ハーレー デジタルイグニションの取り付け11(試運転ではきれいに回っていたのに、タンクつけたらまたスパンスパン言い始めた)。

デジタルイグニションを取り付けて配線を仮止めして試運転したときには本当に美しくエンジンが回ってくれました。それを見て、この長かったプロジェクトは終わったと信じていたのですが、仮止めを本気留めしてタンクを取り付けるとスムーズに回らなくなってし

ハーレー デジタルIgnition取り付け10 (配線の取り回し。)

赤い矢印の耐油耐熱のカバーの中に例の配線があります。スプロケ、チェーンに干渉しないように取り回していきましょう。引いて撮りました。これなら回転部分に干渉する事はあり得ません。セルモーターの下を通してます。人差し指の先に例の配線があります。後

ハーレー デジタルイグニション取り付け 9 (点火時期調整)

デジタルイグニションの点火時期調整は、タイミングライトを使う点火時期調整よりはるかに楽で簡単です。1、車両をバイクジャッジで持ち上げて後輪を浮かせます。2、点火時期調整窓を開けます。3、ギアを四速に入れて後輪を回してTDCに合わせます。4、

ハーレー デジタルIgnitionの取り付け 8(試運転)

まずは動画ご覧ください。デジタルイグニション取り付け後の試運転。まったくの別物です。バックファイアだらけのあの汚い回転とは大きく違います。正直、スロットルに対してのエンジンのレスポンスが少しトロいような気もしましたが全然オッケーです。キャブ

ハーレー デジタルイグニションの取り付け7 (配線2)

この写真の右上から来るホワイトの12vについて確認したいと思います。配線図。赤丸つけてるところがイグニッションコイル周辺です。 アップで見ると…。4本配線が出ているように見えますがそのうち2本はモジュールにつながるので無視して良い配線です。

ハーレー デジタルイグニションの取り付け6 (配線)

ウェブで拾った説明書に記された配線図です。4種類の形をしたイグニッションコイルが存在しているようです。もともと自分のに付いていたものは、左の上の物。イグニションケーブル以外に配線の端子が2つ付いているものです。デジタルイグニションはそのもと

ハーレー デジタルイグニションの取り付け 5 (本体の取り付け)

すみません途中の写真ありません。下の写真が完成図です。取り付けて2つのナットで止めるだけなのですが、ここで大変なのは配線を通すことです。次の写真。この細い穴に配線を通す必要があります。何の工夫もせずに通そうとすると困難を極めると思います。と

ハーレー デジタルイグニション取り付け。4 (スイッチの設定。)

自分の購入したデジタルイグニションはUltima 53-644, dyna 2000iのコピーものだと思います。細かい設定ができるようになっていてそれは良いのですが、どのように設定していいのか正直よくわかりませんでした。自分の車両は下記の通

ハーレー デジタルIgnitionの取り付け 3( 既存のセンサープレートの取り外し)

スプロケカバーを外します。これを外すにはブレーキの何か、ステップなどを外す必要があるかと思います。自分のはバックステップをつけたりしているので、本来であれば何を外さなければいけないのかちょっと思い出せません。ポイントカバーを外したら中に見え

ハーレー デジタルイグニションの取り付け 2 (そのメリット)

メリットを説明するために、デメリットを箇条書きしたいと思います。1、センサープレートが右にあって、点火時期点検窓が左にあるのでタイミングライトを使った点火時期調整が難しい。2、スタティック(タイミングライトを使わないやり方)での点火時期調整

ハーレー デジタルイグニションの取り付け。 1(セミトラ/フルトラ/ポイント)

取り付けた直後は本当にスムーズにスロットルに反応するようになりました。バックファイアもなくなりようやく終わったと思っていたのもつかの間、今度はアフターファイヤーが始まり結局終わっていません。それでもおそらくいくらかの効果はあったはずのデジタ

空冷ビートル 後からパンパン音がする 2

前回の記事後方からパンパン音がするので、数週間ほど前にエキパイとマフラーの間を止めるクランプを締め込んで排気漏れをなくすことで修理完了と思っていました。でもまぁ確かにエンブレ時ではなく、アイドリングの時にもなっていたので何かおかしいですよね

To do list 2023/9/12

空冷ビートルエンジンルーム内配線タイラップ。排気漏れ修理。タイロッドエンド交換。スターターリレーリロケート。ホイール歪み修正ティン類手直しSR500。ハーレーイグニション関係の配線。タンク取り付け補強。シート下小物入れ。 配線関係 ⓵ヘッド

ハーレー スポスタ バックファイア まとめ

バックファイアの修理がやっと完了しました。あまりにも紆余曲折したので、最初から最後まで何があったのか時系列でまとめてみたいと思います。1、正常時の事。この車両が我が家に来たのは確か2年位前。決して状態の良い車両ではありませんでしたが、これほ

ハーレー スポスタ バックファイア、その他の問題全て解決しました。

前回の記事バックファイヤーは解決されました。新しい問題はアフターファイヤーと吹けない事の2つ。時間をおいてある1つのことを思い出しました。それはバックファイアは後シリンダーからしか発生していないということです。集合管がついていたら確認のしよ

ハーレー スポスタ シングルファイアモジュール取り付けました。

前回の記事前回のブログでモジュール機能のついたイグニションセンサーを購入したことをお伝えしました。動画を撮った段階では、新しく購入したイグニションセンサーを使うのに必要なイグニッションコイルがまだ手元に届いていなかったので、それらを購入した

ハーレー シングルファイア/ダブルファイア2(最新式の中国製センサープレート)

前回の記事でモジュールを疑っていることを書きました。また、さらにシングルファイアとダブルファイアと言うものがあって、シングルファイアに変えてみたいと言う気持ちになったこともお伝えしたかと思います。この2点を解決するために調べていくと、ダイナ