れる事は可能か調べていたが、ギア比はデヤンやLIFAN125、あとカブ100EXと同じためトップクロスギアの交換のみで行けるみたいで、ただデヤンの4速を使う場合はカウンター側の23丁ギアをカブ100EXの物に交換しないとだから3,000円程出費が増えてしまうんだが。あと嬉しい事にLIFAN120はケースボーリングしなくても56ミリや58ミリシリンダーが入ってしまうため、ベースエンジンにするならなかなかのコストパフォーマンスになるはず。ケースボーリングって凄い面倒な作業だから1万円いただいてるんだが、ボーリング費用が無くなるだけでお客様は喜ぶし私も楽が出来るから、LI...無茶なボアアップするのにケースボーリングが必要無いのはかなり嬉しい
またお詫びなんだがメールが殺到していて全く返信出来ずホント申し訳ないです。ただ必ず返信はするんだけど少しお待ちいただく事になるのでご了承下さいな。今日は本業や事務作業を行ってからまた4バルブヘッドを調べていた。まず組み立て方に間違いは無いはずだから今まで気にしてなかったバルブステムシールを外してみた。理由はリテーナーがシールに当たってないか調べるためだったんだが、まぁそんな訳は無く取り外してみた所で何の解決にもならないためまた元に戻しておいた。組み立てた感じだとちゃんとストロークも確保されてはいるみたいで、組み立て間違いでもないし何でカムが回らないのかが全く分からん。一応組み立ててみてまたカムを回してみたんだが何とかオーバーラップまで回す事は出来た。よってモダンワークスさんの4バルブヘッドと比べてみる事に...ニュー4バルブヘッドはこのまま組んでみる事にしました
今日はまた他のエンジンをバラしていて上セル付きのLIFAN125で、58ミリまでボアアップするんだが塗装の剥離をしたりケースボーリングなども行うためバラバラにしていく。そして125ccとは書いたんだが実際の排気量は120ccで、125ccの方は52.5×57ミリだから123ccなんだが、このエンジンは52.5×55.5ミリだから120ccとなる。つまりWIN120と同じボアストロークって事だね。よって58ミリまでボアアップしても151ccにはならず147ccとなるんだが、それでもかなりの排気量アップになる事は間違いない。そしてクラッチカバーを見るとまるで2次側遠心クラッチのように見えてしまうが…後ろ側のボルトはダミーでLIFANのロゴが入ったカバーを外すと1次側遠心クラッチだと偽装工作が簡単にバレてしまう...LIFAN125はセルの装置位置で仕様が全く違う
今日の午前中はメールの返信をしていて終わってしまったんだが、CD90のリターン化の打診があり少し前に買ったリターン化キットは持っているんだが、18,000円と言う超高値で購入した物だからお勧めし難く、どうにか安くリターン化出来ないか色々調査していたんだが、中国製にはなるし方法は書けないんだが6,000円程でリターン化の部品が用意出来そうだ。ただ中国製と言っても要所の国産を使うしかないため、一部は中国製でほとんどの部品は国産とハイブリッドなリターン化と言って良いと思う。あとCD90ミッションの3、4速間が近か過ぎて使い難いと言う意見も聞くんだが、ウチで販売しているカブ4速ミッション用トップクロスギアを使って丁度良いクロスミッションにする事が可能と言うか、デヤンの4速ミッションを買って来てトップクロスにするの...CD90のミッションをかなりリーズナブルにリターン化します
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皆さんこんにちは。南信州のりもの倶楽部のブログへようこそ。連休中にへし折ったアバラなんだけどかなり良くなり、そろそろエンジンが持てそうなので2日後くらいから製作を始めれれば良いかなぁ、と考えている。まぁまだ痛むんだがくしゃみで悶絶する事は無くなったし、そろそろ仕事始めないと休んでるって事は無給となるんだから、本当は痛ぇだの言ってる場合じゃないのだ。あとメールがまだ返信しきれていないんだけど近日中には返信するのでしばらくお待ち下さい。これは昨日の話なんだが写真の物は料理酒オイルと言う万能調味料で、作り方は料理酒とサラダ油を4：1の割合で混ぜただけの物。そして買って来たボトルが200ccくらいしかないから、大さじ3杯(45cc)の油だと4倍の180ccの料理酒を混ぜて早速焼きそばを作ってみた。使い方は強火で野...最近は飯の話しかしておらず申し訳ないです
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。今日からなんだけどエンジンフルオーバーホールの受け入れを一旦停止させていただく事にした。と言うのも納期が半年以上とか異常な事態だし、私も半年後に生きていられるかも分からないため、ここは一旦オーダーを受けるのを止めてバックオーダーがかなり減ったら再開しようと思う。一応だが再開は今年の冬になってしまうと思うし、ウチのメールアドレスを探してメールをいただけたとしても、「オーダーを再開したら連絡下さい」みたいな返信して終わりにするため、申し訳ないけどご理解下さい。そして今日も骨折の療養で何も出来ずバイクにも乗れないため、また食料品だけ買いに出掛けて終わってしまったが、あと1週間はじっとしてないとダメかもで、とりあえずはエンジンを持ち運べるまで回復してからにはしたいかなぁ...身体が弱けりゃ弱気にもなる。
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のブログへようこそ。また詫びなんだけどメールの返信が全く出来ていないと言うか、読んでもいないためそのうちにはなるけど返信は頑張るつもりです。まぁ安静にしてるんなら返信しろや、とも言われそうなんだけど、折れた骨がまだ着いていないため痛みの我慢大会がまだ続いていて、でも昨日みたく誰かがゲリラでボディブローをしてくるような事は無くなったため、少しづつだが快方に向かってるのかなぁ、と思います。ヤフオクを見ていたら進角機能付きの6Vのジェネレーターが出ていて懐かしかった。私が最初にゴリラを買った時のエンジンが6Vの確かGクランクで、ジェネレーターに進角付きが有ると知ってまだ無知な私は買ったんだが、ちゃんと始動して乗れてはいたんだけどクランクの長さなんぞ知らんから、Sクランク用の...ポイント点火型横型エンジンでの進角化について考えてみた
皆さんこんにちは。アバラ骨へし折って痛い思いをしている南信州のりもの倶楽部でございます。昨日なんだが痛い思いを我慢しながらエンジンを軽くいじっていたんだけど、今日になってとんでもなく痛くなり出して、今日1日で何百回も左のボディブローを喰らうような激痛が走り、病院嫌いの私が流石に病院に行こうかとも考えたが、肋骨の骨折って安静にするしか治療法が無いため、痛み止めを貰いに行くくらいなら自分で買って我慢する事にしたんだけど、痛み止めを飲んだところで早く骨が着く訳じゃないから、やはり安静にするようにしてて何も出来なかった。じゃあメール返信しろよとも言われそうだが、今の状況だと納期は間違い無く半年以上から10ヶ月とかなり先になってしまうため、そんな先の事なんか考えたくもないしとりあえずは先に骨をくっ付けてから頑張りた...骨折は骨折だから痛いに決まってるんだが…
皆さんこんにちは。南信州のりもの倶楽部のブログへようこそ。昨日はちゃんと更新しようとしていたんだが、飲み過ぎて眠くなっちゃったから諦めた。そして今日は昨日購入した部品が来たんで取り付けてみた。シフトチェンジスピンドルのスプリングで、マニュアルの物は使えなかったからカブの物を使用したんだが、ちゃんと爪にひっかかりチェンジも普通に出来たからまた組んで行く。アバラが痛いのを我慢してここまで組んだんだが、何故かクラッチカバーが最後まで入り切らず調べていたら、とうやらチェンジスピンドルが長いため突いてしまっているみたいで、どうやら私がカブ100EXの部品で頼んだからってのが1番怪しい。と言うかジョルカブの物で頼めば良かったんだが無かったのか、届いたのが長い方だったと思うんだが、こんな事になるならちゃんと調べて買って...今度はチェンジスピンドルの長さを間違えました…
皆さんこんにちは。南信州のりもの倶楽部の公式ブログへようこそ。先ずお詫びなんだけどまたメールの返信が出来ていなくて、連休に溜まった半分くらいは返信出来たんだけど、他がまだ返信出来ていないんだが必ず返信するのでしばらくお待ちください。そして今日から休み明けとなるんだけど部品を注文しただけで終わりにして安静にしていた。前にGPXを遠心クラッチにするってエンジンが途中で、やっと部品が注文出来るようになったからなんだが、今回欲しいのは12番のカブ用リターンスプリングで、部品番号は24651-041-000となるんだが、パーツリストの絵だとマニュアル用と同じに見えるから怖いんだよなぁ。多分明日来ると思うから組み付けてみて、アバラの痛みが引いてるようなら完成させたいんだけど、右腕が上がらないくらいだからまだ無理かなぁ...2024/05/07
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のどうしょうもないブログへようこそ。今日はまたジムニーでドライブしていたらアップルロードで私のジムニーの後ろに71クレスタがついて来て、たまたま飯田のアピタの駐車場で近くに駐車されたから色々観ていたんだが、ホイールはSSRのマーク1で良い感じにキャンバー切ってあり、室内はどうやらミッションをオートマからマニュアルトランスミッションに載せ換えてありそうで、あと昔流行った白いレースのシートカバーが時代を彷彿とさせる。と言うかこの車って以前フロントガラスを修理させてもらった車に似てるんだが違うんかなぁ？そして私が思うに古い車やバイク、変わった車などに乗り続けるのって一種の才能だと思っており、その才能をピッカピカに磨くと私みたいな変な奴が完成してしまうんだが、鈍く光る程度に光...昭和後期と平成初期の車はカクカクしてて味がある
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。5月初旬なのにもう夏並みに暑いねぇ。今日は30℃に届きそうなくらい暑かったんでタンクトップに半ズボンで出かけたんだが、皆さんはまだ5月病なのか長袖に長ズボンを履いてる方がほとんどで、何でこんなに暑いのにそんな格好で外出れるのかが私には理解が及ばない。だって気温30℃と言ったら真夏日となるんだけど、猛暑に慣れちゃったのか皆さん季節感が無さ過ぎで、ただ今日キラヤに行ったんだが強めにエアコンが効いてて嬉しかったわ。よって5月の頭なんてほぼ夏なんだから変に厚着せず身体を暑さに慣らして行った方が良いとは思うんだが、私は南信州で1番と言っても良いくらい超絶暑がりだから、私の常識は皆さんの非常識なのかなぁ、とも考えております。ただ厚着して車のエアコンを使ってる方は、頭がイカれ...中華エンジンではなく中華料理作って終わりそうです
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のオフシャルブログへようこそ。今日なんだがへし折ったアバラの痛みがまだ引かないため何も出来ず、でも腹は減るためまた晩御飯はちゃんと作っていた。昨日買った小松菜を使いたかったので色々考えたんだが、せっかくなのて炒め物にしたいと思いついたのが小松菜と卵のマヨネーズ炒め。先ず卵3個を用意して卵液を作り長に10センチくらいマヨネーズを入れてから、タップリとマヨネーズを敷いたフライパンで焼いてから取り出し、次に小松菜の茎の部分からまたマヨネーズで炒めてハムも投入し、ある程度火が入ったら小松菜の葉と半熟の焼き具合の卵を入れて軽く炒めたら完成。そして私はワンパクだからマヨネーズをチョンチョンと付けながら食べている。ちなみに今回は冷蔵庫にハムが残っていたから入れてみたが、代わりに厚切...美味しい料理は人を必ず幸せにする
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部でございます。実はこの間の夜に酔ってまた転倒して肋骨を折ったらしく、重い物は持ったり笑ったり咳したりパワーいるステアリングでも痛むので、少し痛みが引くまではあまり無理はしたくないなぁ、と考えている。前もアバラは折った事はあるが完治するまでは1ヶ月はかかったはずだが、そうも言ってらんないので直ぐ仕事しなければいけないねぇ。今日なんだが酒のアテは3品作ってみた。昨日なんだがAEONで半額のほうれん草のゴマ和えを買って食べてみたんだが、思ったより美味しくて自分で作りたくなったんだけど、ほうれん草は1袋で200円もするので諦めて100円の小松菜で作ってみた。具材は小松菜の他に千切りして茹でた人参、細切りの油揚げ、細切りの湯通ししたこんにゃくだけで、味付けは砂糖と醤油と味の素と...今日は買い物に行きジムニーでドライブして料理さて終わりました
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のオフシャルブログへようこそ。この間からお悩みのチェンジスピンドル問題なんだけど、前にデヤンだかの4速ロータリーミッションを買った部品が出て来て、スプリングを見てみたら両方の爪にちゃんとかかる構造になっているから、やはりマニュアルミッション用ではなくカブ用を購入しないとダメと分かった。よって連休明けにでも部品屋さんに注文してサッサと組み上げていくつもりだ。今日はあまりやる気が出ずジムニーでドライブしたりエイプで軽くツーリングしていて、帰りに何となく飯田美術館の直ぐ近くの長姫神社に寄ってみた。ここには昔飯田城があった城跡となっており、場所で崖の先端には天空の城三宜亭と言う温泉旅館が立っていて、前にYouTubeで見た遺跡巡りでもしてみようと思ったが、内容はすっかり忘れて...チェンジ不良の原因が分かりました
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のオフシャルブログへようこそ。この間からお悩みのチェンジスピンドル問題なんだけど、前にデヤンだかの4速ロータリーミッションを買った部品が出て来て、スプリングを見てみたら両方の爪にちゃんとかかる構造になっているから、やはりマニュアルミッション用ではなくカブ用を購入しないとダメと分かった。よって連休明けにでも部品屋さんに注文してサッサと組み上げていくつもりだ。今日はあまりやる気が出ずジムニーでドライブしたりエイプで軽くツーリングしていて、帰りに何となく飯田美術館の直ぐ近くの長姫神社に寄ってみた。ここには昔飯田城があった城跡となっていた場所で、崖の先端には天空の城三宜亭と言う温泉旅館が立っていて、前にYouTubeで見た遺跡巡りでもしてみようと思ったが、内容はすっかり忘れて...今日の私はゴールデンウィーク気分
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部でございます。今日は昨日のチェンジスピンドルを持ってカムイさんに行きパーツリストを見せてもらいに行ったんだが、残念ながらホンダ純正部品の購入がほぼ出来なくなってしまったみたいで、結局は濃い油だけ売って手ぶらで帰って来た。今まではパソコンで閲覧出来たんだがそれも出来ないって事で、自分で部品番号が分からなければ購入は無理で、番号が分かったとしても到着まで1週間以上はかかるとの事だから諦めるしかないわな。よって今日も何も出来ず終わってしまったので、部品屋さんで聞いてみて購入出来れば良いが、無理ならホンダのお店に行くしか無いみたいだねぇ。今日のお昼は炊いておいた筍ご飯と昨日の煮物と豚汁で、久しぶりに贅沢なお昼をいただけたと思う。昨日なんか筍ご飯と即席のみそ汁だけだから、おかず...冗談抜きで前の私はどうやってこんなエンジンを作れたんだろうか？
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部でございます。こんな物読みに来てるんだから私と同じく皆さんの頭もイカれてるんだろうなぁ、と心中お察しします。今日なんだが少し前に組んだGPXを1次側遠心クラッチにするエンジンをバラそうと思ったんだが、私が渾身のパワーで締め付けたからクラッチの蓋がどうにも外れず、本当は貫通ドライバーとハンマーでガンガンとブッ叩きたいんだが、絶対芯が狂うため出来ないし途方に暮れていた。クラッチとクランクケースの隙間に丁度合うような治具でもあれば叩けるんだが、何が良い感じの金属の物を挟んでどうにか叩きたいねぇ。しかし自分の締めるパワーに負けているなんてどう言う事よと思うんだが、ちゃんと組むと緩まなくなっちゃうから不思議なもんで、これが手組みの良いところでもあり悪いところでもある。ただレース...前の私はこのエンジンをどうやって製作したんだろうか…
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のブログへようこそ。ただこんな物読んでると頭悪くなるからお勧めは全く出来ないな。今日はGWでお休みなんだが普通にエンジンを作っていて、多くの方が私が作るエンジンを求めて行列を作ってお待ちいただいてるので、今日も通常営業をしていたんだが、ジムニーとAPEに乗ってプチツーリングにも行ってたりした。そして完成したエンジンも2機発送してGPXも1機完成させた。今回は焼き付きの修理だったんだがクランクまでお亡くなりにになっていたためまたフルオーバーホールとなり、ピストンとシリンダーも新品を用意して組み上げたんだけど、せっかく修理しても今までと同じ使い方してたら直ぐブローさせてしまうから、しっかり説明してお返ししないといけないねぇ。あとだ、皆さん私の取り扱い説明を無視する方が多く...エンジンを壊してほしくないから私は真剣なんです
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のブログへようこそ。今日はちゃんとエンジンを作っていて激しめなブローをしたGPXを修理していく。先ずは全バラにしてクランクケースの中を綺麗に洗浄し、流石にキックに懲りたのかBタイプ化して組んで行くんだが、セミクロスは必要無いみたいだからそのまま。でもねぇ、GPX125の1番悪い所ってCタイプのキック方式と、トップが0.916と言うとんでもなくギアが離れているミッションで、そもそもノーマルのGPXなんてクソみたいなエンジンだから、セミクロス化とBタイプ化はやってあげないとコンペティティブなエンジンにはなれない。ただひたすら平地と下り坂しか走らないなら0.916でも全然平気で、でも峠に行くと登りで凄く不満が出るし日本は山国だから登坂路対策は必須で、私は必ず言うんだがBタイ...あなたのその選択、必ず後悔します
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部でございます。明日からGWって事で最高10連休となる方もいると思うが、三菱ふそうさんや日野自動車さんなんかは暦通りの休日となるみたいで、よって私も暦通りの休日となる訳なんだが、どうせ出かけないしエンジン作りをバリバリ頑張らないといけないため休日なんて無いみたいなもんだ。ただね、私は自営業のため考え方によれば毎日が休みみたいなもんで、気が向いたらエンジン作りをしているから、ホント気楽な仕事だとは思うが、エンジン組んでる時は凄く真剣だから変に気にしないでね。そして今日なんだが塗装の部品を取りに行ったり本業があったりで、さらに食材の買い物までしていたらまた時間が作れず、またエンジンの方は何も進まなかった。ただ食材の賞味期限も近いため晩ご飯は少し豪勢になったかな。いつもの生野...晩ご飯を作り過ぎました
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のブログへようこそ。今日は溜まりに溜まったメールの返信をしまくっていたらまたエンジンを作ってる暇が無かったんだが、LIFAN150のメールが来ていたためこちらをネタにして行こうと思う。まずシフトチェンジで違和感がありチェンジしきれていないみたいな症状なんだけど、LIFAN150特有の症状でハズレのミッションを引くとどうにもする事が出来ない。と言うのも交換したくてもエンジン自体がプライマリキックでミッションの交換が出来ず、もしかしたら溝が合えばシフトドラムはロンシン125の物が取り付け出来れば良いんだが、試した事が無いため分からないのだ。あとシフトドラムストッパーを国産の物に交換すれば良くなるかもしれないが、シフトドラム自体が異常であれば問題解決にはならず、そもそもこの...LIFAN150のミッションはちゃんと直るか全く分かりません
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。今日は本業があったりカムイさんに部品を買いに行っていたら終わってしまったのでネタは無し。ただこの間例の4バルブヘッドがオークションに出品されていて見ていた。私も1個持っていてモダンワークスさんからの案件で受けているWAVEの4バルブヘッド。写真の物は中古品で7万円で落札されていたが、写真を見るとやはりゲタをかまして84リンクのチェーンを使い、仕方なく圧縮を落として使っていたみたいだね。と言うのもこのヘッドは52ccや110ccで組む時はヘッドが少し長いせいで、絶妙にチェーンの長さが足りず仕方なくゲタをかませる方もいて、それを解消するのがオフセットリンクと呼ばれる、82リンクを82.5にするいわゆる半コマが必要で、私も買ってはあるんだが作ってる暇が全く無く放置した...すっかり忘れていたWAVEの4バルブヘッド
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。先ず届いているメールが既に20通を越えていて、私の知らない所で何があったのかと心配になってしまうが、私はXやインスタに投稿した事は一度も無いので、誰かのツイートなど信じず私のブログから私の腕をご確認していただきたいかな。そしてこの数になると返信してるだけで一日かかりそうだし、よく納期を聞かれるんだが冗談抜きで半年以上は確実にかかるため、お急ぎの方にはなかなか対応出来ないのでご了承下さい。ウチの場合は全て私のワンオペのため、メールから作業、梱包など私が行っているので時間がかかってしまうんだが、結構頑張っていると思うので生暖かい目で見守ってやって下さいな。愛車のジムニーの右側ウィンカーが球切れしたため、交換しようと思ったがレンズのネジが完全に錆びていて回らず、私もド...2024/04/23
今日はお休みの日だったんだがエンジンは作りたかったからGPXを1機完成させた。今回の内容は塗装意外のフルオプションだからジェネレーターも取り付けたんだが、ウチで販売しているジェネレーターはGPXエンジンにピッタリ、って訳じゃないから、エンジンの使い方を誤るとクランクがローターの根元からボキっと折れたりするので、あまりブン回さず大事に乗っていただきたい。今日は自転車に乗って軽くサイクリングに行きたかったんだが天気が悪かったから、XR3に乗りYouTubeを見ながらローラーを回していたんだけど、外で乗る訳じゃないのにツールボックスや空気入れを積んだままだったから全て取り外してみたら少しスッキリした。そしてローラーってスマホ見ながらクランクを回せちゃうから、やっぱり3点ローラーの方が良かったかなぁ、と今更ながら...エンジンは作れたが今日はほぼ自転車の話
今日なんだが飯田技術専門学校の自動車整備科の先生からご相談があり色々お話ししていた。どうやら自動車整備科で去年にホンダのエコランに出たみたいなんだが結果は芳しくなく、エンジンは実はホンダからFIの50ccをエコラン用として普通に買えるみたいなんだが、吊るしのままでは全くダメで大幅に作り変えないと全く歯が立たない感じらしく、トップは1リットルあたりの燃費が2,874,911キロみたいなんだけど吊るしのノーマルエンジンではカブより少しだけ良いみたい。そして走り方も特殊である程度加速したらエンジンを止めて惰性で走り、車速が落ちたらセルでエンジンをかけてまた加速するを繰り返すらしく、惰性で走ってる時間の方が長いみたいだかからエンジンも競技に合わせないと、このままでは表彰台なんて夢のまた夢のそのまた夢の話。まぁ私が...今のエンジン作りと真逆の事をするのはかなりムズい
今日は自動車税の納税通知が来て、私は軽トラとジムニーと原付1台を登録してあるから12,000円って事になっている。そしてジムニーと軽トラは同じ軽貨物となるから税金は同じ、と思いきやそうではなく、ジムニーの方は生産からかなり経過しているから税金が2,000円だが高くなってるんだよね。たださぁ、古いからって理由だけで税率が上がるって酷くない？確かに平成4年で私がまだ厨房の時の車で、錆びてあちこち穴開いてるしドアが取り付けられなくなっても大事に乗っていて、私の宝物の1つなのに「大事に乗ってるから君には罰金ね♪」と言われてるのと一緒。そもそも大事にしてるから罰金って単純に逆だし、整備不良とかだから罰金なら納得がいくが、このまま車検出してもちゃんと通るように作ってあったり改造変更もちゃんとしてあり、この車で自動車デ...税金とは言い変えれば罰金であり服従せざるを得ない絶対命令です
今日もまた新しいGPXを作っていて先ず1機は完成した。内容は塗装意外はフルオプションでジェネレーターはウチで販売している物を取り付けたんだけど、実はこれと同じ仕様のエンジンをもう1機頼まれたので、この後にまた新しいエンジンをバラして仕様変更して腰下までは作っておいた。しかし前にも書いたようにGPXエンジンの仕様変更って皆さん同じになってしまうから、次からはセミクロスとBタイプ化、強化テンショナーとハイコンプピストンを入れた仕様をコンプリートとして、先に作っておけばエンジンが即納出来るし、他の修理などのエンジンに時間を使えるはず。牛丼屋さんとかだと頼んで1分もしないうちに出て来るから、あんな感じを目指して注文が入ったら「もう作ってありますよ♪」みたいな感じにしたいのだ。そしてジェネレーターは出来れば好きな物...ジェネレーターの脱着は絶対に出来なきゃダメです。
今日は昨日の続きのGPXエンジンを作っていてほぼ完成した。今回のエンジンは装着するだけで2馬力程パワーアップするんでないかと言われている武川さんのスペクラカバーを取り付けたんだが、サーモスタッドを一緒に注文するのを忘れていたみたいで、組み立て終わったらカムイさんに行って早速注文して来た。ちなみにクラッチカバー交換でパワーアップなんぞする訳はなく、しかし見た目では「何だか凄そう」的な雰囲気だけはちゃんとある。カバーの取り付け方は過去に書いたはずなんだが、クランクの先端に取り付けるオイルスルーが一体となっているロックナットは必ず必要で、ロックナットやレリーズレバーやリターンスプリングなどは別売りだからカバーだけ買っても飾りにしかならない。そして細々とかさた物を買って取り付けてもクラッチワイヤーは武川さんの物を...昔から人気で憧れの5速ミッションとスペクラカバー
今日もまた本業があって終わってからメールの返信を行っていたら軽く夕方になってしまったので、遅くからGPXエンジンをバラし始めていて初期オーバーホール作業をしていた。今回の腰下もいつものようにセミクロスとBタイプ化を行うんだが、ほぼ全員がこの2点を選ばれるようになり本当に良かったなぁ、と思っている。GPXのリターンミッションなんてトップをセミクロス化しないと峠で全く使い物にならないクソみたいなミッションだし、Bタイプ化も同じでCタイプのままだとケッチン喰らいまくって始動困難で、ヒートスタートなんて何十発も蹴らないとエンジンがかからないから、6,000円でBタイプ化はかなり安い仕様変更だと思う。と言うかBタイプ化に関しては少し赤字なんだが、メーカーの値上がりや税率が変わらない限りは今のまま続けて行ければ良いし...カブの部品は買えるなら買い続けよう。
今日は連休明けで多忙だったためエンジンの方は何も出来なかったんだが、代わりに面白そうな部品を紹介してみる。写真の通り下セル付きのクランクケースキットで、例えばあなたがカブに乗っていたとして、歳だしキック始動は辛いとなった時はセル無しからセル付きに変更出来てしまう。そして下セルのためレッグシールドを切らなくても搭載可能で、セルモーターやジェネレーターコイルやローターにオイルポンプなど一式付いてくるらしく、ただジェネレーターカバーのガスケットは写真には無くジョルカブの部品も販売終了だから、自分で作るなり液体ガスケットを使うなどするしかないみたい。ちなみにベアリングは別みたいだが見た感じだとカブ90ケースと同じだから、6203が2個、6201が1個、6001が1個となり好きなメーカーのを使っていただけれ良いんで...国産に限りセル付きエンジンも作れるようになりました
今日は7日って事で連休最終なんだが一日中雨だったためまたGPXを作っていて1機完成した。今回もジェネレーター以外はフルオプションとなっている訳だが、GPXは毎回同じ写真にしかならないから飽きて来た方も多いと思うが、私はコレを毎日見てるんだがらもはや辟易としている。ただGPXに関しては直ぐ作れるからまだマシで、剥離が必要なエンジンはこんな直ぐ作れないもんねぇ。明日もまたエンジン作りなんだがカムイさんに買い物に行かなきゃだし、休み中に溜まりに溜まったメールを返信したりと多分忙しくなる予定。そしてエンジンも7機も完成しているため順次返信するのでもうしばらくお待ち下さいな。連休中も結構働いてたぁ
今日ヤフオクを見ていたらCD90のエンジン本体が27,500円スタートで出品されていて、終わるのは1週間後だから狙っていた方はいかがかな？まぁ当たり前だがCD90エンジンが5万円以下では買える訳はないんだけど、チューニングベースとすれば全然アリで、そもそも腰上なんて無くたって構わないくらいだ。私的にこのエンジンの価値は腰下だと思っていて、ロータリーの4速ミッションはウチなら以前と同じくらいの価格で安くリターン化が可能だし、クロスし過ぎの4速も良い感じに離して丁度良いクロスに作り直す事も出来るよ。そしてついでなのでCD90のギア比をおさらいしておこうと思う。CD90ギア比1速12342.8331.6612速16311.7051.3773速20271.2381.1864速23241.043CD90は排気量があ...CD90とカブ100EXエンジンは今ではすっかりプレミア価格
今日は連休最終日って事なんだが明日は土曜日だからまだ楽しんでおられる方も多く、先ずはGPXエンジンが初めて出た時に4バルブヘッドも販売されて、それを初めて組んで買っていただいた方が富士宮市からわざわざ来て下さった。そして私が通風持ちって事で凄い量の飲料水を差し入れしてくれたのだが、コレを酒と一緒にどう飲もうかと考えてしまっている私はダメなオジサンです。お次は以前カブのエンジンに武川さんの4バルブ138ccを作ったんだが、オーナーさんが奈良のカブミーティングの帰りにわざわざ寄ってくれまして、こんな僻地に寄っていただきありがとうございました。ただ、エンジンから打音がするので、この間の事もあるからジェネレーターを取り外してテンショナーを見てみたんだけど、ローラーが減ったとかではなくもう砕けてしまっていて、ベアリ...高いエンジンや部品は使う物じゃなく観て楽しむ物です
今日は奈良のカブミーティングがあったみたいで参加された方はお疲れ様でした。本当はエンジン作って展示したりに行きたいんだが、ご存知の通り私はそんな暇が無いため未だ参加すら出来ていない。しかしカブのエンジンとなるとC50系エンジンが主流だと思うんだが、本物の中華エンジンを知らない方々がションベンチビっちゃうような刺激的な物を作らないと、「所詮こんなもんか」と言われて終わりなのよ。ただその気になればC系エンジンをベースにSCAT106ccの4速セル付きも作れるし、何ならモダンワークスさんのキットで124ccの1次側遠心クラッチも作れるから、4速とトップクロスギアも組み合わせて面白い物が作るれればと思う。ただおかげさまで連休中も見積もりのメールが止まらず、しかし少しだけ遊びたかったのでこの間買ったMTBのお話。組...好きな自転車に乗り美味い物作って酒を飲むとか連休は最高かよ
今日は私が前に組んだGPXエンジンで腰下辺りから異音がするって事で、先ずは簡単なジェネレーター側からチェックしてみたんだが原因をいきなり見つけてしまった。テンショナーのベアリング入りローラーなんだが何故かベアリングが抜けて来てしまい、ローラーが摩耗してチェーンにテンションをかけれなくなっただけみたい。ただ、今までこんな事は1度も無かったので個体差だとは思うんだが、また同じ物を入れて異音が出だしたら洒落にならないためホンダ純正部品に交換する事にする。あと次からはローラー面にロックタイトを塗って抜け止めをするつもりで、もし緩い物があったとしたら使わない方が良ささうだ。原因は分かったが他も心配になったため腰上をバラしてクランクのガタを見たり、クラッチ側もバラしたんだが全く問題は無く、ただBタイプキックスピンドル...本来は保険のはずの部品に地雷が埋まってた
今日は連休の中日で特に予定は無かったためまたGPXエンジンを作っていて1機完成した。ただ誰からのご依頼の物かは分からないんだが、とりあえず超ハイコンプピストンと強化テンショナー、セミクロストップギアとBタイプキックスピンドルさえ入れておけば、あとはジェネレーターの有無だけなので直ぐ作れるし、ジェネレーターは好きな物を入れていただきたいのでレスもかなり多いんだけど。そう言えばTikTokで小学生くらいの子供が、自分が乗るバギーに積む中華エンジンを初期オーバーホールしていて、その時は確かLIFAN150だったかなぁ。動画観ていた感じだとお父さんはたぶんこのブログ読んでるみたいで、そもそも初期オーバーホールって言葉は私が言い出した造語で、新品エンジンを買っていきなり開けるとか販売開始当初は私以外は誰も行ってなか...乗り出す前に仕様変更するのが初期オーバーホールの意味
今日は本業があり終わったら溜まりに溜まったメールを返信していたら終わってしまいエンジンは作れなかった。そしてメールの中に「GPXエンジンをベースに1次側遠心クラッチに出来ません？」みたいなのがあったため、エンジンを眺めながら少し考えてみた。まず1番の難関となるのがオイルポンプかなぁ、と思ったんだが、良く考えればクラッチの下側にあるカラーの代わりがオイルポンプギアのため、その先に遠心クラッチを取り付けるだけだから何となく行けそうな気がする。お次にミッションなんだがGPXはカブ系のケースのため、カブの4速は入ってしまうしスターターギアも3速ミッションの場合は22丁に交換しなきゃダメだが4速なら確かそのまま使えたはずで、しかし出来ればキックスピンドルはBタイプにしておいた方が始動で困らないはず。あとチェンジスピ...GPX125を1次側遠心クラッチにリメイクだと？
今日も休日だったがロンシン125を組んでいて完成した。今回の腰上なんだがハイカムとハイコンプピストン、あと軽量オイルフィルターローターのフルパワーキットは使っておらずパワーはノーマルのままとなる。ただハイカムに交換しても良いようにバルブを加工してあるから、後から簡単にフルパワーキットを組み込んでフルパワー化出来るので、ノーマルに飽きたらトライしてみても良いし、ただセミクロスとBタイプ化はしてあるからもしかしたら不満は出ないかもしれない。今日はロンシン125の後にGPXのオイルを抜いただけで終わりにしておいたが、私とした事が1日と2日は本業の予定を入れてしまったため、空いた時間で少しでも製作出来れば良いかなぁ、と考えている。そしてまたメールの返信は出来ていないし、完成したエンジンも4機もあるんだがメール書く...ゴールデンウィーク最高9連休とか夢のまた夢
今日からゴールデンウィークって事になるんだが、私のような独身の一人暮らしに連休は関係ないため、剥離とブラストから上がって来たロンシン125を組んでいた。今回の腰下の仕様はセミクロスとBタイプ化で腰上はノーマルのままとなるんだが、フルパワー化に関しては1度ノーマルを乗って後からフルパワー化するかもって事なんだけど、私に言わせればセミクロスとBタイプ化だけしておけば不満は全く感じないはず。そもそもロンシン125はカムと低圧縮でリミッターをかけているようなエンジンなんだけど、ノーマルのままでもトルクは豊かだしブン回さなければ特に不満は出ないはずで、ただ腰下はセミクロス化とBタイプ化は絶対行っていただきたい。ノーマルのロンシン125に乗ってる方がセミクロス化とBタイプ化を行ったエンジンに乗ると、エンジンの始動性は...独身1人暮らしは趣味じゃないです
今日もGPXを作っていてまた完成したんだけど、もう5機のエンジンを納める事が出来るんだけどまだ完成のお知らせはしていないので、明日にでもまとめて返信いたします。そして今回は1番人気のGPXエンジンについて少し語ってみようと思う。先ずこのエンジンを買って何もせず載せ換えて乗った方なら分かると思うが、パワーはそこそこあるんだが始動性が悪く4速に入れるとパワーダウンした感じがして、「期待してたのにこんなもんか…」と感じる方がほとんどだと思う。特に一旦熱が入ってしまってからの再始動は極悪で、アクセルを閉じてると燃調が濃くて始動しないし、アクセルを開けてキックするとケッチンを喰らい、それを繰り返しているとプラグがビショビショになり再起不能となる。次に4速なんだが1〜3速までは良い感じのクロスミッションなのに、4速が...良く出来たエンジンなんだが短所もちゃんと有る
今日は本業があったんだがコロッと忘れてカムイさんで買い物をしてしまい、ただ日程は変更していただけたからまたアジトに帰りGPXを1機完成させて、次はロンシン125のセル無しを久しぶりにバラしていた。そして次はまた新しいGPXエンジンをバラしていたら、キタコさんの営業マンであるウチPさんがまたわざわざ来て下さって、まぁ今回は2回目なんだが、こんな吹けば飛ぶような中華横型エンジン屋さんに大手の営業の方が来られるなんて逆に名誉な事だ。そして近々九州に新しく出来たライコランドさんに営業に行くみたいだから、「大分県に面白いショップがありますよ〜」みたいな感じでウイニングランさんを紹介しておいた。横型エンジンにスーパーチャージャーを載せてドラッグレースしてた方だから、私みたいな若手より面白いお話が聞けると思うし、気にな...今日は本業を忘れていたから逆に良かったかも
今日もバリバリ働いていてGPXをまた1機完成させ、2機目もバラして仕様変更して腰下まで完成させておいた。しかしまた似たような写真しか無いためこちらのネタは無しで、同時進行している1P60FMJの4バルブをエンジン行ってみた。まず1P60用の4バルブはクリアランス調整がタペットではなくシムとなっており、ただDOHCではないからアウターシムなのがまだ救い。インナーシムは組み立ててからでないとクリアランスが測れないからかなり面倒みたいで、ただDOHCヘッドはまだ行った事無いから分からん。そして私的にはロッカーアームにスクリューの調整で良いじゃん、と思うんだが、アームの先端に重量物が着いてると多少だがフリクションになるので、スクリューではなくわざわざシムにしてあると思う。ただね、160ccもあるエンジンなんだから...1P60の4バルブヘッドはかなり面倒です
今日もまたGPXを作っていたんだが最近この話題しか無いためネタにはしないが、ジェネレーター付きの塗装以外のフルオプションとなっているから少ないんでないかな。とりあえず明日には完成メールを入れるので少しお待ち下さい。昨日製作していた4バルブヘッドエンジンの話なんだが実はかなり多くの方からアドバイスがあり、「半駒を使えばチェーンを少し伸ばせます」「早く半駒使って組め」「半駒も知らないのか」「ググれカス」と多くの方から暖かい通り越してチンチンに熱い応援メールをいただいております。ただねぇ、実は前から半駒と言うかオフセットリンクの存在は知っていたんだけど、モダンワークスさんからの案件のため出来れば面倒な事をせず、部品の組み合わせでどうにかしないと販売時に面倒になると避けて来たんだが、124ccのロングシリンダー仕...オフセットリンクは私にとっては逃げとなる
